比較:BMW 118DとメルセデスA 200 CDI対アウディA3スポーツバック2.0 TDI

より多くのように3つのドイツのプレミアムブランドを入力して、新しいメルセデスAクラス緊張ライバル関係を意図されていませんでした。品質と技術は、彼らのモデルでは一般的であるが、それぞれが自分の個性を主張しています。

比較:アウディA3スポーツバック2.0 TDI BMW 118DとメルセデスA 200 CDI対BE

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アップ "昨日"コンパクトセグメントで、 アウディ、BMWとメルセデス 彼らはあなたがビューのように異種のポイントのために期待するものを含む、以下ライバルとなっています。インクルード 後輪駆動 最初のコンテンツとサイズ シリーズ1, 私たちは、賭けのためのスペースと機能性を犠牲にする、任意の他の物質にスポーツマンシップを置い メルセデス フォーマット ミニバン そしてメカニック「アドホック」の彼ら 一流. 間には、 A3スポーツバック, コンパクト 従来の その変異で 5ドア, それに干渉することなく、より大きな室内空間と荷室を提供するために適しています "スポーツの" 3のボディダイナミクス。

比較:BMW 118DとメルセデスA 200 CDI対アウディA3スポーツバック2.0 TDI今日の違いは、目にジャンプしません。すべての3つのモデルが互いに非常に接近している、またはおそらく我々はそれを言うべき BMWメルセデス 彼らは、標準のアウディに近づいてきました。その第二世代において、 シリーズ1 居住性と体幹を成長させ、改善されています, しかし、次のように忠実 縦置きエンジン そして、排他 RWD, 自分のすべて BMW. インクルード メルセデスAクラス 今ではコンパクトなスタイルであります より伝統的な, とコンテンツのサイズ 横置きエンジンと前輪駆動 驚くべきことに、動的フレーム。一方で、 新しいアウディA3スポーツバック 彼はその原則、コンバインに真のまま 機能的な5ドアボディ フレームと、そのライバルのように、あなたが快適なケアや讃えるのダイナミズムのためのさまざまな設定を選択することができます。

アウディ、空間での勝者

バージョンの場合 5ドア, おそらく、自分の体の中で最も機能的な側面は、あなたに興味。そして、ここに アウディ あります ベスト. メーターがその覇権を正当化しない場合は、スペースの主観的な感覚は、おそらく単にシート/ガラス比ので、そのライバルよりはるかに優れそのものです。主に、 シリーズ1とクラスの後部座席にあなたはリテーナ入り感じます. インクルード ポーター また、重要な相違点をマーク:非常に良いです A3スポーツバックの370リットル、最大295クラスAへ, 違いの世界があります。また、 ゲート インクルード アウディ リリース より大きな負荷口.

運動の結論に到達することができ、動的にに入れて、それはあなたがそれぞれのモデルで利用可能なフレームの最終的な構成に大きく依存しています。インクルード 組み合わせ これらのブランドはあなたを提供します (車輪、タイヤ、サスペンション、ギアボックス、スプリング、アドレス、等) それらは エンドレス そして我々の場合には、我々は、異なるプロファイルの単位に遭遇しました。いずれにせよ、最も驚くべきは、 シリアル基礎クラスA, それは、タッチアップになり スポーティーな車 ロット。その全体的な硬さを提供します 高騰ダイナミズム, 方向性についてはほとんど取り組んでいます。とわずかなヒントで非常にフラットと高速ターン、 ガイドとトラクションのために非常に効果的なフロントエンド, それは乗り越えられない横方向のグリップとトラクションを思わ。 曲線間, シリーズは、おそらくあなたが感じることが自動車であります より安全は非常に高速に行きます. かなりのコントラスト シリーズ1.

