最初のテスト:プジョー208 GTI 30日、GTIの高さ

プジョー208は、あなたの新しい30日版と運です。彼は必要な文字のビットを追加し、最も効果的な市場GTIの一つとなって 208 GTIは、30日を記念して作成されました 205 GTIの30周年 そしてそれは、開発と組み立てを担当するプジョースポーツ競技部門となっています。彼らは、500台を製造していたが、見需要は千にそれを伸ばすことにしました。それらのすべてがあります 番号を付け、その銘板. 彼らは1000年を実行すると、プレートずに別の名前で、今存在しますが、していきます。プジョーは私が明らかにしたくなかったが、それはそれはして署名することができるようになります。 "プジョースポーツにより、" または論理と素敵な 208 GTI R. 私は、その名前が大きい根治、軽さ、経済と少ない快適さを意味するので、ラリーを呼び出すためにあえてないと思います。私たちは何が起こるかを参照してください。 美的や機器の変更に加えて、30日が持っています 1.6 THPエンジンの最新の進化, これは、エレクトロニクスによって設定電力に達します 208馬力, さらに詳しい情報8と30.8 MKG。これは、パフォーマンスとsonority、触媒スポーツやストップ/スタート機能を改善するための新しい排気が組み込まれています。このすべてがそう、EuroVIを満たしていると あなたが計画PIVEの恩恵を受けることができ、興味深い事実は、通常のGTI以来、ユーロVであり、いかなる援助を欠い. GTIは来年になります。この機械的な進化、2016年に販売するために必要なGTI年受け取ることができませんが、このまたは将来のR 30に滞在する何、です トルセンリミテッド・スリップ そして、継承された変更の場合 RCZ R, 同一の内部開発及びフレームのすべての変更を有します。 シャーシが追加されます より強固なスプリングとダンパー, より少ないトルクが変更され、別の三角形タイヤ低い前面は、フロントスタビライザーは、薄くて軽いが、より剛性になり、両方の列車のさらなる低下を追加し、そして リムに18インチの205/40ミシュランパイロットスーパースポーツ. フロントディスクは、直径323 mmで新しいと厚さ28ミリメートルになります ブレンボ 4ピストン赤とスポーティ錠剤。 ESPはの仕事を吸収するために、具体的なキャリブレーションを受け、 トルセン, それははるかに少ない侵入加速と完全に切り離し可能です。 30周年は、エンジン/日付変更と通常のGTI 208として組み立てラインを離れ、工場内の小さな部署にあっ起こります それは11時間かかります あなたが通常の色をしたい場合は、それを変更しますか、 26時間はボディダブルトーン場合は選択されました のみであろう(マットブラック赤)、 350のユニット. この部門は、新しいパーツを組み立てると、このようなスカート、30日エンブレムと、彼らは前にしたマットブラッククロームの範囲の種々の外装トリムなどのカスタマイズ要素を追加しながら、セットを設定する責任があります。限られたツートンカラーに加えて、それは、利用可能です 白と赤, マットブラックアクセントたコントラストうまく。 内部の特性を維持 208の駆動位置 これは、私のような個人的な好みにいくつかの愛と他の人を、応じて、私は(絵を見ていないので、怖がらより良いディーラーで自分の目で確かめてください)。内装は赤でベルトとドアトリムと、黒漆塗りになります。それは素敵なスポーツシートを持っているとによって署名します プジョースポーツ, 赤ステッチと黒アルカンタラ張り。 ...

ホンダアコードタイプS

Sumemosは、より多くの電力とホンダアコードセダンとして平均的な質をprestacional。その結果は?タイプバリアントS.スポーティーセダンバージョンリファレンスホンダはスペイン市場に到達し、その途中で多くの「ボーイフレンド」を見つけるための十分なオプションがあります。 1月から、 スポーティの最大表現 ホンダは、名前になります タイプS. 「R」は、ほぼ、それを、その先端を排出し、2010年には、このような有名な名前に追加しました 生産中止 ホンダシビックタイプR. ホンダが行うことができます何かが変化に適応されている場合でも、同様に、最新の技術革新によって実証さ: のType Sバリアント アコード, スポーツセダンと ディーゼルメカニッ​​ク かなり競争力のある価格で、一部 34.000ユーロ, 周りにある市場には他のモデルと比較した場合、 180馬力. コントロールで我々は中に設定しました トラックINTA(航空宇宙技術総合研究所) . 不思議ではありません パチンコ 主力セダンのスポーティバージョンを提供しています 唯一のディーゼルオプション. 我々は、彼らがアコードタイプS噴射ガスに追加するつもりはないと言うが、これは主に、環境ニーズに対応しています。 2.2 I-DTEC 150馬力に基づいて、 ディーゼル、ホンダの範囲の 30 CV内送達を増加させます したがって、新しい推進剤を作成しました これは、タイプSバージョンに生命を与えます, にもかかわらず さらに それがあります 利用できます 以下のために 高級仕上げ. この電力の量にもかかわらず、 排出量 150馬力に比べ 彼らは、大部分が均一です とに固定 154グラム/キロ かろうじて5グラムのmore-のおかげで パティキュレート・フィルター, 技術へ 多段噴射 と 排気システムをより効率的に. 効率性と互換性がありません より強力な機械, 彼らを取得 ...

