Den evige dilemma: bensin eller diesel? I dette tilfellet står vi overfor Opel Insignia 1,4 Turbo bensin og 1,6 CDTI Insignia diesel.

¿Gass eller diesel? Er et typisk spørsmål som ofte ikke svare skikkelig, spesielt hvis, som i tilfelle av Opel Insignia Den har to versjoner så lignende fordeler. Personlige slektskap, liker og misliker av vårt miljø ikke sjelden føre til fordommer som fører til ingen stor kunnskap om produktet vi handler på det vi hører. Dermed skjer det ofte at Tilhengere av bensin forstørret aspekter som for eksempel muligheten til å runde opp slike motorer, finheten i drift med langt færre vibrasjoner eller lyd mindre påvirket av claqueteos ventiler, særlig kaldt. Er også, dets lavere vedlikeholdskostnader som følge av mindre komplekse sammenbrudd mindre skadelige utslipp med redusert utslipp av NOx og partikler eller en lavere produksjonskostnader fører også til lavere priser på biler som montert. Selv bruker en mer behagelig å håndtere drivstoff under fylling av drivstoffs.

Logisk, og fra den andre siden, freaks av diesel generelt enig med ekte lidenskap prise hans forbruket er lavere og logisk én tank vil ta lengre tid for å fylle drivstoff, som avgir mindre CO2 til atmosfæren, eller har, med turbo, større skyvekraft ved lave turtall. er også verdsatt blant disse støtte påståtte holdbarhet på maskinen.

Opel Insignia motorer

Sannheten er at, til dags dato, Det er ingen perfekte motoren, som tilfredsstiller de beste av hverandre, men så sant som dette, er at sammenløpet av to er mer og mer tydelig. Det skjer altså en dieselización bensinmotorer i form av skyvekraft ved lave turtall og gasolinización av Diesel, som blir mer raffinert og mange allerede overstige 5000 rpm, så det ender opp med å være nødvendig å søke med ekte omsorg hva bringer hver motor for å være sikker på å velge godt.

Dette er tilfellet for de to motorene til Opel Insignia ansikt her. Hver representerer de mest moderne skoler, og starter med hans karakter genuint nedbemanning, reduserende turbomotor og støtte. Det er det beste navnet til der den var tidligere nødvendig å se motorer to liter slagvolum for å komme tett på 150 hk krefter, er nok i dag en 1,6-liter som Diesel versjon 1.6 CDTI; eller 1,4, så som 1,4 Turbo.

Nå nesten alle vet at noen Diesel som Opel Insignia Det er dyrere på kjøpstidspunktet og det vil forbruke mindre … billigere brensel, noe som gjør besøk til leverandør vil være mindre belastende. Nøkkelen her er når vi skal spare penger når vi vil amortisere forskjellen i pris. I dette tilfellet vil 854 euro forskjell involvere mer enn 44.000 km i form av forbruk utelukkende med tanke på dagens forskjell på 10 cent per liter drivstoff. Vi har beregnet ved å multiplisere den gjennomsnittlige utgifter innhentet ved vårt Technical Center for gjeldende prisen på drivstoff tilsvarende trekkes mellom dem for å beregne forskjellen penger hver 100 km. Dette er litt mindre enn 2 € / 100 km, og hvis vi deler forskjellen i kjøpesummen vil være 44,233 km … at er ikke nok bevis til å dekantere valget. Så du må klø litt dypere og finne de beste grunner som gjør en versjon til en annen.

Forskjeller i forbruk av Opel Insignia bensin og diesel

Denne forskjellen i forbruk, merkelig, ikke når sine største høyder i byen, hvor starter og stopper påfølgende straffe tyngre bil, men veien der høyere dreiemoment vil tillate holde lengste kjører lenger, noe som åpner for våre målinger en besparelse på over 1,3 l / 100 km som reiser i hastigheter nær den juridiske.

