マツダCX-5 2017テスト最も技術SUV

新しいマツダCX-2017年5月、大幅にそのダイナミックな能力を向上させているとの大規模な改装を受けた機器が拡大し、その画像を更新します。

新しいマツダCX-5

新しいマツダCX-5

新しいマツダCX-5

新しいマツダCX-5

自社製品を検討する際に、マツダは多少異なるブランドです。彼の作業方法は、ブランド自体で知られている一般的な考え方に基づいており、 SKYACTIV. 自宅で新しいモデルを取るとき、彼らは、それが配置されている技術世代の面でポーズを。今、ブランドは、彼らは技術に対応し、製品の第6世代、呼んの終わりに浸漬されます SKYACTIV I. この技術の濃度 これは、ブランドのモデルSKYACTIV IIの責任となります将来マツダ3、と2018年にその完全な改装を予定しています. 一方、その範囲は、市場では通例であるものの後れを取らないように更新され続ける必要があります。

インクルード SUV CX-5 これは、2012年以来、提示したが、特に欧州市場では、世界の多くの整数を成長させるためのブランドをリードしてきました、主要な販売の成功を、獲得しています。それは彼が主に設備や内装を近代化するために働いていた2015年にメジャーアップデートを、持っていました。同モデルは、通常は中年の更新で、販売のために約半年かかることを考えると、 マツダCX-5は、2018年に完全にリニューアルされなければなりません. しかし、マツダはSKYACTIV IIがどうなるか今彼にいくつかの薬を適用することを選択したと、あなたがSKYACTIV IIに基づいて、世代交代まで持ちこたえることができますので深さでそれを近代化、その構造を維持します 2018年または2019年前に到着してはなりません.

このように、 新しいマツダCX-2017年5月には、あなたが期待するよりもはるかに進化します アップグレード。シャーシを交換するか、または変更されたアイテムの55%を持っています。車は同じ戦い、長さが10ミリメートルで、基本的に同じです。しかし、 これは、柱35ミリメートルと100ミリメートルの細長いフードを遅れています. また下35ミリメートルであり、そのトラックは、わずかに広がっています。美学は、新しいスタイルのブランドのデザインで、より積極的です。ヘッドライトは今マツダの巨大なロゴを持つグリッドに複数の隆起を与える前部を、そのサイズを縮小し、「シャープ」しているタイプを、導かれます。サイドガセットを変更し、リアも光学系のサイズが小さくなります。結果は はるかにスポーティな外観とダイナミック, 送信 より小さく、よりコンパクトにいるような感覚 以前より。マツダ話 空力の改善, CX 6%低減し、2リットルのガソリンエンジンにアクティブエアグリルを組み込みました。あり レッドソウルクリスタルと呼ばれる新しい赤、, 明るく、深さと新しいホイールのデザイン。フロントガラスは、その厚さを低減し、ワイパーは、現在使用していないときにボンネットの下に隠されています。

CX-5

シャーシ内 新しいCX-2017年5月 彼らは、フロントショックを変更しました。新しいは、硬さを維持するが、内径を増加させ、リバウンド凹凸をフィルタリングする異なる剛性の第二ばねを含みます。彼らは搭載されて行く側に応じて、スパイラルと硬度仕様の方向を適応として、左右のダンパーは現在、異なる基準を持っています。サイレントブロックが変更され、シャーシと異なるサスペンションの接続およびアドレスなど好奇心の詳細がありされている任意の応答を提供し、より直接的かつ正確に感じるように弾性部材せずに直接固定されています。可能な振動を補償するために、フロントサスペンションのロアアームは今、油圧ブッシングを追加します。柱A及びBは、3%より硬い鋼です。一緒に私たちは、の話します 15パーセントの増加ボディ剛性. すべての作業は、安全性とダイナミック性能を向上させながら、騒音、振動を低減し、プレミアムカーの感覚を生成する上で注目されています。

インクルード CX-2017年5月 その安定性制御に組み込まれました G-ベクタ制御システム -own-開発、機器の制御の安定性 これは、エンジントルク、ステアリングとブレーキに取り組んでいます ホイールに作用するように、その必要があります。フロントガラスになりましたマイクロ波レーダーと連動したカメラがあります。結果は今クルーズコントロール機能を持​​っているように、「フォロー&停止「と」StopGo」、すなわち、その 前方の車が私たちを停止した場合は、CX-5を停止することができたとき、アクティブ, その後、ジャムのための理想的なドライバーの介入なしに行進し、再開に戻ります。

インクルード 新しいCX-2017年5月 それは、最新の進化にエンジンの現在の範囲を維持します, すでにリリース マツダ6. だから、ガソリンを持っています SKYACTIV-G 2.0(165馬力とAWDバージョンで160馬力) そして、ディーゼル 2.2 SKYACTIV-D(150馬力と175馬力を持ちます), 同じ力を持ちます。ギアボックスは6速がで利用可能であり、手動と自動であります フロントまたは全輪駆動. 後者は軽減すると主張されてボールベアリングを組み込ん 30%による摩擦、2パーセントによる消費の低下をもたらします。気筒休止システムを特徴と夏プレミアガソリンエンジンSKYACTIV-G 2.5、から.

CX-5

インクルード CX-2017年5月インサイド また、それは新しい機能が組み込まれています。インクルード 新たに設計されたステアリングホイールは、 今では持っています ヘッドアップディスプレイの二つのタイプ; 1、自動的にひだ小さなスクリーンに投影基本的な情報。第二は、実行します フロントガラス自体に投影, 良い品質と画像と定義しています。インクルード テールゲートは現在、電気駆動します, コマンドキーから操作することができます。材料や調整の質が検討されていると遮音性を向上させるために取り組んできました。 中央の画面は7インチです リアアームレスト上の2つのUSBコネクタがあります。トランクは、下部パネル9ミリメートル薄く、ギャップが再設計された有します 貨物スペースは506リットルに成長します, 公式データによると。センターコンソールは、ドライバ40ミリメートルドライバ(60ミリメートル自動)にギアレバーに接近、高くなっています。すべてのトリムは、新しいデザインと席全席があります。

すべての開発の結果は満足のいくよりも私には思えました。 ローリングをフィルタリングするために行われる作業を高く評価. 動的カーは以前よりも優れているとマツダCX-5のレベルはすでに高かったという。私は、単位はすべての前シリーズであり、まだ、調整がきれいだったし、すべての問題を検出しなかった運転できます。 私は本当にサスペンションの品質を言っています, 動的挙動を向上させながら凹凸をフィルタリング、 しかし、特に改善されたステアリングフィール, より正確かつ従順以前より。今回のアップデートによって問題なく、新たなライバルの到着を耐えることができます。 ハイブリッドバージョンの到着が予定されていません 2020年からマツダになっている必要があり、この世代に基づいて、(彼らはトヨタで作業しています)。まだそこにスペインのための価格ではありませんが、今日からは非常に異なるものではないだろうと確信ました。 マツダCX-5 2017年6月に発売されます.

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