ホンダシビックタイプR 2007-2010:スポーツ中古の愛

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ホンダシビックタイプRの第三世代は、第二の手の市場でこれらのスポーツの一つを見て良い時間である2007年から2010年の間に販売されました。ホンダシビックタイプRの再販ホンダシビックタイプRの再販ホンダシビックタイプRの再販ホンダシビックタイプRの再販

インクルード ホンダシビックタイプR 彼の最初の3つの世代では、 これは、カルトのスポーツカーとなっています それは注目に値する名声や評判を楽しんでいます。それは多くが中古市場に求め、すでに珍重コレクターズアイテムとして保存されていることを、魂を持つ車です。

インクルード ホンダシビックタイプR第三 世代 これは、販売されました 2007年から2010年の間に. 前任者と同じように、この車は再び1を証明しました 明らかにスポーティーなムード;時代 殆ど として レーシングカー, しかし、ローリングロードのために承認されました。たとえば、 2リットルの大気 4気筒が高度にチューニングされ、 彼は劣らず201より馬力を開発しています, リットル100馬力の神話上の障壁を上回ります。はい、最大電力が達成されました ほぼ8,000 回転数は、7830 rpmでは具体的には、微調整のレーシングエンジンのように関与しています。

高い機械的性能を最大限に活用するためには、 ホンダシビックタイプRの第三世代 乗っ ギアボックス6速 とともに 非常に短いの関係 それは簡単に保たれ 4気筒エンジン cuentavueltasの上部にあります。シフターは、ダッシュボードの上に位置しており、管理が非常に短い距離で、早く、必要に応じてありました。

ホンダシビックタイプRの再販ホンダシビックタイプR モータは、機械的ロッキングディファレンシャルを最適化するように取り付けられている間、彼は、懸濁液中に妥協することなくセットアップを採用しました。ブレーキは、また、状況の高さであったと同じことが、インストルメントパネルを主宰cuentavueltasとコマンドについても同様です。

インクルード ホンダシビックタイプR(2007-2010) 時代 レースカーをドライブする最も近いもの そしてそれは非常にファンが求めた後、車であることも不思議ではありません。スポーティなドライビングを楽しむためのマシン妥協のないお尻。はい、日本モデル 濃度とスキルが必要, 後部を容易サポートの変更ほのめかしながらフロントので、多少緊張セルフロック作用でした。

残念ながら、流通市場でのオファーが広すぎではありません。より多くのユニットは、ドイツやフランスなどの他の国で見つけることができます。 車は中古市場で見つけることができます €8,000から、 スコアボード上の数キロと近年の生産の単位は、そのため私たちは、およそ尋ねることができながら、 €15,000。

だから、車が製造され、すべての段階

あなたは今まであなたはそれが最初から車とどのように全体のプロセスを構築するのにかかるどのくらい疑問がありますか?私たちは、車の生産のすべての段階を教えてください。どのように車を作ったのですか?写真プロセスどのように車を作ったのですか?写真プロセスどのように車を作ったのですか?写真プロセスどのように車を作ったのですか?写真プロセス

プロジェクトの承認がの設定までを与えられるので、さまざまな自動車メーカーに提供した情報によると、 新しい車 彼は路上でのステップまで、彼らはから行きます 平均で4〜6年. あなたがしたい場合は、それをこのように見て:最近、 メルセデス・ベンツ 販売にその新しいEクラス、ディーラーでの最新の車の1台を置きます。まあ、それは同時に、彼の交換の作業を始めて今年2023見込まそして、あなたが見ることができるように、当然のことながら、約7年である、ことをそのライフサイクルにおける現在の経験を、すべての進化を用意しています。ました

しかし、いくつかの 自動車メーカー 尋ねられたとき、閉じた日付を宣言 新モデルの開発サイクル. ように、理由がある、それは新しいモデルが何を意味するのかに依存します。機械のない、完全な車? ¿まだ、以前の世代のおそらくレガシー、これらの追加いじり?このようメルセデスなどのブランドアイは、かつて十年を変更し、クラスS、のスタイルで「宝石」を引用しています。それは10年間、その指導者たちは進化し、細心の注意を払って開発し、あります "ノウハウ" 他の主力最初のレベルのように、それが来るとき、技術基準となる、車両を起動する必要がありました。

ちなみに、価格はかなり時間製造装置は、ジェネラリストの車が必要です。 20時間 から 溶接とシャーシフレームの開始 それは、組立ラインの手段から出てくるまで。

車はどのように設計されましたか?

座席は明らかにそれを説明します: 1400日, 千スケッチ、 5000キロの粘土千リットル ペイント 完全に新しい車のデザインを定義する必要があります。そして、最高:それはすべての鉛筆と紙で始まります。次のようにスペインのブランドは、プロセスを説明します。

1.ブリーフィング. の起草 ガイドライン 彼らは新しい車、マークロードマップを満たす必要があります。 DNAモデル およびプロセスを案内します。

だから、車が製造されている:デザイン2.小​​冊子. 設計者は、彼らが新しい車両のほぼリアルタイムの画像にどうなるのかから、新しい車を描き始めます。 4年間で、彼らは千スケッチを制作しました。

3。 選択したスケッチ 事実上、将来の車両をボリューム化再作成します。結果はとofficiates ホワイトペーパー.

4。 モデル "粘土". 粘土模型サイズと4トン、倍以上の生産車。物理的変化が導入されるような形状をとり、外観デザインを再現しています。このプロセスでは職人の仕事、作品を彫刻モルダーの手があります。

5。 "冷凍モデル". 会社によって承認され、最終的なエクステリアデザイン、。モデル残るものの、その外観は、かなり本物であります "粘土"。プロセスを通じて彼らが使用した粘土の約5000キロに達します。

6。 . 色の部門&トリムは、内部と外部の新しい車のトーンを作成します。彼女は2年間で動作し、ファッション、建築、プロダクトデザインの世界でアイデアやトレンドを収集します。 100製剤行い、12色のパレットを終了する塗料1,000リットル投資。

7。 収容. 快適さと美しさの発達側面が組み合わされています。カラー&トリムは、パターンを準備し、最高のフィット感素材や色を組み合わせた特殊なミシンとここに介入します。

8。 内装. ドライバー指向のは、今では多くの隆起が配置された最初のものであり得た、画面の周りに旋回します。その後、残りの部分が来ます。味やデザインの外、すべての新しいモデルは、特に便利で効果的な新しい車のための機能性と人間工学などの側面を優先する。

予選:シャーシ、エアロダイナミクス...

一度 デザイン モデルが承認された、彼らが生成されます カビ テンプレート 彼らを生産するのに役立つであろう パネルや部品. 全体的に、自動車の製造が分かれています ステージを押すと、シート、塗装、組立.

