メルセデスML 250ブルーテック4MATIC

偉大なアメリカの4×4として生まれたが、2005年には、
彼が再発明しました。今日では、さらに多くの装備、より多くの
より良い品質とシャーシはで、その第三世代をマウント
まず、小4気筒ディーゼル。もっと
高級サルーンに、これまでよりも近く、この終わり
メルセデスML 250 BTは、ほぼ同じ大きさ...
効率的。

メルセデスML 250ブルーテック4MATIC

メルセデスML 250ブルーテック4MATIC

メルセデスML 250ブルーテック4MATIC

メルセデスML 250ブルーテック4MATIC

節約
貯蓄に。私たちは、ほぼ2010年に、とき頭に手を取って、クラス
メルセデスSがリリース 小さな
基本的なバージョン250 CDI
. ないその価格のためにも最高を表し
提供しています...しかし、巨大かつ排他的な体2に搭載
トン。十分な?それは完全に会いました。さて、新しく印象的で 4.80メートル長く、まだクラスM、
より多くの重量(2250キロ)
, メルセデスは、操作を繰り返し:だけ大きなSUVを発表します
また、日産ムラーノ2.5のdCiディーゼルエンジン以外の贅沢、
唯一の4気筒。そしてマウント 同じ2.2
ツインターボと204馬力
大サロンS.

若しくは BMW X5、インフィニティFXまたは あるいは フォルクスワーゲントゥアレグ そしてあえてします
両方。あなたは良い一般的なセットを作りますか?私たちは、新しいクラスMを始めた...とする必要があります
私たちが感じる最初の事は、ホイールの背後にあり、どこまで最初ということですので、
ML私たちは、私が発祥と米国が開発し1997年に持っていました
ラフフレーム梁と梁からすべての地形特定。インクルード
第二世代で、2005年に姿を消した帽子「カウボーイ」 軽量ユニボディ筐体. しかし
まだ彼はブーツを身に着けていた:5の第1のシリンダ270 CDIは渡さ
大型V6とV8ディーゼル。今日まで、この新しい第三世代を見たとき、
実質的に執行。


メルセデス
ML 今のアルミニウムを組み込ん
サスペンションのフレームボンネット、翼および支柱
明るさを勝つために、
最適化されたエアロダイナミクス(0.34ではどうなります CX偉大0.32)そして、何より、この新しい仕組みを採用しています
また、効率を改善するための措置のバッテリー(管理とアクセス、
熱インテリジェント, 周辺
切り離し、ストップ/スタート、回生ブレーキ
...)の可能性
マウント 上の混在65分の235タイヤ
17インチのリム
代わりに、標準の55分の255のR18の、あまり美的
そして効果的な非常に快適で、排出量を低減することが可能と税
ML 250 BTは最終的に、2315ユーロ以下、取るために入学
それら。

そして、あなたがすることができます
新しいメルセデスMLはまだアメリカ市場に会釈を提示ので、
また、そこに最大のディーゼルへの面付けを製造
今、新しいのためのブルーテックで頭字語のCDIを抑制するために彼を導きました
システム 排出削減
注入アドブルーと窒素酸化物
:全うすることができます
Euro6ルール、より高価なものの、すべての2万キロリビジョンデューティへ
彼らの余分なタンク27.5リットルいっぱい。しかし、結果は
模範的なパフォーマンス。

メルセデス
でも、この極端な構成でBT 250 ML、 それは力不足と感じることはありません のボリュームにもかかわらず、
ボディ。または開始、または負荷時、または保留中。常任
加速器、そして常に、よく、全体を移動します。 大したエンジンず、1400 rpmの下に そして、さえカット(わずか
)4500の前に、そのライバルよりだけでなく、優れた加速性を確保ますが、
300 CDI V6基地もその前の(および交換)。それに、 比類のない消費. この新しいメルセデス
ML 250 BTは費やして正確に半分だけではなく、最初のML 270 CDI ...しかし、
以前のV6 CDIと、今日でも、よりほぼ2リットル/ 100キロ以下のほとんどの
1以外のライバル、 VWトゥアレグV6
TDIブルーモーション
, 非常に効率的なまだ1リットル/ 100キロ以上
メルセデス。

この中
良い結果もメルセデスMLに貢献します 長いと円滑かつ効率的7G-Tronicの自動変速標準
開発
エンジンは250 CDIとスポーツプログラムのいずれか可能な、
手動または効率的。後者のモードでは常に下にエンジンを回転させよう
2000rpmで、毎時120キロに円形Mを許可スキーム。のみ
機械的な対応, 最も
私たちは4つのシリンダの周りに行く特にとしてsonorityと粗さ、
,
そのような選択モデルにいくつかの改善を休みます。 、奇妙な、しかし、たとえそうであっても
これは、現在、優れたV6 ML 350 BTに許容されるほぼ8000ユーロ以上
高価。私たちは、それが補償しないと思います。

