すべてのモバイルトラフィックはアルメリアをレーダー

アルメリアは、モバイルスピードカメラによって制御される31個のセクションがあります。ここでは、道路、ストレッチやキロメートル始点と終点との完全なリストを見つけるでしょう。 アルメリアアンダルシア州は持っています 31節 彼らは定期的に配置されているその道路上 モバイルレーダー DGT。モニタリング断面の数が最も多い2本の道路があります。 -1201, キロ17まで開始から3の合計とポゾ・デ・ラ・イゲラへロス・ロボス、および -334 また、17.73と84.87キロの間に3つのセクションでOlulaデルリオのためのサンタバーバラにBazaの、。 アルメリア:すべてのモバイルトラフィックのレーダー ProvinciaCarreteraRecorridoKm。 InicioKm。終了 アルメリア レーダー-1050 ラスNoriasによってMojoneraにサンタ・マリア・デル・アギラ(A-7) 0 12.08 アルメリア レーダー-1201 によってポゾ・デ・ラ・イゲラ(L. P.ムルシア)のロス・ロボス(A-332) 0 3.86 アルメリア レーダー-1201 によってポゾ・デ・ラ・イゲラ(L. P.ムルシア)のロス・ロボス(A-332) 3.86 12.56 アルメリア レーダー-1201 によってポゾ・デ・ラ・イゲラ(L. P.ムルシア)のロス・ロボス(A-332) 14.93 17 アルメリア レーダーA-332 サンファンデロスTerrerosにクエバス・デル・アルマンソーラ(A-7)(L.P.ムー 0 33.54 アルメリア レーダーA-334 サンタバーバラ(A-7)Olula・デル・リオにBazaの(A-92N) 17.73 56.91 アルメリア レーダーA-334 サンタバーバラ(A-7)Olula・デル・リオにBazaの(A-92N) 73,74 78.99 アルメリア レーダーA-334 サンタバーバラ(A-7)Olula・デル・リオにBazaの(A-92N) 78.98 ...

ほとんどのムルタンスペインの固定レーダーはあります…

私たちの道路上で最も不利に固定速度のカメラはどこにありますか? AEAは25、最も「multones」スペインの344個の固定レーダーの合計のリストを公開しています。 の合計 1712512件のスピード違反 彼らは最後の年となりました 2016 によって 344の固定レーダーDGT カタルーニャやバスク地方を除いて、スペインの道路で配布。これはの半分を残し 固定レーダに発券5000個のドライバ 2016年に、データに基づいて 欧州のドライバーアソシエイツ(AEA). スピード違反aの罰金の合計額の 68.5パーセント 彼らが発生しました 無料の高速道路や高速道路上の (1173308犯罪) 従来の道路上27.8パーセント (475273)と 有料道路で3.7% (のみ63931苦情)。 固定速度のカメラよりムルタン:自律コミュニティ 私たちは地域でスピード違反の苦情の総数を見れば、我々はそれを結論付けることができます アンダルシア固定レーダー (459836) カスティーリャ・イ・レオン (230171)と カスティーリャ・ラ・マンチャ (6137) 彼らは、最も活性であります. コインの反対側にカナリア(5193)、アストゥリアス(13805)とラリオハ(14621)領域少ないレポートは、その固定されたレーダで持ってきた通りです。 そして、彼らがどこにありますか 最も生産性の高いレーダー? ナバラ (各レーダ用11424の罰金) アンダルシア (7185)と カスティーリャ・ラ・マンチャ (6137)は、この点でAEAのランキングをリードしています。アストゥリアス(920件の苦情レーダー)。ラ・リオハ(1624)とカナリアス(1731)は、リストの末尾です。 よりムルタンスペインの25台の固定スピードカメラ AEA目標 昨年2016年のスペイン道路の罰金を科されているものとして、これらの25個の固定レーダー. その中で私たちは興味深いことに、ある、の7ランク25ほとんどの68616件の苦情で、その年最もアクティブレーダーだったマドリードのA-6の18.2キロ、として、2015年に罰金。はい、それははるかコルドバに位置2016で80,000以上の苦情レーダーリーダー、からです。 PROVINCE VIA KM 苦情2016 苦情2015 コルドバ -4 417.5 80582 171 マラガ MA-20 ...