シャシーチューニング:この車が製造されていますあなたが想像できるように、そのポイントに到達する前に、彼らが投資されています シャーシをトレースするエンジニアリング数千時間...すでに最初の本当のモデルで作られています テスティング 狙っ エアロダイナミクスを定義します (中 風洞)、気密性及び安全性(衝撃と影響)。次に、テスト回路を来て、道路を決定します 動的ポイントを作ります提案の耐久性. これらは熱い砂漠の環境では、さらにいくつかの高地でも、北極圏のような無愛想な場所で行われます。いくつかの他のものは、閉回路で作られています。

絵画車

車をペイントすると繊細なプロセスです, 任意の欠陥は、印刷とにユニットを返却されますので、 出発点. 従って、この段階は、中で行われます 無菌ほぼ気密環境, ダストフリー. それはほとんど人間の存在感を持っている、といくつかの理由のためにキャビンへのアクセス権を持っている労働者は、最後の斑点に汚染物質を中和送風機によって交差する前に、特別な衣装でソーセージを作ります。

から 修理工場, インクルード 車体 それはにさらされています 集中的な高圧洗浄 そして、シーケンス 化学的処理 決定 清浄な表面と均一, 遊離脂肪残基又は突起のワークショップやプレス板を溶接. 治療はまた、電気を通すと腐食に抵抗しない体を作ります。次に入ります 電着槽:プール内で、完全に浸漬体を陰極として作用し、電気電圧及びシートに施され、引き付け 塗料粒子は、関連付けが解除します. ペイント防止のこの第一層 腐食. その後、パテ隅から気密性を確保するために適用ガスケットをシールします。

最後に適用されます , 最初の インテリア その後、へ 車の外 (また、我々は、参照バーニッシュ処理層担う輝度に供)。最後のステップがあります 15分間150℃で乾燥オーブン.

製造・組立車を開始します

インクルード 車の生産を開始 それ自体は工場プレスの床の上で行われます。そこでは、大規模な牛は(独自の製鉄所を持っている現代グループを除く)鉄鋼メーカーの約20トンに到着します。彼らはフラットにそれらを残すためにまっすぐローラ列を過ごします。それらは各ピース、シートまたはプレートを切断として油圧プレスに送ら。

切りくずは、合格します 鋼は室温のままステージをスタンピング これは、対応するプロファイル、シルエットとねじ用穴を、ピースに最終形状を与えるプレスで打ち抜かれる:屋根、ドア、フィン、フレーム、フード...

インクルード プレス SEATのマルトレルは、500台の重量に相当な力を発揮し、操縦には年間640万回繰り返します。はい、完全に自動化手順は、厳しい品質管理によって監督されます。これは自動化されたが、また、オペレータによって行うことができます。典型的には、1つの行のすべてのいくつかの作品をサンプリングする綿密なパラメータを満たしていることを確認するために抽出されます。

インクルード アセンブリ溶接 (平均3,000点、プラスストリング取り付けレーザについて)次のステップです。それはによって命じ過程で体を形作ります ロボット工学 (業務の約95パーセント)。床の上の開始は、ホイール、サブフロア前部と後部、側部および最終的に屋根、より堅牢な車両を与える作品の一つをサポートダッシュボード画面を追加しました。それに行わ、ドア、ボンネットおよびフラップが追加されます。全身により調べたレーザスキャナを有するロボットは、部品間の手当や公差が正しいことを確認します。

だから、車が製造されている:アセンブリ車は、パズルのように1枚ずつ搭載します

とき 車はすでに描かれています, アクセス 最終生産段階 各ユニットは、そのすべての内部の付属品、モーターを受け組立工場、中....まず、ゲートが容易なアクセスや内部素子の設置のために削除されます。 ここで男の手を支配 そのようなダッシュボード(通常サプライヤー、配線、包括から一体に来る)として重い可動部品を容易にする機械の助けを借りて、ホイール...ヘッドライナーおよびその他のトリムを取り付ける前には、挿入され、配線を固定されており、関連するパイプ。最終的にシート(オン及び他のワークショップの効果に予め組み立てエンジンやトランスミッション等)とミラーが取り付けられています。機械は、本体、排気、トランスミッション、リアアクスルまたはステアリングコラム既に位置に到達したとき。パワートレインは、効果に機械で持ち上げますが、アセンブリと締めは、すべての事業者が負担しています。最後に、フロント(グリル、バンパーやヘッドライト付きマスク、)やドアは、流体(燃料、クーラント、ワイパー、ブレーキ液とアドレスを...)を組み込む前に、追加されます。

各車はその後、総合的な品質試験を行っています それが必要としてすべてが起こっていることをテストします。また、十分な電力の供給を確認テスト、オン。その後、車が最初に開始され、技術者は、異なる表面誘導路の走行試験を要求して受ける場合には、外行く:なめらかなアスファルト、ラフ、石畳、バンプは...ブレーキと方向をも検証されているが、背景雑音の有無を試験しました。車は依然として適切なシールを確実にトンネル内の圧力洗浄に供されます。

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ユーロNCAPに応じて以下の安全な車、

手で2014年と2015年のユーロNCAPの衝突テストからのデータでは、我々はあまり安全であるクルマを決定します。これらは結果です。ユーロNCAPによる衝突試験で悪化スコアを使用して車ユーロNCAPによる衝突試験で悪化スコアを使用して車ユーロNCAPによる衝突試験で悪化スコアを使用して車ユーロNCAPによる衝突試験で悪化スコアを使用して車

インクルード 車の衝突テスト によって ユーロNCAP ほぼ20年後に戻って1996年にまで遡る、同社の結果が決定するために不可欠なまま 安全と保護レベルの車 我々は、道路上で、今日を参照してください。時間をかけて、特定の、より厳格になり、機能の広い範囲で結果を提供し、証拠。

今日では、ユーロNCAPは作ります 異なるテスト 彼らの衝突試験で: 正面衝突、側面衝突や後方衝突. インクルード 結果 それらが異なるセクションに分割されている:5.0(0〜5)に加えて、それは、決定されたものです 割合成人乗員保護レベルのスコア、子供乗員保護、歩行者保護と支援システム.

公的テストの異なる波で提供手ユーロNCAP、私たちの詳細なデータを持ちます この2015年と2014年の最も安全な車は何ですか. 心の中で一つのことをしてください:2015回のテストが変更され、3、4、5つ星を取得するために必要なしきい値を増加しています。あなたが見ます、 リスト上の多くの商用車 そして、上記のすべて、セクションスコア支援システムにおけるより負。

2つの星

過去2年間にユーロNCAPの衝突テストで2つ星を獲得した唯一の車両がされています ランチア・イプシロン. 大人の保護(44%)と支援システム(38%):イタリアのユーティリティは、2つのカテゴリに主にペナルティを課します。他の2つのセクションで十分承認:子どもの保護(79%)と歩行者保護(64パーセント)。

ユーロNCAPに応じて以下の安全な車、

三つ星(2015)

ここでは、重要なリストを見つけます。で 2015, 4台の車両は全て3つ星評価を得ています。そのうちの一つは、 ルノー・トラフィック, その最も弱い点は、成人乗員保護(52%)、歩行者(53%)と支援システム(57%)です。インクルード オペル/ボクソールVivaroで, それは前述の3つのパラメータで57%を超え、ルノー車のように、子供の乗員を保護するには、ノート(91パーセント)で承認されていないようその間、それはTraficで非常によく似たスコアを持っています。

インクルード フィアットパンダクロス それはリストにもあります。いずれの場合は、歩行者保護で50%支援システムと滞在に関しては46%を超えません。大人と子供のための保護に関するとして、彼は、それぞれ、70および77パーセントを獲得しています。インクルード BMW Z4 2015年の第四の車は3つ星のユーロNCAPを示している:ドイツのコンバーチブルは46%の出席システム、子どもの保護のための61パーセントと成人の保護で69%を引き出します。

スリースター(2014)

私たちは年を見ると 2014, 我々は3つ星と車のリストが非常に高くなってどのように参照してください。インクルード ダチア・ロガンMCV 大人と歩行者保護で57と55%低い38%の出席システムと滞在しています。インクルード スズキ・セレリオ, 一方、ダチアとノート支援システムを共有しています。

