ジネッタG50 GT4

私たちの国では、彼らはよく知られていないが、ジネッタは、彼らが自分の車で回路を埋めるイングランド、で長い伝統を持っています。ジネッタ・リミテッドの50周年にその名を借りて、我々は今、テストしたより強力なG50は、1958年に設立されました。

ジネッタG50をテストする前に、コスタKanaroglouは彼女の秘密駆動の一部を明らかにしました。

コスタは、ジネッタG50で来年実行し、チャレンジとGT4の両方を倒すためにライダーのいずれかになります。

彼は制限がガスを再開するためにスライドさせるリアを脅かしているとその線形安定性と甘さのための喜びである操縦しました。

リアスポイラーは一緒コンソールで、炭素繊維であり、いくつかの他の小さな要素は、この材料を持っているすべてです。

昨シーズンは、2008年にあったが、 スペインGTのチャンピオンシップでジネッタG50 それははっきりと不利な不平等な力と利益に直面しているGTBカテゴリに装着しました ポルシェとフェラーリ... それはまた表彰台に6回のジャンプを達成し、立派な第三位以上にスペインGTBのチャンピオンシップを終了、響きの勝利で2回に課されました。


このような結果は、パイロット回路の間で大きな関心を呼んでいる、通常のGT彼らは手頃な価格と比較的安価なモデル、下のカテゴリーを見つけるために、彼らはクリオカップまたは事実上費やすより少しのために、理由それはカップのシーズンSEATレオンを作るためのコストとしてそのまま同じことが、最高レベルのコンテストで競うことができます スペインGT選手権, また、来年は新しいカテゴリを含み GT4, それは、この設計されました ジネッタG50 そしてこれはあなたのようなモデルと競争する必要があります アストンマーティンN24、中でもKTM X-BOW人種GT4やボクスターと日産350Z。
インクルード ジネッタG50 これは、すべてのものが最も有名なブランドの最も洗練されたエンジンから本や山の馬をヒットするように配置されているカテゴリにシンプルさ、軽さと効率性を表しています。この浪費に直面して、 ジネッタは、安定性、制動能力、スピードコーナリングとよくやったとチューニング厳しい仕事を提供します彼を導くいくつかの成分は、二度の機会に彼の潜在的なクルマをオーバーテイクします。
インクルード ジネッタG50 これは、と、実際にグラスファイバーとシンプルだが効果的な筒状の本体シャーシです 3.5リットルの容量を持つ大気エンジンフォード6気筒Vのマルチバルブ 車室内の前に停泊。エンジンが関連付けられています シーケンシャルギアボックス6社の関係会社のQuaife、リミテッドスリップディファレンシャルが提供するのと同じ. ブレーキが保持するsobradosの範囲の両方ajesの4ピストンキャリパーを有する適切なデバイス換気ディスクであるが、両方の列車にダンパーを調節可能なガスとスタビライザーバーを重畳独立懸架三角形によって土壌を結合で効果的に車 千キロ以下。

その結果は、トラック上で、それは驚くべきことです。 RHDを持つことのハンデはGTを駆動するために本当に快適かつ簡単に最初メートルを完了するための単なる逸話であります もっとF3シングルシーターまたは同等のレベル、GTのような彼らの反応について. この感覚は、フロントの精度と優れたガイド容量、方向の明るさ、コーナリングでのスピード、一部が予想よりも首よりを行使するために使用され、強制的に取得取り、残虐行為によって生成されますそのブレーキ。
の美徳について話をする公正ではないでしょう ジネッタG50 2人のパイロット、スペイン語で行わ途方もない作業に言及していません オリバー・カンポスハルとギリシャのコスタKanaroglou. 最初は、彼らがスペイン乗馬学校で言うように、完璧なパイロットで、カテゴリ内のベンチマーク、および第二であることを車の中の空気をキャッチするよりも多くを持っていないゴーカートからの速度とシングルシーターで至上の専門家でありますアマチュア、確かにその最も有利の1、最初から仲間の学生に匹敵します。コスタは学生よりもですが、手が...それらをもたらすために残されていますので、彼は、また、「ドリフト」の分野の専門家であります 300馬力.
ドライバーがうまく行っている場合と、一つの理由は、チームによる微調整の作業となっています スペインのパイロット校、ジャヴィア・モーチッロ前面とフェルナンドGlezウェイのに必要な経験と専門知識を持ちます、 それはすでに一部があなたの車と英語が同じパスに集まってきたときので、中に発生した...将来の発展における英語のブランドの技術者と一緒に作業しています ポルティマン, GTのシーズン最後のレースでは、スペインの車の優位性は、チューニングの品質のために圧倒的でした。そして以前に、このような過度のトランスミッション温度、およびその初期の開発に7月に使用されることを意図していなかったチェンジ・グループ、などいくつかの重要ないくつかの問題を克服しなければならなかったこと ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ はい極寒のスコットランドの...

インクルード ジネッタG50 我々は、それゆえ、この機会にの改良版をテストしています G50 その誰もが購入することができます。許可する追加の40の馬を提供してモーターを含む改良キット ブロックフォード6気筒Vは7,000 rpmで300以上の馬力を提供します。 また、それはグループのための追加のラジエータと...ポイント送信のアップグレードとして、両方のフロントとリアウイングにおける修飾を組み込んでいます。

- ハラマでの最速ラップ
- ジネッタチャレンジ2009

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