ヘッド、オイルスパーク、家族腰...ワゴン、ディーゼル一にジャガーと豪華。

私はいつも好奇心を持っていました。地球上で最も強力な指導者のどのような車のドライバーを買うでしょうか？これらのドライバは、最も豪華な車を運ぶことに慣れて、彼らは自分の仕事を離れるとき、彼らは私たちが人間の残りを受け、日常生活の問題に直面しています。すでに知られている：ショッピングバッグ、子供用カートは、どのように高価なガソリンが贅沢にも...戻って雪に再び慣れているし、それらのモデルは、これらのユーティリティのすべてのドライブ1拷問になりますprestacionales品質のための彼らの割引のためのより多くのバイヤーを誘致するために設計されています。

おそらく、これらのドライバへの答えは、新しいジャガーワゴン2.0 D. Aジャガーワゴン本体とディーゼルです...一度同じ文でこれらの3つのコンセプトを統一することは不可能に思えたが、それはあります：最初のジャガー・ファミリは、ディーゼルに移動。
実際には、この組み合わせは、すでにかなりのメーカーによって押しつぶされます。そして、それは働きます！より身近な車のクーペとコンバーチブルを一緒に販売されています。なぜジャガーリーフを圧迫するつもりはありませんか？

このモデルは考えられない年だったが、ジャガーにもプールを開始しました。この車は、商業的に言えば、非常に興味深い公共のために指を鳴らすと主張し、市場調査を持っていた：、若い豊かな、あなたの生活に合った車を探していると、特にお暇な時。フォードモンデ​​オ2.0 TDCIワゴン：また、彼らはインスピレーションよりも多くを持っているの参照を持っていました。
フォードとジャガーは同じ自動車グループ（プレミア・オートモーティブ・グループ）に属する商標または登録商標です。このように、彼らは同じプラットフォームを共有し、同じエンジン去っ：のDuratorq TDCIを。特にそのモデルに、このメカニズムを適応しているジャガーの状態：「洗練さとスポーティさのより高いレベルを達成するために、」と彼は言います。

それは無限のモータはターンを登る飽きることがないように見えるです。また、それが回復する場合は特に、わずかな、非常に目を覚まし消費で、かなり静かである：電源は早く来て、しかし、およびBEST-回転数3,500RPMの提供およびCV 140.68で（滑らかに伸びていますそれは4,500 rpmで、利回り105.29馬力）まで維持しました。
しかし、非常に異なるパフォーマンスモンデオ（そのテストも我々の手を通過したバージョンとは、私たちのアーカイブをチェックすることができます）ん？
手の中の私たちの技術センターからのデータでは、違いはそれほど重要ではない：それは0〜1,000メートル（私たちはミリ秒を話している、96正確には）、より内容に少しでも速くモンデオです消費。
しかし、2つ（特に消費の）間の「違い」は変更によってマークされています。
ジャガー-for 5速ギアボックスのボックスのmoment- optが、フォードは今6人の関係に乗っている間。そして、このX-タイプを持っている多くのrodadorの性質を考えると、追加のギアが悪くてこないでしょう。それを、消費と（すでに非常に控えめである）ラウドネスは減少するであろう。残念、それはただ待っているの問題です：すぐに彼らはまた、6人の関係を組み込む予定。私たちはこの問題が発生したとき、変更は、現在の速度を維持し、スポーティなレバーとその調整後のギア比の短いと正確なルートへの感謝を感じる、ということを期待しましょう。

私はいつも好奇心を持っていました。地球上で最も強力な指導者のどのような車のドライバーを買うでしょうか？これらのドライバは、最も豪華な車を運ぶことに慣れて、彼らは自分の仕事を離れるとき、彼らは私たちが人間の残りを受け、日常生活の問題に直面しています。すでに知られている：ショッピングバッグ、子供用カートは、高価なガソリンが彼らのために、それは、これらのユーティリティのすべてのドライブ1拷問になり、また...戻って雪に再び豪華さとprestacionalesモデルに慣れていますか品質のための彼らの割引のためのより多くのバイヤーを誘致するために設計されています。
おそらく、これらのドライバへの答えは、新しいジャガーワゴン2.0 D. Aジャガーワゴン本体とディーゼルです...一度同じ文でこれらの3つのコンセプトを統一することは不可能に思えたが、それはあります：最初のジャガー・ファミリは、ディーゼルに移動。
実際には、この組み合わせは、すでにかなりのメーカーによって押しつぶされます。そして、それは働きます！より身近な車のクーペとコンバーチブルを一緒に販売されています。なぜジャガーリーフを圧迫するつもりはありませんか？

このモデルは考えられない年だったが、ジャガーにもプールを開始しました。この車は、商業的に言えば、非常に興味深い公共のために指を鳴らすと主張し、市場調査を持っていた：、若い豊かな、あなたの生活に合った車を探していると、特にお暇な時。フォードモンデ​​オ2.0 TDCIワゴン：また、彼らはインスピレーションよりも多くを持っているの参照を持っていました。
フォードとジャガーは同じ自動車グループ（プレミア・オートモーティブ・グループ）に属する商標または登録商標です。このように、彼らは同じプラットフォームを共有し、同じエンジン去っ：のDuratorq TDCIを。特にそのモデルに、このメカニズムを適応しているジャガーの状態：「洗練さとスポーティさのより高いレベルを達成するために、」と彼は言います。

それは無限のモータはターンを登る飽きることがないように見えるです。また、それが回復する場合は特に、まばらな、非常に目を覚まし消費で、かなり静かである：電源は早く来て、しかし、およびBEST-回転数3,500RPMの提供およびCV 140.68で（滑らかに伸びていますそれは4,500 rpmで、利回り105.29馬力）まで維持しました。
しかし、非常に異なるパフォーマンスモンデオ（そのテストも我々の手を通過したバージョンとは、私たちのアーカイブをチェックすることができます）ん？
手の中の私たちの技術センターからのデータでは、違いはそれほど重要ではない：それは0〜1,000メートル（私たちはミリ秒を話している、96正確には）、より内容に少しでも速くモンデオです消費。
しかし、2つ（特に消費の）間の「違い」は変更によってマークされています。
ジャガー-for 5速ギアボックスのボックスのmoment- optが、フォードは今6人の関係に乗っている間。そして、このX-タイプを持っている多くのrodadorの性質を考えると、追加のギアが悪くてこないでしょう。それを、消費と（すでに非常に控えめである）ラウドネスは減少するであろう。残念、それはただ待っているの問題です：すぐに彼らはまた、6人の関係を組み込む予定。私たちはこの問題が発生したとき、変更は、現在の速度を維持し、スポーティなレバーとその調整後のギア比の短いと正確なルートへの感謝を感じる、ということを期待しましょう。