PSAグループのシェア(注)の二つの商用車「兄弟: プジョーパートナーシトロエンBerlingoで 48パーセント支援システムと大人の乗員保護で56%区切ります。フランスの企業理念と共有プラットフォームからの二つの他の車: プジョー301シトロエンC-エリゼ, さらに悪いことに33%の出席システムや歩行者保護で54パーセントと。

リスト中の電気自動車: 日産E-N200 Evalia, 別の負のレコード出席システム(38%)、及び歩行者保護で60%。インクルード ルノーメガーヌハッチバック 第三世代は、歩行者保護で48パーセントの出席システムと別の60パーセントになります。最後に、 MG 3, スペインで販売されていない車両は、38%の株式は、歩行者保護の支援システムと59パーセントに注意してください。

ユーロNCAPに応じて以下の安全な車、

4つ星

彼らは最高のスコアを取得するために近くに滞在、しかし、ユーロNCAPの衝突テストでは4つ星の顕著マークを取ります。で 2015 今、私たちは閉じたので、これらの車を評価しています: カール・オペル、VWキャディー、アウディTT、日産・フロンティア、三菱L200、ヒュンダイ・i20、ミニクラブマン、フィアット500Xおよびマツダ2、CX-3およびMX-5.

昨年 2014, 4つ星のは、次の車を得ました: 起亜魂と魂のEV、ミニクーパー, 「兄弟 トヨタ・アイゴ、プジョー108とシトロエンC1, 他のカップル フォーツー-Forfourでとトゥインゴ、オペル/ボクソールコルサ、ヒュンダイ・i10、シトロエンC4サボテンとフォードTourneoクーリエ.

- こちらもご覧ください:

ランチア・イプシロン、衝突テストユーロNCAPで唯一の2つの星。

シュコダファビア、BMWアクティブツアラー、日産パルサーとテスラモデルS 5つ星のユーロNCAP。

Videonoticia:メルセデスSクラス対スマートFortwoで、どのように正面衝突した後だろうか?

どのくらいのタンクを埋めるために費用がかかりますか?

by Comments Off on どのくらいのタンクを埋めるために費用がかかりますか?
9月は、月がマークされている私たちのカレンダー新しいタイプの発効についてVAT税の割合。でケース両方の燃料価格、ガソリンディーゼルは、21の新しい付加価値税を適用しますによってパーセント。この観点では、充填預金私たちの車が損傷を促進します私達のボロボロのポケット。どのくらいのタンクを埋めるために費用がかかりますか?経済情報の手段の様々なデジタル版で追跡、それがことが予想されている圧倒的なCincodias.comで興味深い記事を見つけました ガソリンの平均価格 間もなく超える可能性があります 1.7ユーロ/リットル, 同時に ディーゼルのリットル 超える可能性があります 1.6ユーロ. 21%の新税率プラス施されている様々な税の付加価値税連続増加 炭化水素, 彼らは、できるだけ多くのスペイン家族のためにほとんど受け入れがたい状況につながっています 車のタンクを埋める以上の金融支出を意味します.2012年末までに、非常に現実的な可能性からの価格を開始 ガソリン 半分に達するだろう 1.7ユーロ/リットルのディーゼルと1.6ユーロ/リットル, 私たちは多かれ少なかれ正確な計算 何タンクを埋めるために費用がかかります 能力に応じて異なる車両。データを監視します。でも、私たちのポケットを震えます...
都市セグメントA
燃料預金給油価格
シボレースパーク1.0 68馬力ガソリン35リットル59,50ユーロ
フィアット500 1.3マルチジェット95馬力ディーゼル35リットル56ユーロ
ユーティリティセグメントB
燃料預金給油価格
イビサ1.2 TSI 105馬力を収容ガソリン45リットル76,50ユーロ
フォードフィエスタ1.6 TDCI 90 HPディーゼル 42リットル67,20ユーロ
成形セグメントC
燃料預金給油価格
VWゴルフ1.4 TSI 122馬力ガソリン55リットル93,50ユーロ
オペルアストラCDTI 125PSディーゼル56リットル89.60ユーロ
中間セグメントDサルーン
燃料預金給油価格
トヨタアベンシス1.8 147馬力のガソリン 60リットル102ユーロ
ホンダアコード150馬力ディーゼル65リットル104ユーロ
SUVの4
燃料預金給油価格
BMW X6 35I 3.0 306馬力ガソリン85リットル144,50ユーロ
ポルシェカイエン245馬力ディーゼル85リットル136ユーロ

(*)ガソリン価格1.7ユーロ/リットル(平均)
(*)ディーゼル価格:1.6ユーロ/リットル(平均)
- 平均して、約102ユーロの燃料タンク
- ディーゼル上の平均で、96ユーロ
- なぜ燃料の価格を引き上げますか?
- 天然ガス、安い代替
- すべてのグリーン車やセーバー
- 燃料を節約するコツ

5台の別の車:「RARAエイビス」市場

彼らは彼らのカテゴリに革命をもたらしてきました。彼らは、他の車が今日提案していないものを提供します。そのフォーム、技術やユーティリティのために、私たちは、無関心を引き起こすことはありません5台を提供します。5種類の車:'rara avis' del mercado5種類の車:'rara avis' del mercado5種類の車:'rara avis' del mercado5種類の車:'rara avis' del mercado

シトロエンC4サボテン:今年の爆弾

サボテンシトロエンC4それはの一つとなっています 大きな驚き 市場には、近年インチと その審美的な独創性とその響き商業的成功のための両方:それはなってきました シトロエンベストセラー、C3およびC4としてさえ上回る販売. 困難な市場モデルubicable美学をラップすることができ、非常に明るいのおかげ:付き 4.16メートル 長い、伝統的な有用性とコンパクトな古典間の中間に位置しています, しかし、わずかに高い身体を提供しながら。

シトロエンC4サボテンもで強調します タイトなレンジ市場, 非常に控えめな機器や場所で、彼らはターボディーゼルバージョン90と100馬力を照らします。だから その1.6 BlueHDiたちはテクニカルセンター高速道路で測定少ない消費で彼の車にしました:のみ 4.08リットル/ 100キロ 実際に使用しました。上で開発 C3プラットフォーム, 元の 「Airbumps「大部分はその独創性を引き起こしている:離れて装飾されてから自分の体を囲むプラスチック製の空気充填の作品とは、衝撃やタッチに対する保護としての役割を果たす。開始 14750ユーロと最も高価なバージョンで周りの€20,000。

その種でユニークランドローバー・レンジローバーイヴォーククーペ

ランドローバー・レンジローバーイヴォーククーペランドローバー、小型SUVの純粋なアスファルトともさえ、世界の歴史的な4x4のメーカーで4x2のバージョンと。それ自体で、 ランドローバー・レンジローバーイヴォークとほとんどユニークう. しかし、すべてこの合計も提供します クーペボディのみ、3つのドアと2 + 2シーターシリーズ...そしてあなたは、市場でそのようなものを見つけることができません。それは利用可能ですか 35100の間と彼は言う、62100ユーロ. これ以上、劣らず。ありません

とともに 4.37メートル, インクルード ランドローバー・レンジローバーイヴォーククーペ 宇宙から突出して、SUVで、それがためにしていません 非常に印象的でスポーティなデザイン, A 良い敏捷性 アスファルトと間違いなく包含詳細及び実施のレベルに駆動します 高級セグメント. もう一つの「RARAエイビス」という異端、と発表 2016「Cさん「という意味 ランドローバー・レンジローバーイヴォーククーペとコンバーチブルも. ヨーロッパでは見たことがありません。

スマートFortwoで:職業、「マイクロマシン」

スマートFortwoでそれは議論の余地のないです キングシティ. これまでのところ、いつものように。しかし、今、あなたは絶対に持っています でも、彼の影作る誰. ミニまた、スペイン市場に姿を消しました トヨタのiQ, スマート可能に最も近いサイズ シトロエンC1またはアイゴトヨタ 彼らは3.45メートルを測定しています。スマートは、我々は、ほぼ25%小さい車について今日話していることをリコール: その3ドアボディでちょうど2.70メートルとわずか2ヶ所.

