シトロエンサクソ1.5 D /フィアットプント1.9 JTD ELX /ルノークリオ1.9 Dアリゼ

それが更新シトロエン・サクソなどの新しいフィアットプントの両方を更新するためにいくつかの時間を取っているが、そのカテゴリーの販売リーダーの一人、ルノークリオとハード競争するのは非常に難しい来ます。

シトロエンサクソ1.5 D /フィアットプント1.9 JTD ELX /ルノークリオ1.9 Dアリゼ

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より多くのそれは次の千年前に完全な力にあったように、完全に彼のクリオを変え年よりルノー。彼の新しい美的は確かに独特のリュネットで、特にリアに、それまでこのモデルとなっていたもので、十分なを破りました。今日、クリオは、その現代的で大胆な美的は完全に受け入れられたことを意味し、都市交通の中で事実上気付かれません。似た何かが新しいプントで起こった、当時のモデルは、カテゴリで運ばれているもののために、重要な美的と技術の両方の突破口でした。


新しいプントは、すべての金型を破るに戻り、残りは完全に新しいものであることから、以前のバージョンにのみ名前を保持します。ダブルシェブロンブランド車のちょうど残りの部分を修正することなく、唯一の美学に関して取り組んできました。この時間が、21世紀のためのこのクラブに参加する最新のは、シトロエンサクソです。 3の以前のモデルの場合と同様に、ほとんどの居住は、ほとんどすべてのセクション内部の次元でライバルに優れたハード、そのセグメントで、それは事実上のリーダーにすること、ポイントです座席イビサとの競合、他 "すばらしいです" セグメント。
すべての3つは、4人にいくつかのたるみを内部に収容し、平均家族トランクの荷物を収容するために、より公正を提供しますが、すべてはその容量を増大させるために十分であることができ、スツール折りたたみの可能性を提供することができます必要に応じて。音楽の世界では、コンサートは、あなたがそれの電子機器に作用していないときの基本であると言われて、音が純粋とエレクトロニクスのいずれかの助けを借りずに、すなわち。あなたが私たちの文字について言うことができる何かが直接噴射技術や使用、ターボチャージャーの貴重な助けを削除されている各ブランドの基本的なコンサート、のようなものです "コモンレール" 一般-conductoと基本的な力不足エンジンとかなり貧弱な性能を有しています。私たちは今、絶賛のパフォーマンスと低消費電力化を行うために、パワーとトルクのディーゼルエンジンの多数に慣れているが、そして、すべてこれは機械のこの種を持っていた技術的な飛躍のおかげです。要するに、ディーゼルエンジンは、等しい変位のガソリンエンジンの性能を曇らせるするターボチャージャの少なくとも助けを必要とします。
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新しいプントは、すべての金型を破るに戻り、残りは完全に新しいものであることから、以前のバージョンにのみ名前を保持します。ダブルシェブロンブランド車のちょうど残りの部分を修正することなく、唯一の美学に関して取り組んできました。この時間が、21世紀のためのこのクラブに参加する最新のは、シトロエンサクソです。 3の以前のモデルの場合と同様に、ほとんどの居住は、ほとんどすべてのセクション内部の次元でライバルに優れたハード、そのセグメントで、それは事実上のリーダーにすること、ポイントです座席イビサとの競合、他 "すばらしいです" セグメント。
すべての3つは、4人にいくつかのたるみを内部に収容し、平均家族トランクの荷物を収容するために、より公正を提供しますが、すべてはその容量を増大させるために十分であることができ、スツール折りたたみの可能性を提供することができます必要に応じて。音楽の世界では、コンサートは、あなたがそれの電子機器に作用していないときの基本であると言われて、音が純粋とエレクトロニクスのいずれかの助けを借りずに、すなわち。あなたが私たちの文字について言うことができる何かが直接噴射技術や使用、ターボチャージャーの貴重な助けを削除されている各ブランドの基本的なコンサート、のようなものです "コモンレール" 一般-conductoと基本的な力不足エンジンとかなり貧弱な性能を有しています。私たちは今、絶賛のパフォーマンスと低消費電力化を行うために、パワーとトルクのディーゼルエンジンの多数に慣れているが、そして、すべてこれは機械のこの種を持っていた技術的な飛躍のおかげです。要するに、ディーゼルエンジンは、等しい変位のガソリンエンジンの性能を曇らせるするターボチャージャの少なくとも助けを必要とします。
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