もはや離れて、両方の消費を歩くだけで、クラスE CDI 4MATIC 7G-TronicのようなML 250 BT今日費は、道路上のほぼ同様ホイールと使用のより多くの可能性を開きます。

我々は持っています
エンジンは話さとメルセデスMLの進化が、それは理解されません
さらになしで彼らの行動を強調する。彼は、高効率と喜んを獲得しました
使用していますが、道路と、最も重要なことでも良好な応答、 その認識能力のオフロードを失うことなく、.
フレームとサスペンションの見直しは1を結合し 新しい電動ステアリング、可変ステアリングレシオ (今2.9
代わりに、その前の3,25のホイールの回転)、より、直接正確で
市は、ほぼセダンとしてMを変えることができます。に加えて、カテゴリ、
これは近いまだにあります オプショナル
(不可欠な)エアサスペンション(2.316€)
, 今、新しいと
アクティブローリング制御。

水力学
そして、エレクトロニクスは、メルセデスMLダンピング方向にうまく適応します
縦方向、横方向および対角 持ち去ります
ピッチおよびチルトシャーシサポート
, 制限スポーツモード
より弾力:彼と一緒に、道路Mはキロを失っているようだと、
誇示。明らかに、慣性と重量がありますが、偉大で処理されます
自然。

インクルード
制限、今回は、「そのためにメルセデスML 250 BTに与えられています小さな「混合タイヤ, 右
日常的な使用のために、しかし、あなたのことで、通常Ayorは、それがすぐに最大の接着に達し作る派生します
更に多くのブレーキを罰するで示されたフレーム
. 要因
再び、逆に、として、その優れた応答性を考えます
地球。

A
列車間50/50分布(無し永久全輪駆動
フロントまたはリアディファレンシャルが、ブレーキと車輪がロックすると
-eye extremo-)使用中の過熱、 エアサスペンションは、本体と増加を上げることができます
約50mm
両方とも既に寛大な旅行など、よりヘッドルーム
サスペンションシリーズ、フィーチャー寸法ほとんどの専門家 トヨタランドクルーザー. そして、それなし パッケージ「オン&オフロード» 次のことができます
エアサスペンション(ほぼ€5,000セット)を取り付け、そして含みのみ
6つのプログラムのすべての地形だけでなく、減らします。

メルセデスはまだ彼らのMLを危険にさらしてでも保守的なイメージは、すべての残りの部分は克服されます。新しいSUVは現在、2センチメートルより長い、より広いcm 2の(最大4つのパスに)で3センチ低く:空力と安定性を獲得します。

非常に改装されました
機器に(すでにそれがアラート疲れ、死んで角度変化があります
新しい内部のレール、ナイトビジョン...)、シャーシ、 メルセデスMLは、その優れた居住性を維持します, しかし、設計の変更
または人間工学。高級SUVを取り、 新しいです
スタイルブックはメルセデスで間違いなく確認しました
. ニースの設定と
最高の素材が、上記のすべて、 新しいです
コントロールのレイアウト
, 消失し古いブレーキを含みます
しばらく駐車ペダル(ボタンによって、今電気)、
断続的なワイパーレバーは下の元の場所を離れます
上記スタンドとの残りのためにクルーズコントロール、今日
メーカー。

それはそうです、
習慣と取得のメカニズムを変更するときに、メルセデスに到着した人
(立ちはまだ本能的に存在しないの検索では、当社の真空を投げます
ペダル)...そして2つの結論。でも、私たち自身のテストチームの中で
我々は、現代、より良い人間工学、そして誰に納得している者、
代わりに、メルセデス回避性人格を非難:それは彼の合い言葉でした。
我々はまた、新しい小さなメルセデスクラスBの同じコントロールを見つけます
¿Merma品質?むしろ、我々は反対のことを考える:すべてのジャンプアップ
範囲。

なぜなら
メルセデスMクラスの贅沢の雰囲気はまだ大30 DM3を獲得します
そして、トランクスペースは、幅と高さで巨大です。床の追加により
あなたは、いくつかの三人の乗員の後ろに配置することを可能にする、ほぼ横ばい
車。要するに、それは素晴らしい旅行をもっと快適です
サロン、ほとんどの旋回体の唯一の資格:
おそらく、曲線の間、乗客は、より多くのめまいを受けます。しかし、次のよう
それぞれの新しい世代、新しいメルセデスMクラスとすべての改善のきっかけ
土地の各。今のところ、この新しい設定を推奨します
17インチのホイールと250 BTは、消費を下げますが、できるだけでなく
また、離れて、前回の300 CDIベースの上に料金を割り引きます
BMWのX5の価格で今日。

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