ジャガーXE 2.0D、セダンのレースと偉大なスポーツのキャラクター

偉大な人格とスポーティな文字で駆動好きこのジャガーXE、特にそれらのためのセットアップが付いている車を、表現しています。 洗練された快適な拠点で、オプション製品を追加することができるように残りの半分のサロンでは、より多くのスポーツを設定します。しかし、ジャガーの出発点は、非常に現実的なドライバを指向が、ピラミッドの底から開始、ポイントでポイントを行くれます。独特の範囲を開始します ジャガー2.0Dと同じ開始価格の異なる電源を2台: 163馬力 ブランド志向の販売会社は述べていますflotistas- 180馬力. 37000ユーロ、あなたが自動で2500ユーロ以上、マニュアルトランスミッションとこれら二つのジャガーのいずれかの扉を開くかかります。アウディA4とBMW 3シリーズの両方がそれぞれ、深遠な世代交代や大幅な進化を遂げてきたので、物事は、すぐにどのように変化するかを覚えているが、私は、ポイントをマークするために、あなたに誰を伝える必要がありません。はい、ジャガーはその原材料の価格を正当化できたとしても、 ジャガー XEの2.0Dは同じ機器、エンジンやトランスミッション、アウディA4またはBMW 3シリーズよりも高価ではありません 言っても、公正であるので、我々は、このプレミアムミッドサイズセダンの価格フォーマットの中で最も有利なを見つけるところ、日本リーグでのメルセデスCクラスよりもはい、明らかに安価であるレクサスメルセデスとしてメカニックとの起源のインフィニティQ50、そのメリットにここにすることができボルボS60を除外せず、です。 リリース、 モジュラー構造 体が着座する将来のモデルのために明らか突起と 高いアルミニウム含有量を持ちます. 私がいることを証明します あなたはあなたの手の中に非常に速い車、見かけの明るさや方向を変更するための俊敏性を感じます, スケールは、私たちの気持ちを粉々ものの:私は前に述べてきた車の、唯一の2.2D INFINITI Q50は彼よりも重いです。また、当社のR-スポーツは明らかに延長に関してベース-Pure-機器が来るが、また、19インチホイールの印象的なチームが含まれていないだけをトリミングすることを指摘すべきです。そして、部分的に、恐らくはこれらの大きさの、XEがアサートされていないもその優れた空力性能と効率は、新世代のエンジンに期待されます。ライバルのその選択したグループの中で、Q50の2.2dは、私たちの道路や市内ツアーで、このXEの数値を超えている唯一のものです。はい、確かに彼らはポルシェからの数値にXEの縁石に関与しないが、戻って消費されています。 消費ジャガーXE 2.0D 4リットル/ 100レクサスタウンIS30hは、私は、彼らがすると思いながら、4.4リットル/ 100キロで、メルセデスは、この任意のディーゼルサロンに、時間をかけて、その220 CDiを持つ道路に乗り越えられない障壁を最速タイムを設定していますポルト。それは本当に私がよりよいレベルが彼の資格情報を見て予想される課題の一つであります ディーゼル新しい2リットルは、さえ排気ツリーのための非常に一般的ではない可変バルブタイミングを隠します. 気持ちまで、再びこの時間は現実に直面するが、私たちのダイノでの彼の滞在中に、それは、多少遠く馬の約束を証明するからです。千メートルで30秒を掘りながら、私は本当に、現在320Dステップトロニック秒よりもほぼ2遅く感じることはありません。多分それは電力を供給するために彼の方法だ、あるいは促進効果も内部で紹介されているので、あなたがXEは、人間と機械の間でより緊密な関係を望んでいることを理解することかどうかを知りません。真実はということです エンジンは、ほとんどの弾性も、最も洗練された、しかし感じではない、XEは、最もダイナミックでスポーティな構成カテゴリ全体の一つであり、シャーシに関連付けられていますか. 2.0DでのジャガーXE変更 変更は、この印象を増幅し、それらの要素の一つです。彼らは来ていません 9つの行進ディスカバリースポーツ, XEを使用して同じメーカーからの変更はなく、8、 微妙かつ瞬時停電で体に送信, 私は意図的にそれを考えます。必要なため、高速ではないが、細かいrodadorのXEを見たい人のためのソフトな何か。さらに 私たちは、慣性機能を欠場します, 自動変速機の最後のバッチでますます一般的。 私は、両端の間に大きな違いを見つけることができません。 駆動プロファイル-eco、通常、冬とするダイナミック、 Dまたは通常以上のスポーティなSモードでの変速と互換性のあるすべて:どれもはるかにエンジンを速く残さない、やや少ない、保険は、最終的になるかもしれないが、少し感覚が最大電力は4,000 rpmで達しているだろうというとき実際に、このエンジンは、ローラーベンチ上で動作します見て。最後に、それはすべてあなたがアクセラレータに作用するかに依存しますが、私が言うように、 でも、理論的にはより効率的なガイダンスが電力供給と応答変化のドットコショウを保つエコ. ジャガーXEの行動2.0D そして、これらの拡張機能として、 気持ちの乱闘, 方向は、最高速度を持っており、シャーシは、そのような口径の体を運ぶようには見えません。ここでは、はい、 ジャガーの最高のパフォーマンスを出してきます. frenado-ガイドライン-throughスポーティーリア差動に特別な効果を提供します 事実上で非常に直接的しかし、非常に正確なフロントアクスル あなたは少し感度を失い始める速く、長いコーナーを除いて、すべての状況、。しかし、コーナリングスピードは本当に高く、それだけでなく、車も高貴で安全です。差動効果が高速でモノリシック車で、ちょうどそれも、直接アドレスで残っているようだと述べました。私はまた、その絶妙な品質のクッション性を考えると、それは巨大なタイヤのストロークを保持する必要があること。しかし 衝撃なしで圧縮し、素晴らしいピッチングやローリングを感じていないボードの視点の中に延び. ここでも、このジャガーの文字は本当に顔を与え、 事実と自分のスキルを証明します, そして大きくない持参金と引き換えインチ彼のロールでは、前述の機械的ノイズがトレッドを追加することを感じるように過大ささやきになります。私たちの音メートルの傍若無人高い数字を行くが、非常に反対、しかし速度で罰則を持つことができ、機械的またはシャーシの共振の結果を意味するものではありません。 ...

