マツダの将来:内燃エンジンは長い旅を持っています

マツダの将来:内燃エンジンは長い旅を持っています

日付は遠く離れている社会で、車への需要は、現在の視点を算出することは困難であることをそんなになっています。しかし、メーカーは需要を満たす必要があることが明らかと特定の方法であります 法規制の市場レート. 私達はちょうど彼らの戦略の一部を見つけるために来ているマツダ、に焦点を当てます。

今後は通過します 改善された燃焼エンジン, どこエンジングロー SKYACTIVガソリン-X, との漸進的導入 2019年から始まる範囲内の電化 このエンジンとハイブリッドコンセプトとし、軽度のほとんど別の二十年を拡張します。しかし、その後にも、マツダの取り扱いの予測によると、同社の製品の80%以上は、プラグインハイブリッドとバッテリーの付属品を再充電するtencologíaエネルギー回収、それらのほとんどのハイブリッドに関連した、内燃機関に頼っていきます。

以前、2019年には、最初の100%の電気を入力すると予想され、それがするか、またはしないバッテリ用の発電機として機能する内燃機関と、範囲拡張場合マツダは知っているであろう。それはしかし、水素から燃料電池車を開発する予定はありません2021年を予定し、最初のプラグインハイブリッドデア・マツダを見込んでいます。我々は、特に広範囲に使用される電源には、この技術はまだ大きな欠点を持っていることを考えると、彼のグローバル・テックフォーラムの間に彼をクリア。

マツダは、すでに発表したことを、製品の範囲の進化には、研究開発と平行します 自律走行, 2020y開発からドライバ最も活発な年齢を保つために自動副操縦士として理解 藻類からの合成燃料, 彼らがすでにユーグレナの家族を使用して実験的に達成しています。