この時間は、ルノーと共同開発します, スマートおよび第3世代は、ほとんどの機動や市場町の車に適応したまま。とともに 7メートルよりも小さい直径を回します, また、小型の2を提供しています ガソリンエンジンとのみ3シリンダー, 大気中の1(71馬力)と過給(90 CV)。そして、道路上で最も安定し、また最も包括的なショッピング(ちょうど260リットルのトランク)ではないかもしれないが、 これは、ほとんど移動することが適切と公園になります...でも、残りはオンラインでのみそれを行うことができ、バッテリーの上にそれを作るために。

人気の知恵は "と言っています様々なスパイスです」。そして、ほとんどの自動車メーカーは、文字通りことわざをとっているように見えます。近年の停滞と、なぜ言わないで、ファッション市場で駆動される飽和車が少数ではありません 今日のブランドが新たなビジネスチャンスやニッチを探しています あなたの特定の「エル・ドラド」を見つけるインチ見知らぬ人はその後、コンパクト、名前をsobreelevado場合 日産キャシュカイ, 私が得た...なぜ新しいショットを取得しませんか?

彼らは彼を探して、いくつかあります 最近でさえ、そのルーツに与えているメーカー. BMW, 例えば、それは、その最初のモデルを発売しているだけでなく、 前輪駆動, だけでなく、 MPVs(セリエ2アクティブツアラーとグランドツアラー)...特別な言及しないように 3と5シリーズのボディGT; ランドローバー でも、それは上の着手しました 人気の4x2のSUVの, その歴史の中で前例のありません、 ルノー, スマートとの相乗効果のために彼らの必要性を、開始しました トゥインゴ小さなリアエンジンと後輪駆動以下のようにユニークな...とさえ署名 ベントレー、ロールスロイス、マセラティやジャガーとその未来と最初のSUVを発表. そして、このすべてにも最初のアプローチを評価することなく、 シグネットとアストン・マーティンの「人気」の車 これは幸い左及び生成する、または詳細バリエーションにこじり メルセデスシューティングブレーク それがコンセプトのための私たちのリストを入力することができます。私たちは以下の提案5は、しかし、成功のより多くの倍音と属性です。

ルノーエスパス:フュージョン車

ルノーエスパスあなたの名前を忘れてしまいました。それが表しているが、 ミニバンの第5世代の発明 ヨーロッパでは、今日は古いエスパスと共通のものを持っていません。とともに 空気や筋肉SUV (彼の体は、ほとんどCR-Vとして、sobreelevada 4センチメートルある)、快適さと 非常に優れた敏捷性サルーン次のスペース に(多少の幅と高さにトリミングされているが) 大型ミニバン7席, これは、より魅力の相対的です。

だから、その比率で異なるとそのコンセプトで、新しいです ルノーエスパス 今日はまた、ダイヤモンドの新しいフラッグシップブランドを表しています。上の 大規模な4.86メートル長いです, また、最後のような技術の多くをデビュー そのシャーシ4Controlの進化 (また、より回転性および安定性を与えるためにアンダーステア​​曲線を減少、ほぼコンパクトシティの操作性を誘導することができる4輪操舵システム)A MULTISENSEシステム れる文字は、そのグラフィックス、周囲音やエアコン(5つの特定のプログラムにおけるプラスワン自身)とさえとしての動的応答の両方を変更します 新しいディーゼルエンジンのみ1.6リットルツインターボ、160馬力. にエスパスに近づくおなじみの、間違いなく、 彼はルノーに行くことができる、これまで高級セグメント. しかし、何も目を通して入りますか?今すぐご利用いただけますとモン29350と44150ユーロ.

ジープレネゲード:バッタ

ジープレネゲードの一部 市場でのファッションカテゴリ、小型SUV 彼らは、新しいメンバーの束を示し、昨年に見てきました。しかし、レネゲードは、表Aの上に置きます 象徴的な代表的な独自のジープ, だけでなく、技術と そのような人気のあるセグメントの珍しいアスファルトの外に移動する機能 市場や消費者の経済や買収で、実質的に自分のカードをベース。それはギャンブルであることをそれを残していません。

とても魅力的、 それは4.25メートルを測定します そして、あり extensísima範囲と、おそらく法外な. それは、最大提供しています 三つのガソリンとディーゼルエンジン4 170馬力までの異なります、 ギアボックスの4種類 そのようなカテゴリの前例のない自動変速9を含みます、 トラクションの3種類 (一の前部および2つの異なる4×4)と 特定のバージョンにTrailhawk それだけではなく、地面は21センチメートルの高さまで上昇し、それでも5つのプログラムオフロード使用に還元最高のTT角、特定のタイヤをシミュレートするために、短い交換関係によって、最大同行: 現代のジープラングラーに、ほとんどなることができる環境をレネゲード. はい、その価格の一部 20600ユーロ、30,000€を超えて取得します。

シトロエンC4サボテン:今年の爆弾

サボテンシトロエンC4それはの一つとなっています 大きな驚き 市場には、近年インチと その審美的な独創性とその響き商業的成功のための両方:それはなってきました シトロエンベストセラー、C3およびC4としてさえ上回る販売. 困難な市場モデルubicable美学をラップすることができ、非常に明るいのおかげ:付き 4.16メートル 長い、伝統的な有用性とコンパクトな古典間の中間に位置しています, しかし、わずかに高い身体を提供しながら。

シトロエンC4サボテンもで強調します タイトなレンジ市場, 非常に控えめな機器や場所で、彼らはターボディーゼルバージョン90と100馬力を照らします。だから その1.6 BlueHDiたちはテクニカルセンター高速道路で測定少ない消費で彼の車にしました:のみ 4.08リットル/ 100キロ 実際に使用しました。上で開発 C3プラットフォーム, 元の 「Airbumps「大部分はその独創性を引き起こしている:離れて装飾されてから自分の体を囲むプラスチック製の空気充填の作品とは、衝撃やタッチに対する保護としての役割を果たす。開始 14750ユーロと最も高価なバージョンで周りの€20,000。

その種でユニークランドローバー・レンジローバーイヴォーククーペ

ランドローバー・レンジローバーイヴォーククーペランドローバー、小型SUVの純粋なアスファルトともさえ、世界の歴史的な4x4のメーカーで4x2のバージョンと。それ自体で、 ランドローバー・レンジローバーイヴォークとほとんどユニークう. しかし、すべてこの合計も提供します クーペボディのみ、3つのドアと2 + 2シーターシリーズ...そしてあなたは、市場でそのようなものを見つけることができません。それは利用可能ですか 35100の間と彼は言う、62100ユーロ. これ以上、劣らず。ありません

とともに 4.37メートル, インクルード ランドローバー・レンジローバーイヴォーククーペ 宇宙から突出して、SUVで、それがためにしていません 非常に印象的でスポーティなデザイン, A 良い敏捷性 アスファルトと間違いなく包含詳細及び実施のレベルに駆動します 高級セグメント. もう一つの「RARAエイビス」という異端、と発表 2016「Cさん「という意味 ランドローバー・レンジローバーイヴォーククーペとコンバーチブルも. ヨーロッパでは見たことがありません。

スマートFortwoで:職業、「マイクロマシン」

スマートFortwoでそれは議論の余地のないです キングシティ. これまでのところ、いつものように。しかし、今、あなたは絶対に持っています でも、彼の影作る誰. ミニまた、スペイン市場に姿を消しました トヨタのiQ, スマート可能に最も近いサイズ シトロエンC1またはアイゴトヨタ 彼らは3.45メートルを測定しています。スマートは、我々は、ほぼ25%小さい車について今日話していることをリコール: その3ドアボディでちょうど2.70メートルとわずか2ヶ所.

