オペルアストラ1.4ターボ、我々は、アストラ、より高い品質をテスト

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これらの中 近年太りすぎオペル 一般的に、特にキロのこれまで以上に 彼らは私たちのスケールで記録しました オペルインシグニアとオペルアストラは非常に我々のテストとベンチマークで再発されました。時で メーカーは、体重を減らすか、または含むように働いていました いくつかの車は、装備したので、重く、大きくなって オペルは何の進化を示しませんでした この意味ではなく、全く逆。時にも破ったときには、言及した2つのモデルが増加していたものでした "確立されたルール" とともに どちらの場合も高いセグメントにおける対策は、自分の体.

の実際には、1 発表された偉大な引数 ブランド別 前のアストラ (ここでは、我々は一度やったテスト)であった彼の . それから彼は、なんと17センチメートル増に行ってきました 長い4.42メートル 総...と重量は、いくつかのケースでは、急騰しました ライバル上記最大250キロ 当量です。興味深いことに、 いいえ このような植物のための オペルアストラは、参照または居住またはそれ以下の荷物容量でした... そして、それはその規模、オペルアストラを発表しました何に関係なく、劣らない好奇心 彼は、フレームを踏んだと答えました の丸みを持ちます グッド大きな車, 重くありません。インクルード 理論重量はバラストに見えました, 効率性とダイナミクスときは欠陥よりも多くの美徳を示しました。しかし、常に あなたが良好となる可能性がどのように疑問に思いました その理想的な、軽量で、このコンパクト。

オペルアストラ1.4ターボ150 CV:はるかに軽いです

まあ、それは来ています 時刻を確認. 新しいです オペルアストラ あります 最初の プロダクト ドイツ語マークの 重量が本当に意識し. 発表の 200キロまでカット, バージョン。これらの広告は、Access、我々が行っている最初の本当の非常に特定のバージョンでも、多くの場合、理論的あるいは正当化されることを知って それは私たちのデジタルスケールで計量されています そして前回のアストラと同等との比較。そして、はい、私が進めます: 我々は正確に1296キロ、183以下を確認しました. とんでもありません...

オペルアストラ1.4ターボオペルは、今日は持っていると言います 新しいボディに下げ77キロ, 他のコンポーネントとシャーシの材料の間の50キロ。リム/タイヤアセンブリで11.5キロ...しばらくへ フロントシートは軽い10キロです. 停止よりも少ない量では、ブレーキシステムも一新されており、ここでより多くの別の10キロを保存しています。だから、ほとんどすべてが最適化されています。今、この オペルアストラ1.4ターボ150馬力 だけでなく、それは置きます 同じレベル, 我々の測定によると、光は常にレオン1.4 TSIを(シート1284キロ)しかし、ダイナミックで明らかになりました フォードフォーカス1.5のEcoBoost1395キロ)、ちょうど新しいのEcoBoost 4気筒エンジンをリリースしています。そして、オペルはを除いて、残っていること Mazda3, インクルード 最大の自動車(ロング)セグメント...の措置にもかかわらず、彼らの下向きを再考。 今では5センチメートル短いです 狭い意味。質問...と少ない居住?

オペルアストラ1.4ターボ150馬力:最悪のトランク

オペルの創意工夫は今キロを引くために適用しているではなく、特にトランクに...センチを維持します。その370リットルの前の床の下にスペアタイヤを弊社で測定した場合はちょうどいい(その大きさを考慮しました我々はプジョー308で測定する415リットル 同じ条件)に、今ゲート容疑者を開いて トランクは偉大な生存者となっています. 測定し、 320スペアタイヤは、当社のテクニカルセンターリットルで確認しました 私たちは、それがある証明します 最小セグメント. しかし、居住の他の措置に異議なし。全体的に、この オペルアストラ自体は広々としたインテリアを感じています すべての方向に、重要な 後部の乗客のための足元であっても最高の非常に近くに位置しています (レオンとフォルクスワーゲンゴルフ着席)。