すべてのモバイルトラフィックのレーダーラス・パルマス

ラス・パルマスは、モバイルレーダースピードコントロールが配置されている30個のセクションを記録します。我々は、更新段階とマイルマーカーとの完全なリストの開始と終了を残します。 州 ラス・パルマス, カナリア諸島にある、それは持っています 30節 彼らの 二道 で見ました モバイルレーダー DGT。ランサローテ、グランカナリアとフェルテの島を含む島領域において、道路複数のモバイル・デバイスは、コントロールによって監視されます FV-2, アップ 4節 モバイルレーダーが配置されています。フエルテベントゥラのこの道路は、モロハブレとの連携プエルト・デル・ロサリオは、設立当初からのキロ82.4に守られています。一方、持っている他の二つの道があり、 制御ストレッチオーバー そして二人はフェルテベントゥラ島でもあります。 FV-3, プエルト・ロサリオのリング、 FV-20, プエルト・デル・ロサリオアンティグアトゥイネヘを通過しました。 ラス・パルマス:すべてのモバイルトラフィックのレーダー ProvinciaCarreteraRecorridoKm。 InicioKm。終了 ラス・パルマス レーダーFV-1 コラレホのプエルト・デル・ロサリオ 0.5 27.85 ラス・パルマス レーダーFV-10 エルコティージョのプエルト・デル・ロサリオ 6,45 22.61 ラス・パルマス レーダーFV-2 モロハブレへのプエルト・デル・ロサリオ 0 23.31 ラス・パルマス レーダーFV-2 モロハブレへのプエルト・デル・ロサリオ 23.31 39.23 ラス・パルマス レーダーFV-2 モロハブレへのプエルト・デル・ロサリオ 45.34 73.46 ラス・パルマス レーダーFV-2 モロハブレへのプエルト・デル・ロサリオ 73.45 82.4 ラス・パルマス レーダーFV-20 ...

疑わしい:車の所有者は、役割が必要とされている内容を変更しますか?

"私は友人に秒針車を買っていると私はどのような役割を明確にする必要があり、どのような役割は、法的にも進行し、所有権の変更する必要はありません。" "私の友人は、それは取らないことを私に伝えます 登録証明書の最終的な支払い そして私には奇妙なので、私はあなたに書いていますが私をdetalléis すべての論文 私は完全には明らかではない持っているので、私の名前に車を変更する必要がありました。" 当社の技術専門家のルイス・ミゲルビトリアからの応答 あなたは、開発する必要があります 標準販売契約 -theは、ナンバープレートや車体番号を含むデータや車両を、反映Internet-があります。 Adjuntad登録証明書とカード 検診 現在。あなたはDGTのウェブサイトからダウンロードすることができ、所有権の変更、申請フォームに記入する必要があります。 一方、あなたはまたのコピーを追加する必要があります DNI売主. あなたが税務に精通している場合、それは必要ではないでしょう。すべて完了し、両当事者が署名し、に譲渡税(モデル620)を支払います 不動産 (市場価値の4%)。 最後に、変更 所有権 で DGT すべての文書と一緒に行きます。これは、8ユーロのために残して通関証明書を完了する必要がありセウタ、メリリャとカナリア諸島から車-for 52ユーロの費用になります。車は、オークションや相続、allusive付属のマニュアルを参照して来れば。 15日の最大期間内に、元の所有者に伝達しなければなりません、 代替わり, 売り手は言葉を超えて通知することができます トラフィック 問題を避けるために。 あなたも興味がある可能性があり - 車の所有権の譲渡 - あなたの名前の車を入れる方法:手順や書類を - 質問と疑問ドライバ

質問:私はパーキングセンサーを設置することにより、私の車の保証を失うのですか?

"私はセカンドカーとしての新しい日産・ノートを購入し、フロントとリアの両方であなたパーキングセンサーを設定したいと思います。" "の パーキングセンサー 私は、私が好き、販売することを見てきました ヴァレオnº5. どうなります 工房 タイプ Norauto / Feuvert, これは、はるかに安いですし、知っていただきたいと思います 私は3年間の保証を失うことができる場合. 私はリビジョンが今自身がこれらのワークショップで行うことができ、製造業者によってマークされていることを理解し、何の保証は、これらの付属品の組み立てではないので、失われることはありませんか?" 当社の技術専門家のルイス・ミゲルビトリアからの応答 一つはproducirte可能性がありますが 小さな初期の節約, 私たちは、このことをお勧めしません。 インスト で チェーン この場合には私たちが話していないので、ブランド自体の外 メンテナンス 若しくは リペア, しかし、車両の変更は、何かが明示的に規則461 / 2010-に定めていません。それは比較的簡単な修正ですが、あなたのケースでは、それはおそらく唯一の紛争後に理由を与えることができ、工場の保証を引き継ぐないの引数を与えることができる電気的接続を必要とします。 あなたも興味がある可能性があり - 質問と疑問ドライバ - 疑わしい:車の所有者は、役割が必要とされている内容を変更しますか? - 疑問:法的キセノンヘッドライトは、オンラインで販売していますか?