この時間は、ルノーと共同開発します, スマートおよび第3世代は、ほとんどの機動や市場町の車に適応したまま。とともに 7メートルよりも小さい直径を回します, また、小型の2を提供しています ガソリンエンジンとのみ3シリンダー, 大気中の1(71馬力)と過給(90 CV)。そして、道路上で最も安定し、また最も包括的なショッピング(ちょうど260リットルのトランク)ではないかもしれないが、 これは、ほとんど移動することが適切と公園になります...でも、残りはオンラインでのみそれを行うことができ、バッテリーの上にそれを作るために。

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マドリードでの新しいテストセンター

あなたの運転免許証を描きたいMadrileñosは、もはやDGTはモストレスに持っている施設へ必ず行かなければならないでしょう。週のために、アルカラ・デ・エナレスは、市民の何千もの需要を満たすために期待している新しいテストセンターを持っています。マドリードでの新しいテストセンター彼らは許可を得るために喜んでいるすべての人々を調べることができるように、マドリッドの自治コミュニティは、最終的には2つのセンターがあります。交通総局(DGT)は、アルカラ・デ・エナレス理論テストや慣行が開催される新しい地方本部を、オープンしました。新施設は、近年では完全に検討されるように、毎週来マドリード市民の何千もので飽和されたモストレス、本社をdecongestできるようになります。したがって、アルカラ・デ・エナレスのサイトでは、大規模な人口密度を持っている「エナレス回廊」として知られている地域の需要を満たすために意図して生まれました。センターの社長、アントニオ・アルジョナ、Autopista Onlineは、新たなリーダーシップによって提供人々の高い数を確認しています。 「ほぼ毎週、ここで1200人、約600の理論と実践的な600人の他人のを議論する、」Arjonaは語りました。ために13ユーロの追加料金を提供するために必要なテストを実行するために彼をdenominado-されているようにアルカラ・デ・エナレスのドライバー試験センターの唯一の目新しさは、彼のプライベートな性格です。アベニーダ・デ・エウロパのnº23上にある新しい施設は、アルカラ・デ・エナレスとトラフィックの都市の間の合意のおかげで上昇しています。その中で、Consistoryは20年地方自治体の土地の一部の期間に与えることを約束しています。

ランドローバーがevokeをコピーするために、中国JMCを非難します

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ランドローバーは、その知的財産権を侵害するために、中国の自動車メーカー江鈴汽車と不正競争を裁判所に取りますランドローバーがevokeをコピーするために、中国JMCを裁判所にかかりますランドローバーがevokeをコピーするために、中国JMCを裁判所にかかりますランドローバーがevokeをコピーするために、中国JMCを裁判所にかかりますランドローバーがevokeをコピーするために、中国JMCを裁判所にかかります

しばしば模倣はお世辞の極みですが、それがいるようだと言われています ジャガーランドローバー それはそれで非常に満足されて停止しません。驚くことではないが、英国の自動車メーカーが決定しました 非難江鈴汽車社(JMC) その知的財産権を侵害し、不正競争:二つの理由から中国の裁判所の前に。理由は?ランドローバー・レンジローバーイヴォークのデザインをコピーすると非難。

真実は、このような行為は、中国ではかなり一般的であるということです。デザインは海外メーカーに触発されたときに、このような吉利、BYDとJMCなどのブランドは何の良心の呵責を所有していません。これらの車両の中国の美学はとても露骨にそのように見られるように、それがコピーされたものを、ブランドを推測するのは簡単ですされています。はい、 常に外部設計の問題で: インテリアと、上記のすべて、メカニックが異なっています。

LandwindでX7

江鈴汽車は方法を知っています。当時それはでした 複雑な分化LandwindでMPVオペル・フロンテーラ そして2014年に、LandwindでX7とランドローバー・レンジローバーイヴォークとのシーンが繰り返されました。だから、彼らはSUVレンジローバーを取っていたし、単純にエンブレムを変えたようでした。数年後に、英国ブランドは、北京の裁判所の前にケイトを取って問題について行動を取ることを決定しました。いくつかのメーカーが実行することを移動し、 あなたは先例を設定することができます ランドローバーは、法廷闘争JMCに勝利した場合は、他の企業を奨励することは法的措置をとること。

2週間で万件の受注

このような苦情が結実に来ていないのが普通であるので、アクションを驚かせます。理由は簡単です。 中国で巨大な抜け穴があります そしてアジア市場を支配する法則は、ブランド間の競争の問題について、非常に柔らかいです。このことを考えると、訴訟の勝利のチャンスはスリムであるため、一般的にグローバルメーカーは通常、アクションを取ることはありません。また、 苦情はさえ背を向けることができます 中国の国民は、外国企業が国内の競争相手を威圧していることを信じている場合。

LandwindでX7

とにかく、ランゲローバーはLandwindでに立ち上がることを決定しました。英国の車両は東部市場に上陸8ヶ月後、中国のブランドは、2014年11月にそのSUVのX7の新バージョンを発表し、そのリリースの2週間後には1万件の以上の注文を受けました。 JMCは、また、唯一のこのモデルの80,000と10万台の販売を2016年に推定しました。視力の両方のモデルでは、 唯一の本当の違いは価格です。 40万元(53600ユーロ):EvoqueはX7の2倍以上の費用がかかります。

中国でのケースに勝つために12年

その露骨な類似のための批判はすぐに到着しました。どちらも SUV 非常に類似の方法を持っている:屋根や窓の両方を後部と、彼らはほぼ同一であり、横方向の体のラインに向けて正面から先細になっています。また、フロントグリルX7はEvoqueよりわずかに丸みを帯びています。これでは十分ではありませんでしたかのように、 キットは、それがわずかな差をなくす存在します 可能2台の車の間、例えば、17ユーロのためにX7にランドローバーのエンブレムを置きます。

あなたは、ランドローバーとJMC間の紛争は、歴史の10年を持っていることを見過ごすことはできません。その中国の競合他社への英国のメーカーはランドローバーと非常によく似みなさ正確Landwindでのブランドのために裁判所に直面したとき、それは2006年でした。当時、勝利はヨーロッパの名前を登録し終わった江鈴汽車に行ってきました。先に長いと疲れるプロセスですが、希望の余地があります。 ホンダは、中国でのケースを勝つために12年かかりました 少しCS-Vをコピーしたものが知らローカル自動車メーカー。

