Dacia Duster 1,5 dCi 4×4 ja 4×4 Nissan Juke 1,6 Turbo

Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 ja 4x4 Nissan Juke 1,6 TurboDacia Duster 1,5 dCi 4x4 ja 4x4 Nissan Juke 1,6 TurboDacia Duster 1,5 dCi 4x4 ja 4x4 Nissan Juke 1,6 TurboDacia Duster 1,5 dCi 4x4 ja 4x4 Nissan Juke 1,6 Turbo

Vuonna nykyajan jossa globaali ajattelu vallitsee ja missä, jonka energiansäästöä ja saastumisen, aika nousta joka päivä arvokkain arvoa ihmisille, sielläkin valmistajat että toisinaan Ne poikkeavat polulta. Voit myös ilmastoitu pitkälti synergioiden ja investointimahdollisuudet, mutta osaltaan loppuun raitista ilmaa segmentit tänään liian corseted.

Dacia ja Nissan ovat hyviä esimerkkejä uusine Juke ja Duster. Kumpikaan työskennelleet aerodynaaminen, tai uusien järjestelmien tehokkuuden parantamiseksi, kehitystä tai muuta pitkänomainen kulutuksen väheneminen ... kuten tänään on yleinen trendi teollisuudessa. Päinvastoin, tässä Valtatie menot on korkea (Jopa Dacia Duster Diesel kuudes vaihde on käytännössä säännöllinen neljäs taso ekologinen tyyppi hyödyllisyys Seat Ibiza) Varten, käytännössä ei kavahda, mutta kaukana luonnollisesta ympäristöstään tuottelias pikateiden jo tulvii yhä useampi kaista meidän maantiede.

Ja myös tarjoavat malleja ja monia erilaisia ​​tapoja yhteisesti perustettu: enemmän "chic" Vaarana oli Nissan Juke kilpailemaan suurten monikäyttöinen, vankempi Campero ja Dacia Duster kohtaamaan pieni SUV. Ja pohjimmiltaan myös molemmat tärkeitä yhteisiä linjoja. Emäksenä: sama ja muokattavissa Renault ryhmä alustan B. Kehittyvien sen Clio ja Modus, Nissan Cube ja Note tai Dacia Logan ja Sandero. Pitkä ja erittäin monipuolinen. Kyllä, lyhyt akseliväli versio Nissan Juke, ja laajennettu suurimmat Dacia Duster, mutta molemmat myös sama tekninen rakenne myös muuttamalla Yksinkertaisimmillaan taka Yhdystukiakselisto Multilink suspensio elementtejä, jotka ovat peräisin Nissan Murano 4x4 versioissa.

Takana ovat valtatiet ja pitkät suorat. Mikään ei rodador Silk, tai pitkän matkan. Myöskään vahvoja hienostuneisuus. Heidän on enemmän lihaksia. On aika hauskaa, ja filosofia, soittaa tiet. Ensimmäinen etappi vie meidät yhdistää kaikenlaisia ​​käyriä ja ensimmäinen muutos, Dacia Duster flojea. Olla näyttämättä huono polkuja, tai hämmentynyt kanssa vaarallisia reaktioita. Itse asiassa, jossa suuren taistelun ja leveys, ajo erittäin helppoa. Mutta merkitä myös Yhtäkkiä Pitorajojen. Osoite ei ole raportoitu yli renkaan "squeal" pienin tuki (sekoitetaan, muuten, vihjailla ja ilmoitukset) ja kehon sways laajasti aivohalvauksia. Mukava, mutta ei varmasti voittaa ralli ... mitä näyttää syntyneen sijaan Nissan Juke.

