ルノーメガーヌ1.5のdCi 105馬力

販売者であることは容易ではありませんが、メガーヌは、多くの引数で彼を取得します。この105馬力のディーゼルバージョンとは、傘の乗り心地と低消費電力を追加します。

105馬力のディーゼルバージョンは、範囲の最もバランスのひとつ思えました。

カットバックメガーヌの3ドアバージョンでは急峻です。

灯台は、メガーヌのこのモデルチェンジでスタイルのわずかな変化を受けています。

合金ホイール、この仕上がりで標準装備。

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元上司は長いが高い最高も最悪ではないために、しかし、中間位置にあると幸運を得るために持っていた取得することを教えてくれました。これはルノーメガーヌ、月ヶ月後、私たちの国で3最も売れている車の中でランク付けモデルの場合もあります。それは何もでないことが最善ですが、すべてのセクションでは、高いノートを満たしているエンジン、車体と(142個の組み合わせまで)機器と価格競争力の包括的な範囲を持っています。
ヶ月前メガーヌは、その主要なライバルに対してコンバを失わないようにし、潜在的な買い手にそれをより魅力的にするために役立ってきたいくつかの小さな美的タッチを受けました。これらのデザインのフロントを中心にバリエーションとリアのパイロット、中央のグリルと、今より顕著な空気取り入れ口が、また、操舵感やESPの改善など一目でいくつか目に見えない変化を、持っていました、全体を強化します。
問題のバージョン、105馬力ディーゼルは、1.9のdCi 130馬力と上記2.0のdCi 150馬力と1.5のdCi 85馬力で、エンジンメガーヌの範囲内の中間用語であります以下。アリストテレスは、平均的な美徳だったと、本当に、このディーゼル105馬力が節約と快適さにあまりにも多くのパフォーマンスとコミットメントを重視しないドライバーにとって最もバランスの取れた選択肢だ。と言いました
1.5のdCiエンジンはすでに、すでにいくつかのバリエーションを持つメガーヌ及びクリオの前の世代で使用されてきたブランド、でベテランです。 1600バール注入先TORSコンプレッサピエゾVGTのmultialetas有する注入システムを用いて1:この際、縁起-ROSルノーは18.8の値に圧縮比が減少しています。したがって、彼らは消費者が影響を受けることなく、以前の1.5のdCi 100馬力から5馬力を稼ぎます。
その小さな変位にもかかわらず、ちょうど1461立方センチメートル、このエンジンは、回転範囲全体に値するパフォーマンス以上のものを提供します。急な斜面や追い越しに直面したとき、我々は遅いが応答するので、「幸せな」何かを取る必要があることは事実であるが、我々はそれがあまりにも重大な欠点をいないようだと予想しました。それを飾る多くの美徳があり、特に以来。
これはかなりソルベンシー車を移動し、あなたは屁理屈ができない都市部と郊外の使用を許可するプロペラです。 cuentavueltasの底から大きなプッシュを持っており、これは、それが崩壊し始め、あなたが本当にスムーズな電力供給と、このエンジンの最高を作る取得4,000 2,000間および上記の回転数で、4,000rpmで、まで延長定数。
私たちはその主なライバル(フォーカス、C4、アストラ、307、レオン、カローラとゴルフ)との関係でそのパフォーマンスを分析した場合、それは最速ではないことに注意してください、だけでなく、最も遅い、幸せな媒体で到達

それだけではありません。この機械的、または少なくともhabitáculo-に入ってくることによって発生するノイズはかなりコンテンツです。競争に取り付けられた他の類似のパワーディーゼルエンジンと比較すると、結論は明確である:それは静かです。この事実は重要な役割ギアボックスではなく、長い開発と、この1.5のdCiに関連付けられている6人の関係を、果たしている、となパワーは消費量の削減に焦点を当てたこのレベルのセグメントにおける第六ユニークでノイズ。
これは間違いなく運転をより楽しくなりますが、それは本当に低燃費がガラになりますされ、購入を決定することができます。ほとんど私たちの銀行のライブローラーで4.2メートル、以上の1300キロと105馬力114馬力の公式のコンパクトなためのフィールドでのみの7.6リットル100キロあたり平均6.3リットルを過ごす非常に都会的ですしかし、唯一の100キロあたり0.2リットル消費プジョー307 1.6 HDIによって突破。