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プジョーとシトロエン:8年間無料支援

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プジョーとシトロエン、両方のフランスのグループのPSAは、ブランドは、登録の最初の日から8歳までのプジョーやシトロエン車のすべての所有者にその道端での援助サービスを拡大してきました。プジョーとシトロエン:8年間無料支援

名前の下にこのサービスは、 アシスタンスの故障や事故, 運用週7日と1日24時間で、故障や事故の場合の援助を提供し、完全に無料で、いかなる契約なしまたは任意の走行距離の制限に入ります。

事故の場合には、車両が危険にさらされ、その安全性をかけずに旅行することができれば、安全対策を採用し、そのシグナルの後、単に、関連する支援サービスに連絡してもアドバイスを提供し、受信がで編成され限られた時間内に修理のために最寄りの認定サービスセンター。

そうでなければ、彼の即時転送は、電荷、車体修理サービスとのポイントの一つの自由も、組織化されています。また、運転手と乗客が交通を持っています。

、また、電話による支援によって、機械的、電気的または電子的な故障の場合に、プロトコルは、カバレッジの所有者を確保するために開始された場所に車を取るか、またソリューションを提供する最寄りのサービスを、バンプすべての車両の乗員のためのモビリティ。

イベントブランドレオンでは、アカウントMyPeugeotと8歳までは車までの保有者は、エラーまたはキーとパンクの燃料、盗難や紛失の欠如した場合の自由な援助を楽しみます。

未来のコックピット、バーチャルリアリティ

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今日の最高にアナログメカニズム、スピードメーターとタコメーターが議長を務め、物理クロックのテーブルは、現代の車の中で少なくなります。 multiconfigurables付きLCD / TFTは、仮想デザインは、将来の技術として浮上しています。未来のコックピット、バーチャルリアリティ未来のコックピット、バーチャルリアリティ未来のコックピット、バーチャルリアリティ未来のコックピット、バーチャルリアリティ

インクルード 液晶-LCD- 年間の中で使用されています 写真を見て, 基本的に情報を投影することを意図したデジタルグラフィックスは非常に明確に解釈された情報、特定の分野インチしかし、デジタル情報は、完了または伝統的に物理的な針とスケールで、我々は報告アナログ元本を交換されています スピード, 毎分回転数(RPM), インクルード 燃料 タンク内または 温度モーター, 他のパラメータの中で。今、自動車に適用されるほとんどの技術で、より多くの情報を運転者に知らせるために指摘されており、これはますます会うために私たちをリードしてきました backsplashes 過密 アナログまたはデジタルクロック, スクリーン、スイッチ、設計および機器の直感的な使用及び情報読み取りの両方を結合した他の機構、。

アウディTTインクルード 中央液晶ディスプレイ 彼らは、許可されています 減らします 多数の スイッチや時計 上に投影する物理的、 異なる機能を持つ同じ仮想面のコントロール 選択したフィールドに依存します。一つ 仮想キー することができ ボリューム ラジオは、マップをズーム ナビゲーションシステム またはレギュレータ 加熱 例えばシート、。

今、 アウディ その中にさらに一歩を踏み出しました 新しいTT, へ で済まします インクルード 中央の画面 絶対にすべての情報ボックスを移動 駆動位置. "アウディTTの仮想コックピット」 これは、で構成されてい LCD / TFTスクリーン、 で、共通の技術 薄型テレビ 私たちの日、 12.3インチ それは同時に、我々が主張するさまざまな情報を投影しています。絵の同じ物理的空間 変化画像, または優先順位付け 機械的な情報, の , の エンターテインメント またはの ナビゲーション, 例えば。

フェーシャ未来A スマートフォン 投影可能な様々な情報の完璧な例です LCDディスプレイタイプ, また、アニメーショングラフィックスと色で。インクルード TFTディスプレイ バーチャル アウディコックピット それはの解像度を持ちます 1440×540ピクセル, 非常に鮮明な画像とシャープなコントラストを実現しています。インクルード マイクロプロセッサー グラフィック1GHz以上 4つのコア プロセス 毎秒80億回の計算. インクルード タコメータ これは、計算されました 60のフレーム 秒速, 流動性の多くの仮想針の動きを作ります。

いくつかのケースでは、この技術は、提供するのに役立ちます 異なるデザイン フレーム、 変更の色やサイズのスペル, また、統合する必要がありました 新しいデバイス このようなシステムとして、自動車、その 交通標識を認識 そして、絵に私たちの兆候を示し、 レーダー それは、我々の前に車をキャプチャし、画面上に表します。で ハイブリッド 彼らの アニメーショングラフィックス 彼らはをお知らせ ロードとアンロードのプロセス またはで 4x4の, 変速機の作動。

INGカーリース、販売

オランダの金融グループINGは入れています子会社のリース自動車、INGの車を販売240,000艦隊を持っているリース、含む8つのヨーロッパ諸国では​​自動車、スペイン、声明によるが発表エンティティ。INGカーリース、販売

ING それは、その戦略の一部はその複雑さを軽減することを目的とする設定として常に、評価し、その異なる事業分野を最適化することを保証します。この文脈では、エンティティは、その研究を認識し、 "戦略的な代替案" 以下のために INGカーリース.

だから、これらの選択肢の間で指摘 彼らは、リース子会社の潜在的な買収に興味を持って第三者との交渉が含まれます, が、連絡先は、時間によって、具体的な合意を得ていないことを指摘しています。

最後に、オランダの金融機関は、彼の計画のためと説明しました INGカーリース リース事業に関連する他の部門に影響を与えることはありません。 INGリースとINGコマーシャル・ファイナンス。

ボルボXC40新型SUVは、最大の機能性を約束:そうでしょう

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ボルボは、彼らの新しい都市のSUV、XC40の到着と「混乱を終わらせる」ことを約束します。私たちはあなたのインテリアとトランクを組み込む予定のストレージと機能の詳細を語りました。ボルボXC40は、内部に革命を約束しますボルボXC40は、内部に革命を約束しますボルボXC40は、内部に革命を約束しますボルボXC40は、内部に革命を約束します

ボルボXC40は約束セグメントの革命可能にします アーバンプレミアムSUV. 現在、我々はスウェーデンの自動車の公式の写真を持っていないが、我々はいくつかのことを知っている:それはリリースされます 2017年の終わりまでに ブランドはpresent-ではありませんフランクフルトモーターショー、で、わけではありません ハイブリッド変種, エンジン3と4気筒...

ボルボの手が、我々はまた、我々は、特にセクションでは非常に、非常によく働いていることを知っています: 車の中のオブジェクトの保存と管理. スウェーデンのブランド 彼は、「障害の終わりを」約束します そして将来のボルボXC40のドライバがすること 彼の腕の範囲内で必要なすべて あなたの個人的な項目を格納します。それに、彼らはまた、「あなたの心をクリアする」に貢献し、残りの視界の外です。

彼らはどのように行っていますか?まず、実行します 日常生活の中でのドライバの問題を見つけるための研究 車両に持ち物を格納します。そこで、彼らはほとんどの車はこの点で弱点を持っていた...ので、新しいXC40の内部で作業を開始したと結論づけました。

ボルボXC40、すべての

ボルボXC40:すべての種類のソリューション

ブランドに加え、 新しいモジュラープラットフォーム, 周りになりますボルボXC40 長さ4.4メートル- ことを意図し 内部の機能、スペースとストレージ容量の点では、参照. から開始 ドア:スウェーデンは、ボトルのカップル、ノートパソコンやタブレットをキャッチでコンパートメントに対応するためにスピーカーを移動します。また、XC40もありますダッシュボードに組み込まれた革新的なサブウーファを有します 特別クレジットカードスロット または他のカード。