追悼のための車:フォルクスワーゲン・ブジ

フォルクスワーゲン・ブジ、まだ車のこのタイプの多くのファンの心の中で特にその第二世代、。このブジの50年:今週の周年の追悼のための私達の車! インクルード 1967 それは進水しました 第二世代VW・ブジ. 今50周年をマークし、我々はすべての時間の最高・ブジの1に乗るチャンスを逃したくありませんでした。そして、私たちはここにあります 黒い森, 砂岩、片麻岩と花崗岩のピークの6000平方キロメートル。私は最終的に最後尾のシフトレバー角度の第2の歯車の隠れ場所を見つけます。 T2は、鼻をまっすぐにし、後ろに傾け操作が大胆に乗り込んとサンルーフが展開、オッペナウの傾きの約18度の傾きボクサー打撃を逃げます。 しかし、ルートに進む前に、我々は、テスト車にアクセスするために克服しなければならなかった逆境を伝えることから始めます。私たちはしていました ハノーバーのVW商用車工場 我々はテストのためにミニバスを残すことができれば、我々は尋ねました。船でいっぱいに満たされた競技場の大きさ、のドアを引き戻さ子供VW商用車クラシック バスT1、T2、T3、T4およびT5. "あなたがよくやる場合は、noを参照してください。"。だから我々は我々が正しかったものを見つけるために着手しました。彼らは合格しています 70年 輸入後アイデアVW・ブジを概説します T1, と 50年 その第二世代の開始後、 T2. 数日後 我々は、特別なモデルSilberfisch愛称VWバスT2 Lを受け取ります ("銀の魚")。それはで発売されました 1978 代替的に用いて、T2を別れ 2リットル冷却ボクサーエンジン ボンネットの下に空気、どこでもサンルーフ鋼と銀ペイント。のは、プロペラボクサーを見てみましょう:その最初のバージョン、1.7 L、VWはその後411で初演、ポルシェの技術者は、噴射ポンプ、高い圧縮率と体積の300立方センチメートルをトリミングVW-ポルシェは、100馬力を実現しています。バージョンT2は、システムを介して供給されます 2つのキャブレター, これは、に適合しています レギュラーガソリン そして生成 ささやかな70馬力. インサイド! インクルード T2 乗員位置 道路上の1メートル 直接 フロントアクスルに直面して, これにより、スペースを最大限に。私たちは長い親指を測定するゴルフのバリアントを持っているし、彼よりも広い今日ものの、T2の提供 最大9人のためのスペース, 荷物の千リットル と 871キロの負荷. しかし、前車軸の設計方向はT4で、1990年までに配置されていない少なからぬVWの欠点を引き起こす:正面衝突の場合には、パイロットと副操縦士は、患部の一部です。 しかし、T2は、その70馬力のボクサーで、事故を追求するためにレースをするつもりはありません。我々はオフに設定されたときに、夜はまだフィールド上にマウスを移動しています。 これは、第2の歯車に係合の技術を習得するために半日かかりました その薄いシフトロッドが3メートルを命令しています。エンジンはそうなので エラスティック 3速に容易にスケール、(常に少なくとも125nmの予約1300と3,800回転の間)。したがって、私たちは小さなマイクロバスが動作する方法に厚いトラフィックを追求し、高速道路に達したが、非常に届きませんでした。 毎時100キロからは、電源がしおれるを開始します, なく、少なくともように、掘削費用は、前面のその3平方メートルで向かい風。 ...

テスト:日産キャシュカイ1.6 DCI 130 4X2、またはコンパクトSUV¿?

