ITVに応じてより多くの故障で車、

ドイツでITVに合格しているすべての車の中で、同社DEKRAが発生し、これらの障害が何であるか、ほとんどの故障でランキングを開発しました。

ITVによれば、より故障8車セグメント

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ITV それはのために良いシナリオです 車の状態を評価します. 驚くことではないが、その施設のために、彼らは避けられない技術的な検査を受けるために、毎年の車の数千を費やします。このように、 ドイツの会社DEKRA, ITVの実現に捧げ、してレポートを作成することができました 各セグメントに存在する車以上の障害. 分析したすべての障害は、最も一般的です 時期尚早ブレーキの摩耗 そして問題 ベアリングステアリングベアリング.

Microurbanos:フィアットパンダ(2003-2012)

フィアットパンダは8.4%で、そのセグメントの障害を受けたモデルです。この最初の位置を正当化する最も一般的な障害があります エンジンオイルの損失, 安定化及び排気系のギアボックスとサスペンション問題のリーク。

フィアットパンダ

都市:プジョー206(1999-2013)

アップ 11パーセント 検査に合格プジョー206は苦しみます 深刻な障害と分類. ブレーキフロントアクスルベアリングは、ステップの外れていると急速に劣化しつつ、エンジンとギアボックス内のオイルの漏れは、一般的です。また、206は有しています 電子機器や電気系統の故障.

プジョー206

コンパクト:フォルクスワーゲンニュービートル(1998-2011)

DEKRAは、一般的に堅牢なモデルとしての資格が エアバッグセンサーの損傷 彼らは、フォルクスワーゲンニュービートルに共通しています。ビートルは、の割合を持っています 深刻な故障の8.5%, ベアリングの故障、サスペンションアーム及び前車軸軸受として。また、ブレーキの偏摩耗が発生する振動や排気が急速に劣化をサポートしています。

フォルクスワーゲンニュービートル

セダン:プジョー407(2004-2013)

路上使用適格性を渡すために群がっプジョー407の7.1%は深刻な問題で行います。我々は話します ブレーキの摩耗とステアリングナックル, そのようなライトやエンジン動作など車のさまざまな側面に影響を与える電子の障害に加えてインチ

プジョー407

コンパクトMPV:クサラピカソ(2003-2012)

シトロエンクサラピカソは深刻な障害の7.4%の確率で、持っている中で ブレーキ振動 エンジン制御ユニットに問題。あなたも見つけることができます パワーステアリング流体の損失.

シトロエンクサラピカソ

大MPV:起亜カーニバル(2008-2012)

DEKRAによって分析されたすべてのモデル、起亜カーニバルです 最も故障率の重要性, 31パーセントまで。 ブレーキ, 生分解に加えて、彼らは力を失うことができます。一方で、 エンジンとギアボックス それらは、油の損失を被ることがあり、及び排気ブラケット、ベアリングとサスペンションアームが早期台無し。

起亜カーニバル

クーペ/コンバーチブル車:メルセデスCLK(2002-2009)

インクルード ハイエンドの車が免れるされていません 障害の。メルセデスCLKは、ベアリングに問題とサスペンションのベアリングである間に深刻な障害の4.2%の割合を有します。また、ドイツのモデルを提示することができます エンジンオイル漏れ そして問題は、エンジンの電子制御ユニットにリンクされています。

メルセデスCLK

オフロード車:スズキジムニー(1997-2013)

インクルード 8.6パーセント パス検査プレゼントに出席のスズキジムニー 深刻な故障. 小型SUVは、急速に起因する問題のブレーキの摩耗を受けます 腐食ペンチとディスク. あなたのヘッドライトは、定期的に調整し、故障しなければなりません ユニットの操作 高い排出を引き起こす可能性があります。

スズキジムニー

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