テスト:日産・エクストレイル1.6のdCi 4×4の7人乗り、家族のSUV

日産・エクストレイル力のSUV範囲の再編は、まず、キャシュカイ+ 2の及びその他の汎用性を提供し、前のX-Trailのtodocamino効果的なの精神を取って、新しい前線をカバーします。それがすべてできますか? とともに 26センチメートル キャシュカイと大きなトランクの前に余分な体、 インクルード 日産・エクストレイル それは成功へのより多くの多彩な選択肢のためにすることができ 日産SUV。 実際には、我々は、としてそれを考慮することが間違っているではありません キャシュカイ+ 2、 それが持つ可能性を提供するよう、範囲内のその場所を取り、 内部の7席。 もちろん、必要ありませんルーフラックの床の下に隠されている2つの追加席を選ぶ場合には、100リットルが失われることに留意すべきです。こうして 日産X-TRAILの巨大なトランク 535と740リットルの間の従来の-variableは、どの位置に応じ リアベンチをスライディング- それはより控えめではなく、無視できる435〜640リットルを渡します。 A 日産キャシュカイ、 これには、常に、455立方リットル行バックスライドしていません。要するに インクルード 日産・エクストレイル その構成のいずれかで スペースとモジュールを提供, それは彼の弟の他の品質を保持しますか? 我々は他の機会に述べてきたように、 プラットフォームが使用キャシュカイと同じであり、 エンジン-ofこれまでに 1.6のdCi 130馬力- 、トランスミッション、セキュリティシステムおよび機器の多くは、そう、本当に、彼から直接採用し、 これは、以前の日産・エクストレイルとはほとんどされています。 そんなにので、 その制御は、あなたは、日産キャシュカイ大きなボードに感じます 類似した感触によって、だけでなく、ためだけでなく、 内部はほとんどそれのレプリカとほとんど顕著な変化です。 ビューバックのフィールドは、しかしながら、幾分低く、 両方のヘッドレストとCピラーは、より視認性が残ります。 この欠如は、部分的に仕上げの場合は軽減されます Tekna それが標準であるとして、テスト レーダー死角を使用してシステムを監視し、 そのインジケータライトがフロントピラーにありますが、過度の強度と輝きと見過ごされることができません。改善のためのより少ない部屋があり 前方衝突警告、 その動作は音響的に反応するように、適切なタイミングで、十分な時間と警告間違いなく私たちをもたらすませんが、なしていませんでした "過剰なセキュリティ" 他のメーカーは時々あなたは無視しても、デバイスを切断します。機器の他の要素は面白いです 周辺のチャンバ、 、駐車場の作業を促進します スマートキー 若しくは 自動駐車ブレーキ。 そして、忘れてはいけません ...

