Bensin eller diesel, som er bedre?

Diesel eller bensin, hvilken versjon er interessert i dag?Diesel eller bensin, hvilken versjon er interessert i dag?Diesel eller bensin, hvilken versjon er interessert i dag?Diesel eller bensin, hvilken versjon er interessert i dag?

Du har gått å se, og følelsen i lommen, siden sist jul. den Diesel prisen har falt i våre bensinstasjoner én euro per liter for første gang på 7 år. 30 euro helle bensin i dag, ingen tvil, florerer mye mer som for noen uker siden. Men hvis bilen din er bensin, Du har også sett en reduksjon til minimum 4 år, men ikke i lik andel på grunn av deres forskjellige skatt byrder. De 1.10 euro per liter Ikke fjern noen. Og det er der oppover igjen million dollar spørsmåletHva er interessert akkurat nå? ¿Jeg kjøper diesel eller bensin? La oss prøve å sette noen lys.

I de senere år var det klart at bensin ble sakte tærer bort Diesel. Nyeste generasjon motorer med svært liten forskyvning turbo og kompressor ved å få mer reduksjon i sitt forbruk enn tilsvarende diesel av ny utvikling. Og at innen nesten matche prisene på bensinstasjon, laget bil til bil, amortisering av en Diesel (Du vet, ville kilometer må fra et strengt økonomisk perspektiv det lønnsomt med tanke på at like kraft versjonene er priset som starter på høyere generelt) Det vil vare frem til utover 100 000 km. Ytelse, glede og brukervennlighet til side (som også kan være verdt, selvfølgelig), den Diesel startet absolutt ikke kompensere økonomisk.

Men 2016 er helt forandret landskapet. De nyeste dataene fra Oil Bulletin EU bekrefter at i Spania, Gjennomsnittsprisen på diesel Den står nå på 0,93 € / liter, mens 95 oktan bensin ved 1,11 € / liter. Det er den maksimale forskjellen mellom brensel registrert i det siste tiåret, som flytter inn teoretisk fordel å Diesel. Gitt disse prisene, tariffer Diesel / ekvivalenter strøm og drivstoff trim nivå, og faktiske forbruket registrert av tester utført av våre tekniske senter, vi analysere tre av de mest solgte biler av Spania i dag, og også de representerer tre ulike konsepter (Citroën C4 Cactus, Ford Focus og Renault Clio) for å se Hva økonomiske interesserTrinn ... og evaluere sitt arbeid. Før sin analysen annen informasjon som du bør vite: Selv om Prisen på bensin og diesel har falt i det siste året mellom 2 og 11 prosent, ikke det gjør i den samme andelen av olje. På mindre enn $ 30, er dens fall allerede 70 prosent. Men det er en annen historie ...

Citroen C4 Cactus: den rene diesel og økonomi

Cactus Citroen C4den Cactus Citroen C4 Det er en av de bilene populære i vårt land. Han kom veldig sterk og sammen med Citroën C4 Picasso, har klart å sette Citroën C4 område som den bestselgende bil i Spania individer i 2015. I dette tilfellet, sammenligner vi sine versjoner Diesel og bensin mer interessant: Cactus Citroen C4 1,2 Puretech 110 hk Shine (21.000 euro, rabatt inkludert) mot Citroen C4 Cactus 100 hk 1,6 BlueHDI Shine (21,700 euro, rabatt inkludert).

