Contact: Ford Focus 1.0 Ecoboost 2015, encore plus agile

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Nous avons déjà eu au début de 2014 des changements majeurs dans la Ford Focus 2015 pour atteindre avant d'atteindre le Salon automobile de Paris, qui coïncide presque avec le marketing, nous avons pu le conduire. Dans d'autres marchés, ils nous ont dit que les prix restent, la semaine prochaine, nous devrions savoir.

Ils sont intéressants nouvelle mécanique, Moteur 1.5 Ecoboost comme dans les variantes 150 et 182 ch essence turbo, mais notre intérêt était dans la nouveau 1.5 Diesel 120PS. Ford a voulu montrer l'enseignement pour le moment d'appuyer sur les moteurs les plus puissants de la gamme, le 2.0 TDI Diesel 150 ch en tant que représentant. Nous avons donc décidé de conduire le moteur le plus étonnant de ces derniers temps, le 1.0 Ecoboost de 125 ch avec boîte de vitesses manuelle à six vitesses.

Suivez le châssis

La nouvelle Focus pour 2015 plus lourd avant. Ils admettent pas ouvertement, mais les chiffres déclarés nuls et lui faire comprendre. Il est un restyling pour le raffinement a été réalisé à base placer plus d'isolation, Thicker vitres avant, ajouter renforts dans le cadre pour réduire le bruit et les vibrations.

L'un des aspects clés a été la renforcement du berceau dans lequel est ancré le moteur. Ainsi, Ford vise à poids du moteur moins structure déformée, de sorte que les suspensions et les travaux de direction de façon plus précise. Sans aucun doute, la version la plus bénéficié est de 1,0 Ecoboost parce que l'entrée du moteur est extrêmement léger. Par conséquent, 1.0 comportement de mise au point vous laisse avec la bouche ouverte. La direction assistée électrique a reçu de nouvelles lois de cartographie et de fréquentation sont beaucoup plus généreux, si l'effort de conduite est minime. D'un autre côté, ont accordé dans le système de direction de frottement et d'inertie, ce qui augmente la centre sensation droites et courbes, Mise au point répond à la conduite de précision chirurgicale. La suspension arrière de son aide, mais en douceur, parce que le front fait tout et inerties sont minces.

la Amortissant est également nouvelle, que certains des ancrages de suspension élastique, avec le résultat d'une filtrer les irrégularités confortables, tout suivre fidèlement le chemin et le profil de la route. Remarquable. Ils ont dit aux ingénieurs qui voulaient revenir à l'esprit de ces premiers objectifs, efficaces sans l'existence d'aides à la conduite électroniques ... et ils ont réussi.

ETS, l'ESP intelligent

Cependant, longtemps mise au point et a maintenant des aides électroniques se sont améliorés. Ils ont mis au point une nouvelle logique prédictive la stabilité du système de commande ont ETS baptisé, Anglais traduit par l'acronyme "Amélioration de la stabilité en transition". Pour l'essentiel, au lieu de lire les mouvements de la voiture au cours d'une courbe et par rapport à un modèle mathématique pour voir si elle dévie de ce que le conducteur veut, l'ETS est prévu, lire les ordres du volant et d'autres capteurs de voiture et avant que la voiture effectuer le mouvement, vous pouvez prévoir si elle produira une perte de stabilité. Les techniciens dire que ETS vers l'avant à la moitié deuxième temps de réponse qui serait ESP classique, de sorte qu'avec un minimum d'intervention, presque avant que la voiture commence à glisser, vous pouvez corriger une situation d'instabilité. De plus, ce qui rend la conduite plus fluide et interventions ESP moins fréquentes que dans la mise au point précédent.

plus mature Intérieur

A l'intérieur la nouvelle Focus Il a perdu de la personnalité de la typologie de ses contrôles, la gestion logique et même disponible, mais il est devenu beaucoup plus facile pour tout utilisateur. La chose la plus importante est la présence d'un écran tactile couleur de huit pouces, Couronnement de la planche de bord et qui permet de multiples interactions. La Ford Focus fait ses débuts dans le système en Europe connectivité Sync 2, concerne Sync beaucoup améliorée plus tôt facilement et rapidement réponse. Dans les deux système de synchronisation des actions les plus secondaires pendant la conduite peut être effectuée par des instructions orales, y compris la régulation du climat.

Mettre l'accent de nouvelles fonctionnalités à venir, comme les lumières actives bi-xénon avec faisceau variable ou aide à inverser déparquer à la batterie, avertissement de l'arrivée des véhicules. Les performances du système freinage d'urgence autonome a été prolongée de 30 km / h à 50 kmh.

Version de consommation avec trois dixièmes stop-start sont réduits, mais une seule dans la version classique. En fait, en raison du poids accru, la la consommation dans la ville officiellement empirer sans la fonction S&S.

Pourtant, un véritable bond en avant dans la gestion, du comportement et de raffinement pour être "simplement" un restyling.