ヒュンダイ・i40 2015年、すべての面での変更

ヒュンダイは、様々な美しさと技術革新とのI40モデルのメジャーアップグレードを受けます。 1.7 CRDIディーゼルエンジンは115と141馬力のバージョンに分割され、それが新しい自動デュアルクラッチ7速DCTと利用できる最後のものです。シャーシ、リアアクスルに牽引力と適応サスペンションコーナリングの新しい高度な制御の観点。

新しいヒュンダイ・i40 2015

新しいヒュンダイ・i40 2015

新しいヒュンダイ・i40 2015

新しいヒュンダイ・i40 2015

新製品攻勢現代では、韓国のブランドは、彼を忘れていません I40サロン を受けたとき 深い更新 すべての面で。

リニューアル ヒュンダイ・i40 2015, 両方のバージョン 4ドアセダン として 家族Crosswagon (または ツアラー )一部の市場では、採用することを行きます エクステリアデザイン マイナーチェンジ。このセクションでは、主な変更はヘッドライト、リアライトクラスターで見出されています 六角形のフロントグリル 、フロント新しい紙幣及び16〜18インチの新しい合金バンパー径分散(新しい美的DNA現代のポイントの1つ)。

機械的に言えば、 ヒュンダイ・i40 2015 知られているエンジンを組み込んでいきます 1.7 CRDIターボディーゼル. アジアのメーカーが改善を発表しましたが、その消費量データや排出量を指定していません。はい、それは2つの電力レベルで提供されることを確認しました 115141馬力. この最新バージョンは、に結合することができます。 新しい自動DCTデュアルクラッチ7速. スペイン市場では、I40セダンもガソリンエンジン1.6 GDI 135馬力で販売されていることを覚えておいてください。

ヒュンダイ 新しい自動DCTを選択する可能性がない範囲のみに現代性を保証し追加 I40, だけでなく、より 効率. 変更のバージョンのこの種の才能も、手動ハンドリングと快適な運転者の選択のためのステアリングホイールのパドルを備えています。この新しい伝送に加えて、消費と排出量の削減に向けて彼らのビットを貢献する他のデバイスがあります ISG(統合ストップ&ゴー) ストップ・スタートをエンジンと 特定の空力システム これにより、それが倍または展開循環速度に応じて フロントフラップ.

ヒュンダイ・i40 2015安全性とダイナミズムへのコミットメント

それが販売され、市場に応じて、更新 ヒュンダイ・i40 の面で技術革新を装備 シャーシー ダイナミズム. 一つは、 ATCCシステム(アドバンスドトラクションコントロールコーナリング), の動作をエミュレートすることを求める電子センサーを使用する特殊なトラクションコントロール リミテッドスリップディファレンシャルロック. このデバイスの追加により、我々は提供したいです より多くの把持可能とトラクション 高速でのコーナリングで、I40のコントロールへのダイナミズムと有効性を高めることを意図しています。

の一部のバージョン 家族I40, 彼らはまた、採用することができます 新しいアダプティブリアサスペンションシステム, 徐々にミッドレンジ車に広がっている技術的なリソース(背景として人気の高いです、 ホンダシビックツアラー)。このシステムでは、異なる動作モードによるドライバーのことができ リアアクスルのダンパーの設定/堅さを調節します, しながら、ギアボックスとスロットルのステアリングレスポンスの動作パラメータも変更されます。

より多くの機器

テクノロジ アクティブおよびパッシブセーフティヒュンダイ・i40 デバイスは、レーン(または不随意車線逸脱)を維持するのに役立つ、その中に様々なシステムの可用性を向上させる、長い光と識別システム標識ショートから自動制御シフト(間それら、制限速度)。接続性の面では、あなたは、より良い解像度のグラフィックスとナビゲーション、デジタルラジオとタッチスクリーンを使用して新しいマルチメディアシステムを選択することができます。

Adblock
detector