Koko Euroopan parlamentti ratifioi sopimus eilen Ranskan puheenjohtajakauden olevan säännön pakollisia leikkauksia autojen CO2-päästöjen. Uudet raja on 130 grammaa CO2 kilometriä kohti-hetkellä, keskimääräiset päästöt ovat noin 160 g / km-mutta täyden voimaantulo viivästyy 2012-2015 jäisi enemmän aikaa rakentajat sopeutua.

Euroopan autonvalmistajien liitto (ACEA) Sanoi, että se tekee kaikkensa noudattaa tätä lainsäädäntöä, kutsuen sitä "erittäin vaikea", Erityisesti mitä tulee sakkoja varten valmistajat jotka eivät kunnioita rajoja. Mutta hän toisti kaikkia hallituksia ja toimielimiä EU auttaa alaa voittamaan talouskriisi.

"Teollisuus toistaa vaatimuksensa 40000 miljoonan euron edulliset lainat"Sanoi ACEA: n pääsihteeri Ivan Hodac.
"myöntämisen 16000 miljoonaa euroa jonka Euroopan investointipankki (BEI) Liikenne enemmän komission ehdottaman ja erilaisia ​​toimenpiteitä, joita kansalliset hallitukset elvytyspaketin ovat tervetulleita vaiheita. Mutta se vie enemmän"Hän painotti.
Euroopan komissio Hän ehdotti lailla määrätä kunkin valmistajan varmistamiseksi päästöt puolet hänen ajoneuvokantaa uusi ovat alle 130 grammaa kilometriä kohden kuin 2012. Lisäksi niitä pitäisi saavuttaa vielä 10 grammaa kilometriä kohden vähentäminen ylimääräisiä toimenpiteitä käyttö biopolttoaineet tai parantaa renkaat. Sitoumus hyväksyttiin Eurocámara laimentaa tämä tavoite ja sitoutuminen asteittain käyttöön sitä.
Vuonna 2012, valmistajien on vain täytettävä raja 130 grammaa 65 prosenttia sen laivaston; vuonna 2013, 75 prosenttia; 2014, 80 prosenttia; ja vasta 2015 raja tulee pakollinen 100 prosenttia laivaston.
Vastineeksi tästä joustavuudesta, parlamentti on onnistunut käyttöön tavoite pieneneminen pitkällä aikavälillä jota se ei ollut alkuperäisessä ehdotuksessa Bryssel. Sääntö, että raja CO2-päästöt varten uusien autojen 2020 tulee olemaan 95 grammaa kilometriä kohden. Se antaa signaalin teollisuuden pyrkimyksistä tulee jatkossakin tehdä tulevaisuudessa.
Lopullinen kompromissi on myös suurempi joustavuus sakkoja että valmistajat ylittävät sallitun rajan, joka myös otetaan käyttöön vaiheittain sovelletaan.
Seuraamus lasketaan kertomalla määrä g / km keskimääräinen ajoneuvon rakentaja on yli 130 grammaa useissa autojen myymien että valmistaja.
Välillä 2012 ja 2018, rakentajat joutuvat maksamaan 5 euroa ensimmäiseltä grammaa CO2 ylitti tavoitteen 15 euroa toisen gramma, 25 euroa kolmannen ja neljännen 95 euroa grammaa kohti ja seuraavaksi.
nämä sakkoja Ne ovat pienempiä kuin komission ehdottamilla, joka väitti, että seuraamukset 95 euroa. Eurocámara Hän uskoo, että tämä modulaatio valmistajat kannustetaan edelleen paranevan päästöjä vähentävän teknologian sen sijaan valitsevat maksamaan sakkoja.
alkaen 2018, valmistajien on nyt maksaa alusta 95 euroa per gramma ylitti tavoitteen.
Autot aiheuttavat 12 prosenttia EU: n päästöistä ja offset saavuttamat vähennykset muilla aloilla, mukaan Brysseliin. Tämän väittämän, EU haluaa tasoittaa tietä saavuttaa tavoite vähentää 20 prosenttia CO2-päästöjä 2020.