Aroma ja urheilu suunnittelusta (joka kyllä, vaikuttaa suuresti yksi rajallinen sisäinen tila vastakohtana Dacia Duster on suuri perhe senttimetriä), ajo Nissan Juke kuten mutkainen reitti. Ja vaikka me nauttia heidän mahdollisuuksiaan ei anna periksi, kun on ajettu ennen sen suositun 1.6 dCi 117 hv 1,5 ja 110, kiivetä nyt sen tehokkain, yhden kanssa 4x4 muunnos: Turbo 1.6 moottori 190 hv ja automaattivaihteiston CVT 6 portaaton ja ennalta suhteita. Se tulee olemaan vähemmistö, mutta oire intohimoinen käsitys Nissanin ... ja sen yksinomaiseen lavastus.

Tietenkin, toisin kuin Dacia Duster, The Nissan Juke hyvä kulutuspinnan arvosanat. kevyt ja ketterä, ohjaimissa se on erittäin nopea, hyvin suora ja urheilullinen käsittely tarttuu erittäin voimakkaita reaktioita ... joskus liikaa. Mieluummin siis hyvä asfaltti, jossa hänen yrityksensä paremmin suspensioina kehon liikkeet ja suuntamerkkinä erittäin tarkasti saada piirretään ennätysajassa (myös CVT muutos Käsikäytössä vipu Harmi että ei ole jossa levas- tuntuu erittäin nopea) huippukokoukseen, jossa asfaltti päättyy. Aika astua maalla.

Tie kotiin on yksinkertainen. ja Nissan Juke asettaa moottorin. Hieman korkea, se näyttää Roadrunner etenevä pysäyttämätön 4x4 tilassa kunnes tie kapenee ja luiska. Koska, vaikka sen ulkonäkö, ei SUV markkinoille pieni sisäkorkeus (Ainoastaan ​​145 cm rajoittaa hyvin lähellä maanpintaa paeta), tai niin vähän kierros puskuria. Pian se koskettaa, emmekä ylitetä pääradalla, joka ei myöskään ole liian mukava.

Jatka esittelyä, kädet ja jalat on Dacia Duster että huolimatta leikkaamaan runko 395 dm3 (4x2 puute lähetyksen 4x4 nostaa 505 dm3), se tarjoaa edelleen tilaa majoittaa tortilloja, jääkaappi tai taittotuoleja kanssa niukasti 225 dm3 Nissan juke voinut.

nyt Dacia tarjoaa parhaimmillaan. Ei vain maavara sen Duster Toyota Land Cruiser tai Land Rover Freelander, mutta myös laaja matkat iskunvaimennus "nielee" hämmästyttävän helposti kaikki kuhmu tai kaltevuus 4x4 tila lukitus keskus ero ja vaihdelaatikko hyvin alalla, jossa kaksi ensimmäistä vaihdetta hyvin lyhyt (ensimmäisen oleellisesti simuloi vähentää).

Dacia Duster siten uskaltaa mitään ongelmia, kiinni maahan, jossa jopa ratkaisevasti ja mukavuutta arvostavat osoite vähemmän reaktiivisia kuin Nissan Juke. real kovanaama että vaikutelma luotettavuutta lähetetään aina (vaikka suuri "rätisee" elin tai kojelautaan arvostetaan vaativassa hoidossa), päätyy tartuttamisesta hypnoosissa kuljettaja haasteeseen: mitä enemmän epätasainen kivi tai parempi. Perinteisillä varapyörän (toisin Nissan Juke hätä) ei, kyllä, unohda tervettä järkeä. Kestävyys ulottuu myös laaja, mutta ankara sisätilat.

Kaukana visuaalinen Nissan Juke. Tämä ei ole hyvä muotoilu (Kuten keskikonsoli, joka jäljittelee säiliön moottoripyörä ja silmiinpistävää tekstiilitaidetta), hyvä ja nykyisillä laitteilla (pääsy / avaimeton sytytys, monitoimiohjauspyörä, USB-liitäntä, selain, Bluetooth, vakionopeussäädin ...) tai emotionaalinen silmäniskuja, kuten dynaaminen hallintajärjestelmä valita ajo "Normaali", "Urheilu" ja "Eco" (Pienellä merkittävät erot käytännössä) tai uusi graafinen tarkkailla jakelu yhtäjaksoinen ajo vääntömomentin välillä akselit ja pyörät (kuten BMW X6).