含む裕福なスペイン人のフェルナンド・アロンソは、

フェルナンド・アロンソは、同様にスペインで最も裕福な200のリスト上にあるものとして、25世界で最も遺産の中で、スペインの選手の一つです。 私たちは知っているが、 フェルナンド・アロンソは、賃金や賞品や一部の企業でも、どのようにセーフガードのための多くを獲得し、 それはどのくらいの広告収入は不明です。そうであっても、 アロンソはスペインで最も裕福な200のリストに含まれています. また、フェルナンド・アロンソは、ラファ・ナダルで、また、スペインの選手の一つであり、 25世界で最も遺産の中で、 フォーブス誌によります。この刊行います F1ドライバーは、2001年に世界に入社以来、印税のために約200百万ユーロ受けているだろう。 フェルナンド・アロンソの遺産はに基づいています 広告収入と、彼らは最高のフォーミュラ1つのドライバーを受ける高給与. 16のアクティブな季節で世界チャンピオン、 マクラーレンは、年間35以上の百万ユーロ受け と こうしたタグホイヤー、ヨーロッパカーや総督としての彼女のイメージスポンサーブランド。 (2006年から2011年にスイスに住んでいた)居住の彼の変化は、それがさらに困難自己資本をトレースするようにしてください. 商業登記では、彼の父、ホセ・ルイス、エージェントまたはマネージャ5つのアクティブな企業として表示されます。最初の状態は自分の肖像権を管理するために、2つ目は、多くの活動に関与している:最古のは、DAF 5管理とGESPUAMです。どちらも、任意の会計年度の損失を宣言しています。 画像の権利の秘密 10または15年の収入は空が高いですが、 多くのスポーツで (サッカー、フォーミュラ1、バスケットボール...) 最高の年間給与は、毎年千万を超え さらにいくつかのケースでは15または20、 益権の概念さえも大きいです。しかし、これらのリターンは、常に秘密です。 クラブ、ブランド、エージェントと選手自身が、多くの場合、公衆からそれらを隠します。 スペインの最も裕福な200の第11版は、かなり明確な結論がスローされます。 豊富なスペイン人たちの背後にある危機について。 わずか2年で、 全体として遺産は、60,000百万ユーロで成長してきました -これらのうち、237150万人の合計に、2016年の半分以上。そして、初めて、 2つの星がスリップ国の経済エリートの間で 献堂スポーツ: フェルナンド・アロンソ(197)とラファエル・ナダル(198)。 リストの最後の場所に含めることが証言され、忠実にその資産の状態を反映していない彼らの投資や企業を追跡することはほとんど不可能です。 あなたも興味がある可能性があり -F1ドライバーの壮大な道路の車 -フォーミュラ1人のドライバーのガールフレンド -どのようなスポーツは、その色に応じたF1ドライバーがありますか?

インターネット上の最悪の定格車のブランド

車のブランドの評判は、多くの要因に依存し、ユーザーは、彼らが嫌わほとんどとどれを切断することなく、インターネット上での話します。 インターネットは重要な情報源とあなたが与えることができ、ネットワーク接続を持つすべてのユーザーになってきました 車に対する意見ますます嫌い, 多くの場合、実際の運転の経験に基づきます。 GEOM指数は、彼らが指名する報告書を作成しました 最悪のインターネットにより、定格車のブランド. そのためには、さまざまなソーシャルネットワークのブログ上のさまざまなウェブサイトのページ、フォーラムやモータースポーツ専用に掲載された文章だけでなく、参照プロファイルを分析しました。我々のテストセクションでは、市場のすべての車の上でレビューを見つけることができます。 トッピング より多くの否定的な意見を持つブランドのリスト 私たちを見つけます オペル. ドイツの会社はその高価な問題を払っています 先端技術のマルチメディアシステム, 時代遅れのナビゲーションマップとして苦情と提案「プレミアム」レベルに頼る記章を買った人たちの期待を満たしていません。これは、2015年の最初の数ヶ月の間に作られており、 意見の39.8パーセント トレードマークであります 負. アバルト それにはかなり批判されます 彼らのモデルの価格について それは車の大きさにつながるあまりにも強力なエンジンとみなされているためと、報告書によります。 そう スバル として パチンコ と シート 彼らはによってmispricedされています 最もリスクの高いと変化するデザインの欠如, スペイン子会社のアフターサービスの問題に加えます。 最悪の定格車のブランド一覧 オペル - 39.8% アバルト - 39.3パーセント スバル - 37.07パーセント ホンダ - 35.5% シート - 35.3パーセント ブランドは、火災などから保存されています インフィニティ 若しくは ミニ, これはあります 重要度の低いです 彼らは、デジタルの世界で受け取ります。 我々は、特定の車のモデルに焦点を当てた場合、物事は多くのことを変更します。 BMW ...

