Contato: Aston Martin Rapide S, a berlina mais desportiva
Fazer um carro com quatro portas e ostenta não é fácil. Aston Martin Rapide tentou com ela, mas agora eu realmente consumido com renovado reinterpretação renomeado Rapide S. Mais potência, desempenho, e embora pareça impossível, mais agradável ainda.
em Aston Martin Eles deram muitas voltas até que culminou uma obra de arte como o Rapide. Ele falou por quatro anos colocam a empresa Gaydon, mas foi rápida sobre a conta. O primeiro protótipo não vê-lo até o Detroit Auto Show em 2006, mas demorou quase quatro anos até que o Rapide -nome que vem do Lagonda Rapide em ’60 cedo, ele usou a plataforma e mecânica DB4- chegaram à rua. Ele foi baseado no DB9 e devemos reconhecer que eles fizeram um ótimo trabalho. É, sem dúvida, o mercado sedan mais belos e espetaculares esportes e não Porsche Panamera e Maserati Quattroporte Eles podem ofuscar-lo a este respeito.
Mais em Aston Martin Eles precisavam fazer algumas “reformas” na sua Rapide e eles se aproveitaram da situação para aumentar seu poder, desempenho e Tato, seus sentimentos. Pensando no mercado norte-americano com os regulamentos de segurança difíceis e às competições europeias também está forte na empresa britânica teve de melhorar o sistema de colisão pedestre. Eles têm redesenhado a frente ligeiramente mais protuberância na capa, que à primeira vista dificilmente nota- e o motor se mudou de 19 mm na parte inferior, atrasando-o um pouco mais, de modo que mais câmara de ar é deixado entre os dois elementos e em caso de bater a cabeça de um pedestre, como ele sofre o menor dano. Além disso, a grelha frontal também foi reposicionado ligeiramente, para salvar o uso de metal nele. Porque senão eles teriam que usar plástico e Aston Martin, que teria sido uma aberração. Como disse o diretor do projeto Marek Reichman marca ‘Se algo parece ser de alumínio é que o alumínio; Se isso parece fibra de carbono, é que é de fibra de carbono. Não há materiais nobres e plásticos são simuladas. Aston Martin tudo é verdadeiro e autêntico.»
Mecanicamente também sabia que tinha que melhorar um pouco, porque a concorrência aperta duro. Assim, para o novo Rapide S, que agora é renomeado como os passes renovada marca sedan, aumenta o poder impressionante V12 de 6 litros de seu antecessor 477-558 cv… quase nada! E o que eles fazem bom desempenho mecânico, mas um pouco datado pelo uso de injeção de combustível indireta, quando a injeção direta moderno oferece mais possibilidades.
Claro benefícios foram melhorados, com 3/10 no 0 a 100 km / h, e 11 kmh à velocidade máxima. Embora, talvez, onde tomou o resto foi suspensa. A moldura tem trabalhado arduamente para assimilar o aumento do poder. Eles não podiam deixar as coisas como estavam, porque o aumento de 15% desempenho mecânico não deve ser tomada de ânimo leve. o Rapide S corre mais do que Rapide acima e deve assumir o controle eletrônico de amortecimento apropriado permite três programas de medidas comportamentais: Normal, Esporte e trilha. Além disso estabilizando, mas apenas o suficiente para deixar bastante confortável são mais grossos e mais difícil nas docas. Isso sempre se referindo a uma posição normal, como o Sport e especialmente a pista, já não são tão confortável.
Para a vida cotidiana, é sempre melhor para levá-lo na posição normal, como o amortecimento pilotado é responsável por dirigir comportar corretamente como estamos fazendo. Curiosamente não se parece com um carro que pode pesar 2,2 ou 2,3 toneladas, dependendo dos quatro ocupantes. Parece mais leve do que é e seu comportamento é um verdadeiro desportivo. Não é um Vanquish, mas não vai a pé. freios também é excelente, embora a questão de saber se algo que não poderia verificar em nosso-por contacto decisão que correr para fora; surpreendentemente, freios de cerâmica, que consiga garantir uma maior longevidade e resistência não são oferecidos qualquer opção.
Outro detalhe é que a caixa não é embreagem dupla, mas automaticamente acoplado a uma tração traseira. Não é o mais avançado tecnologicamente, mas é muito eficaz. Não perca porque as mudanças são muito rápidas e lidar com patilhas atrás do volante é perfeito. Empates robustas teclas de modo controles atenção no painel para selecionar o programa de mudança de modo. Porque tudo no Aston é qualidade superior e o interior é lei impecável. Difícil de igualar e, acima de tudo, uma classe que ninguém se atreve a discutir. Mesmo sentado nos assentos traseiros é encontrado para ser um salão muito especial. Os assentos são como frente, baquet tipo individual posicionada muito baixo. É muito confortável e as pessoas até 1,95 m pode ir sem tocar a cabeça no teto e as pernas na parte de trás do banco da frente.
Em suma, o Rapide S Ele melhorou o seu antecessor, não só em potência e desempenho, mas em um quadro muito melhor sintonizado. Esteticamente eles mudam alguns detalhes, mas devemos reconhecer que uma silhueta que é muito difícil melhorar. A elegância de um Aston Martin leva o seu melhor nesta quatro portas, quatro lugares … e um bom arranque. Porque ele Rapide S Isso mostra que não há razão para desistir de nada.