Ford Focus 2.0 TDCI Ghia Wagon

Plass, ytelse og minimalt forbruk er det som gir den kjente versjonen av Focus, som i tillegg har en svært lik oppførselen avledet kompakt.

I tre fjerde se, er det mye som Mondeo.

Ford Focus stasjonsvogn, verdenspremiere på Geneva Motor Show 2010.

dynamisk design og litt muskuløs.

Ford Focus stasjonsvogn, verdenspremiere på Geneva Motor Show 2010.

Familie av kompakte versjoner er blitt svært godt alternativ for dem som ønsker å ha plass uten å miste ytelse eller atferd som tilbys av konvensjonell turisme.


Dette segmentet inntil nylig har vært i bakgrunnen, som rest versjoner som ikke har hatt offentlig tjeneste. Det har valgt minivans eller ved SUVer selv slektninger tilbyr lignende plass.
Det er sant at estetikk ikke har historisk fulgt familien: foran utformingen holdt om sine søstre versjoner av tre og fem dører, men lagt altfor firkantet tilbake og mangler noen luft av dynamikk.
Ford Focus stasjonsvogn er ikke revolusjonerende i form av sitt image, som følger lokalene vi har sitert, men vi likte estetikk bor. Det er lang, uten tvil, med sine nesten fire og en halv meter, men disse dimensjonene ikke synes å bli reflektert når du ser fra utsiden, ser mer kompakt enn det er.
Hvis vi sammenligner, jeg meter i hånd med ledende kompakte MPV-markedet (Seat Altea, Ford Focus C-Max og Renault Scénic), bare Altea kan skryte av å tilby mer benplass i baksetet og høyere seter i denne området. Bredde og bagasjekapasitet, hovedpersonen i vår test overgår dem alle. Det er også sant at noen kompakte flerbruksbiler -Denne Volkswagen Touran og Toyota Corolla Verso kan romme opp til syv passasjerer, noe familien unntatt Peugeot 307 SW, ikke inkludere.
På samme tid, oppførselen til bruddet er vanligvis mer moro og mer effektiv enn MPVs, selv om forskjellene mellom de to segmentet er forkortet med slike eksempler C-Max og Altea, som er dynamisk ligner på personbiler .
Når det gjelder "alle veier" eller SUVer fokusert hovedsakelig på byen med begrenset off-road oppførsel, slektninger har fordelen av å være betydelig billigere. Men mangel på firehjulsdrift, som er et pluss sikkerhet og lar 4x4 takle mer utfordrende terreng. Kjøreegenskapene forblir lysere og effektiv i vogn versjoner for lavere vekt og lavere tyngdepunkt.

Vel, da, hvorfor minivans og TT er fortsatt favorittene? Den større høyde av førerplassen, noe som innebærer bedre kontroll trafikk, og som er mote kan være to av de viktigste årsaker.
Hvis du står overfor denne Ford Focus stasjonsvogn med sine reneste rivaler i form av habitability, Opel Astra og Renault Megane SW Grand Tour, er resultatene blandet. Ingen kan betraktes som en vinner i denne delen, som hver og en står i en sammenheng. I bredden og benplass, er Focus Wagon akkumulere flere centimeter, mens den Astra SW gjør det samme høyde. Endelig har den største og mest lønnsomme stammen Mégane Grand Tour, med 550 liter sammenlignet med 495 Ford familien.
I denne Focus Wagon, oversetter alt dette ut i praksis i tilstrekkelig plass i baksetet, til høyre reise tre personer, men ikke altfor komfortabel, og uten å ha lange ben anta et uoverstigelig problem. Som stammen er ganske store og faste former. Dette, sammen med dens bakluke og en lav lastehøyde over bakken, tillater transport og innføring av voluminøse og tunge objekter med relativ letthet. Eksistensen av et nettverk for å holde små gjenstander favoriserer også belastningen ikke beveger seg. Den eneste ulempen er at porten skal åpnes helt, er på et for høyt nivå, slik at mindre mennesker har problemer med å nå.