既に 現在進行中, この新しいです オペルアストラ1.4ターボ150馬力 あなたが送信 品質のローリング. あなたが軽く感じていない場合は、非常に柔らかく...少ないです "粗いです"。彼の 方向は現在、電気であります そしておそらく、ステアリングホイールを通じて、あなたはより多くの孤立したタイヤトレッドを感じます。彼の ダンピング、それはまた、より快適であると言うでしょう. これは、より機敏または少ない労力で動くようだし、何よりはるかに洗練されています。確かに少ないサポートするための重量とガイドでは、友好フレームを定義し、少数の約束を取ることができます。おそらく、この パイロット式を減衰オプションなくなっています 3つの低能前に選択します。

オペルアストラ1.4ターボスペースさて、適切なバランスで、この新しいオペルアストラは、すべての状況、ニーズと要件に非常によく反応します。結果ので、 とても素敵な車のロールだけではありません, だけでなく、 非常に効果的. 新しいオペルアストラは、構造的に剛性を確認してください。力を失うことを意味するものではありません重量を失います。振動なしで円滑にコンパクトな走行が、バッコスの信女は未分解および湾曲支持体は、懸濁液またはタイヤを崩壊の感覚なしに非常に高い工程速度。彼女は確かに以前よりもはるかに少ないの重量を量ったかのように、フロントには、すべての彼の仕事を消化します。要するに、 今日は非常に進歩的かつ一定の車です その反応インチそして、以前よりもはるかに洗練されました。

オペルアストラ1.4ターボエンジン150馬力

いるような感覚 車 "プレミアム" また、そのための新しいオペルアストラに与えられています インテリアプレゼンテーション. ダッシュボードが伝えます 品質、デザイン、素材 そして終了。認知を向上させたとしても オペルインシグニアは改装します. 、スイッチを変更、ステアリングホイールに触れて、すべてがカーケアを知覚するために表示されます。そしてまた、私はにより、言わなければなりません 騒音や振動の良好な絶縁. 私はこのオペルアストラが作るどのように良いだろう 新しい1.4ターボガソリンエンジン.

オペルアストラ1.4ターボの挙動現代、 1.4ターボガソリンエンジン150馬力 これは、実際に最悪の相手にも 1.6のCDTi 136馬力. それは オペルは、新しいアストラの初演します そしてその進化は技術的に組み合わせています 直接噴射、可変バルブタイミング 吸排気。また、ダイエット製品に追加されました: ブロックは、アルミニウムであり、10キロを保存します 上記1.4ターボに関して。このようなエンジン3気筒ファッションライバルに直面して 1.2 PureTech最新のプジョー3084気筒1.4 TSIは離脱シリンダを前進しました インクルード シート レオンとVWゴルフ, オペルアストラはいるかのように、両方の提供に競合しません 好みと消費. 我々の測定では道路があります 今の車はあまり私たちを消費しています カテゴリ(平均的にのみ5.4リットル/ 100キロ)。ターボを与える偉大な好みやソルベンシーで応答しない気質エンジンが、機械的な上映非常に低いエンジン速度から非常に良いマナー、。 ディーゼルの消費量は、他社の追随を許さない安全です, 優れた自動車用ガソリンの消費量は、あなたが非常にタイト保証したときしかし、彼らはそうです。

そして最後に、私たちは彼女の話をしました 利用可能な機器, どこ オペルアストラも非常に高く置かれています そのセグメントで、今日。独占は、いくつかあります ファンタスティックオプションのLEDヘッドライト技術. 毎時60キロからメインビームは、ほぼ永久的に夜間に接続され、対向車やそれが私たちの前にする前に、それは視野の長い、広いフィールドを点灯維持する、唯一の眩惑を避けるために、ビームでアクティブな影を生成し、 。そこ また、新しい安全システム, アクティブレーンキーピング、死角警報、自動衝突前のブレーキシステムや無線LANが他の乗客を残していないだけでなく、車の計器で、当社のスマートフォンの重要な機能を統合するための高度な接続など。 の割引と19540ユーロからの価格、, それはまたあります 非常に競争力. ああ、私はもう少しできるトランクを持っていた場合...

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