ジープチェロキー2.8 CRDレネゲード

163馬力コモンレールと到着2.8ターボディーゼルエンジンは表現プラスチェロキーと性能の大幅な増加を提供してきました。これら二つの詳細はレネゲード版は改訂されたジープの美学根強い方法を取り上げ、その冒険の文字を高めるが追加されます。

ジープチェロキー2.8 CRDレネゲード

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ジープチェロキー2.8 CRDレネゲード

ジープチェロキー2.8 CRDレネゲード

ダイムラーグループでクライスラーを含めることは、アメリカのメーカーの製品の一部にそれとリビジョンをもたらし、より具体的にジープチェロキーのオファーでいます。これで価格上昇を招くことなくそのモデルの多くを装備増加を見ています。


明確に見られている。この新たな貿易政策を正確に我々が今日テストジープチェロキー2.8 CRDある製品の一つ。そのより強力なエンジンと才能の機器との直接的な競争に有利な立場に置かれますが、この変形レネゲードでされていない唯一の製品はまた、ブランド内で神話的な審美的な規範への復帰を表します。
このパラメータに正確に我々の分析を開始し、我々は今日テストしたバリアントは、歴史的なジープレネゲードのデザインを再受験、その具体的なフロントグリル、今フラット形状を備えた新しいフロントボンネット、のための範囲で自分の兄弟の残りの部分を特徴づけます、これはその名を取り、個性に明確なアプローチを求めています。

この機能は、彼らの冒険イメージを高める要素の数を追加しますので、しかし、これは、チェロキーの範囲のレネゲード残りを差別だけで、詳細ではありません。これらは、フロントグリルやチェロキーリミテッドに埋め込まれていないバンパーのこのバージョンでは配置されたフォグランプを、含まれています。特定ルーフラックバー上の2つの追加のライト、リアライトの金属シールドは、車輪とクロムスタッドフレア、下部アルミニウムトリム、ヒールと側管アルミホイール16も添加されています" モデルの特定の設計と。
写真に示すようにセットは、魅力のように壮観で、そして間違いなくチェロキースポーツとリミテッドの画像よりもはるかに粗く車を提供します。
ほとんど変化しなかったもの、およびコンピュータを収容するバックミラー、上方に位置する唯一のコンソール内では、これは何か特別なものであることを示しています。
また、添付のリストで表現されている機器がかなり完全であるようジープは、品質適切な終端を提供し、その内部の定義は認めているが、あまりにも多くはないのギャップ、大人5人まで。
すべての座席が使用されている場合は、ボリュームの335リットルとブーツは、寛大さの模範であると言うことはできません。あなたは後部座席なしで行うことができます場合はもちろん、それがために1700リットルに容量が増加を折ら後部座席とのより良い十分に取得します。
だけは本当に不快なこのセクションでは、車の後部へのアクセスを行う後部のドアの幅が狭く、特に高齢者や寛大な体格です。
技術的なセクションについては、新エンジンの到着は、車の中でも座りました。コモンレール可変ジオメトリターボで新しい2.8ディーゼルエンジンは最も広く、高速道路で使用し、驚くほど滑らかで静かである、すなわちアッパーミドルローテーションスキームにも優れた性能とを提供します。

彼の数字は、そのトルクは、ほぼ416 Nmで、2520 rpmで取得している85を楽しんでいる間、ほとんど公式の数字をトレースした、私たちの銀行での本当の力として、また、3260 rpmで166.7馬力強いです%と2,000rpmでは、公式データよりも優れています。
もちろん、メリットは0として11.7秒を使用して毎時100キロに、2.5ターボディーゼルエンジンよりもはるかに優れていると立っては投資よりも、ほぼ2以下を表し33.3秒、でキロを開始カバーその。私たちが意味することは立ち直るまたは転送する能力である場合、比較はその好意に単に圧倒的です。一つだけ。 4速で80〜120キロ/ hから回復するために、2.5 TDが2.8 CRD 267メートルながら、ほぼ475メートルと17秒を使用し、唯一の9.3秒を必要とします。
しかし、すべての最高は、それが多くのことを実行しますが、新しいエンジンは、それは大きなプラスが新しい力学のバランスに追加することである2.5 TDに比べてほとんど変わらない消費を離れないということです。

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