フォルクスワーゲンポロ1.6 TDI

ベル、そして彼のコーナーへ。フォルクスワーゲンポロはで生まれ変わります
レコードには、すべてのライバルをノックアウトすることが吹きます。 K.O.で
技術、品質、スペース、快適...最初の攻撃、その
はい、それだけでcroché時間を解き:で
効率的な新しい1.6 TDI 75馬力はいくつかが欠けています
スペアパンチと発展。次の嘘でください
「ラウンド」?

VWポロ1.6 TDI 75馬力。

VWポロ1.6 TDI 75馬力。

VWポロ1.6 TDI 75馬力。

VWポロ1.6 TDI 75馬力。

歴史の30年以上、5つの世代と彼の最後の完全な改装後の8年後、フォルクスワーゲンポロは成熟に達します。範囲内の他の製品とは異なり、単にそのセグメントに従事していない、ので、それはだ、または新しい経済の現実が見えるように私たちを強制しているためとライト級選手には、間違いなくそれはそこにあります フォルクスワーゲンは、その開発に完全になっています. おそらく、回答者が、確か私たちを残して - あなたは、いくつかの戦略的なエラーや経済のエンジンと、いくつかの当たり障りのないアクセスで火を開いて実行し、新たな兆候でもよいです 先頭車への初期味, 法廷でとパドリング、乱闘の準備のために、両方の非の打ちどころのない、など、人気の挑戦とユーティリティのカテゴリを販売するよう修正しました。


更新のためのスタイルブックは手動でした。したがって、特に背中と20%少ない空気抵抗を持ついくつかの空力ミラーでそれにいくつかの人格を与え、VWは小さなステップに移行し、その新しいコンパクトな概念を受け入れました。実際には、 VWシロッコには目をしています, そして魅力 VWゴルフ香り 混乱に複数のリードという。だけでなく、審美的にも味。

新しいフォルクスワーゲンゴルフ、ポロは現在、VWエンブレム、白色照明と計装、ステアリングホイールコントロール、換気ボックスとラジオから開口ゲートを取る...結論はということです カテゴリで見たことのない、品質の設定および材料とタッチを追加します. そして、新しいとして大きな成果があり、 フォードフィエスタやルノークリオ. パッド入りのアッパーフェイシア、フラッシュワイパーmonotoqueウィンドウ、コンソールまたは非常に快適なドライビングポジション全体にクロームの詳細は、トップセグメント環境クラウン。
また、もちろん、そこに 新しいVWポロで改善できる点, このような人間工学ミラーの調節、少しラジオ「クリーン」後または迷惑な反射として側面視認性にアルミニウムトリム通気孔が生成しました。少し、何かあれば、またその機能に応じました。そして、それは今、前の座席との間のすべてのドア、冷蔵手袋、コースター、さらにはアームレストにスライドし、前の座席の下に引き出して、収納スペースをたくさん含んでいます。
すべてこのために、VWポロは折り畳み式リアベンチシートの汎用性を追加し、2つのレベルで二重底と可能な床の実用的な立方トランクのおかげで、あなたは貨物の公正な305リットルの平らな面を、取得するには、約1,000でありますDM3。そして、ということです ライバルamilanarseのみVWポロを読み込むことができます しかし、わずかな上昇に悪化。幅(背後に、どのような場合には、いずれか一方のみを移動2)、および高さの両方ためと、すべての上に、足元はまだリード:74センチメートルと離れて「ダンス」、コンパクト、優れたよりもさらに - 読みます プジョー308、ルノーメガーヌやシトロエンC4- 。
空気は基本的にVWゴルフが否定できない場合は、その構造が近いあなたのグループの兄弟に私たちをもたらします。 座席イビサにリリースされ、PQ25プラットフォームから生まれたとも今後のアウディA1のアーキテクチャ, VWポロは、入札センチに追加されません。それは成長しないという意味ではありません多くのライバルを超える長さ4メートルに達していません。より重要しかし全幅手段(3センチメートルそれぞれ)、バトル(1センチ)のゲインであり、高さ(2.3センチ)でトリミング。大きいトレッドと一緒に、より剛性と新しいメディア減衰シャーシに、模範的な品質を転動可能にする、改善された空力。またここでは、先頭車。