Testet de to Citroën C4 Cactus av våre tekniske senter, to konklusjoner. I glede og ytelse, ingen farge: den nye Puretech 1.2 bensinmotor 3-sylindret turbo Diesel kompensere mot. Veier 75 kg mindre, høres tydelig mindre godt på tomgang og under akselerasjon, bremsing og lik til 2,3 sekunder raskere akselerasjon (9,65 sekunder fra 0 til 100 km / t Citroen C4 Cactus 1,2 Puretech 110 hk til 1,6 11,92 sekunder BlueHDI 100 hk). Også deres inngang er klart bedre. Men det er også sant at, Økonomisk sett er det ingen farge,. Mens bare skille 700 € til begge versjoner, den Dieselforbruket er mye lavere: 4,08 l / 100 km Han har brukt oss til på 6,43 l / 100 km 110 hk 1.2 Puretech. Så hvis ingen krav høy ytelse, og med tanke på at motorytelsen 100 hk 1,6 BlueHDI er mer enn hederlig i et slikt lys som Citroen C4 Cactus modell, vil gå for å kompensere Diesel. I litt over 20 000 km med bruk vil du ha avskrevet.

Amortisering av DIESEL: I KUN 20940 KM

Ford Focus: Diesel av alt, alt

Ford Focusden Ford Focus Det er en av de kompakt objekt vårt marked, og vi har vært i stand til å teste sine tilsvarende versjoner og Diesel og bensin også mer interessant. I dette tilfellet, står vi overfor en Focus 1,0 EcoBoost- Titanium 125 hk (18,575) til en euro Focus 1,5 TDCi Titanium 120 hk (20,075 euro). I begge tilfeller med rabatt inkludert.

Sak i dette tilfellet en Ford Focus som er en større og bredere bil, og klart mer familie yrke, er vi ikke i tvil. sin nye 1,5 TDCi Diesel 120 hk pålegges. Det gjør det for det første fordi, i motsetning til tilfellet på Citroen C4 Cactus, dens Diesel mekanikk og gir enda bedre ytelse av den av 3-sylinder bensin og bare 1,0 liter. Akselerasjon høres ikke mye, bare sakte ned, er det nesten to tideler bedre i 0-100 km / t (10,7 s Ford Focus 1.5 TDCi 120 hk versus 10,86 s 1,0 EcoBoost 125 hk) og klart mer fint i inngang på sitt beste lave turtall. Kast i gjennomsnitt forbruk på 5,1 l / 100 km i forhold til 6,53 l / 100 km målt i EcoBoost og vi tror vil kompensere. Diesel amortize før 60.000 km i en bil og for daglig og langdistanse bruk er mer enn interessant.

Amortisering av DIESEL: på 59 873 km

Renault Clio: bensin økonomien ren og enkel

Renault Clio: deres forbrukSom med Ford Focus, Renault Clio Det er, i dette tilfellet, en av de Utility stjerner vårt marked, og vi har vært i stand til å også prøve og deres tilsvarende versjoner Diesel og bensin mer interessant. Nå står vi overfor en Renault Clio 0,9 TCe 90 hk bensin Dynamic Energy (14.800 euro, rabatt inkludert) før en Renault Clio 1,5 dCi 90 hk Dynamic Energy (16.600 euro, rabatt også inkludert).

I tilfelle av Renault Clio, noe lignende skjer med Citroen C4 Cactus, men akkurat det motsatte. Fra synspunkt tjenester og komfort, ingen fargeMed en 0-100 km / t på 10,89 sekunder versus 12.64 sekunder Renault Clio 0,9 TCe 90 hk, god lyd og innganger, i 4. og 5. gir, antar de at blir fra 5 og 8 sekunder raskere, jo Renault Clio 1,5 dCi 90 hk klart oppveier. Men Det er en mindre bil og at dens viktigste bruken er utviklet i byen, med tanke på en prisforskjell på nesten 2000 euro mellom versjoner og Forbruket av 5,91 l / 100 km, målt i bensinen sammenlignet med 4,3 l / 100 km med diesel, fører til en og amortisering av mer enn 70 000 km er vanskelig å rettferdiggjøre i en dieselmotor dCi... ja, mye hyggeligere.

Amortisering av DIESEL: på 70 282 km

Du kan også være interessert i:

Faktisk forbruk: mindre utgifter biler

Tvilsomt: Diesel dyrt, er det verdt?

De beste bilene i 2015: bilene bruker mindre