Confronto: Honda Civic 1.6 i-DTEC vs 1.6 CDTi Opel Astra e Peugeot 308 1.6 BlueHDI

Veloce, molto pratico e ora, a bassissimo consumo. Honda Civic, Opel Astra e Peugeot 308 aspirano a scoppiare il mercato con le sue nuove versioni 1.6 diesel. Cosa c'è di meglio?

Confronto: Honda Civic 1.6 i-DTEC vs 1.6 CDTi Opel Astra e Peugeot 308 1.6 BlueHDI

Confronto: Honda Civic 1.6 i-DTEC vs 1.6 CDTi Opel Astra e Peugeot 308 1.6 BlueHDI

Confronto: Honda Civic 1.6 i-DTEC vs 1.6 CDTi Opel Astra e Peugeot 308 1.6 BlueHDI

Confronto: Honda Civic 1.6 i-DTEC vs 1.6 CDTi Opel Astra e Peugeot 308 1.6 BlueHDI

di 120 140 CV e solo 1,6 litri spostamento. E 'motore X-Ray e bere oggi Diesel vendita del cuore nei segmenti di mercato di massa ... e sono le scommesse compatta completamente i nostri tre protagonisti di oggi. La ragione, per esempio, Honda ha rinnovato la sua coscienza civica più sportiva con nuovi dettagli, un set-point rivisto e più tecnologia ... ma senza toccare una lama dal suo solo motore 1.6 i-DTEC diesel 120 cv. Rilasciato solo 2 anni fa, questo motore ha finito per "mangiare" ancora più alto 2.2 i-DTEC da 150 CV.

Confronto: Honda Civic 1.6 i-DTEC vs 1.6 CDTi Opel Astra e Peugeot 308 1.6 BlueHDISeguendo l'esempio così Renault e la sua pionieristica 1.6 dCi 130 CV, possiamo dire che forse era così Honda costruttore più veloce ha reagito al perfetto equilibrio di una nuova versione intermedia di un'offerta che fino a poco tempo dispiegato tra più piccolo 1.6 Diesel fino a 110 CV e 2.0 più grandi minima 140. perché spendere più sforzo oggi? Tutto è ora riassunto in una in modo che scoraggiano buone prestazioni in questi segmenti dei media guardare in alto potenziale, e tale basso consumo (Tutti si muovono in soli 5 l / 100 km reale) che Si vede anche versioni di redditività inferiori che, se del caso (non sempre), basta supporre un risparmio compreso tra 500 e 1.000 €. Sicuramente non compensare.

Nuovo PSA BlueHDi

Ben consapevole della sua importanza, molte marche questa offerta oggi. Se prima era Opel che ha presentato il nuovo 1.6 CDTi 136 CV (1.6 Diesel segmento più forte, superato solo nel mercato per due nuovo twin turbo 1.6 160 CV recentemente montato dalla grande Espace e CR-V), è ora Peugeot che solleva un altro piccolo passo con i suoi nuovi 1.6 BlueHDi, ora con 120 CV. Per marchio rappresenta il fase Euro6, riducendo fino al 90% di particolato e le emissioni di NOx. Il più pulito sul mercato, ma ora la più potente: la risposta è spettacolare.

Confronto: Honda Civic 1.6 i-DTEC vs 1.6 CDTi Opel Astra e Peugeot 308 1.6 BlueHDICon più coppia ai bassi regimi anche prima 1.6 BlueHDi va bene dal momento che solo 1.000 rpm e si estende con grande credito per più di un po 'in tutta la sua consegna regime fino ad oggi i-DTEC imbattibile Honda Civic 1.6. Magnifica dalla morbidezza sempre sentire e come si percepisce piena, ora emerge come il miglior motore nella sua classe ... ma che, sì, Peugeot non circondano la migliore azienda. E, nel tentativo di anche minor consumo, l'associa un cambio manuale a 6 rapporti con gli sviluppi ricordo più: se lo era prima, ora punta al 10 per cento. Tanto che in 6 si sposta solo 1.800 rpm a 120 chilometri all'ora... nemmeno raggiungere 2.200 a 150 chilometri all'ora!

Il bene è questo motore Peugeot 308 1.6 BlueHDi, e così poco atmosfera dal minimo, che tutti i giorni e le condizioni d'uso placide non si sposteranno ancora ben al di sotto 1.500 giri grosso problema (un'altra cosa è quello che soffrirà il motore, il tempo ci dirà), ma logicamente, adatta peggio ed è più esigente di orografie avverse, traffico intenso o esigenze specifiche massimo recupero. La conclusione è che queste situazioni reali devono muoversi in una marcia meno del solito ... la ragione finisce per consumare anche più di prima (dimenticare il / 100 km taglio medio 0,6 l che ha promesso la sua approvazione) senza poter arrestare il 1.6 i-DTEC Honda.

