Peugeot: novos motores 1.6 HDi

Peugeot apresenta novos desenvolvimentos motores Diesel 1.6 HDI 92 cv e 112 modelos 207 e 308. Por outro lado, os defensores de 3008 e 5008 também são revistos. Todos eles cumprem a norma anti-poluição Euro 5.

Peugeot 207.

308.

Peugeot 3008.

5008.

Peugeot incorpora desenvolvimentos mecânicos em seus modelos 207, 308, 3008 e 5008. Todas as modificações incluem a incorporação no 207 e 308 na evolução de uma nova Diesel 1,6 HDI FAP em dois níveis de potência de 92 e 112 cv. Para 308 1,6 HDI 112 hp a 3600 rpm -antes de 110 hp a 4000 rpm- com mudança de seis velocidades accionado, Peugeot anunciado uma redução das emissões (agora 114 g / km de CO2, antes de 120 g / km CO2). Esta melhoria na eficiência também apresenta 1.6 HDI 308 92 hp a 4000 rpm -before, 90 hp a 4000 rpm-, com emissões de 115 g / km de CO2 (antes 120 g / km de CO2). Esta evolução Diesel 1.6 HDI motor encontra o padrão anti-poluição Euro 5, como gasolina 1,6 THP 156 cv e 1.4 VTi 98 cv.


Na nova evolução do motor Peugeot 1.6 HDI, destaca-se a apresentação do tecnologia ECCS, um sistema que favorece combustão muito mais eficiente. Tem sido aplicada uma câmara de combustão de nova geração, que facilita a razão mais baixa de compressão (16.0) para o benefício do desempenho e reduzir as emissões (incluindo aqueles de Óxidos de azoto NOx).

o limites de emissão de poluentes carro diesel serão as seguintes:

- 500 mg / km para o monóxido de carbono;

- 5 mg / km (ou uma redução de 80 por cento das emissões de Euro 4) para partículas;

- 80 mg / km (uma redução de 20 por cento das emissões de Euro 4) no caso dos óxidos de azoto (NOx); e

- 230 mg / km. para emissões combinadas de hidrocarbonetos e óxidos de azoto.

o emissões do carros a gasolina ou operados gás natural ou GLP são de:

- 1000 mh / km de monóxido de carbono;

- 68 mg / km, hidrocarbonetos não-metano para; e

- 100 mg / km, de hidrocarbonetos totais.

No renovado 1,6 litros de quatro cilindros FAP HDI, Também encontramos um sistema common rail uma pressão de injecção agora atinge 1.650 e 1.700 barras, respectivamente. Por sua parte, os injectores também são novas; agora eles empregam algum injetores sete orifícios (em vez dos seis anterior) piezo para a versão de 112 HP e solenóide para a variante de 92 CV.

o unidade de controlo 1.6 HDI motor também foi reprogramada. Além do aumento de potência acima, torque também aumenta, de modo que nas HDI 112 aumentos de torque cv a partir do anterior 24.48 27.54 mkg para o mkg corrente em 1750 rpm (com overboost, o binário aumenta também a partir de 26,52 ug a 29, 07 mkg). Por outro lado, na versão do torque do motor 92 hp também aumentou para 23,46 mkg (21,93 mkg antes).
Estes dois desenvolvimentos do motor Peugeot 1.6 HDI também eles têm um optimizado sistema de escape de gás de recirculação EGR, além de uma filtro de partículas FAP.
No caso da Peugeot 3008 e 5008, em breve novos desenvolvimentos Diesel 2.0 HDI FAP 163 cv a gasolina e 156 cv 1.6 THP será lançado. A empresa francesa anunciada para 3008 2.0 HDI FAP 163 cv e emissões caixa de seis velocidades automáticas de 173 g / km de CO2, enquanto que para 3008 1,6 THP 156 cv e caixa de velocidades automática de seis velocidades emissões são 176 g / km de CO2.

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