レンジローバーは、その想起2016、その新しいアダプティブヘッドライトを強調し、より効率的なディーゼルエンジンを組み込んでいるSUVの更新の詳細と価格を発表します。 レンジローバー そのコンパクトSUVの更新を行ってきました、 誘起します. ジュネーブモーターショー、英国ブランドと前方の詳細、価格やイメージで昨年3月発表 2016を呼び起こします. このリニューアルのハイライトの一つは、あなたの中にあります LED技術のフルとアダプティブ・ヘッドライト, レンジローバーの言葉に、象徴的なその美学を失うことはありませんが、より多くの道路が存在し、新しいエンジンや機器が与えられ、車の主な目新しさ。合計では、となります 5つの終了 （SE、HSE、HSEと自伝ダイナミック、ピュア）と、顧客が選択することができます15パック。 で ランドローバー・レンジローバーイヴォーク2016の新しい公式写真, 我々は新しいフロントバンパーやフロントグリルから美的外観上の利点は、上記のLED技術とプラスヘッドライトを再設計することを理解することができます。インクルード ボンネットエアインテーク 彼らは唯一のクーペボディのバージョンを組み込むことを完成HSEと自伝動的詳細に5ドアボディに達します。現在Evoqueインチ 機械的には、2016年ランドローバー・レンジローバーイヴォークは、プロペラを受賞します インジニアムTD4ディーゼル, 完全アルミニウム（現在のディーゼルエンジンよりも軽い20〜30キロ）との利用可能な電力レベルの製 150と180馬力 （この最新バージョンは、2014年モデルで190馬力を持っています）。その4.2リットル/ 100キロコンバインドサイクル消費で、それらのあまり強力では、その歴史の中で最も効率的なSUVのブランドになります。ガソリン範囲では、まだ唯一の推進剤を持っています SI4 240馬力. また、システム」を導入しています全地形進捗管理 “ 我々はすでにレンジローバーとレンジローバースポーツに知っている（ATPC）、およびドライバが障害を克服に集中することができ、（1.8および毎時30キロの間）低巡航速度を保つことができました私は道に沿って探しに行きます。 インクルード ランドローバー・レンジローバーイヴォーク2016 それはから利用できるようになります 2015年10月, 発注は歓迎されているが。 物価 – ディーゼル5ドア： Evoque 2.0 SD4 150馬力の4×2のマニュアル：35100〜43400ユーロ。 Evoque 2.0 TD4 150PSの4×4のマニュアル：38400〜53100ユーロ。 Evoque 2.0 SD4 180馬力の4×4のマニュアル：41500〜56200ユーロ。 Evoque 2.0 TD4 4×4の150馬力自動：40880〜55580ユーロ。 自動Evoque 2.0 SD4 180馬力の4×4：43980〜58680ユーロ。 …

مرسيدس GLC SUV هو التزام جديد من توقيع النجم وGLK البديل. نقاط قوته: الأمن والتكنولوجيا وما يصل إلى أربعة إصدارات الميكانيكية. من 47900 يورو. مرسيدس بنز يعود إلى الرهان بحزم SUV مع GLC جديد, ال استبدل طبيعي GLK. كما يحدث مع GLE، في GLC جديد التأكيد على نماذج ديناميكية والأصباغ التجميلية نموذجية الكوبيه (خصوصا المنحدر …

ライバルは常にパワフルなディーゼルエンジンと自動変速機との新しいBMW 3シリーズやメルセデスCクラスに直面しています。二つの完璧な仲間。 ストッキングは、サロンの一つです 最も売れている製品 BMWとメルセデスは、したがって、それらはすべて自分の知識に入れて、可能な限り最高の製品を提供する時間を惜しみません。つまり、これらの新しいBMW 3シリーズ、あなたは2見つけるこの比較のメルセデスCクラスを、しようとした後、評価されてのものです 結果や満足として、したがって本物の品質をcochazos 彼らは離れた2つのブランドのいずれかのモデルを有するの情熱から、送信しています。もちろん、あなたはすべてが価格を持っていることを知っていて、この場合には高価であり、現在のジェネラリストのブランドが提供する品質を考慮します。 ¿それはこれらのプレミアムサルーンの詳細を費やす価値があります? 個人的に、私はそう思います。すべては常に違いを支払うときには、もちろん、それが裏目に出ます。 インクルード BMW 3シリーズは、320Dであります とともに オートマチックトランスミッションステップトロニック. エンジンを採用 4枚の気筒ディーゼルエンジン2リットル190馬力 それはその感触とパフォーマンスのために優れています。ギアボックスは、 ZF 8速 クラッチ型トルクコンバータ。バージョン メルセデスCクラスは、C 220、Dであります, BMW（コモンレール及びVGT介して4気筒直接噴射）が、2.2リットルと、アドブルーと同一の構成を有するエンジン ギアボックス7速. クラスCは、（技術的データを記載ライバル20頭のそれほど強力である馬相同170馬力6馬力以下（シリーズ3）を与えることにより、1つの16馬力の過剰（クラスC）と他：私たちのテクニカルセンターの測定は、これらのユニットをテストしたが）…ほとんどのパワーをトレースしています。 これらの条件の下で、我々はこのようにして得られています 同様のレベル1 prestacional 両方 メルセデスC 220 Dは非常に迅速であるよう320D. （8秒未満で毎時100キロに達するか、このサイズの30秒未満のサロンで停止状態からキロメートルを行います手近に4.60メートルを上回ります）私は、優れた記録を見て。いずれの場合においても、 BMWは常に高速であります, が、違いはわずか十分の一です。これらの利点は、GTIの両方の本当の平均消費量を達成するためでは良いとして記述することができます BMW（4.8リットル/ 100キロの高速道路 そして7.1町で/ 100キロリットル）と臨時で メルセデス。 （4.4 L / 100キロ 5.9リットル/ 100キロそれぞれ）。 行動：メルセデスC 220 D対BMWの320D どちらか一方を選ぶために、両方のは非常に高いレベルにあるので、これらの違いにもかかわらず、機械的な結果は、決定的表示されません。 メルセデスC 220 Dは、もう少しディーゼルコールドの音 そして、彼のライバルのように、ほとんど内部の機械的振動を送信しません。ギアの変更は、彼らが快適で効果的な両方作ります。最終結果を見て、私はより良いBMWの8つの箱7速メルセデスの尊重、およびその逆が表示されない：手動モードをサポートし、両方の、最後に、あなたはまれにしか使用します。 …