- Miten ne ovat

Vuonna nykyajan jossa globaali ajattelu vallitsee ja missä, jonka energiansäästöä ja saastumisen, aika nousta joka päivä arvokkain arvoa ihmisille, sielläkin valmistajat että toisinaan Ne poikkeavat polulta. Voit myös ilmastoitu pitkälti synergioiden ja investointimahdollisuudet, mutta osaltaan loppuun raitista ilmaa segmentit tänään liian corseted.

Dacia ja Nissan ovat hyviä esimerkkejä uusine Juke ja Duster. Kumpikaan työskennelleet aerodynaaminen, tai uusien järjestelmien tehokkuuden parantamiseksi, kehitystä tai muuta pitkänomainen kulutuksen väheneminen ... kuten tänään on yleinen trendi teollisuudessa. Päinvastoin, tässä Valtatie menot on korkea (Jopa Dacia Duster Diesel kuudes vaihde on käytännössä säännöllinen neljäs taso ekologinen tyyppi hyödyllisyys Seat Ibiza) Varten, käytännössä ei kavahda, mutta kaukana luonnollisesta ympäristöstään tuottelias pikateiden jo tulvii yhä useampi kaista meidän maantiede.

Ja myös tarjoavat malleja ja monia erilaisia ​​tapoja yhteisesti perustettu: enemmän "chic" Vaarana oli Nissan Juke kilpailemaan suurten monikäyttöinen, vankempi Campero ja Dacia Duster kohtaamaan pieni SUV. Ja pohjimmiltaan myös molemmat tärkeitä yhteisiä linjoja. Emäksenä: sama ja muokattavissa Renault ryhmä alustan B. Kehittyvien sen Clio ja Modus, Nissan Cube ja Note tai Dacia Logan ja Sandero. Pitkä ja erittäin monipuolinen. Kyllä, lyhyt akseliväli versio Nissan Juke, ja laajennettu suurimmat Dacia Duster, mutta molemmat myös sama tekninen rakenne myös muuttamalla Yksinkertaisimmillaan taka Yhdystukiakselisto Multilink suspensio elementtejä, jotka ovat peräisin Nissan Murano 4x4 versioissa.

Suuri yleisen hyväksynnän. Sekä Dacia Duster ja Nissan Juke on jo sijoitettu myydyin malleja niiden ryhmittely kaikin tavoin. Kahden alkuperäisen ehdotuksen aloitti suuren seikkailun ... johon nyt saimme meitä.

Takana ovat valtatiet ja pitkät suorat. Mikään ei rodador Silk, tai pitkän matkan. Myöskään vahvoja hienostuneisuus. Heidän on enemmän lihaksia. On aika hauskaa, ja filosofia, soittaa tiet. Ensimmäinen etappi vie meidät yhdistää kaikenlaisia ​​käyriä ja ensimmäinen muutos, Dacia Duster flojea. Olla näyttämättä huono polkuja, tai hämmentynyt kanssa vaarallisia reaktioita. Itse asiassa, jossa suuren taistelun ja leveys, ajo erittäin helppoa. Mutta merkitä myös Yhtäkkiä Pitorajojen. Osoite ei ole raportoitu yli renkaan "squeal" pienin tuki (sekoitetaan, muuten, vihjailla ja ilmoitukset) ja kehon sways laajasti aivohalvauksia. Mukava, mutta ei varmasti voittaa ralli ... mitä näyttää syntyneen sijaan Nissan Juke.

Aroma ja urheilu suunnittelusta (joka kyllä, vaikuttaa suuresti yksi rajallinen sisäinen tila vastakohtana Dacia Duster on suuri perhe senttimetriä), ajo Nissan Juke kuten mutkainen reitti. Ja vaikka me nauttia heidän mahdollisuuksiaan ei anna periksi, kun on ajettu ennen sen suositun 1.6 dCi 117 hv 1,5 ja 110, kiivetä nyt sen tehokkain, yhden kanssa 4x4 muunnos: Turbo 1.6 moottori 190 hv ja automaattivaihteiston CVT 6 portaaton ja ennalta suhteita. Se tulee olemaan vähemmistö, mutta oire intohimoinen käsitys Nissanin ... ja sen yksinomaiseen lavastus.

