Den nye kompakte Nissan Pulsar ble født med mange ambisjoner. Og vi sier ikke bare for sin betydelige habitability, den beste i segmentet, men for sin hyggelige atmosfære, utmerket dynamisk og sterke resultater.

Nissan Pulsar, ifølge den japanske produsenten, kommer til å oppfylle et dobbelt formål. På den ene side dekker åpningen mellom handelen Juke og Qashqai; og for det andre, for å stå opp til mer mening den gjennomsnittlige området segment C. For å oppnå dette, har de skapt en modell som er preget av sin betydelig habitability, av teknologisk byrde blant annet i deres utstyr, og for en oppførsel det ville ikke være ute av saloonene overfor de øvre segmenter.

Og etter å ha gått gjennom våre hender, må vi konkludere med at eventuelt deres produsenter er rett i nesten alt “selge oss”. I det minste i den grad Tekna testet. Til å begynne med, følelsen av at overføre materialer som brukes og dens presentasjon, vi følte god nok til å unapologetic konkurrere med sin eldre bror, Qashqai, hvor god dømmekraft vi fortjente i denne delen. Videre høydejustering av førersetet, med høyden og dybden av rattstammen, gir holdning bak rattet veldig god. Og det ville vært enda bedre å ha en justeringsskrue på baksiden, mer nøyaktig enn de punktene som er utstyrt modell.

Sjåføren står overfor har klart instrumentering, som fremhever Ny informasjon skjerm ligger mellom speedometer og turteller. Det er 5 inches, farge, og kan være tilpasse informasjonen, inkludert nettleser som for øvrig er standard i denne finish.

Velutstyrte

Og vi fortsetter å få gode følelser. Aposentados gang inne, overraskende plass reservert for beboerne og spesielt i forhold til baksetene. betydelig Slaget på 2,7 meter autoriserer Nissan C modulplattformen, som modellen stiger, er ansvarlig for en så behagelig egenskap. Og det beste av alt er at til tross 4,4 meter måler bilen, det vesentlig langsgående plass Det har ikke blitt oppnådd basert offer bagasjerommet. Faktisk, med 435 liter Ifølge våre målinger, er det enda høyere enn mange av sine konkurrenter.

Standardutstyret i denne Tekna finishen er virkelig komplett og teknologisk. Så, vår helt hadde standard med bakre kameraer og synsvinkel, bevegelsesdetektor ved manøvrering i revers, kontrollere død vinkel, frontal unngå kollisjoner funksjonen, funksjon Stop&Start, nøkkelfri adgang og start, og en sentral “flytende” konsoll, Det er servering kommunikasjonsbane mellom sjåføren og infotainment system Nissan Connect.

Dersom de ovennevnte tilsettes til Pulsar innlemmet også standard, elementer såsom lær, ratt og utstyr foret samme materiale, navigasjonssystem, termostat og to sensorer Autolamp endringer og vindusviskere, du vil være med oss ​​at de 20,400 euro som Nissan kaller denne modellen og trim nivå, noe som vil bleke enda høyere kategori biler er berettiget.

Veldig ‘søt’

I dynamiske termer, 1.2 DIG-T-motoren søker mer drifts fornøyd at å skaffe en banebrytende ytelse. Faktisk hans som svar på lav og middels motor er mye mer betydelig enn i det øvre område av cuentarevoluciones. Og denne funksjonen gjør kjøring er veldig avslappet og givende, siden å være så elastisk, det krever ingen hyppig ty til sin endring av 6 tannhjul til å holde ganske rolig cruise.

Oppførselen er en annen kraft av Pulsar. Hans allerede nevnt stor kamp, med en suspensjoner finjustert dens evne til å inneholde tilbøyeligheter og absorpsjon av uregelmessigheter, gjør bilen ikke bare er behagelig, men deres reaksjoner på alle slags situasjoner og stier er alltid progressiv og lett å kontrollere