比較:BMW 118DとメルセデスA 200 CDI対アウディA3スポーツバック2.0 TDIそれはどのように面白いです BMW 近年では、彼は自分のサスペンションの開発を変更しました。インクルード 最小 "公差" 往年の, 我々は作るより柔軟なサスペンション、に移動しました BMW 具体的には、この シリーズ1 常に数ミリメートルを座っています 緩いバッファ. 私の見解では、彼は落ち着きの感覚を失い、より良いフィルタリングのためのカーブ進入いくつかの情報に触れますが、い BMWのアマチュアは、最初に私を説得しません。. 私は試してみる機会がなかったです シリーズ1 とともに ダンピング操縦, しかし、彼らは正確なままになりますこれらの上下動を含んを解決することを私に言ってきました。それは本当である私はそれがより多くのAだと思います タクトの問題, 入口ベンドことやガイド シリーズ1 これは 早く あなたが期待することができます。あなたは本当に動きの大きい封じ込めを逃し、非常に高速移動を開始した場合のみ。その電力レベルが非常にあることにより、 きれいな曲線 ない良いか悪のあなたのために 推進 天気の良い日とそのダイナミクスを調整するように思えます。インクルード コントラスト に対して メルセデス また、それがに表示されます。 乗り心地. しかし、ここで、比較することにより、 シリーズ1は、より滑らかで洗練されています A クラスA多少ラフ そして、せせらぎローリングとbacheoの特定の段階で いないようです "メルセデス"。

インクルード バランス これは、再び出発点であります A3スポーツバック. 私たちは、と試してみました スポーツサスペンション シリアル仕上げ 野心, サスペンションは届きません クラス不快感や "緩み" 1シリーズ, ダイナミズム、ドライバビリティと快適さの結果パスのすべてのタイプのための理想的なと。

150 CVアラウンド

インクルード 技術的な富 これらのブランドのも、それはテーブルの上に置きます 多くの機械的な組み合わせ. 上の ディーゼルブロック 各ブランドの、 A3 特長 150馬力、143と136馬力118D CDI 200. すべての場合において、あなたは数えることができます 手動または自動変速機. ここに A3 持っていました マニュアルのギアボックス そして、それぞれの持つ他 オートマチック 私たちは覚えて作られた優れた性能 アウディS-TRONIC。

比較:BMW 118DとメルセデスA 200 CDI対アウディA3スポーツバック2.0 TDIインクルード 3つのエンジン あらゆる方法で輝くために必要なすべての資質を満たしています。 厚かましく非常に低いエンジン回転数から簡単にプッシュ, それらは 、滑らかなプログレッシブと非常に高速 加速インチ偉大な発展に伴いだけ 7メルセデスとBMW 8、A3と比較して6速 理由はそんなに見ないとそのライバルは彼らのためにギアボックスを使用します 同等のメリット. しかし、いずれにしても、 A3 2.0 TDI それは絶対的なソルベンシーを示しています。そのオペレーティングシステムはあまりかろうじて超えた回転数1000rpmを押して、素晴らしいですし、 どのように最大5,000の読み取りによって、.

変更 メルセデス それはあります ダブルクラッチ そして、エンジンレスポンスを向上させ、非常に良好な性能を有しています。紙の上に、 1.8 CDI 両端にそれほど強くありません 2.0 TDI, それは遅いようですが、私たちの測定を見て、あなたを驚かせることがあります。手動操作でも経路から、非常に高速かつ滑らかな変更を行ってい ステアリングホイールのパドル. 簡単に指で到達したホイールの後ろにアンカー小さなメインレバー、に注意を描画します。

インクルード BMWステップトロニック トルクコンバータにより均等です スピードや滑らかさのための素晴らしいです, それはそのために、主に強調します 3月8日, それはあなたがllanearすることができます 非常に低いエンジン速度. 組み合わせ 118Dステップトロニック また、ダイナミズムと快適さの源です。それは、非常に高速で、下からもプッシュし、4800 rpmでまで滑らかに上昇します。今では車を選択し、お好みに合わせて設定するあなたの番です。

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