アウディR18電子トロンクワトロ2016は世界耐久ポルシェは、ディフェンディングチャンピオンWECを倒すことを目的とチームとの新しいコミットメントです。 インクルード アウディR18 これは、更新直面しています 2016世界耐久, プロトタイプ LMP1 多くの変更と、彼らは、彼はまた、ポルシェを獲得したル・マン、中だけでなく、WECに2015タイトル両ブランドとパイロットを君臨、先にポルシェの滞在したいと考えています。 アウディは、最近ではその覇権を取り戻すために戻って戦うことになるWECととル・マン24時間レースの両方 ハイブリッドプロトタイプをリニューアル これは、今持っています 1,000人以上の馬力複合発電, とともに 全く新しいボディ, A モノコック新しい請求書 そしてシーズン全体のためにのみ2台の車を持っていることの目新し。 アウディR18：革新的なエアロダイナミクス デザインの面では、アウディR18電子トロンクワトロ2016 他のカテゴリの要素を取ります 式1のように、車の下に空気を導く高い鼻など。インクルード 新しいプロポーション ドイツのプロトタイプでは、それらはまた、より大きな冷却ハイブリッド推進システムのほぼ2倍量であるエアインテーク、再生されます。 インクルード リアスポイラー, それは、（ホイールアーチの完了時に）車の後ろ側に合流深く改定と、後者はすでに今年2015アウディR18で見られる中央サメフラップや車を運ぶの両方を連想させます数シーズン前フォーミュラ1。バックでは、以前のプロトタイプよりも多くの正方形を見ることができます。 アウディR18：また、リチウムイオン電池と 推進剤の遺跡 4.0ターボディーゼルV6 558 CV, しかし、より高い効率と低体重の検索におけるその要素の最適化。ハイブリッドシステムは、に潜入でしたいくつかの変更を受け、 ハイブリッドサブカテゴリ6 MJ / REV, これは何とか新しいハイブリッドクラスによって相殺されるように、エンジンに燃料の少ない量を入力するには、この年が必要ですあなたは2メガジュールバージョン2015年よりも多くのラップ規制を回復できることを意味します。この改善は、のおかげで達成されました リチウムイオン電池でフライホイールを交換します 彼らは、エネルギーを蓄積しています。 エンジンはまた、すべての4つの車輪に電力を送信する、6速（アリ未満）で今、おかげで新しい送信シーケンスを連結します システムの電子トロンクワトロ. フロントアクスルは、によって回収された電気エネルギーを行きます 2台の発電電動機：制動時に発生するエネルギー、及び熱エンジンの排気に接続された後に、使用フロント;後者のために、後輪への電力を送信します 千馬力を超える複合発電. アウディR18：2016のためのちょうど2台の車 フォルクスワーゲングループ、アウディとポルシェに属する2つのブランドの変化の一つは、維持することです ブランド別二つの試作品 世界耐久のレースのそれぞれについて、 第三のユニットを追加することなく 次のような多くの重要なテストを実行するために近年に組み込まれました ルマン. アウディのユニットは、パイロットとして持っています アンドレ・ロッテラー, ブノワ・トレルイエ と …

وقال انه جاء ليحل محل النموذج الذي كان بالفعل في الانخفاض، ولكن قد تمكنت من جعل حفرة كبيرة في السوق 2CV. اتخاذ جميع قاعدتها وتغيير فقط في الجسم، سيتروين عاد “تحميل” مع سيارة سهلة القيادة، مع الصيانة الميكانيكية، والحد الأدنى بسيطة جدا. حققت سيتروين 1 فبراير CV لا يزال أقبح. لذلك نحن despachábamos في بدايات …