中央トンネル フロントシートの間に位置し、大容量を含む領域であります ティッシュボックス小さなコンテナ ここでくずかごとして残留物を残します。携帯電話の場合は、ボルボXC40はのためのスペースを持っています ワイヤレス充電USBポート この目的のために。インクルード グローブボックス, 一方、あなたが持っています 小さな折りたたみフック 例えば、バッグやバックパックを確保します。 座席の下で また、そのような錠剤または小項目として持ち物を格納するための2つの別々の小さな空間が存在することになります。

インクルード トランク 参照のボルボXC40の約束も可能 使いやすさと機能性. 有することに加えて 閉じられたコンパートメント 地面の下で、あるでしょう 効果的に荷物を分離するための特別なシステム, そして2つのフックを確保し、他にします 4つのフック・ロード 快適に荷物を運ぶために。インクルード 後部座席 持っています 電子メカニズム ボタンを爆破する、ため、背もたれを折りたたんで取得 完全にフラットなロードスペース.

ボルボXC40

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ラダX-コード、新しい小型SUVロシア

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X-コード:ラダは、2017年にその範囲内で新しい車を持つことになります。これは、ダチアと日産ジュークに似たサイズのSUVと共有プラットフォームとなります。小型のSUVの戦いでより多くのライバル:ロシアラダX-コードから到着小型のSUVの戦いでより多くのライバル:ロシアラダX-コードから到着小型のSUVの戦いでより多くのライバル:ロシアラダX-コードから到着小型のSUVの戦いでより多くのライバル:ロシアラダX-コードから到着

A:アフトワズ、ルノー・日産が所有するロシアのメーカーの大半は、ちょうどモスクワモーターショーでその最新のプロジェクトを示しています 小型SUVは非常に近代的な見 ラダX-Rayは、フォームのサイドドアを撚ることによって特徴付けられる、ユニークな外観を与えるように、その。

ラダX線ながら すべてDacia-に同じプラットフォームを使用して-aモデルと生産 それは、今バージョン十字架コンセプトに示されました, サイドシールドとより多くのヘッドルームと、それがよりCampero作ります。 新しいコンセプトカーラダの名前であるX-コードは、彼が公衆の前に彼の最初の外観をしました。

ラダX-コードスティーブ・マッティンのデザインは以前、現在、アフトワズのチーフデザイナーであると、メルセデスMLとGLのようなモデルの父。持っているラダX-コード、周りのすべての仕事 その生産は来年開始すると、車何ができるかでは比較的近くで見ます, それはしっかりと1977年に象徴的なラーダ・ニーヴァの生産が開始された歴史的なのでトリヤッチの敷地内で開催されました。

ラダX-コード、エンジンやトランスミッション

ラダX-コード ロシア市場に既に存在しているライバルのSUVのようになります 日産ジューク, ルノー・キャプチャー, シュコダイエティ, プジョー2008の... 2として、持っています 過給エンジン 銀行本体おそらくアライアンス、1.2 TSIそれらとは異なり、おそらくと、4 cylinders-けど 全輪駆動バージョンの供給増加, ジュークの場合、この可能性は、より高いパワーの2つのバージョンに集中しているが、それでもルノー・キャプチャーが企図します。

ラダX-コードの貢献の中で、いわゆるだろう ラダ接続し、テレマティックスシステム 車にし、近い将来に情報を送ることができるスマートフォンは、クラウドサービスをお楽しみください。

ラダ接続の機能がロックされ、任意の打撃の通知を受け、自分の状態を確認し、車のドアのロックを解除ライトをオンまたは駐車場でそれを見つけるためにホーンを鳴らす、地図上の車を取るか、または車の場合それが牽引されてきました。また、エンジンをロックし、警察やヘルプデスクへの車の位置を送信し、リモートでメンテナンス上のデータを受信空調をオンにし、約束をしたり、リモートトラブルシューティング情報を持つことが可能になります。システムは、毎日の運転の統計情報を提供し、同様に、分析します。

ラダX線とベスタスポーツ、スポーツバージョン

ラダX線とX-コードのこのジャケットバージョンに加えて、すぐに製造元の範囲、ロシアで多くの車を販売している、両方の最初に統合されます ラダベスタ、コンパクト4ドアのセダンとしてX線、提示された経路スポーティーバージョン これはすぐに生産に到達します。

ラダベスタスポーツ

より積極的な そして空力デバイスは、これらのバージョンは、高さの目立ちます 下げサスペンション またはの寄与により、 大口径ホイール18 ". ラダX線とベスタスポーツ、彼らは呼ばれているように、持っています 150元の122馬力から採取した1.8リットルエンジン あなたのエンジンと排気の交流の変化に。

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2017年BMW 5シリーズツーリング:シリーズ5ファミリーの全てのデータと写真

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BMWは、新しい5シリーズツーリング、車の彼の中判レンジ、ダイナミックや機能などの分野で割れたガラスの屋根の身近なボディことをお約束します。写真ではBMW 5シリーズツーリングファミリー写真ではBMW 5シリーズツーリングファミリー写真ではBMW 5シリーズツーリングファミリー写真ではBMW 5シリーズツーリングファミリー

インクルード BMW 5シリーズツーリングは、市場での25年を祝います 初演 その新世代、第七 (G30 / 31)。その公式のデビューは、ほとんどすぐにその後、隣のジュネーブモーターショーで場所を取るあなたのマーケティングを開始します。 ディーラーに到着6月に予定されています. まだ正式な価格を持っていませんが、 BMW 5シリーズセダン 彼らはショットが行くアイデアを与えることができます。

原則として-BMWは、year-を通じてより多くの追加を約束されます 全輪駆動に加えて、全輪駆動と組み合わされるこのファミリーのバリアントエンジンのために選択された4つの、:BMW xDriveの概念とSUVのブランドと技術的に類似しました。

2017年BMW 5シリーズツーリング、軽量シャシー

新規建設は、BMW 5シリーズツーリングであります 賢明な軽量化. これの証明は1800キロに比べて、例えば、前回のBMW 520Dツーリング、1730キロに新たな滞在を計量していることです。例えば、今の標準装備が含まれている場合でも、うちライトニング リアアクスルにエアサスペンション 負荷にかかわらず、自動高さ制御を維持するためです。

2017年BMW 5シリーズツーリングファミリー必要に応じて、BMW 5シリーズツーリングのシャーシのためにとアダプティブ・ドライブを選択することが可能です アクティブアンチロールバー, インクルード 全輪駆動と組み合わせて、アクティブステアリング 若しくは スポーツサスペンション, 標準センチメートルより短いスプリングと、この場合には

今起動して起こるように、この軽量の実際の効果があるようにBMW 5シリーズ・ツーリングの懸濁液の複数の要素は、アルミニウムで作られています 承認された11%を消費し、排出量を削減 前世代に比べて。

2017年BMW 5シリーズツーリング、コネクティビティ

から 10.25画面 " BMW 5シリーズ・ツーリングのダッシュボードは、それが開発されているため機能、ナビゲーション、通信、およびインフォテインメントを駆動する、変更する触覚または制御は、隣接する、制御することができます アイコンの新構造. しかし、また、いくつかの機能を扱うことができます 音声コマンドで, へはい私はジェスチャーコントロールが好き: BMW 7シリーズは、などの呼び出しを、音響機器の音量を調整受け入れるか拒否するように空気中のジェスチャーを作るこの可能性を初演しましたまた、 ヘッドアップディスプレイは、70パーセント大きいです 世代を交換します。