Inne i denne varianten av Focus er lik resten av serien, med den eneste forskjellen som bidrar Ghia ferdig med spesifikke krom, midtkonsoll med fronten tre effekt, radio Sony CD og hjul fire-eikers skinntrukket kontroll marsjfart. Med disse elementene, er det indre bilde forbedres bemerkelsesverdig, holde god passform og kvalitet på materialene, som er over gjennomsnittet segmentet.
Forsetene er ganske komfortabel, noe som blir mer tydelig når vi gjør lange turer. Dessuten er takket være flere regler, finne den ideelle kjørestilling ganske lett, forlater de fleste kontrollene nær.
Familie av kompakte versjoner er blitt svært godt alternativ for dem som ønsker å ha plass uten å miste ytelse eller atferd som tilbys av konvensjonell turisme.
Dette segmentet inntil nylig har vært i bakgrunnen, som rest versjoner som ikke har hatt offentlig tjeneste. Det har valgt minivans eller ved SUVer selv slektninger tilbyr lignende plass.
Det er sant at estetikk ikke har historisk fulgt familien: foran utformingen holdt om sine søstre versjoner av tre og fem dører, men lagt altfor firkantet tilbake og mangler noen luft av dynamikk.
Ford Focus stasjonsvogn er ikke revolusjonerende i form av sitt image, som følger lokalene vi har sitert, men vi likte estetikk bor. Det er lang, uten tvil, med sine nesten fire og en halv meter, men disse dimensjonene ikke synes å bli reflektert når du ser fra utsiden, ser mer kompakt enn det er.
Hvis vi sammenligner, jeg meter i hånd med ledende kompakte MPV-markedet (Seat Altea, Ford Focus C-Max og Renault Scénic), bare Altea kan skryte av å tilby mer benplass i baksetet og høyere seter i denne området. Bredde og bagasjekapasitet, hovedpersonen i vår test overgår dem alle. Det er også sant at noen kompakte flerbruksbiler -Denne Volkswagen Touran og Toyota Corolla Verso kan romme opp til syv passasjerer, noe familien unntatt Peugeot 307 SW, ikke inkludere.
På samme tid, oppførselen til bruddet er vanligvis mer moro og mer effektiv enn MPVs, selv om forskjellene mellom de to segmentet er forkortet med slike eksempler C-Max og Altea, som er dynamisk ligner på personbiler .
Når det gjelder "alle veier" eller SUVer fokusert hovedsakelig på byen med begrenset off-road oppførsel, slektninger har fordelen av å være betydelig billigere. Men mangel på firehjulsdrift, som er et pluss sikkerhet og lar 4x4 takle mer utfordrende terreng. Kjøreegenskapene forblir lysere og effektiv i vogn versjoner for lavere vekt og lavere tyngdepunkt.

Vel, da, hvorfor minivans og TT er fortsatt favorittene? Den større høyde av førerplassen, noe som innebærer bedre kontroll trafikk, og som er mote kan være to av de viktigste årsaker.
Hvis du står overfor denne Ford Focus stasjonsvogn med sine reneste rivaler i form av habitability, Opel Astra og Renault Megane SW Grand Tour, er resultatene blandet. Ingen kan betraktes som en vinner i denne delen, som hver og en står i en sammenheng. I bredden og benplass, er Focus Wagon akkumulere flere centimeter, mens den Astra SW gjør det samme høyde. Endelig har den største og mest lønnsomme stammen Mégane Grand Tour, med 550 liter sammenlignet med 495 Ford familien.
I denne Focus Wagon, oversetter alt dette ut i praksis i tilstrekkelig plass i baksetet, til høyre reise tre personer, men ikke altfor komfortabel, og uten å ha lange ben anta et uoverstigelig problem. Som stammen er ganske store og faste former. Dette, sammen med dens bakluke og en lav lastehøyde over bakken, tillater transport og innføring av voluminøse og tunge objekter med relativ letthet. Eksistensen av et nettverk for å holde små gjenstander favoriserer også belastningen ikke beveger seg. Den eneste ulempen er at porten skal åpnes helt, er på et for høyt nivå, slik at mindre mennesker har problemer med å nå.

Inne i denne varianten av Focus er lik resten av serien, med den eneste forskjellen som bidrar Ghia ferdig med spesifikke krom, midtkonsoll med fronten tre effekt, radio Sony CD og hjul fire-eikers skinntrukket kontroll marsjfart. Med disse elementene, er det indre bilde forbedres bemerkelsesverdig, holde god passform og kvalitet på materialene, som er over gjennomsnittet segmentet.
Forsetene er ganske komfortabel, noe som blir mer tydelig når vi gjør lange turer. Dessuten er takket være flere regler, finne den ideelle kjørestilling ganske lett, forlater de fleste kontrollene nær.

Adblock
detector