セールスリーダーはメーカーにとって最も複雑な作業であるリニュー、あまりにも多くの変更や傾向を逆転させる危険性があります。新しい日産キャシュカイプラットフォームは期待を満たしているかどうか見てみましょう。 日産自体が認識されます。 非常に高いバーを残しているベストセラーを交換することは容易ではありません. キャシュカイで、日産は車で賭け SUVだったり酒場だった、一度に二つのこと. そして、奇妙な概念が、完全に共通今日。 動きが反応し、会いに行くので、よくライバルが速かったことを行ってきました. これは、特に魅力的醜いとない車だったが、異なっていることにより、群衆の上に勝った、美学離れた不整地SUVの世界を、その後、通常の観光のそれに近いが、 SUVを追いつい. また、彼はと丸め 範囲、優れたエンジン、異なるドライブシステムと体の2つのサイズ. 要するに、完全に異なる車。今まで最初の大きな変化が来ます 第2世代, これは、新しいプラットフォームを初演長い体を放棄し、同じ機械的および送信戦略を提供します。これは、審美的に、より魅力的な、優れた視覚的な品質を持っており、効率的かつダイナミックな最もエネルギーを発表しました。プレーを分析。 ないあなたの新しい美学を引き起こすどのような印象が、 私が収集した全てのコメントの一般的なトーンは、まだSUVへの明らかになりまし近いです, それは3センチメートル以前よりも低くなっています。私は批判としてではなく機能としてこれを言うことはありません。 これに対する答えは、日産が同じ基準で描画することを計画モデルとなり得ます, バルセロナに建設すると、間違いなく、さらに多くの完全な範囲を提供して補完します。理由が何であれ、私たちは直面しています 良い車は、人々は間違っているのを恐れることなくお勧めできます. 強化されたインテリア はるかに近代的な、外観が一致するように、インテリアによって補完されます。 前世代の飲酒は、今より多くのケアを設計しようとしています. 少なくとも限り、ダッシュボードや計測機器として指し、材料の品質を維持することが、より良い探しています. それは良くなっestilan、日産は名前のSmart Protectionシールドの下にグループ化された技術的に高度なシステムを補完する標準として装備されてい, 死角制御、疲労検出器、動き検出器、前面衝突の通知、認識信号、自動色光、等により形成されました より快適な座席、などフロントとリアとトップ縦寸法があります。 後脚のスペースに3センチメートルまで獲得. 内部幅は変化せず、低いにもかかわらず、シートおよびプラットフォームの新しい設計は、ゲイン1 CMが悪いわけではないができます。あなたは上記のがわからない場合は、 新しいキャシュカイとサロン内部は良いの半分を持っています, オンライン市場の最高のと何日産からのデータが悪いわけではないが、彼らは、高さだけ内側に彼を稼ぐSUVのライバルを提供します。 この世代での後部座席のうちそれが以前よりもわずかに不快です;足を残すことによってスペースがホイールアーチ動作を妨げる添加不利で4 CMによって低減されます。あなたは問題なく車を出入りすることができるので、重要な、しかし、以前のものに比べて顕著ではありません。 弊社でブートを測定した容量は30リットルで、この世代では損なわれてい, 供え物 その現代的なライバルのほとんどより少ないスペース, 500リットルの容量を超えました。説明は、それらよりも短くなっています。 455リットルは遠くに行く持っているが、ライバルSUVや周りの600リットルのフィギュアを登録している小型の家族のメンバーと比較した場合、彼らは少しあります。そこ 二重底と貨物スペースでより大きなモジュール性、 (455リットルの測定に含まれる)および2つの蓋を備えたシステムは、穴を分割することができます。側には、 ショッピングバッグのための2つの実用的なフックを開けません. それは水に立っの1.5リットルのボトルを支えるフロントアームレストの下にある強調し内部全体に大きなギャップがあります。 ハンドルを握ります それは本当に良い全体的な改善を提供しています。 ただ、でもステアリングホイールドライバーのために、エンジン音や振動が乗員に到達しません. この機能は、事実上すべてのセクションに残っています。非常に快適なサスペンション、以前より、したがって、道路上のソフトつもりはありません。 彼は言っていますそれらを入れています. 彼らがダイナミックな品質を損なうことなくセットを柔らかくすることができました。このプラットフォーム用に発表された大きな構造的剛性、本当のようです。また、直接対決の不在は私はあえて このフレームは、以前よりも効果的です. ない疲れ居住者とそれが描かれたに従順です。欠陥シャーシを探すためには、それが意図されていない状況ではキャシュカイを置く必要があります。この臨界点で、実勢基準 よくバカESP少ししかし、スポーツの安全性に賭けます;私は今に置かれますから動的に考えます セグメント基準位置. その高さは、良好な状態での手がかりを特定dalliancesを許可しますが、最終的には ...

NKTのCSR 125

旧ドライバカルロス・ソテロの手から生まれたCSR若いブランドは、バルセロナを襲撃、間違いなく彼のNKT 125、そのうち、2008年シーズンのための興味深い技術革新を発表しました。 その既知のスクーターに加えて、ATVとカート・クロスScarTT非常に特別に興味ありバギーの2x4 / 4x4の自動輪498ccが完全にサンジョアンDespí-での新施設で製造され、CSRは、その新しい範囲を発売しました2008年の自動車。 しかし、2008年2月から、CSRの独自の設計部門の関与の増加に伴う中国の製造業は、その「裸」の道の2つのバージョン利用できるようになります。 125 CC、 CSR NKT 1, これは、2気筒125 ccのエンジンを持っています!液体冷却射出ensures'm非常にコンテンツ消費、電気スタータダブルディスクブレーキ「分葉」によって給電。 タイヤ90/90から18と130 / 90-15装備「それは離れてから、何の疑いもせずに、コレクタ - 静かなの二重線のユニークなデザインを強調美的大きな変位自転車を備えています最も一般的なフレームとスケトウダラの規範の下で個別に駆動するとき。 タイヤ90/90から18と130 / 90-15装備「それは離れてから、何の疑いもせずに、コレクタ - 静かなの二重線のユニークなデザインを強調美的大きな変位自転車を備えています最も一般的なフレームとスケトウダラの規範の下で個別に駆動するとき。