Imidlertid er denne beregningen ikke komplett eller absolutte fordi den ikke tar hensyn til kostnadene for kommunale avgifter-identiske i dette tilfellet både være under 11,99 fiscales- hester, ingen forskjeller i prisen på forsikring, mulige forstyrrelser og vedlikehold, et aspekt i hvilken fordelingen kjeden vil gi en fordel å bensin mellom sikt. Begrunnelsen for ikke å inkludere dem er hvordan disse dataene kan variere sterkt avhengig av måten vi kjører, turer skal gjøre og hva vi er uforsiktig vedlikehold verksted … så godt som vi velger.

Når Opel Insignia bedre bensin

I tillegg til de totale kilometer vi gjøre i et år, vil typologi av disse også ha en betydning, siden ikke bare urban forbruk er nærmere inkludert veien, men de nyeste generasjon turbomotorer kan være mer sannsynlig å tilby trøbbel hvis de fleste av våre turer er korte. Grunnen? de elementer som rensing av forbrenningsgassen kan ikke ha nådd sin optimale temperatur før vår bane ender, slik at det kan forårsake problemer på grunn av opphopning av avfall ikke syntetisert i EGR ventiler, partikkelfilter og selv SCR-katalysator eksklusive Diesel som også krever bruk av AdBlue, et additiv som bryter ned nitrogenoksider, og holde et øye med deres forbruk. Derfor, hvis våre vanlige ruter forbli i de to figurene, bensin går til å virke mer hensiktsmessig enn Diesel.

Akkurat det motsatte ville skje hvis våre veier skulle være flere hundre kilometer. Derfor, ikke bare vi vil ha kloakk kjører på best mulig måte, men vi vil ha den ekstra besparelser med lavere forbruk og også kan dra nytte av den beste levering -Guarantee par av sikkerhet ved å tilby bedre inngang hastighet uten å redusere og for å opprettholde den høyeste giret under mest tid i vår reise-.

Komfort og sikkerhet i Opel Insignia

Den indre lyd, men vil neppe gjøre store forskjeller, minst en gang i aerodynamikk fra drukner dieselmotoren purring Insignia, rundt 90 km / t. I alle fall må vi erkjenne hvordan i bensin er det lettere å holde en samtale mellom passasjerer seter foran og bak av hensyn til akustiske vibrasjoner frekvensforskjeller. Men det er også mer motstandsdyktig bremser hvis en rekke nødbremsing søker full stopp, selv om en enkelt bremse å være sånn kan skje hvis nå en plutselig-oppbevaring forskjeller er registrert mindre enn 2,5 m; mindre enn en halv bil bremsing fra 140 km / t bør ikke bekymre deg for mye.

Det er heller ingen klare forskjeller med hensyn til hvordan vi vil merke suspensjon, med en god følelse av komfort eller atferd i lange kurver motorveien, der følelsen av likevekt er full hele tiden og viser en raffinert karakter. Selv om, som du kan forestille deg, er det ikke det mest passende bil for sin størrelse og vekt for kjøring raske kurver områder som fjelloverganger.

Vanskeligere å vurdere er personlige opplevelser. Slik som kjøreegenskaper, til den annen kapasitet trekke utviklingen av endrings sirkulerende ved lav hastighet eller plass besøk til bensinstasjonen de har mer å gjøre med personlige preferanser som objektive faktorer som dynamisk kapasitet eller å utstyre vår to flaggskipet identisk med sistnevnte tilhører den samme kommersielle finish. For å oppsummere det slik at Hvis banene til flere hundre kilometer er ikke vår spesialitet og vi kjører byen Vi vil satse ved Opel Insignia 1.4 mens hvis vi vil gjøre intercity turer på flere hundre kilometer, ville vi ved Diesel for sin beste bruk, og hvordan er den i stand til å få fart lettere i en forbikjøring gjennom bedre dreiemoment.

Du kan også være interessert

– Alle nye bilprisene

– Sammenligne opptil tre biler på en gang

– Vil du ha en ny bil? Før setter bilen gratis