Atecaシートは、シュコダとVWティグアンKodiaq:ディーゼルSUVは、より良い何ですか?

Atecaシート、シュコダとVWティグアンKodiaq:顔Atecaシート、シュコダとVWティグアンKodiaq:顔Atecaシート、シュコダとVWティグアンKodiaq:顔Atecaシート、シュコダとVWティグアンKodiaq:顔

上の MQBプラットフォーム, インクルード フォルクスワーゲン・グループ 彼は3を提示することができます SUV 純粋なバランスを表現するために主張の間でのスポーツやフォルクスワーゲンティグアンの小さなAteca座席シュコダKodiaq大家族からコンパクトな非常に異なります。私たちは、同じ設定でこの時間に直面します。 ディーゼルエンジンTDI 150馬力とAWD 2.0リットル.

Ateca座席、シュコダとVWティグアンKodiaq:スリー品質のSUV

で優しい表情 インテリア それらのそれぞれは、それらが提供する車であることをすぐに知覚します プラス品質, 故に 設定 として 材料, デザインにいる間 シュコダKodiaqVWティグアン 彼らは前方のやや配置されています Atecaシート.

公演フォルクスワーゲンティグアン2.0 TDI 4MOTIONスポーツ-150のDSG7Atecaシート2.0 TDI-150プレミアムスタイル4DriveKodiaqシュコダ2.0 TDI DSG-150の4x4のスタイル
ACEL。毎時0〜100キロ10.5秒9.0秒10,8秒
ACEL。 0〜1000メートル32,1秒31.0秒32.6秒
ラウドネス毎時100キロ64.6デシベル65.9デシベ​​ル63.8デシベル
ラウドネス毎時120キロ69.1デシベル70.1デシベル67.9デシベ​​ル
毎時120キロから制動56.0メートル53.5メートル51.3メートル
体重計1760キロ1565キロ1897キロ

より詳細な分析をして、うれしい驚きを提供します シュコダKodiaqでふわふわ限りプラスチック. はい、多分 VWティグアン, 光景、とても素敵が、彼の多くのこと コーティングは、硬質プラスチックです. 幻想的な縦方向に調節可能なヘッドレスト、このよう-bonitaとカスタマイズデジタル計装が、それはまだ伝統的な時計の上に任意の顕著な改善を加えたボード - には良いコンピュータと増加した安全装備を思われないような要素とその高い価格を正当化しようとしますここで、非機能その シュコダ 再びゲームに勝ちます。ここでは、 Atecaシート 分析部は、上端ではないので、そのものの、不利で再生 価格, 最大の可能な機器に等しく、 カット法案 シュコダKodiaq3000ユーロ7000 VWティグアン -to我々は約2000ユーロのDSG-の変更を引くべきです。しかし、それは茎が困難なことが違いです。

人間工学のために、我々は位置が非常によく運転、うまく配置され、優れたタッチコントロール、優れた席を解決見つける...しかしティグアンには、いずれかの不快されることなく、ステアリングホイールの位置が前傾非常に縦位置計測を強調何かを驚かせた、と仮定あなたのデジタル画面12,3から迷惑な反射を避けるために。」

消費フォルクスワーゲンティグアン2.0 TDI 4MOTIONスポーツ-150のDSG7Atecaシート2.0 TDI-150プレミアムスタイル4DriveKodiaqシュコダ2.0 TDI DSG-150の4x4のスタイル
消費都市6.8リットル/ 100キロ6.0リットル/ 100キロ7.0リットル/ 100キロ/ TD>
消費ハイウェイ5,9リットル/ 100キロ5.7リットル/ 100キロ6.2リットル/ 100キロ
平均消費量6.4リットル/ 100キロ5,9リットル/ 100キロ6.6リットル/ 100キロ

Atecaシート、シュコダとVWティグアンKodiaq:インテリア

私たちが見てきたように多様体の大きさと、推測するのは簡単だろう シュコダKodiaq それは続いて、最大の内部にあります VWティグアン あまり家族向けのシートAteca。真実ではない何か。そして、スペインのモデルは、と驚き 本当に広々とした後部座席;ライバルよりも足元の距離と高さ。長手方向のものを移動させることができる長さ18cmにより、固定台と、それらと同様の柔軟性を有していることは事実であります ティグアンKodiaq 乗客または貨物に多くのスペースを与えるかどうかを決定します。しかし、戻って3人に快適さと使いやすさと一緒に旅行。論理的に、34未満センチ長さで、いくつかの時点でそれが悪化しなければなりません。そして、これはより少ない105リットルとトランクのセクションにあります ティグアン 90と シュコダ 私たちはその最後部位置に歩道を取る場合、私たちにこれらの中で最小の可能なボリュームを与えます。これはどこです シュコダKodiaq 地すべりによってゲームに勝利し、だけでなく、そのため、 トランク あなたは、印象的な到達することができます 730リットル, 後部座席の乗員のための非常に少ない足元で、この場合であるが、しかし、その汎用性のために。トランクフロアの下に2つの追加の席と 単に賢い実用的なソリューションネットワーク, レセプタクルcubrequipajes-カーテンに特定のものとも、スペアタイヤの緊急内部がサブウーファーを収納して、別のオブジェクトを許可します。 すべての実用性. 三行目の座席は子供たちだけのためでなく、かなりの敏捷性を必要とする彼らのアクセスのためにサイズによって推奨されています。確認する1つの点は、2行目のシートが第三の行へのアクセスのために折り畳まシートクッションと背もたれを移動させることによって位置を保持しないことです。余分な長さ Kodiaq, より広い後部ドアにも両方が、それは車に簡単にアクセス可能 ティグアンAteca これは彼らのチャイルドシートに子供aposentar快適で、非常に良いです。

