オペルアストラ1.0ターボ:最も興味深いアストラのいずれかを試してください

ディーゼル、ガソリンでは、1.4ターボによるだけでなく、オペルアストラで興味深いエンジン、過給手ごわい1.0も整列します。

オペルアストラ1.0ターボテストダイナミック

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3気筒エンジン、ガソリン オペル これは魅力的で面白い、新しいものではありません アストラ1.0ターボ 技術開発の満足のいく方法を続けています。 90年代後半には、1997年には、オペルはに乗っていました 12のバルブ元スズキとモータコルサ1.0, それから エコテック1.0 Twinportに置き換え そのもの。平均で5リットル/ 100キロ:どちらも、その時のために、低消費電力を持っていました。両方の名前(12V)と3気筒たアイデアを与えました。

オペルアストラ1.0ターボ動的試験声明で同様のアプローチが、性能の面で離れた世界、走る楽しさと...私は2年前から、短期では、パフォーマンスの輝き オペルは、新しい1.0を持っています, さらに 3気筒, 最初はアダムにリリースされたターボは、その後、コルサに組み込まれ、それが今、コンパクトなマークに到達し、 アストラ -theカールは75馬力とそれの大気中のバージョンがあります。このエンジンの特徴 可変バルブタイミング切り離し水ポンプ 冷却時に必要とされていないA スタート/ストップ. アストラは、105馬力のバージョンに到着します 115馬力コルサまたはアダムのものと類似の特性を有する、ように一方及び他方の直噴エンジンとの間で、電力の格差にもかかわらず、それぞれの電子管理を適用する唯一の違いがあります。実際には、それゆえ、彼らは区別できません。

オペルアストラ1.0ターボ、動的挙動

インクルード 方向を変更するための俊敏性 80キロ:それは賢明な距離重みがあるかについて、ディーゼルにおけるよりもさらにこのバージョンでは、他のコンパクトと比較し、その最深行動の特徴の一つです。また、注目すべきは、それらが滑走路の良好な知覚や車の良好な制御の両方を提供し、この方向ならびにアストラ懸濁液に同調されていると良い意味です。

115馬力のエッジと非常に一定の推力との間2,000と4,500 rpmでのこの-atエンジンの良い形態は、このモデルの明度と一緒に、最大非常にハイペアの90%を与えます アストラExcelが配達にできます, でも、理論と実際より強力なバージョンに対して。

加速度のこのバージョンのことを言えば十分 オペルアストラ1.0ターボ 例えば、フォードフォーカス(1.0のEcoBoost 125馬力)に、類似している、または 起亜Ceedで エンジンと1.0 T-GDI(この オペルアストラ1.0ターボ 彼はすることができ、 我々の測定によると、10.6秒で0から毎時100キロまで加速し、3.5秒で0〜50キロ/ Hを作ります)。

その性能は非常に立派です そのようなプジョー308同様のパワーで用い、110馬力1.2 PureTechとして小型車に使用される三つの他の気筒と比較して、しかしオペル機関の信用はさらに小さい変位を有します。

オペルアストラ1.0ターボ、消費

そして、それはこのオペルアストラということです ランはまた、非常に少ない支出します:道は、あなたが唯一の5つの行進の箱と、それはブランドの最適化につながるべきでありません最後に長い視野を持っている場合でも、それゆえ、でも6つので無行進-ありコンパクトで、3気筒で我々の手を通過してきた人たちのBMW 116Iを除き、価格と...あまり過ごす、と同じくらいにもコンパクトに、別のリーグです。私たちが得ている(図 道路 とともに オペルアストラ1.0ターボ それはあります 5,6リットル/ 100キロ)。 町では、しかし、他のコンパクトな3気筒エンジンはあまりを費やしていません, (キア・シード1.0 T-GDIのような機能を備えた車の横に滞在限り 消費 で得られました 都市部 とともに アストラ1.0ターボは6.7リットル/ 100キロであります)。

オペルアストラ1.0ターボダイナミックこれらの消費量は、それ作ります ディーゼルを検討するための代替. 実際には、110馬力がほぼ同じ方法で歩くとアストラの範囲、1.6 CDTI同等物を残すことなく、唯一の平均消費量は相違しながら、このアストラ1.0ターボ0.8リットル/ 100キロについて上回っ価格は最初に対して2600ユーロである。これらのデータの組み合わせは、それが困難CDTIの償却そうでない場合は、中間または何キロ(のみ行うことができます 180.000キロからそれはディーゼルで保存を開始でしょう 燃料ごと)や、長年の現在の価格との差額を維持します。ディーゼルドラッグを超えたときだけでなく、複数により考慮することができる高いNOx排出量のラベル、環境問題。

オペルアストラ1.0ターボ、競争力のある価格

このエンジンは入手可能です 3つのトリムレベルで2体で また、ヒットの数が同じ、そして最後のSTと5ドアハッチバックや家族とアストラ、、から入手できます。

3、式の最も基本的なレベルのセダンの場合、および オペルアストラは、最も安いコンパクトの間ではありません 同様のパワーのエンジンを搭載した、のではなく温帯インチこの状況は、その価格ルノーメガーヌ、プジョー308、フォードフォーカスのような車に沿ったものである最高レベル、選択、で再生されます...

インクルード インテリアは非常にバランスの取れた車です で、fails-非常に小さなトランク、 - つまり空間の分布について 立体感 仕上げに、優れた座席は、最も基本的な構成に頼ると、 近代的な技術リソース, への常時接続を有する可能性 「ボード上」やWiFiサポートサービス オンスター。また、例えば、持つことができます ドットマトリクスLEDベースのヘッドライト, Intellilux。

要するに、 オペルアストラの3気筒エンジンは、最高1.0の間であります 我々は、コンパクトでこれまでにテストしました。アストラはあなたを可能にするような理由は、光として車の中でその弾力性、それにリンクされています 少し、非常に快適に動作し、いずれかの段階で過ごします, ほぼ同様の電力のディーゼルのように。そして、それにも 快適さの良いレベルで 振動と音の面インチこの意味では、むしろエンジンよりも、多分それは、通常、上記の快適さを乱すことができローリングノイズです。

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