マツダ6 2.2 SKYACTIV-D 175に対してフォードモンデ​​オ2.0 TDCI 180馬力

180と175馬力とディーゼル、フォードモンデ​​オとマツダ6エンジンは、その結果に非常に近いと比較して直面しています。

マツダ6 2.2 SKYACTIV-D 175に対してフォードモンデ​​オ2.0 TDCI 180馬力

マツダ6 2.2 SKYACTIV-D 175に対してフォードモンデ​​オ2.0 TDCI 180馬力

マツダ6 2.2 SKYACTIV-D 175に対してフォードモンデ​​オ2.0 TDCI 180馬力

マツダ6 2.2 SKYACTIV-D 175に対してフォードモンデ​​オ2.0 TDCI 180馬力

たぶん、あなたは、中規模セダンの購入を検討しています。これは、ための最高の商業間に合わないセグメントであり、 "ハイファッション"これは、ますます彼らはより多くの受け入れを持っています。終わり、 カテゴリーの売上高のわずか50%以上は、彼らの艦隊のために購入している企業, 車のこのタイプの買い手ためか賭けます 巨大なコンパクトは、今そこにあります またはました SUVをファッションに降伏. 本物の大きな車は、セグメントで今があるので、それは本当の恥だと ジェネラリストセダンはとても完全なので、良いされていたこれまでにありません. どちらのこの比較の両方が明確かつ興味深い例です。

マツダ6 2.2 SKYACTIV-D 175に対してフォードモンデ​​オ2.0 TDCI 180馬力フォードモンデ​​オ2.0 TDCI チタンと180馬力 マツダ6 2.2D ラグジュアリー175馬力 彼らは、大きなサイズであり、さらに大きなそんなに提供にあります. それらでは、最近まで唯一のプレミアムカー、良い行動、コンテンツ消費と快適な走行能力かもしれない技術を見つけることができます。 2つのオプションがあなたを与えるためにあります ディーゼルエンジンより強力な 彼らは非常に魅力的に、それぞれの範囲と高品質継手の。あなたが家アウディ、メルセデスやBMWのではなくフォードやマツダをしたいかもしれませんが、私はあなたを保証すること、あなたのお気に入りのブランドを持っている愛を除いて、 モンデオまたは6のこれらのバージョンであなたは、事実上何も欠場しません, ニュアンスと後部推進を除くと、特定の個人情報を終えました。そして価格もあなたの好意に遊びます。

あらゆる方法でグレート

あなたが考慮に入れる必要はありまず最初にどちらかであります サイズ. これは、それらを購入する前に駐車場所に注意してください 4.87メートル長く、ほぼ2メートル広いとあなたはすでにあなたのスペースの問題が発生することがあります "クラシカル" ガレージ. 最後の世代交代ではモンデオ2センチ、14センチメートルMAZDAの増加となりました!この詳細は、確認した後に(それは愚かだと思われるが、誰もがないとは驚きをとらない)それは内部スペースや荷物の容量になる懸念しているとき、あなたの好意で再生されます。 モンデオと6の間の内部寸法差は無視できます. 彼らは非常に快適な旅4人の大人のために作られています。あなたが長い旅行にこのセグメントのすべてであなたの病気の第五終わり、後部座席の幅と中央支持の硬さや形状を1以上を追加しますが、とすることができますしたい場合。モンデオは、すでに背中にあなたの膝で遊んで行かないように十分ですが、マツダの縦のスペースは、より良いです。 宇宙についての違いにもかかわらず、他よりも悪い方ではありません. フロント苦情は、選択されたステーションのみで来ることができる旅行が人間工学、さらには素敵なデザインの両方快適なので、 ドイツ語で、よりエレガントな日本のスポーティ、.

