敵としての重量とアストラ1.6 CDTI-136ダイナミック、

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それはエンドフィーバー大サイズに来るん 自動車分野では?これは、以前、彼らが5メートルに危険なほど近くにあったが、ハーフサイズのセダンで成長した、コンパクトでもてあそん、長い4メートルの障壁を克服するためのユーティリティをリードしてきました。オペルアストラの提案に関して少なくとも、それはそう思えます。

さて、その前身に比べて、 幅と高さで、長さ5センチメートル2センチ失います。 彼の 戦い さらに 利回り3センチメートル トラック幅は、各軸に約1cmで増加のみ寸法です。しかし、今、彼と 4.37メートル 長さは、 以前に最大の中枠ながらサイズは、多少の平均を上回っています。

しかし、この削減対策のための主な理由は、次式で与えられます。 その質量を減らすために緊急の必要性、 最近の世代でそれは彼最も肥満のカテゴリ作らレベルにまで増加しました。そして、もちろん、あなたが消費を移動する必要がより多くの重量が増加し、シャーシを強化する一方で、車の反応は、あまり機敏になり、ブレーキ、ホイール...大きな需要を保持します。

オペルアストラは、奇跡的な食事療法を施行しました

オペルは、彼を語ります 減少 新しいアストラの重量 120〜200キロ、 バージョンによって異なります。時には、私たちは、これらの数字は、多くの人が一度に回っているため、メーカーは、実際のよりも理論的になりがち明らかにすることがわかり、「ダウンサイジング。」そしてもちろん、インライン4またはtricilíndricoそれそのV6エンジンと同じ重さはありません。オペルアストラの数字の場合は嘘をつきません。驚くことではないが、 実際にはさらに多くの削減、 1.6 CDTIと前世代の最後のユニットは、当社のスケールで1570キロをもたらしたので、それらの余分ポンドはより高い機器へのかもしれないが。今日は202以下を検証しました。信じられません!つまり 13%の削減。

彼らは非常にはるかに低いボリュームとなっているところでも見えます。ほとんどの努力がなされた時点でです ボディ、 とともに 77キロの間伐 高強度鋼を使用して、だけでなく、スタンド 50台のシャーシ、 subcahsisと軽い電車でローリング。 NOR簡単です 11キロ 電子 低体重とどのように難しい技術はまだ主要なときに、それが減少すると、嘘と思われます 11のホイールまたは10 これらの各セクション: エンジン、トランスミッション、シート、 彼らは今薄くなっています。

初期のバージョンが利用可能オペルアストラ、

彼が開始された新しいアストラマーケティング 5ドアボディ、 初期の2016年には、どの参加します オペルアストラスポーツツアラーファミリー。 それは、これまでのところ、そのような機関は、ますます需要の減少を持っているようオペルアストラGTCと呼ばれる3ドアクーペスタイルを、想定されていません。 4ドアのセダンについては、範囲内の世代交代せずに自分の兄弟を販売していきます。

インクルード モーター、 ガソリンに基づいています 1.0エコテックターボ 直接注入 105馬力、 そのアーキテクチャのための良好な乗り心地と洗練。 Aプレミア 1.4ターボ とともに 125または150馬力、 非常に素晴らしく、非常に低消費電力、そしてそれがまもなくによって補完されます 1.6ターボ200馬力。

オペルアストラ1.6 CDTI-136、スポットライト

しかし、彼らはあります ディーゼル これは、より多くの注意を集中します。既知の周りの関節瞬間 1.6 CDTI のバージョン 110と136馬力。 136馬力、滞在 最も一般的な120または150馬力の馬、 これは、現代I30 1.6 CRDI、1.6 CRDIキアC'eed、メルセデスA 200 CDIルノー・メガーヌ1.6のdCi又は中に見出さこのレベルの商業的ハンディキャップであってもよいです。しかし、実際には、我々はそれが優れた万能でご覧ください。低燃費と今120の最高よりも高い性能を持ちます それはやや柔らかく感じています 前の世代よりも車室内に少ない振動を伝達します。それは十分に性能と低消費で満たさ、良い低音を持っています 以前よりも少ない平均-0.2リットル/ 100、 しかし、彼の 触れます 結果 少し荒いです。 また、その音に何か悪いこと。

オペルアストラ、よりダイナミックな

十分徒歩数メートルは自分の運転に達した進化度の高い注意します。そして、それは感じていないという理由だけで 品質が高い転がり、 そして、このようなフォードフォーカスとして参照カテゴリのそれの隣にあり、 座席レオンとフォルクスワーゲンゴルフの俊敏性に匹敵します、 堅苦しいながらもそのストライドで同じ強さに達していません。としかし、それは、彼らが本当にカーブ新しいアストラを知っている分野であります これまでの精度は不明。 これがあることにもかかわらず、電気の限界に特徴的な縦の動きに取り残さ良好な初期のタッチとクッションで、修正を必要としないアドレスによって促進されます。また、マニュアルトランスミッションを扱うが、完全にその特徴的な締まりのないフィーリングから外れない、と改善します ブレーキ。 機器はしかしとより少ない重量を支持しなければならないので、その下重量のために、リアディスクの直径は、低減されます 驚くべき改善。 レオンTDI、このセクションで参照の信じられないほどの範囲に接近していないが、平均よりも上方に位置する長い停止距離と焦点の横またはV40であることを起こります。

