Comparaison: Ford Focus 1.6 TDCi 115 vs 110 Mégane 1.5 dCi

Comparaison: Ford Focus 1.6 TDCI 115 Titanium vs Renault Mégane 1.5 dCi 110 LimitéeComparaison: Ford Focus 1.6 TDCI 115 Titanium vs Renault Mégane 1.5 dCi 110 LimitéeComparaison: Ford Focus 1.6 TDCI 115 Titanium vs Renault Mégane 1.5 dCi 110 LimitéeComparaison: Ford Focus 1.6 TDCI 115 Titanium vs Renault Mégane 1.5 dCi 110 Limitée

Il est clair que dans la nouvelle Se concentrer plus particulièrement, à première vue, est l'avant rajeunie, plus lisse et nous rappelle infailliblement que l'image de marque, Aston Martin. Cependant, le meilleur de ce nouveau modèle de livraison est ovale plus caché, le plus éloigné du premier coup d'œil. Après l'audience, à l'intérieur on voit rapidement que l'écran central et a une taille décente, exactement 8 pouces.

De plus, ils ont changé la conception et la taille des commandes sur le volant avant peu pratique. Maintenant, ils sont mieux déployés, mais sont trop petits et sont positionnés si proches qu'il est facile de pécher par excès de pression et exigent également trop d'attention à la vue à distance de la route. Et loin de ce que les yeux peuvent voir facilement, maintenant Concentrer utilise des tapis plus épais, les fenêtres latérales plus épaisses et une isolation pointue du compartiment moteur avec l'objectif clair de réduire le niveau de bruit qui existe dans l'habitacle.

renouvelée Mise au point

Ce fut à cause de notre perception, la Focus a été en train de changer la perception tactile sur votre conduite grâce à une série de performances mécaniques. Il a augmenté la rigidité de l'essieu avant, l'augmentation de la résistance latérale des douilles dans la suspension en faisant varier le réglage des amortisseurs et la révision de la géométrie de la suspension. Ceci, couplé à un recalibrage du modèle de direction aide électrique donne la demi-ovale une berline touche, laissant le conducteur un goût clair pour Mondeo. Et nous ne faut pas exagérer, parce que nous avions deux voitures presque simultanément.

De plus, également doté d'un système complexe de connectivité une commande vocale avancée, ce qui permet d'agir sur l'audio, la navigation, la climatisation et le téléphone mobile. Comme l'offre la plus exclusive, dispose d'un système de stationnement semi-automatique doit gérer en ligne et pédale -même batterie. Et seulement avec ces éléments, les différences de Mégane sont plus que notable, mais il y a beaucoup plus dans le portefeuille de Ford pour la Focus. Notre vétéran français vit ses derniers mois entre nous, peut-être même une douzaine, mais son tir de cette plate-forme empêche la mise à jour électronique qui, certainement, intégrera son remplacement.

digne

Même comme ça, Cette version limitée de Mégane se battre encore difficile. Il est vrai que votre présentation ne peut pas correspondre à la qualité visuelle du titane Focus, mais maintient un bon contact. Leur équipement, bien que généreux, ne sont pas au même niveau en dépit des prix si semblables, ce qui démontre que la politique commerciale agressive Ford est plus intense dans son compact rénové. Élaborant sur ce sujet, Mise au point a une option très intéressante Venez zéro coût en provenance de série-, qui sont des groupes optiques adaptatifs bi-xénon, garants excellente efficacité de la vision nocturne.

Conduire, nous avons trouvé qu'un seul, mais en ce qui concerne le confort de Ford. Les dossiers avant de générer une pression excessive sur le dos élevé si, comme marié répétant, chaque corps se comporte différemment contre une configuration de sièges. Cependant, dans les sièges avant de notre Mégane anatomie s'intègre parfaitement et n'a trouvé aucun tracas. Habitabilité est même entre les deux, un avantage pour Renault et arrière hauteur meilleur espace là-bas pour les jambes des occupants de la Ford. Comme dans la plupart de ces salons, l'approbation de cinq sièges est plus théorique que réelle, à moins que les trois utilisateurs du banc arrière sont les corps filiformes. Le principal avantage de Renault fait Palencia est dans le coffre, avec 50 litres supplémentaires, ils viennent toujours très pratique dans ce type de voitures familiales.

deux Gaulois

Dans cette confrontation entre le français et l'allemand-américain, il y a un traître. Ceci est intégré dans cette mise au point, source de PSA, ou le moteur, le français et élevé. Très similaire, des pouvoirs quasi identiques, reflètent cette égalité des accélérations près d'un dixième. Cependant, lors de la récupération ou il est en avant, les plus longs développements de transmission de la Mégane se font sentir, et clairement, de sorte que la mise au point est montré plus souple dans les deux roues dentées supérieures. Cette décision technique ne conduit pas à des avantages drastiques dans la consommation de carburant, chapitre dans lequel les deux passer à un excellent niveau. Les modèles de cette taille et de poids -le mise au point va au-delà de 1300 kg avec le dépôt à temps plein, avec des chiffres de dépenses que même le rabaisser 5 l / 100 km en usage mixte, entre la ville et l'autoroute, Ils apparaissent d'où il vient sur l'optimisation de la consommation sans excentricités technologiques ou des matériaux inhabituels. En dépit de cette similitude des coûts du carburant, la différence de la taille du dépôt, au nom de Renault fait son autonomie est nettement plus élevé, près de 150 km, ils viennent toujours à portée de main lors de la finition d'un long voyage, il est sans un arrêt supplémentaire gênant.

Le cadre Focus a toujours été parmi les meilleurs de sa catégorie depuis l'apparition de ce modèle, et son conflit avec le Golf pour le chef de file dans ce domaine, il a suggéré des discussions entre experts et amateurs pendant quelques années. Dans sa nouvelle définition, la Focus ajoute encore un autre ingrédient dans la chaleur de cette confrontation, Stabilité améliorée de transition, qui anticipe les performances de la stabilité pour éliminer même effrayer modifier le cardiofréquencemètre nous « nous avaler une courbe ». Ceci est de maintenir les plus hautes capacités dynamiques sans altérer le confort de conduite. La Mégane offre une plus classique aussi efficace, arrière à poutre de torsion, ainsi que l'architecture réglage fin mais. Les deux peuvent tracer une route farfelues, mais la mise au point il digère plus d'élégance. Dans une analyse groupée, la Focus joue ses tours de la technologie moderne et excellente architecture pour être supérieure à volontaire et Mégane toujours reconnaissant.