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元上司は長いが高い最高も最悪ではないために、しかし、中間位置にあると幸運を得るために持っていた取得することを教えてくれました。これはルノーメガーヌ、月ヶ月後、私たちの国で3最も売れている車の中でランク付けモデルの場合もあります。それは何もでないことが最善ですが、すべてのセクションでは、高いノートを満たしているエンジン、車体と(142個の組み合わせまで)機器と価格競争力の包括的な範囲を持っています。
ヶ月前メガーヌは、その主要なライバルに対してコンバを失わないようにし、潜在的な買い手にそれをより魅力的にするために役立ってきたいくつかの小さな美的タッチを受けました。これらのデザインのフロントを中心にバリエーションとリアのパイロット、中央のグリルと、今より顕著な空気取り入れ口が、また、操舵感やESPの改善など一目でいくつか目に見えない変化を、持っていました、全体を強化します。
問題のバージョン、105馬力ディーゼルは、1.9のdCi 130馬力と上記2.0のdCi 150馬力と1.5のdCi 85馬力で、エンジンメガーヌの範囲内の中間用語であります以下。アリストテレスは、平均的な美徳だったと、本当に、このディーゼル105馬力が節約と快適さにあまりにも多くのパフォーマンスとコミットメントを重視しないドライバーにとって最もバランスの取れた選択肢だ。と言いました
1.5のdCiエンジンはすでに、すでにいくつかのバリエーションを持つメガーヌ及びクリオの前の世代で使用されてきたブランド、でベテランです。 1600バール注入先TORSコンプレッサピエゾVGTのmultialetas有する注入システムを用いて1:この際、縁起-ROSルノーは18.8の値に圧縮比が減少しています。したがって、彼らは消費者が影響を受けることなく、以前の1.5のdCi 100馬力から5馬力を稼ぎます。
その小さな変位にもかかわらず、ちょうど1461立方センチメートル、このエンジンは、回転範囲全体に値するパフォーマンス以上のものを提供します。急な斜面や追い越しに直面したとき、我々は遅いが応答するので、「幸せな」何かを取る必要があることは事実であるが、我々はそれがあまりにも重大な欠点をいないようだと予想しました。それを飾る多くの美徳があり、特に以来。
これはかなりソルベンシー車を移動し、あなたは屁理屈ができない都市部と郊外の使用を許可するプロペラです。 cuentavueltasの底から大きなプッシュを持っており、これは、それが崩壊し始め、あなたが本当にスムーズな電力供給と、このエンジンの最高を作る取得4,000 2,000間および上記の回転数で、4,000rpmで、まで延長定数。
私たちはその主なライバル(フォーカス、C4、アストラ、307、レオン、カローラとゴルフ)との関係でそのパフォーマンスを分析した場合、それは最速ではないことに注意してください、だけでなく、最も遅い、幸せな媒体で到達

それだけではありません。この機械的、または少なくともhabitáculo-に入ってくることによって発生するノイズはかなりコンテンツです。競争に取り付けられた他の類似のパワーディーゼルエンジンと比較すると、結論は明確である:それは静かです。この事実は重要な役割ギアボックスではなく、長い開発と、この1.5のdCiに関連付けられている6人の関係を、果たしている、となパワーは消費量の削減に焦点を当てたこのレベルのセグメントにおける第六ユニークでノイズ。
これは間違いなく運転をより楽しくなりますが、それは本当に低燃費がガラになりますされ、購入を決定することができます。ほとんど私たちの銀行のライブローラーで4.2メートル、以上の1300キロと105馬力114馬力の公式のコンパクトなためのフィールドでのみの7.6リットル100キロあたり平均6.3リットルを過ごす非常に都会的ですしかし、唯一の100キロあたり0.2リットル消費プジョー307 1.6 HDIによって突破。

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