マツダ6 2.2 SKYACTIV-D 175に対してフォードモンデ​​オ2.0 TDCI 180馬力装備レベルはチタンとラグジュアリーの両方の果実に高い場合を終了。 そこに良い接続があり、両方のは、シリアル口頭のコマンドで異なる機能を管理することができます, フォードでのより完全なもの。マツダは、あなたが高いホイールを負担者の一人である場合に非常に便利ではありません小さなヘッドアップディスプレイを持っており、モンデオは、私がコミットするあなたを導くことができ、あまりにも曲面と現実の過度の変形ミラーを、好きではありませんバグ離れますが、取りに使用し、それらを作る取得。マツダ、モンデオのように ボード上の生命は、全体的な快適さの大量投与といいです 良い接続。

トランク

トランク そこにはい 考慮すべき違い. 最初はから来ています マツダではゲート、フォードでははるかに実用的で、はるかに管理. 最初は巨大な口と実用的な負荷を離れたが、非常に高く、500€以上用電動ゲートを置くことができます下-alwaysにはいくつかの力があります。 6がドアにおいて、ワイドその5ドアライバルと比較してセグメントに慣用小であるもののために。 トランクスペースは、機器への相対的なものです. 日本人はいつもながら、いくつかの興味深い535リットルを実現します 480リットルキットまたはスペアホイール緊急reparapinchazos運ぶ場合フォードは605リットルを持っています, それはまた、余分な200€です。私は車輪が常に前に-呵責緊急修理キットをお勧めしますが、この場合にはトランクの損失が良いが標準であるとして、それを残して、BOOTを持っているほど大きいサポートしています。終了時に緊急ホイールシートは、その限界を有するが速度 - となり、スペアホイールは大きいが、別の尺度として(60分の215 R16 50分の235 R17は、他の4つの比較します)大きなホイールサイズ。フォードのもの。

特長

モンデオは、モータを運びます 2リットル コモンレールダイレクトインジェクションとVGTと。彼の部分については、マツダが使用しています 2.2リットル 同じ注射ではなく 2つのターボ 一連の動作、低リターンの小さく、より速い加速及び体制の残りの大きい方。 結果は、フォードが得意とマツダでは、より良いものです, これは、より高いレベルのprestacionalをもたらします。これは、ライバルよりも高速で、最終的に同じ消費します。私たちが話している車のタイプ与えられた加速およびリカバリの違い、私はいつでも支配するモンデオが表示されない、すでに申し出 悪化しているにもかかわらず、非常に良好なデータ. 2つのモデルがあり、機械的特性、モンデオは、彼の対戦相手よりも166キロ以上の重さと長い発展を変更かかるため。最終的にあることを示す、悪いことではありません似た6消費とパフォーマンスに到着 エンジンは、技術的に非常に良いです, 但し マツダの結果が優れています. それは他の方法で、確かに良いパフォーマンスに貢献するものになる必要がある場合、このユニット6は、彼のライバルよりも、私たちの銀行でより多くの馬を持っています。よくないブランド車supervitaminados最後に結果が歪んでいると現実が何であるかを知らないので、私たちに証拠を送ります。しかし、消費マツダは、それが技術的にライバルよりも良いドライブであることを示す、良いされています。

行動

マツダ6 2.2 SKYACTIV-D 175に対してフォードモンデ​​オ2.0 TDCI 180馬力動的挙動 以下のようなビットは、エンジンで発生します。 モンデオは素晴らしい選択肢ですが、マツダが良いです; 6が良く振る舞うという事実は、フォードが悪いという意味ではありません。ラグナ、アベンシス、記章などの前で動的に私はモンデオは、先にそれらのですが、それは私のためにここに直面している考えます 基準セグメント, でも先パサートの多くに心酔。どちらの車が自分のサイト上にあり、安全に動作するように補助を駆動しています。 それは、すべての回で制御の高い感覚を送信する心地よさを怪我することなく、あなたのコマンドのフロントエンドに、より忠実なを持っているので、私はマツダが好き. モンデオは、より多くのブルジョアと最も重量のために前に充電特定の極端な例です。通常の運転下では差がマツダと同等の快適さはBMWのスローガンに近いということであると感じます あなたは運転が好きですか? そしてモンデオはすべて、もう少しフィルタリングです。彼らは、はい、いい車です 私はまだビジュアル品質表示のプレミアムブランドを与えていないLEDヘッドライト、に対して助言します; bixenonより良いです。

これは、直接標識を含むその価格マークを調整する方法驚くべきことです。 彼らは、同様の開始価格を持っています, 両方の私達の比較が終了するが、それぞれの範囲の中で最も包括的であることを念頭に置かなければなりませんが。仕上げや設備の組み合わせは高くなっています あなたはより多くのオプションをお好みに合わせて設定することができるので、フォード、, マツダは、あなただけが彼の3つの仕上げの可能性の中の色と少し他を選ぶことができますが。その見返りに、それは完全な設備を提供しています。

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