ファンタスティックとそんなに道路やさえ機敏にその偉大な足音として、高速道路上のVWポロ行進を解決しました。ここでは1214キロの重さと快適さと柔らかさの向きで罰せられる、我々は見つけます フォードフィエスタや座席イビサなどスポーティな代替. しかし、フロント-In彼の高貴なパスがうまくいく、またmueve-、素晴らしいタクトとシャーシを下げ15ミリメートル、あなたは最終的にポジションを獲得することができますが含まスポーツトリムパッケージ、背後にあります。
また、45分の215 R 16を測定する大型タイヤで補強されています、我々はによって誇張されたと考えているものの、(新しいブレーキブースタ10インチの代わりに8.5で克服し、VWポロの歴史的な弱点)グリップとブレーキングのために取り付けられ提供されている実用的かつ力学とは対照的にsonority、消費の重みと利益を生成します。
これまでのところ、VWポロは、ユーティリティ壮大な芸術を超えることはできません。直接彼の相手をノックダウンしないように、次に何が悪いのでしょうか?さて、この場合、力学。 (でも、現代の1.2 TSI 105馬力と変更とリリースの洗練された範囲の中で
DSG 7つの関係) 私たちは多くの新しい開発ブロック1.6 TDIを期待します, そして、1.9と1.4 TDIを交換するために生まれた、それはまた、すぐに「小型化」の戦略と将来の1.2 TDIに取って代わら。

しかし、75馬力のこの基本的なバージョンはちょうど爆発ません。電源のために、合理的なモビリティ、また非常に滑らかに期待されるわけではありません。実際には、アクセスのバージョンなどに準拠しそうです。しかし、人工的なイールドカーブや石のようにあなたを圧迫変更のいくつかの進展によって。まず、なぜなら(常に移動する必要1,500-2,500 rpmの間)、その良好な低速度の明確なギャップが続きます。エレクトロニクス(特定の設定、その変種90と105馬力からそれを分離するために、また、ターボおよびインジェクタ)が突然タップを閉じるかのようです。首を絞め、それは最悪のカテゴリの加速度を提示します。

第二に、30パーセント前のVWポロと彼のライバルよりも長く、古いブルーモーション...エコロジーがタグ付けされていないよりも少しでも多くのオープン伝送発展のために?彼らの最初の3つの歯車、そして快適な低エンジン速度で許容できる千鳥、ポロ1.6 TDIは、市内で活発に動くと簡単な道を起動しています。もちろん、そこから病気には、そのような第四及び第五速をドラッグすることは困難で、ターンの上昇中の低迷、エンジン以来、1000回転あたりのこの毎時53キロの努力をお願いし合ったと、慣性を受賞していません任意の回復ブレーキにつながるとダウン行進ないようにしよう、しかしガスで滞在していないため2と3は、テーブルを溺死。全負荷を想像してみてください。
4秒でライバルをオーバーテイクするまでのパフォーマンスでは、新しいVWポロ1.6 TDIが悪化(それは第5回で毎時80〜120キロに要する約20秒)。長すぎると悪く、前3気筒はるかに改善された改良(高い音や振動迷惑が終わって、今、これは最高のセグメントをTDI)、さらに消費(壮大な5.6リットル/ 100キロと比較するので平均して、以前1.4 TDIとライバル)から0.5まで。
この点で、 以上のみ570ユーロのために、おそらく新しいVWポロ1.6 TDI 90馬力を選択する必要があります, 同じように効率的で非常に強いです。唯一の酸味ノートでは、最終的には、また、高いユーティリティ設備のため、および価格(ESP、8つのエアバッグは、昼間、エアコン、丘はアシスタントシリーズを開始します)。そして、そのセグメントにおいてユニークな、ポロは、はるかに優れてまだポロです...しかし、今。
- プレゼンテーションと快適
- スペース/機能
- 低消費電力

