三菱グランディス2.0ジDインテンス

彼の悪い瞬間を残すように決定、三菱アクセルを押すと、単一エンジン、フォルクスワーゲンから請求2リットルのディーゼルが付属しています魅力ミニバン、グランディスを、欧州のオファーを拡大しています。車、大判、7席の汎用性と快適性に賭けは、しかし、その混合スタイルに忠実、会社はこのモデルはまた、サロンをたくさん持っていると主張しています。

はるかに長く、それが実際よりも私を停止します。

多くの重量を見せず、うまくホイール。

本体は慣性によって運び去られていません。

グランディスは、典型的なミニバンではありません。

フィアット・クロマは、グランディスのような、奇妙な、ほとんど芝に移動します。ないミニバン、また家族なので、それは事実だけである、特殊なカテゴリがあります。

サイズは、ほとんど私たちの主人公のようなものですが、悪いことの利点は、ギャップとは、例えば、7席ほどのモジュール性を提供していません。その見返りに、居住者のためのスペースのより多くの意味と幾分良い仕上げがあります。

モーターは、Cromaでを運んで洗練された150馬力の1.9 JTDは最も強力で最高のパフォーマンスマシンです。しかし、イタリアの自動車の最悪の動的条件は、非常に彼らのサスペンションによって圧迫、彼らは機械的な優位性の使用の成功を妨げます。

はい、Cromaでの価格は、それがグランディスを行うにはほとんどを持ってそれに対して値です。

近いサルーンカーを好むが、高負荷容量で、どのグランディスとコストと同じエンジンのこのバージョンではかなり少ない、トレドを選ぶことができます。人々は

スペインの車はまた、革新的なデザインにコミットし、ほとんど分類を形成しています。また、それは、7つの議席を持っていますが、スペース、素晴らしいトランクと非常に良い仕上げがたくさん。

エンジンは道で、三菱よりもはるかに優れている、トレドのシャーシに、より多くの電力を持っているようです。
フィアット・クロマは、グランディスのような、奇妙な、ほとんど芝に移動します。ないミニバン、また家族なので、それは事実だけである、特殊なカテゴリがあります。

サイズは、ほとんど私たちの主人公のようなものですが、悪いことの利点は、ギャップとは、例えば、7席ほどのモジュール性を提供していません。その見返りに、居住者のためのスペースのより多くの意味と幾分良い仕上げがあります。

モーターは、Cromaでを運んで洗練された150馬力の1.9 JTDは最も強力で最高のパフォーマンスマシンです。しかし、イタリアの自動車の最悪の動的条件は、非常に彼らのサスペンションによって圧迫、彼らは機械的な優位性の使用の成功を妨げます。

はい、Cromaでの価格は、それがグランディスを行うにはほとんどを持ってそれに対して値です。

近いサルーンカーを好むが、高負荷容量で、どのグランディスとコストと同じエンジンのこのバージョンではかなり少ない、トレドを選ぶことができます。人々は

スペインの車はまた、革新的なデザインにコミットし、ほとんど分類を形成しています。また、それは、7つの議席を持っていますが、スペース、素晴らしいトランクと非常に良い仕上げがたくさん。

エンジンは道で、三菱よりもはるかに優れている、トレドのシャーシに、より多くの電力を持っているようです。
フィアット・クロマは、グランディスのような、奇妙な、ほとんど芝に移動します。ないミニバン、また家族なので、それは事実だけである、特殊なカテゴリがあります。

サイズは、ほとんど私たちの主人公のようなものですが、悪いことの利点は、ギャップとは、例えば、7席ほどのモジュール性を提供していません。その見返りに、居住者のためのスペースのより多くの意味と幾分良い仕上げがあります。

モーターは、Cromaでを運んで洗練された150馬力の1.9 JTDは最も強力で最高のパフォーマンスマシンです。しかし、イタリアの自動車の最悪の動的条件は、非常に彼らのサスペンションによって圧迫、彼らは機械的な優位性の使用の成功を妨げます。

はい、Cromaでの価格は、それがグランディスを行うにはほとんどを持ってそれに対して値です。

近いサルーンカーを好むが、高負荷容量で、どのグランディスとコストと同じエンジンのこのバージョンではかなり少ない、トレドを選ぶことができます。人々は

スペインの車はまた、革新的なデザインにコミットし、ほとんど分類を形成しています。また、それは、7つの議席を持っていますが、スペース、素晴らしいトランクと非常に良い仕上げがたくさん。

エンジンは道で、三菱よりもはるかに優れている、トレドのシャーシに、より多くの電力を持っているようです。

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