Atecaシート、シュコダとVWティグアンKodiaqAtecaシート、シュコダとVWティグアンKodiaq:エンジン

私たちの3人の主人公は、プロペラを共有します 2.0 TDI 150馬力 ガス浄化システムで SCR脱硝)と アドブルー 排出基準を満たすために ユーロ6. 滑らかで、プログレッシブ、今より洗練された感じが、彼が持っていたその特性スパークの多くを失ったエンジン。現実には、手にパフォーマンスの数値で、ランニングは、それはそう以上が、私たちの文字には大きな違いがあります。インクルード Atecaシート でも一方で、ライバルの最速にランク シュコダKodiaq それは遅いです。大型の間ゆっくりとしか20馬力以下の発表、日産・エクストレイル1.6 DCI-130の4x4の回復加速します。答えは自分の中にあります サイズと重量, でも静止加熱装置を停止するように我々のテストユニット、牽引ボールで... - 1.9トンを今仕事. 彼らは332キロです!以上の137 Atecaとティグアン, で、最も重いの一つとしてフェザー級カテゴリとしてスペイン語、チェコ語を置く当社の規模によって決定されるように ランドローバーディスカバリースポーツ2.0 TD4 もう一方の端に、誇張された2084キロと。

SPACEフォルクスワーゲンティグアン2.0 TDI 4MOTIONスポーツ-150のDSG7Atecaシート2.0 TDI-150プレミアムスタイル4DriveKodiaqシュコダ2.0 TDI DSG-150の4x4のスタイル
フロント幅145センチメートル144センチメートル147センチメートル
リア幅141センチメートル139センチメートル143センチメートル
フロントハイト91〜99センチメートル98〜104センチメートル94〜100センチメートル
リアの高さ92センチメートル101センチメートル94〜84センチメートル
足元58〜76センチメートル79センチメートル60から78/52〜70センチメートル
トランク690分の555リットル450リットル220/540/730リットル

第2の制約は、はるかに少ない影響はあるものの、そのです ギアをシフト;とともに 座席に6速マニュアルトランスミッション, 的確に案内され、精度、および自動優れ DSG, この場合、7速やはり柔軟性の両方速度に突出油浴クラッチを有します。だから... ...問題はどこにありますか?彼の中のため 電子管理, 特に中 スポーツモード, それは、新しい応答TDI-150ユーロ6に対応し、それが最大電力にもかかわらず、ちょうどを超えていません 3,000rpmで 彼は時に4,000効力を中心に、約5000まで、高いギアに移動することはないのtakethと急激に低下します。実際には、時々曲線を出るときにフルスロットルで運転スポーティに彼らがしなければならなかった行進を減少させるの両方、推力の結果として損失と、上部に移動しました ティグアン のように、 Kodiaq いずれかのハンドルパドル又はレバーの連続継代により、マニュアルモードでの溶液を使用することは容易です。

インクルード Atecaシート, として レオン そのカテゴリに、それはの一つであります コンパクトSUV よりスポーティな感じ。驚くべき敏捷性では、私たち3人の主人公が立って乗り心地を、無視せず。 Kodiaqは、より洗練された感じです, 優れた乗り心地だけでなく、ステアリングホイールに伝達少なくとも情報を。また、彼らの最大の戦い目立つように両方の上部の重量制動時やターンを開始するとき、彼は彼のスピードコーナリングを驚かせた後。 ティグアンは、のように快適またはKodiaq以上のものです -bothオプションのDCCアダプティブダンピングで、Atecaははるかにダイナミックで機敏な感じオプション - しばらくのそのリストに含まれていません。限りありません Ateca, さらに機敏かつ少ないボディロールが、アンダーステア​​を制限するために、表示される最初のあるチェコは、あるものに近いです。 すべての3つの安定制御で非常に良いです, その我々はそれが私たちの非常にスポーティなドライビングではない全く侵入のために罰金を描く場合。 また、完全に確信AWD, スルー ハルデックス・トラクションマルチディスクシステム第5世代, 全くファストない目立ち反応だけでフロントもそのドライブトレインにトルクを送信します。

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