Tietenkin, toisin kuin Dacia Duster, The Nissan Juke hyvä kulutuspinnan arvosanat. kevyt ja ketterä, ohjaimissa se on erittäin nopea, hyvin suora ja urheilullinen käsittely tarttuu erittäin voimakkaita reaktioita ... joskus liikaa. Mieluummin siis hyvä asfaltti, jossa hänen yrityksensä paremmin suspensioina kehon liikkeet ja suuntamerkkinä erittäin tarkasti saada piirretään ennätysajassa (myös CVT muutos Käsikäytössä vipu Harmi että ei ole jossa levas- tuntuu erittäin nopea) huippukokoukseen, jossa asfaltti päättyy. Aika astua maalla.

Tie kotiin on yksinkertainen. ja Nissan Juke asettaa moottorin. Hieman korkea, se näyttää Roadrunner etenevä pysäyttämätön 4x4 tilassa kunnes tie kapenee ja luiska. Koska, vaikka sen ulkonäkö, ei SUV markkinoille pieni sisäkorkeus (Ainoastaan ​​145 cm rajoittaa hyvin lähellä maanpintaa paeta), tai niin vähän kierros puskuria. Pian se koskettaa, emmekä ylitetä pääradalla, joka ei myöskään ole liian mukava.

Jatka esittelyä, kädet ja jalat on Dacia Duster että huolimatta leikkaamaan runko 395 dm3 (4x2 puute lähetyksen 4x4 nostaa 505 dm3), se tarjoaa edelleen tilaa majoittaa tortilloja, jääkaappi tai taittotuoleja kanssa niukasti 225 dm3 Nissan juke voinut.

nyt Dacia tarjoaa parhaimmillaan. Ei vain maavara sen Duster Toyota Land Cruiser tai Land Rover Freelander, mutta myös laaja matkat iskunvaimennus "nielee" hämmästyttävän helposti kaikki kuhmu tai kaltevuus 4x4 tila lukitus keskus ero ja vaihdelaatikko hyvin alalla, jossa kaksi ensimmäistä vaihdetta hyvin lyhyt (ensimmäisen oleellisesti simuloi vähentää).

Dacia Duster siten uskaltaa mitään ongelmia, kiinni maahan, jossa jopa ratkaisevasti ja mukavuutta arvostavat osoite vähemmän reaktiivisia kuin Nissan Juke. real kovanaama että vaikutelma luotettavuutta lähetetään aina (vaikka suuri "rätisee" elin tai kojelautaan arvostetaan vaativassa hoidossa), päätyy tartuttamisesta hypnoosissa kuljettaja haasteeseen: mitä enemmän epätasainen kivi tai parempi. Perinteisillä varapyörän (toisin Nissan Juke hätä) ei, kyllä, unohda tervettä järkeä. Kestävyys ulottuu myös laaja, mutta ankara sisätilat.

Kaukana visuaalinen Nissan Juke. Tämä ei ole hyvä muotoilu (Kuten keskikonsoli, joka jäljittelee säiliön moottoripyörä ja silmiinpistävää tekstiilitaidetta), hyvä ja nykyisillä laitteilla (pääsy / avaimeton sytytys, monitoimiohjauspyörä, USB-liitäntä, selain, Bluetooth, vakionopeussäädin ...) tai emotionaalinen silmäniskuja, kuten dynaaminen hallintajärjestelmä valita ajo "Normaali", "Urheilu" ja "Eco" (Pienellä merkittävät erot käytännössä) tai uusi graafinen tarkkailla jakelu yhtäjaksoinen ajo vääntömomentin välillä akselit ja pyörät (kuten BMW X6).

- Miten ne ovat