Se on yksi autoteollisuuden kuvakkeet
moottori, Ford Fiesta saavuttaa kypsyyttä
kääntyi 35 vuonna 2011. Kuusi sukupolvea
sitten edelleen hyötykäyttöön
Hän mieluummin julkisen, vaikka se oli 80-luvulla
kun se todella tuli suosittu.

vuosikymmen 70 vuosisadan. Maailma kohtasi energiakriisi, jossa liiallinen riippuvuus on muotoiltu öljy. Silloinen OPEC (Organization öljynviejämaiden) päätti olla viemättä enemmän “mustaa kultaa” maihin, jotka tukivat Israelia sen ristiriidassa Syyrian ja Egyptin. Hallitusten ja monikansallisten yritysten Yhdysvalloissa ja Länsi-Euroopassa muuttaa tulevaisuuden näkymät ja alkaa etsiä vaihtoehtoja. autonvalmistajat Lisäksi ne etsivät uusia näköaloja ja alkaa kehittää ja tuottaa pieniä ajoneuvoja että kuluttaa mahdollisimman vähän polttoainetta.

Yhdysvaltain jättiläinen Ford räätälöity ajasta. Valvonnassa omien Henry Ford II, prototyyppi on kehitetty ‘Bobcat’, joiden perusteella jättäisi lopullisen Fiesta. Oli muita nimiä, jotka olivat vedonlyönti sitten pienempi malli Fordin (Myöhemmin Ka unseated puolueessa pienin Ford). kirkkokunnat ystävänä, Bambi, Bebe, Bravo, Forito, Metro, Pony, Sierra … He pidettiin, mutta lopulta se oli osapuoli lopullisen päätöksen.
Ford Fiesta I Se esitettiin kesällä 1976 kolme versiota. Pääsy variantti ratsastus bensiinimoottorissa 957 cm3 ja 40/45 CV (normaali ja Luxury versiot). Top versio alue vastasi 1117 cm3 moottori ja 53 hv, ja lähtötasot Sport ja Ghia. Näiden ensimmäisen osapuolen sisällytetty manuaalinen vaihteisto 4 nopeus, MacPherson suspensio, levy jarrut ja etu- ja taka-rumpu jarrut, ohjauksen telineeseen ja kolme-ovi elin. kanssa painaa vain 700 kg, 1976 Fiesta oli yksi luokkansa kevein.

Koskevassa luvussa turvallisuus, osapuoli se oli malli, joka erottui tässä osassa, koska hänen aiemmat törmäystestit ja ensimmäinen simulointiohjelmia mukana tietokoneen. Mitä tulee polttoaineen kulutus, menot ilmoitettiin 5,6 l / 100 km ylimääräistä-ajosyklin vakionopeudella 90 km / h, kun taas kaupunkialueilla ajon kulutus 7,9 l / 100km se julistetaan. Joukossa sen varustevaihtoehdoilla korostaen mahdollisuutta lisätä irrotettavan lasikatto. Onnistuminen ensimmäisen sukupolven oli sellainen, että Almussafes tehdasyksikkö jätti miljoona 9. tammikuuta 1979 alle kolme vuotta hänen esitys.
Muita kohokohtia tämän ensimmäisen sukupolven versiot olivat GL (1979), S (1980) ja Super Sport (1981). Tämä uusin versio oli itse asiassa ensimmäinen Sports Party moottorilla 1,6 litraa ja 83 CV.
Aikana Espanjan siirtyminen, ford Fiesta Se oli yksi suosituimmista ajoneuvoja. Hän jakoi näkyvyyttä 80-luvulla nostalgian muiden kuuluisia autoja kuten Renault 5 ja Seat 127. Yksi nauhojen muoti, miehet G, Ne sisältyvät sen yksi hänen menestynein laulu ‘Kärsi, mammona’. Muistatko? Tässä on alussa laulu: ‘Olen itkien huoneessani, kaikki ympärilläni pilvet, hän meni posh pojan valkoinen Ford Fiesta ja keltaista paitaa …’
Syyskuussa 1983 hän esitteli toisen sukupolven Ford Fiesta, pienin kosmeettisia muutoksia ulkopuolella ja sisäpuolella ja erilaisia ​​muunnoksia rungossa. aerodynamiikkaa työskennelleet paljon ja tarjoaa design enemmän tunnetta nykyaikaa. Että mekaaniset jännitykset epäilemättä sisällyttämällä 1.6 Dieselmoottori 54 hv, ensimmäistä kertaa B-segmentin pieni auto sisällytetty dieselmoottori. kulutus taajama-syklissä 90 km / h ja puhui puolestaan: vain 3,8 l / 100 km.

