トヨタC-HR対起亜ニーロ:最高のハイブリッドSUVとは何ですか?我々は試してみました

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ずっと前にハイブリッド車が妙に、このケースでは、我々は、元のように2つのハイブリッドモデルに直面しているものの、市場には多くの車で、より機械的な選択肢になるための具体的なモデルではなくなっていること( トヨタC-HR 従来のバージョンの ガソリン しかし スペインで販売されていません)。ではないので、これらの起亜ニーロとトヨタC-HRは、その基本的な前提その向きやコンディショニングはエコロジーである車両があります。によって駆動 熱烈な需要SUV, トヨタ起亜 彼らは2を設定しています 未発表のクロスオーバー, ビジネス、機器の完全かつ従来の車が大きな投影されているように、統合された使用のために準備。そして、明らかにまた彼らをやっ 機械的なハイブリッド の引数 効率性、エコロジーとvanguardismo.

トヨタC-HR対起亜ニーロここからは、中 トヨタ 彼らは、描画する大胆なを引っ張ってきました C-HR 何も問題のようですと、お使いの少ない機械的なタイプです。彼の 近未来的なデザイン -また、内部, 一部で アロマプレミアム素材と仕上げ- 送信 スポーティさと進取 従来のコンパクトモデルとの間の不適切な SUV カテゴリ。はい、それは家族の車の観点から劇的なシルエットを処罰し、特に比較します 起亜ニーロ, リア居住、このようなリア可視ウィンドウを制限する空間感、低輝度、その小さな後部柱とワイドボディの結果、両方の寸法、。

公演起亜ニーロハイブリッド141馬力エモーショントヨタC-HR 122馬力のハイブリッドダイナミックプラス
ACEL。毎時0〜100キロ10.25秒11.66秒
ACEL。 0〜1000メートル31.9秒33.4秒
毎時80〜120キロを追い越し7.41秒8.56秒
ラウドネス毎時100キロ70デシベル66デシベル
ラウドネス毎時120キロ71.5デシベル69.1デシベル
毎時140キロから制動71.0メートル73.3メートル
体重計1478キロ1488キロ

インクルード "ケミストリー" とともに 起亜ニーロ それは異なっています。いいえ磁化が、その明白かつ実用的なストロークはすべてのことを感じていません 品質徹底 インクルード 起亜 現在はそれぞれ、すべての自社製品のいずれかを出力します。そして、私は機械的な洗練を感じニーロは、韓国のブランドを取った良い旅の多くは述べています。この意味で、それはより多くの信頼性をもたらします 7年間の保証または15万キロ 全体メカニック ニーロ, 向上 5年または10万キロ その トヨタ これは、コンポーネントを提供しています ハイブリッドシステム 彼の C-HR.

トヨタC-HR対起亜ニーロ起亜ニーロとトヨタC-HR:効率性とパフォーマンス

ハイブリッド技術 これらの 起亜ニーロトヨタC-HR 1を組み合わせます 電気とガソリンエンジン, しかし、互いの数字は、私たちが後でわかります何として定義しています。とによっても それぞれに乗っての自動タイプ. インクルード 新しいプラットフォーム tnga ハイブリッドトヨタ ビューと新しいプリウスと、この中に C-HR 火力、電力、それによって犠牲にしています C-HR ちょうどです ガソリンエンジン98馬力 そして、別の電気 72, 提供します 122馬力の合計. インクルード 起亜ニーロ 使用しています ガソリンエンジン105馬力 そして、別の電気 "のみ" 44 CV, につながります 141組み合わせCV. インクルード トヨタC-HR 使用しています オートマチックトランスミッション 非常に奇妙な、それは非常にうまく適応します 滑らかな乗り心地, 適度に加速していますが、ために(交通信号機からの迅速な終了、追い越し、スロープなど)不快なことができます 効果をスリップ その得られた加速度に直接関係することなく、はるかに高速ガソリンエンジンを構成します。一方で、 起亜 彼はエンジンのその1セットに接続しています オートマチックトランスミッション "従来の" ダブルクラッチの6速, そのことは、これらの条件スムーズな走りと有利な条件(どちらも非常に良いも悪いとされていない)、送信の下で(感じがライバルの直線に対して行進をジャンプ)C-HRほど絶妙ではありませんが、 一般に、全正常.

