マツダCX-5 SKYACTIV-D 2.2 175 AWDのレビューや実際の消費量

新しく改装されたマツダCX-5は、すでに我々のテストベンチに入りました。高速道路技術センターは、既に手動変速機との間でデータおよび結論エンジンSKYACTIV-D 2.2ディーゼル175を抽出します。

マツダCX-5 SKYACTIV-D 2.2 175 AWDをテストします

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マツダCX-5 SKYACTIV-D 2.2 175 AWDをテストします

マツダCX-5 SKYACTIV-D 2.2 175 AWDをテストします

賭けの一つ マツダ2017 あります "フルモデルチェンジ" 彼の コンパクトSUV, CX-5。私たちはバージョンで作業されているテクニカルセンターハイウェイ SKYACTIV-D 2.2ディーゼル175.

マツダは彼にスポットをヒット CX-5 それは秘密ではありません、ただ、少なくとも我々の市場にも受け入れられていることを確認するために私たちの道を少し注意してください。 A クールなデザイン, 非常に競争力のある価格, SKYACTIV技術 陣頭指揮を執ると優れたダイナミックなレベルは、このSUVの更新の特徴です。

私たちのユニット CX-5, とともに ディーゼルエンジン175馬力, インクルード AWD目、マニュアルトランスミッション! (私は、いやと言う!、それが高い範囲のバージョンでは、より一般的な自動変更になってきているので)。この亜種は、最も満足しているように見えました:いいえ、他のディーゼルエンジンのようなドライブ, それから、最大のパフォーマンスを引き出すためにしようとしたときに言う「通常の」レース頭文字に取得せずに、5,000回転数を超えています。スラスト減衰が実際のスキームの前に変更したり、それを超えた後、当社の試験施設とテストを実行することなく、最良の結果は、5100 rpmで(時間のほとんど何も)への変更が得られました。この下では、かなり重要なパフォーマンスデータ:CX-5は、することができ、 0から毎時100キロまで加速中 8.17秒。

マツダCX-5 SKYACTIVディーゼルマニュアルCX-5 2.2 SKYACTIV-D:重量と燃料

2.2 Dエンジンはかなり低い位置します, あなたが知っているより多くのを助けリアアクスルと 短い直感的なパスを持つマニュアルトランスミッション あなたは、にもかかわらず、とは思いません 1710キロ, 彼らは私たちのスケールを言います. 唯一の避けられない慣性によって減衰するが、 懸濁液の良いセット, 少しSUVドライバーの恋人地に足をつけたが、ますます求め製品に入れ努力を認識することができます。

別の詳細は、全体を暗くしません CX-5 2.2 SKYACTIV-D, 我々は後に持っていたという単位であります "フルモデルチェンジ" 彼らは、ソースコンピュータとして立っていました 東洋PROXES. これは悪いタイヤ(またははるかに少ない)ではありませんが、他のテストよりも少ない利点を持ちます SUV 同様。

について 実際の消費量, 新しいです マツダCX-5 SKYACTIV-D 2.2 175 HP AWD、 レコードが壊れていないが、権威のある人物に移動します. 旅行のためのわずか6リットル 道路 (6.02リットル/ 100キロ) 彼らはあなたがの同類を破っすることができます アウディQ5 2.0 TDIクワトロ190馬力と 7.16リットル/ 100キロ都市の使用. 後者の場合には、ツアー , このデータあなたは入れた場合 "トップ位置" セグメントの電力、重量及び伝送によると、一部の停止のおかげで開始/ tqueがします 迅速かつうまく機能 周囲温度にもかかわらず、32º試験の日に車両をマーキング。

CX-5 2.2 AWD SKYACTIV-D 175(寸法TT)

- 攻撃の角度:19º

- 出発角:25°

- ブレークオーバーアングル:18°

- 地上高:210ミリメートル

- Fordingの深さ:860ミリメートル

- フロントサスペンション旅行:N / A(スカートをかすめます)

- リアサスペンションのストローク:280ミリメートル

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