オペルアストラ、小さい外ではなく、内部

外形寸法でのカットにもかかわらず、創意工夫は、より寛大な広さを発見することが可能となります。 背もたれ最高級のフロントシート または下面に配置リアベンチはそれを得るためにトリックのいくつかありますが、一人ではありません。より良い設計が上昇提供できます 2センチメートル より多くの後部の幅と足元スペースと高さの両方で1。 他の寸法を一致。我々は低位置にあるシートクッションを設置している場合は、ギアを変更する際に、中央アームレストは、肘と衝突することができますが、人々の大規模パーセンタイルのための良い人間工学のために再び優れています。私たちは、LOASを試していません 収容 標準が、 AGR認定と人間工学的なスポーツ、 ベンチ上の四方腰椎調整と拡張可能と電気的に調節可能な高さ、 (600ユーロ)我々は完璧に見えます。 いずれかのサポート、快適性またはどのように私たちの体が適応のために。

品質の素材を突出していません。これはよく仕上がっているが、 ダッシュボードやドアの上に軟質プラスチックを発揮するだけで、 休息 多くはタフな男を豊富。 我々は、区画内のオブジェクトまたはセンターコンソールの下部に少ないスペースを提供する、特に機械的なハンドブレーキ付きバージョンでは、大きいまま大きなギャップを逃します。

そうでない場合は車室内空間で失われた、私たちは同じことを言うことができません トランク、 これは 大規模なユーティリティ。 320リットル ほぼ半分ホンダシビック(500リットル)キュービック、ボルボV40(275リットル)を超えるとシートイビサの30のみ。少なくとも彼のアパートに一時的にスペアタイヤを見つけました。

オペルアストラ、プレミアム機器

最初のブランドは、より多くのスポーツマンシップと第2の最大の快適さを重視した動的および優秀:1.6 CDTI 136馬力は2つのだけの最高の仕上げで利用可能です。最初のシリーズの特長: デュアルゾーンの気候制御、 カメラ オペル・アイ、 ボタン「スポーツ」、スポーツシート、フォグランプ、 「画面7に触れます 旅行コンピュータ、クルーズコントロール、4つの電動窓や17「ホイール。

また、上の標準であります オペルオンスター とともに 一年間無料接続。 それはです Personal Communications Assistantの すでに米国のほぼ二十年に運営されている様々なサービスを提供しています。 衝突では、 エアバッグが展開され、乗員がコールに応答しない場合は、自動的に事故現場に緊急サービスに送信されます。作成 Wi-Fiブロードバンド、 7つのデバイスは、電源を入れます。クローズや車のドアを開け、スマートフォン経由の可能な、オイルの寿命を確認し、ライトをオンに...。 アドレスを要求 レストランや他の先には、ブラウザにダウンロードされるか、我々が以前に盗まれたと報告している場合は、警察は、私たちの車のGPSの位置を伝えることができますが。

その多くの選択肢の中で、優れたエキゾチックで マッサージと換気吸引席、 特にハイライト LED照明マトリックスIntellilux(850ユーロ)。 コンパクト・セグメントでは、その種の最初の。それは絶えず調整するために導いた16個のセグメントで構成します まばゆいばかりの他のトラフィックずにハイビームに恒久的に駆動するため、 モバイル暗い部分を作成するため。他の車両のライトを検出するためには(自動毎時60キロまでブレーキ、車線逸脱アシスタント、リーダーの交通標識...で可能な正面衝突警告を含む)オペル・アイのフロントカメラを使用していました。

ダルムシュタット工科大学(ドイツ)、以上の毎時80キロドライバーによる研究 側は、前30と40メートルの間でオブジェクトを検出します これは1.5秒以内に反応時間が長くなります。

オペルアストラ、競争力のある価格

新世代のアストラも一部には、2975ユーロの割引との価格/製品このバージョンで踏みつけます 20325、 競争力のある価格で常に選択肢の多様なリストを増やすことができますが、何か。

新しいアストラの目的は、そのセグメント内の参照の一つになることです。我々はさておきままにしておくと、あなたのオプション機器は、実質的に何も新しいものが追加されていないが、それはその最小容量を妨げトランクを除き、すべてのセクションでは、これまで優れたバランス...よりも良くなります。そして、それは成功するために良いミンブレスを持っています。

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