消費起亜ニーロハイブリッド141馬力エモーショントヨタC-HR 122馬力のハイブリッドダイナミックプラス
消費都市3.9リットル/ 100キロ3.4リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ4.8リットル/ 100キロ4.9リットル/ 100キロ
平均消費量4.5リットル/ 100キロ4.3リットル/ 100キロ

起亜ニーロとトヨタC-HR:運転感覚

唯一の感情、 起亜ニーロは、よりバランスが取れています操作, とき トヨタC-HR それは他の人では疑問として、多くの状況では乗り越えられないように思えるかもしれません。ドライビング感覚を超えた他の結果が表示されますが。として 電気自動車, インクルード トヨタC-HR 別のではなく、より専門的で具体的な状況であります 起亜ニーロ 再びアセンブリへのより正常な提供しています。そして、何度とき トヨタC-HR 渋滞中の非常に低い速度で都市操縦及びパルスを超えニロはすぐエンジンをガソリンときに道路や道路を跨い純粋な電気自動車、そのより大きな電力の結果として比較的容易で動作しますアクションに入ってきます。

インクルード トヨタC-HR それはあなたが求めて推進するために自分自身を貸します のみ とともに 電動モーター, また、一度立ち上げ、道路、上 でも毎時100キロ以上 あなたは数百メートルだけ電気のために移動するには少しスロットルで有利なセクションを利用することができます。キアは、電動モータは、基本的に熱、特に道路上の補体であることを感じます。消費 実際の取得 各モデルの機能を反映するが、特にあります どこ C-HRは私が食べることを得ることができるどのように少し驚きです そして、あなたはあなたの部分の上に置く場合。道路では、両方のモデルは、ディーゼルモデルとニーロもその番号と自分の車のカテゴリーに見合ったいくつかの利点と同等の消費を保証します。起亜は、あなたがそれを歩くことができますトヨタは以前に追加して、特定の状況で、右は、重い加速の下で変化するスリップの効果により、高いノイズレベルを議論していること。思えるとき、常に手術モーターショーである程度までは、そのデザインと優れたフィーリングローリングと車の中で対照的です。

SPACE起亜ニーロハイブリッド141馬力エモーショントヨタC-HR 122馬力のハイブリッドダイナミックプラス
フロント幅143センチメートル138センチメートル
リア幅137センチメートル132センチメートル
フロントハイト95〜101センチメートル90〜96センチメートル
リアの高さ98センチメートル90センチメートル
足元73センチメートル72センチメートル
トランク415リットル420リットル

インクルード トヨタC-HR それは持っています ロール その追加されます もっと絶妙 彼の 力学 とき ホイール "自分のペースで". それだけでなく、非常に快適です 精密な動き, それはスポーツカーの反応ではありません。それはです 踏み車会社 とともに 品質と喜びの多く. 多くは改善されました タッチローリング 新しいtngaプラットフォームとbacheoハイブリッドブランド。まだ特定の状況では珍しいと不正確なブレーキフィーリングを改善する必要があります。彼の部分については、 起亜ニーロ ピサ 素晴らしいバランス. 多分それはこのような微細なトレッド車ではないですが、動的にその一般的な動作では正常、だけでなく、あなたのブレーキングでより良い感じ-again-をもたらします。

起亜ニーロとトヨタC-HR:私たちの一番下の行

インクルード 一般均衡は起亜ニーロを獲得します, 機能的には非常に実用的で、再び、快適、効率的かつバランスの取れた機械的モデルとファミリーカーとして可能。強いコントラストで C-HR. 壮大なイメージと何度によって臨時ダイナミックな感覚が、他の条件。