サンタナアニバル2.8 TD

スペインの地面によるテレフォニカダカールの通路の口実で、我々は国境を超える6000キロに沿って私たちをリードしてきましたテストを実行する、新しいサンタナアニバル乗って「さらに南」までレースをフォローする機会を得ましたモーリタニアで。

サンタナアニバル2.8 TD

サンタナアニバル2.8 TD

サンタナアニバル2.8 TD

サンタナアニバル2.8 TD

日すべてが形を取り始めたとき、私はダカールでそのマノロ・ナチョ・サルバドル-copitoプラザ言って、ハビエル・バランコ、「オフロード」誌モーターサイクルのディレクターからの呼び出しを覚えて、雑誌のディレクター Autoverde 4x4の- 私たちは、カステリョンの段階からダカールに従うことを聖ハンニバルを得ていた...「私たちは私たちに到達または残すことができるどこまで。」


私が最初に私はいくつかの沈黙があったことを認め、かつある程度正常です。間違いありませんそれがTTより、快適で高速な、近代的な、静かな、とさえ無限に、より良い装備します。しかし、それはまだ、これらの条件でテストし、唯一の実行可能なだったこといくつかの「のんき」を示すためにあれば、試してみる価値があっていなかったスペインのSUVです。また、それは確かに他のSUVはくそ、しようとしないあえてしないだろう場所を通過します!

前記行わ。真実はあまりないが、ハンニバルを追加したり、改善するために、ということです。私は、砂4x4のAutoverde書き込みのプレートを取った猫のHi-リフト「とサンタナは、念のためにスペアタイヤのカップルを尋ねました。残りは圧力とレベルをチェックし、あなたが埋めるために持っていた場合には、いくつかの油、クーラントやブレーキを、購入することでした。当然のことながら、このユニットは、スコアボード上だけで千キロでキャッチし、足を足枷ことができるものを知りませんでした。後者はよくカステリョンへの道を、必要に応じて水に沿って荷物、物資やいくつかのツールを置き、すべての権利を結ぶストラップでタンクを記入し、...しました!

あなたが最初に気づくのは、何よりスタート、エンジンが聞こえるということは比較的少ないです。内部ノイズは、知覚、確かにあなたがトラクターにしていると静かに仲間との会話を保持できるようにされていません。あなたはすぐに実現することを別の詳細は、彼らが最終的にドライビングポジションを変更したということです、そしてあなたは、ほぼ中央に、ステアリングホイールとサンタナを維持することができます。私たちはよく始めました。それがうまく舵を支援する方法であるため、操作が簡単な原理で駐車場の外に見えました。しかし...操縦ああ友人は!...私は、ステアリングナックルは、オフロードでの走行時にあまり苦しむと驚きを避けていないため、車は、たとえば、やや乏しい回転半径を持っていると思います。そして、これは、狭い通りに曲がり駐車場で一人でできるように必要以上に「働く」ためにあなたを強制的に何かがあります。そこには、サンタナ冷静に見据えを自分で処理するための偉大な秘密のものを見つけます。
これらの対策のオフロード性能では、すぐにあなたがルートに多くのことを予期しなければならない、またはお車でやりたいどんなことを実現:急カーブを交渉します。砂丘を登る、またはちょうど140キロ/時間でそれを停止します。それは問題を避けるために秘密です。また、ハンニバルへの順応の長い期間のために必要がそれについて快適ではないように、それが高い「ものみの塔」から良好な視認性を提供していますので、何とかそれがあります。

一度途中、道路カステリョン、特に古いものに比べて、我々の注目ハンニバルによって提供される権利のサービスをつかまえました。先端フラット毎時140キロを得ることは困難ではない、と急下降は毎時150キロから針を見ることができます。エンジンはすでに以上であった私たちは周りの見るより均一なもの、「sueltecito。」私が前に言っペースが、消費量は15リットルの周りに残っています。

このサンタナでイヴェコエンジンに乗って成功。 4気筒と2,798 ccで、直接注入によって助け、ターボチャージャーとインタークーラーで、このエンジンは非常に通気なり、より多くの正直な回復を行うことが可能です。マドリードからのカステリョンに、我々はチケットの最後のバレンシアの通行料を選ぶようになったまで第五失うする必要はありませんでした、ことを言えば十分。優れている何、速度が2トンのこの「合理レンガ」で何弾性アイデアを与え、毎時105キロ以下のいずれかのコストを落としたことはありません。

この援助に加え、1800rpmで、ハンニバルが付属しています良い5速ステップ変化が得意29.6 KGMトルクに。ルートが長いレバーですが、ステッピングが完璧であると、あなたは変化の間のラップの多くを落としていないのこつを得た後、ギアを噛み合い何も費用はかかりませんし、きれいにトップスピードを探して加速します。それは別ですので、我々はそれらの少なくとも80%を完了している数千キロの右足の「ブートリード」開始とされています。

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