- 開発の超ロング
- ラップアップする機能
- 最終的な価格

歴史の30年以上、5つの世代と彼の最後の完全な改装後の8年後、フォルクスワーゲンポロは成熟に達します。範囲内の他の製品とは異なり、単にそのセグメントに従事していない、ので、それはだ、または新しい経済の現実が見えるように私たちを強制しているためとライト級選手には、間違いなくそれはそこにあります フォルクスワーゲンは、その開発に完全になっています. おそらく、回答者が、確か私たちを残して - あなたは、いくつかの戦略的なエラーや経済のエンジンと、いくつかの当たり障りのないアクセスで火を開いて実行し、新たな兆候でもよいです 先頭車への初期味, 法廷でとパドリング、乱闘の準備のために、両方の非の打ちどころのない、など、人気の挑戦とユーティリティのカテゴリを販売するよう修正しました。
更新のためのスタイルブックは手動でした。したがって、特に背中と20%少ない空気抵抗を持ついくつかの空力ミラーでそれにいくつかの人格を与え、VWは小さなステップに移行し、その新しいコンパクトな概念を受け入れました。実際には、 VWシロッコには目をしています, そして魅力 VWゴルフ香り 混乱に複数のリードという。だけでなく、審美的にも味。

新しいフォルクスワーゲンゴルフ、ポロは現在、VWエンブレム、白色照明と計装、ステアリングホイールコントロール、換気ボックスとラジオから開口ゲートを取る...結論はということです カテゴリで見たことのない、品質の設定および材料とタッチを追加します. そして、新しいとして大きな成果があり、 フォードフィエスタやルノークリオ. パッド入りのアッパーフェイシア、フラッシュワイパーmonotoqueウィンドウ、コンソールまたは非常に快適なドライビングポジション全体にクロームの詳細は、トップセグメント環境クラウン。
また、もちろん、そこに 新しいVWポロで改善できる点, このような人間工学ミラーの調節、少しラジオ「クリーン」後または迷惑な反射として側面視認性にアルミニウムトリム通気孔が生成しました。少し、何かあれば、またその機能に応じました。そして、それは今、前の座席との間のすべてのドア、冷蔵手袋、コースター、さらにはアームレストにスライドし、前の座席の下に引き出して、収納スペースをたくさん含んでいます。
すべてこのために、VWポロは折り畳み式リアベンチシートの汎用性を追加し、2つのレベルで二重底と可能な床の実用的な立方トランクのおかげで、あなたは貨物の公正な305リットルの平らな面を、取得するには、約1,000でありますDM3。そして、ということです ライバルamilanarseのみVWポロを読み込むことができます しかし、わずかな上昇に悪化。幅(背後に、どのような場合には、いずれか一方のみを移動2)、および高さの両方ためと、すべての上に、足元はまだリード:74センチメートルと離れて「ダンス」、コンパクト、優れたよりもさらに - 読みます プジョー308、ルノーメガーヌやシトロエンC4- 。
空気は基本的にVWゴルフが否定できない場合は、その構造が近いあなたのグループの兄弟に私たちをもたらします。 座席イビサにリリースされ、PQ25プラットフォームから生まれたとも今後のアウディA1のアーキテクチャ, VWポロは、入札センチに追加されません。それは成長しないという意味ではありません多くのライバルを超える長さ4メートルに達していません。より重要しかし全幅手段(3センチメートルそれぞれ)、バトル(1センチ)のゲインであり、高さ(2.3センチ)でトリミング。大きいトレッドと一緒に、より剛性と新しいメディア減衰シャーシに、模範的な品質を転動可能にする、改善された空力。またここでは、先頭車。

