Renault Clio 1,4 16V / 16V Skoda Fabia 1.4

Billigere end deres ækvivalenter udstyret turbodiesel motor, Clio og Fabia har tilstrækkelige argumenter til at stå på en god balance mellem ydelse, forbrug og fornøjelse af brug.

Renault Clio 1,4 16V / 16V Skoda Fabia 1.4

Renault Clio 1,4 16V / 16V Skoda Fabia 1.4

Renault Clio 1,4 16V / 16V Skoda Fabia 1.4

Renault Clio 1,4 16V / 16V Skoda Fabia 1.4

Begge modeller antager meget af det samlede antal salg, at hver af de mærker, der er opnået hvert år. Og begge er placeret på et mellemliggende punkt i deres respektive serier af benzin. Hvilket a priori, da balance, som mange mennesker kigge efter, når man overvejer at købe en bil.


De versioner, der findes nedenfor har mindre forskydning motorer og magt, hvilket er en ulempe, når man overvejer den lange rejse med alle sæder besat. På den anden side, dets mere kraftfulde søskende har større mekanisk forskydning, magt og forbrug, som repræsenterer brug i byerne, da det var en eller anden måde et spild af brændstof. Sammenlignet-inden for deres egen gamas- med tilsvarende versioner er udstyret med turbodiesel motorer, som er dem, der i øjeblikket mere efterspørgsel offentlig kontrol, der skal betales omkring 1.800 euro mindre for benzin, hvilket er en interessant og betydelig besparelse af penge og et overbevisende argument mere end nok til at placere dem på toppen af ​​vores liste over mulige kandidater til køb.
Renault Clio leger med den fordel, at hans anciennitet i markedet, i hvert fald i navnet, som resten af ​​bilen efter hans sidste og seneste æstetiske og mekaniske ændringer har forladt helt opdateret og klar til at tage konkurrencen op hver dag hård og befolket. Den Skoda Fabia, i mellemtiden, har en mindre æstetisk visning dog også mere konventionelt og bliver større, men stadig har at kæmpe modvilje mod mange mennesker til at købe en bil af dette mærke. Under alle omstændigheder er begge reagerer perfekt til, hvad der forventes af en model med disse funktioner, brugervenlighed både i og mellem byer områder, såsom dens ydeevne, når vi går til vejen.

Den Clio er noget mindre kraftfuld end sin rival: 98 vs 101 hk. I det mindste i teorien, for i vores Dyno har været Clio, som har givet et større antal heste, der overstiger 103. Fordelene er gunstige Renault repræsentant i alle målinger, der siger meget om den gode resultater af denne motor.
Begge modeller antager meget af det samlede antal salg, at hver af de mærker, der er opnået hvert år. Og begge er placeret på et mellemliggende punkt i deres respektive serier af benzin. Hvilket a priori, da balance, som mange mennesker kigge efter, når man overvejer at købe en bil.
De versioner, der findes nedenfor har mindre forskydning motorer og magt, hvilket er en ulempe, når man overvejer den lange rejse med alle sæder besat. På den anden side, dets mere kraftfulde søskende har større mekanisk forskydning, magt og forbrug, som repræsenterer brug i byerne, da det var en eller anden måde et spild af brændstof. Sammenlignet-inden for deres egen gamas- med tilsvarende versioner er udstyret med turbodiesel motorer, som er dem, der i øjeblikket mere efterspørgsel offentlig kontrol, der skal betales omkring 1.800 euro mindre for benzin, hvilket er en interessant og betydelig besparelse af penge og et overbevisende argument mere end nok til at placere dem på toppen af ​​vores liste over mulige kandidater til køb.
Renault Clio leger med den fordel, at hans anciennitet i markedet, i hvert fald i navnet, som resten af ​​bilen efter hans sidste og seneste æstetiske og mekaniske ændringer har forladt helt opdateret og klar til at tage konkurrencen op hver dag hård og befolket. Den Skoda Fabia, i mellemtiden, har en mindre æstetisk visning dog også mere konventionelt og bliver større, men stadig har at kæmpe modvilje mod mange mennesker til at købe en bil af dette mærke. Under alle omstændigheder er begge reagerer perfekt til, hvad der forventes af en model med disse funktioner, brugervenlighed både i og mellem byer områder, såsom dens ydeevne, når vi går til vejen.

Den Clio er noget mindre kraftfuld end sin rival: 98 vs 101 hk. I det mindste i teorien, for i vores Dyno har været Clio, som har givet et større antal heste, der overstiger 103. Fordelene er gunstige Renault repræsentant i alle målinger, der siger meget om den gode resultater af denne motor.

Adblock
detector