壮大な車ワイルド・スピードEURO MISSION

シリーズの新しいフィルム未満二ヶ月が大画面にリリースされる「速いです & 激怒。それはスペインで知られているように「激怒」の第六割賦は、すべての種類の車輪の上に本当の獣を主演されます。私たちはそれらを提示します。 「速いです & 激怒6 ' 来年5月の劇場を打つだろう。そのリリースが予定されているため 5月24日. アドレナリン、注ぐ力とスーパーカー猛烈 再び車とスピードを愛する人のために考えて、この映画の星になります。 あなたはスペインで知られているように、Autopista.esに我々はあなたが最高の状態で、そのわずか数週間で見ることができます車輪の上の宝石を提示したい、大画面に「激怒」の第六割賦を取得する前に、彼らは、シリーズの代表的なストリートレースで互いに対決します。私たちをお見逃しなく 画廊 実際の動物を発見 アストンマーティンDB9、日産GTR、ダッジチャレンジャー, そして、より「クラシック」真珠 ジェンセンInceptor 1973 若しくは 1970プリマスバラクーダ. あなたが失うことになるだろうか?

GTA・スパーノ、スペインのショー925頭の馬

スペインスーパーカーGTA・スパーノの最終版は、2013年ジュネーブモーターショーで発表されます。 925馬力の8.4 V10エンジン、壮大かつ近未来的なデザインと車オリンポ自分自身にこの夢の車を高めるための心の約束のパフォーマンス。最初に、唯一の99単位は、(税金を除く)57万ユーロそれぞれの速度で製造されます。 最後に、いくつかのプロトタイプとテストのいくつかのユニットを提示した後、 スペインの企業 Spania GTA 鳴り物入りでの最終版のプレゼンテーションを発表しました(以前、この会社はGTAモーターと呼ばれます) GTA・スパーノスーパーカー. 同社の創設者、 ドミンゴ・オチョア プロジェクトエンジニアリングディレクター、 銭湯Pallardó, 発展途上の夢を果たします 手で作られたスペインのスーパーカー, 輝かしいのような ヒスパニック系 - スイス 若しくは 天馬 数十年前。そして、ということです GTA・スパーノ それは純粋です ショー ビューの任意のポイントから。そのデザインは、多くの壮大な分野での感覚にはかなりの挑戦です。側面図では、例えば、我々は、ドアが完全に、空気入口に位置している顕著な円弧状に一体化されているかを確認することができます。これらは、空気力学的機能に加えて、オイル冷却ラジエータ機能、パワーステアリングやブレーキなどのより実用的満たします。 フロントエリア GTA・スパーノ それは気付かれないとセンターステージ2を取るのいずれか 吸気口 と ドーム型フード. Spania GTAの源は、オーバーテイクすることができました GTA・スパーノ 我々は中見ます ジュネーブ2013 あなたは私たちが用意してきた大規模なフォトギャラリーで見ることができるの点ではエクステリアとインテリアデザインの小さな変化を持つことになります。一方、バックもして私たちの心のレースを置きます 大型スポイラー, 空力形状巻線、二重排気二摂取及び 大きな空気ディフューザー. の短い、より一般的な美学で スペースクラフト その「肉と血」車。 すばらしいです 施釉面 GTA・スパーノは、その特徴的な機能の他です。この要素は、キャビン内のスペースの感覚を高め、内部に光がたっぷりすることができます。責任 Spania GTA 彼らは幸運と裕福なクライアントに合わせて、内部に入るために多かれ少なかれ光を調整する新しいシステムの特許を取得しています。そして、我々はそれぞれのために、この最後のディテールを強調します 99台 費用がかかります、製造する準備ができて 57万ユーロ (適用可能な税金を追加しなければならない金額)。 ジュネーブモーターショー2013のすべてのニュースを発見 ...

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