ファンタスティックとそんなに道路やさえ機敏にその偉大な足音として、高速道路上のVWポロ行進を解決しました。ここでは1214キロの重さと快適さと柔らかさの向きで罰せられる、我々は見つけます フォードフィエスタや座席イビサなどスポーティな代替. しかし、フロント-In彼の高貴なパスがうまくいく、またmueve-、素晴らしいタクトとシャーシを下げ15ミリメートル、あなたは最終的にポジションを獲得することができますが含まスポーツトリムパッケージ、背後にあります。
また、45分の215 R 16を測定する大型タイヤで補強されています、我々はによって誇張されたと考えているものの、(新しいブレーキブースタ10インチの代わりに8.5で克服し、VWポロの歴史的な弱点)グリップとブレーキングのために取り付けられ提供されている実用的かつ力学とは対照的にsonority、消費の重みと利益を生成します。
これまでのところ、VWポロは、ユーティリティ壮大な芸術を超えることはできません。直接彼の相手をノックダウンしないように、次に何が悪いのでしょうか?さて、この場合、力学。 (でも、現代の1.2 TSI 105馬力と変更とリリースの洗練された範囲の中で
DSG 7つの関係) 私たちは多くの新しい開発ブロック1.6 TDIを期待します, そして、1.9と1.4 TDIを交換するために生まれた、それはまた、すぐに「小型化」の戦略と将来の1.2 TDIに取って代わら。

しかし、75馬力のこの基本的なバージョンはちょうど爆発ません。電源のために、合理的なモビリティ、また非常に滑らかに期待されるわけではありません。実際には、アクセスのバージョンなどに準拠しそうです。しかし、人工的なイールドカーブや石のようにあなたを圧迫変更のいくつかの進展によって。まず、なぜなら(常に移動する必要1,500-2,500 rpmの間)、その良好な低速度の明確なギャップが続きます。エレクトロニクス(特定の設定、その変種90と105馬力からそれを分離するために、また、ターボおよびインジェクタ)が突然タップを閉じるかのようです。首を絞め、それは最悪のカテゴリの加速度を提示します。

第二に、30パーセント前のVWポロと彼のライバルよりも長く、古いブルーモーション...エコロジーがタグ付けされていないよりも少しでも多くのオープン伝送発展のために?彼らの最初の3つの歯車、そして快適な低エンジン速度で許容できる千鳥、ポロ1.6 TDIは、市内で活発に動くと簡単な道を起動しています。もちろん、そこから病気には、そのような第四及び第五速をドラッグすることは困難で、ターンの上昇中の低迷、エンジン以来、1000回転あたりのこの毎時53キロの努力をお願いし合ったと、慣性を受賞していません任意の回復ブレーキにつながるとダウン行進ないようにしよう、しかしガスで滞在していないため2と3は、テーブルを溺死。全負荷を想像してみてください。
4秒でライバルをオーバーテイクするまでのパフォーマンスでは、新しいVWポロ1.6 TDIが悪化(それは第5回で毎時80〜120キロに要する約20秒)。長すぎると悪く、前3気筒はるかに改善された改良(高い音や振動迷惑が終わって、今、これは最高のセグメントをTDI)、さらに消費(壮大な5.6リットル/ 100キロと比較するので平均して、以前1.4 TDIとライバル)から0.5まで。
この点で、 以上のみ570ユーロのために、おそらく新しいVWポロ1.6 TDI 90馬力を選択する必要があります, 同じように効率的で非常に強いです。唯一の酸味ノートでは、最終的には、また、高いユーティリティ設備のため、および価格(ESP、8つのエアバッグは、昼間、エアコン、丘はアシスタントシリーズを開始します)。そして、そのセグメントにおいてユニークな、ポロは、はるかに優れてまだポロです...しかし、今。
- プレゼンテーションと快適
- スペース/機能
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- 開発の超ロング
- ラップアップする機能
- 最終的な価格

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