Lähes samanaikaisesti saavuttuaan Dieselmoottori osapuoli, alatte markkinoida XR2 urheilullinen versio 96 CV. Pian sen jälkeen tulee siinä 1.3 HCS moottori 96 hv. Mitä vaihteistot, The osapuoli Voisin jo ratsastaa uusi automaattivaihteisto CVT portaaton, kutsutaan kahlaamo kanssa kirjainlyhenne CTX.
Alkuvuodesta 1989, se oli ford Fiesta hieman suurempi ja runko versiot 3 ja 5-ovinen. Hyvä uutinen osapuoli III Pian he saapuivat, kun se valittiin vuoden autoksi Espanjassa. Heidän laitteet oli erittäin kattava ja se korosti lukkiutumaton jarrujärjestelmä SCS.

Sen mekaaninen alue, moottorit osapuoli III He tarjosivat mahdollisuuden ajaa bensiinillä tai lyijytöntä. Tarjonnan bensiinin, oli useita eri vaihtoehtoja 1,0-1,6, kun taas Diesel esiin, kun läsnä on uusi 1,8. Sportiness pysyi suurin alueella ford Fiesta, näkymisen näyttäviä ja houkuttelevia versio XR2i ruiskutusmoottorin 110 hv. Mutta tämä ei ollut tehokkain versio kolmannen sukupolven, sillä pian sen jälkeen pitkään odotetun ilmestyi Fiesta RS Turbo 133 CV, valmistettu yksinomaan tehtaalla Almussafes (Valencia). Tämän muunnelman vuorostaan ​​muutettiin myöhemmin tuloksena RS1800i versio 1.8 multi-venttiili moottorijärjestelmän ja 130 hv.
Sen lisäksi, että edellä mainitut versiot kolmen ja viiden ovet Hall of Barcelona 1991 Se esitti kaupallisia muunnelma nimeltään kuriiri.
Klikkaa Ford Fiesta tarina kuvia, nähdä joitakin kaikkein ainutlaatuinen kuvia tästä autosta.
neljännen sukupolven Ford Fiesta teki ulkonäkö vuoden 1995 lopulla muutokset olivat radikaalit kaikissa suhteissa: suunnittelu, runko, rungon (jarrutukseen ja suspensio), moottorit ja vaihteistot. Mekaanisesti, se on yhdentyminen, uusien perhe multivalve moottorit Trend-SE metalliseos 1,25 litraa (75 hv) ja 1,4 litraa (90 hv). On tunnettua parantaa myös Endura-E 1,3 ja 60 hv ja Endura-D 1,8-litran diesel ja 60 hv.

Toinen nojalla party IV Meidän täytyy etsiä sen laaja panostuksesta elementtejä turvallisuus. Se oli yksi kaikkein täydellinen ajoneuvojen keskuudesta kilpailua laitteita, kuten DLD ABS jakelee jarrutusvoiman. Olen myös voisi myös lisätä equipmiento luistonesto. Lopussa neljännen sukupolven, myös tarjosi matkustajan turvatyynyn vakiona, plus sivuturvatyynyt lisävarusteena puhumattakaan uudistetun ABS sähköisen nelikanavainen järjestelmä.
Osapuolen V ja VI Ne näkyvät parhaiten tänään teillä maailmanlaajuisesti versiot. Viidennen sukupolven kulkee 2002 vuoteen 2008. Siinä lisäksi modernimman esteettinen perustuu muotokieli ‘New Edge’, Hän korosti myös saapuu useita teknisiä edistysaskeleita. Joukossa muun muassa mahdollisuutta sisällyttää Durashift automaattivaihteiston ja yhä suositumpi Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ESP.

kuudennen sukupolven Ford Fiesta näkyy 2008. Nykyään se on sukupolvi, joka myydään uusi malli. Sen mekaaninen alue, uhrattiin seitsemän moottorien tehojen 60 134 hv. Valikoima Tämän suositun apuohjelma odottaa kauan odotettu saapuminen sen yltiöpäinen urheilun versio, ST. Tämä uusi versio tulee sisällyttää turboahdettu bensiinimoottori 1,6 EcoBoost lisännyt 180 hv. Sen muotoilu on selkeä muistumia kilpailutilanne Fiesta WRC World Rally Championship, Jari-Matti Latvala ja Mikko Hirvonen front-juoksijat.
Lyhyesti sanottuna, kuusi sukupolvea myöhemmin yli 15 miljoonaa kappaletta myyty Ne ovat kaikki osoitus menestystä ja suosiota tästä autosta. Tulevaisuudessa voimme vain sanoa, Jatka puolue … “
Läsnäolo erikoisversiot kilpailun ford Fiesta maailmassa ralli Se on ollut lukuisia ja onnistunut. ensimmäinen voitto Ford Fiestan sai espanjalainen lentäjä, Rafael Cid. Toinen tunnettu kansallinen pilotti joilla on laaja kokemus, Salvador Servia, Hän on myös kilpaillut pyörän Fiesta. Kuten lentäjät maineikkaan kansainvälinen oikeusistuin, suomalainen Ari Vatanen Se on yksi kohokohdista.