BMW 5シリーズツーリング、より広々とした実用的な

論理的であるように、新しいBMW 5ツーリングの本質的な審美的な属性は、細長い表面のこのファミリーが、酒場で知られており、後方ノベルティ中央の柱をもたらします。ここでは、それらが配置されています BMWのための後部座席には大きな成長のスペースを約束します 頭部、肩と脚。すべての次元で、すなわち。実際には、BMWによる「内部幅が後ろに最大3つのチャイルドシートのための、安全で快適な場所を可能に増加しました。」

機能面では、 後部座席の背もたれを備えた三つの部分を折り畳むことができます (割合が40/20/40である)ブートindividualizadamenteからボタンの押下、プラス-throughその傾きのdmiten規制nがその居住者または貨物のニーズのそれぞれにもなります。

彼の部分については、 トランク容量は現在、570リットルであります 最小構成では、BMW 5シリーズが提供するよりも、10以上の第四世代のツーリング。そして1700年にはprecedente-モデルで-1670リットルの後部座席を折ります。

その容量120 kgであるバージョン、に応じて730キロ720にあります。そして、貨物エリアカバーとの仕切りネットは、あなたがそのユーザーのニーズに応じてスペースを分割することができますが、使用されていない場合は地面の下に格納することができます。

オブジェクトのためのこのスペースへのアクセスは介してのみ行われていません 必要に応じて開口部を電動と「ハンズフリー」を持ってすることができるゲート。 さらに ロック解除とリアウィンドウを開い.

2017インテリアツーリングBMW 5シリーズBMW 5シリーズツーリング、4つのエンジンとリアまたは全輪駆動

おなじみのBMWとなり、ガソリンエンジンを搭載したバージョン 530i xDriveのツーリングおよび540iツーリング. その名が示すように, 340は常に全輪駆動と組み合わされる6気筒3リットルのCVを担持するエンジンの両方の最も強力, そして、8速オートマチックトランスミッション。一方、中 接地後輪を通して530i電源4気筒エンジンと252馬力2リットルに達するツーリング, 以前に、同じ8速自動変速機を使用しません。これは、0から毎時100キロ6.5秒にまで加速し、その消費量は45分の245 R18のタイヤ、5.8リットル/ 100キロで承認されています。

インクルード BMW 540i xDriveのツーリング 相同、また、同じホイール、7.3リットル/ 100キロ、5.1秒で同じ加速を満たしながら、と。

ディーゼルは、また、エンジンは4と6気筒作る供給します. まず、2リッター190馬力は、の心臓部であります BMWの520Dツーリング。それは、8速オートマチックと、オプションとして6速マニュアルギアボックスのいずれかと組み合わせることができます, 常に後輪駆動と。これは、BMW 5シリーズの家族です 公認消費下4.5リットル/ 100キロ。 主要なマニュアルのギアボックスの8.0対7.8秒:0から毎時100キロ、オートマチックトランスミッションとのより速いバージョンに。

BMW ツーリング530Dは、265馬力の3リットルを使用しています そして、8速オートマチックトランスミッション。選択は地面にエネルギーをもたらす方法の対象となりますを通じて 後輪または4. 消費、のいずれかとして使用し、それは4.7又は5.3リットル/ 100キロです。加速、またそれぞれ5.8または5.6秒。

BMW 5シリーズツーリング、自律走行に向けた進捗状況

BMW 5シリーズツーリングはまた、サロンのように交差点や車線変更アシスタントまたは出力そこでの警告や側トラフィックのアラートを特徴と駆動自律への道。また、速度制御アクティブクルーズ。

BMWの新しいファミリは、することができます 自動車や携帯電話の所有者間の統合、 計画の予定、さらにまた1からのツアーのいずれかの別なく、 車両環境のスマートフォンで写真を受け取ります それは、3Dリモートビュー機能で駐車したとき。また、あなたは、(Microsoft Exchangeがデバイス間のデータの転送を容易にする)、電子メール、カレンダーや連絡先を管理するアップルcarplayを使用するか、誘導充電を配置することができます。

家族のセダンと共有するもう一つの特徴は、駐車場の係員の外にあります、 遠隔制御による駐車場, 車外運転者です。

フォードEcoSport 2018、アメリカの征服

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フォードEcosSportは、米国市場は、新機能を搭載しています。彼の手紙に含まれているファーストクラスの設備、新しいエンジンと全輪駆動。フォードEcoSport 2018、あなたの最高の写真フォードEcoSport 2018、あなたの最高の写真フォードEcoSport 2018、あなたの最高の写真フォードEcoSport 2018、あなたの最高の写真

ヨーロッパに到着した後、新たに フォードEcoSport 到達するための準備 北米市場. それが受けるため 素晴らしいと面白い改善 我々は以下を知ることができます。

機械的な観点からは、 フォード EcoSportが提供されています 米国 評判と モーター EcoBoost1リットルで3気筒ターボエンジン. メイン ノベルティー それは、しかし、の到着です 1 2リットルの大気. また、この最後の行くには、新しいです 輪駆動システムに関連します、 それは排他的に提供しました 自動6速と。 言うまでもなく、このバージョン あなたは、オフロード走行での優れた資質を自慢することができます, すべての非常に経験豊かなこの方法でEcoSportを作り、サスペンションを適応しています。

上の 設備 ハイライト プレミアムオーディオシステムハーマンB マウントのチームとチタン仕上げ 10個のスピーカー 含めて ツイーターとウーファー フロントドア リアでのサブウーファー. システムの特徴 電源の675ワット. フォードEcoSportも、信号の範囲と明瞭性を高めるHDラジオ技術とデュアルラジオFMアンテナを備えています。

自分自身を区別したいお客様は、パーソナライズするための多くの方法を見つけるでしょう、あなたの フォードEcoSport. 一緒に 外装色の10個の選択肢, 7つのオプションや周囲の照明があります。 レベルを終えた四件の入札 - S、SE、SESおよびチタン。

フォードEcoSportインクルード フォードEcoSport 家族や友人のおかげへの接触を容易に SYNC 3, インクルード 通信およびエンターテイメントシステムフォード. より速く、より直感的で使いやすい、システムは、音声認識および改善された応答制御コマンドを含みます。

ハンズフリーの使用に最適化のためのSYNCシステム3 EcoSport それはと結合されています スマートフォンやタブレットのようにタッチスクリーン。 8インチの画面は、利用可能なコマンドを動作させるために最前列の乗員に簡単にアクセスできます Carplay AppleとAndroidの自動.

ドライバはまた、携帯電話を介してあなたの車の状態を知る機会を持っています。おかげ アプリケーション SYNCを接続します FordPassで利用でき、 あなたは、ロック解除して自分の車を見つけることができます ほとんどどこから 使用しました。モバイルアプリケーションは、所有者を許可します とりわけ、燃料レベルの距離と走行距離計の読み取りを満たします.

フォードEcoSport 特長 2つのUSB充電ポート 高速デバイスは、所有者がフル稼働で常にあることを確認します。加えて、そこに 二つのソケット12ボルトと110ボルト. EcoSportは前部座席と後部の両方において、オブジェクトを収容する広々荷物室と複数の穴を有しています。

インクルード 新しいフォードEcosport 来ます ディーラーへ 米国初期の2018インチ

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