Confronto: Honda Civic 1.6 i-DTEC vs 1.6 CDTi Opel Astra e Peugeot 308 1.6 BlueHDIE, pur avendo a tirare questo 1.6 I-DTEC Honda Civic ad un 70 kg più pesanti il Peugeot 308, torna ad essere significativamente più veloce e spendere esattamente come il nuovissimo PSA motore. Inoltre intera alluminio, con minimo attrito, buona acustica e una consegna molto lineare, Questo 1.6 i-DTEC Honda Civic è un combinato, questo sì, delizia, con alcuni sviluppi di acertadísimos cambiamento e permettono di estrarre ogni situazione la migliore risposta. Un motore / cambio senza soluzione di continuità, anche con il tatto, che certamente non possono far fronte grande scommessa di Opel.

perché mentre il moderno Astra 1.6 CDTi Opel rende finalmente celebrare il giorno raffinatezza, assumendo rugosità superare e rumorosità del blocco precedente 1.7 CDTi, quindi è che non è né progressiva o come forte. ti senti motore sempre 'tutto o niente', rivali si avvicina 2.000 rpm in risposta alla corte, ma pagando un sotto il regime molto più debole (A 1.750 rpm I ha un 20 percento in meno forza) addebitato anche dalla zavorra un Astra a 250 kg più pesanti. Malo, quindi non è perché un consumo finale 0,2 l / 100 km superiore parla della sua elevata efficienza. Ma non è così bello, non così in fretta. con un futura nuova generazione Opel Astra già annunciata per il prossimo settembre con un grande risparmio di peso, si dovrebbe quindi essere una buona partenza sicuro che sorprendere con la sua buona prestazione.

Comfort o sportività

Confronto: Honda Civic 1.6 i-DTEC vs 1.6 CDTi Opel Astra e Peugeot 308 1.6 BlueHDIRendimientoque, bordo della strada, anche questo si paga e Oggi Opel perdita di agilità modalità veterano. C'è sempre piaciuto questo Astra, soprattutto con uno smorzamento pilotato in grado di battitura, cadere qualche corpo in estensione e compressione per fornire un buon gradimento, o tenere più in modalità Sport per passare all'attacco. Reazioni sicuri e nobili, il tuo problema e alla fine di questo ciclo rimane elevato peso indicato ... e l'evoluzione dei suoi rivali. Perché, nonostante il suo buon tocco, saltare oggi dopo un colorante più sportiva Honda Civic rinnovata è almeno un livello di precisione.

Anche se non modificare la piattaforma, Honda dà oggi un punto di fermezza alla sospensione di una civica già casa non era fiacco. Aggiunta la messa a punto di un ora sterzo ricalibrato e nuove funzioni di ESP che si applica selettivamente frenata alle singole ruote per ottenere agilità e capacità motorie, Questa Civic è chiaramente superiore a Astra. E 'vero che segue anche lo spostamento più il tuo corpo mentre ci avviciniamo al limite di aderenza, ma offre ora una guida sensibilità e precisione più immediato, che, accompagnato da una volante di spessore e cortitos e percorsi aziendali cambiano, genera sensazioni finali molto stimolante. Anche se rebotón un po 'isolata e peggio, la buona notizia è che questa Honda Civic non è a disagio.

Naturalmente, Comfort parlare qui oggi è quello di fare la Peugeot 308. La qualità del ammortizzazione altamente assorbente la somma compatta francese qui circa pneumatici 225/55 R16 stretto che danno una risposta molto confortevole, e quasi dimenticata in auto moderne di solito con 17 pollici bordo, 18, 19 ... Che meraviglia questo Peugeot. E 'anche vero che il limite di rotolamento molto sentire un po' di deriva, ma compensa le prestazioni complessive, in aggiunta alla perfezione ritmica up 308 che, anche se meno diretto rispetto alla Honda Civic, è quindi superba in isolamento, simpatia e battistrada. Una compatta sensazione quasi premium, con anche molto buono indirizzo, anche se meno rigorosa cambiamento nei loro viaggi e una posizione di guida molto speciale (ricordate, sobreelevado scatola e sotto e la ruota più piccolo del solito) che si spenderà di partenza non voler sedersi ... sicuramente non vuole scendere alla fine.

In breve, grande risposta e le prestazioni di tre Compactosse con orientamento finale differente, ma anche un stesso punto comune: il buon spazio Stanno offrendo i tre, dove solo Honda Civic finalmente rompe il mazzo di sua modularità (Offre sedili posteriori molto pratiche che si piegano su se si devono trasportare oggetti alti e molto ingombranti) e chiaro tronco più funzionale con la possibilità di caricare quasi un minivan.

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