アウディやBMW XにおけるQの冒険談は、最初のSUVのための興味深い都市と第二中X1のクーペ誘導体と、数2でマークされた二つの新しいモデルを展開します。 まずアウディQ3とBMW X1の続きアウディQ5とBMWのX3とステップダウン後の戦いを戦った銅アウディQ7とBMWのX5が来ました。私たちは、アウディとBMW X2のQ2と、2017年に次の試合に参加しています。 guarismoと審美的なSUVクーペ空気を共有するにもかかわらず、2台の車は、異なるセグメントにmilitate。 インクルード アウディQ2 それはすでに現実であります 販売のため、 2016アンSUVの終了前に単位を配信するために開始されますもの 4.19メートル長いです それを20センチ下長さが、同様の居住、無トランク容量で、大きさなどの外側Q3の下方に位置しています。彼の 主なライバル、 完成や価格機械的な供給の両方がミニカントリーマンになります。近い将来に備えていますモデル UKL2プラットフォーム。 はい、前輪駆動とシリーズ2次に、本横置きエンジンを搭載したモデルのためにBMWをリリースしている同じActiveツアラー、X1、X2もミニクラブマンと…。 アウディA3の遺伝子とアウディQ2 インクルード プラットフォーム それはアウディQ2が見えます MQB また、第二世代よりも将来-a Q3のQ5の車を運ぶアウディA3は、、サイズに成長します。それはであり、 横置きエンジンとトラクションまたはフルバージョン、 ねじり軸と一つの4×4マルチリンク型の概略リアサスペンションとの最初。持つ可能性を持ちます ダンピング 適応. スラスターのオファーはして、6つのオプション、ガソリンの三田とディーゼルの他の半分の範囲を開きます 1.0 TFSI 116馬力、150馬力1.4 TFSI シリンダーの選択的切断と、 2.0 TFSI 190馬力116馬力1.6 TDIと150または190馬力と2.0 TDI。 最も強力な2つだけの自動S-TRONIC 7速とクワトロに関連付けられた190馬力の両方、。 また、このような運転など支援システムの恩恵を受けることができます 信号認識、 インクルード 警報 によって 変更 不随意 死角車線車 バックミラー…またはその他などそのカテゴリ内のより多くの小説や前例のありません アクティブスピード attendent、毎時65キロまで走行 ヘッドアップディスプレイ 若しくは デジタル計装 …

最速のコンパクト市場は限られたスリップとの決闘速いラップ前輪駆動で最も過激なクーペに直面しています。私たちは、ボディケアと時間だけ回路の違いを忘れてしまいました。これが本当の敵はクロックです。 座席レオンキュプラは、INTA（航空宇宙技術総合研究所）のいつもの回路内のすべてのライバルを、時間を破りました。彼はそこものの、ニュルブルクリンク（ドイツ）で同じことを行うようになりました オプションのパフォーマンスパックの採用はキュプラが本当にコンパクト世界最速のシリーズであったかどうかについて疑問を蒔い. 彼は我々のテストトラック、それはより多くを支払うと、強制的に破っていた任意の追加の援助なしでこの時間に到着しました。確認しました： 現在のところ、他のコンパクト最速通りがありません. 今すぐ教えてあなたのメガーヌルノーは彼を倒すために管理するだけでなく、今の…タイヤ、排気、ブレーキとレーシング特定のエキストラを使って、それが公式なものであるとメガーヌは、私たちの手に達し、それを表示するまで、い コンパクト王は座席レオンキュプラです. 私たちはを受けていませんでした RCZ R INTAの最速ラップテスト。彼は最初のテストに非常にdissappointed左とキュプラの到着はのための最高の言い訳となっています それは本当に尖っと同様に有効であるかどうかを確認 あなたは、時間回路に見るように、それがされています。素敵な決闘が提示されます。 ライオンラムスキン 座席レオンキュプラは恵まれています 壮大なフレーム, 私は言葉の偉大なを使用する場合、それは速いが、また、でてきただけでなくので、 品質のチューニング. 私は車が迅速かつ容易であるときに、ドライバは、それがうまく行われることになると信じています。それは持っています アクティブ差動, 硬度を変化させるマルチリンクリアサスペンションとショックアブソーバ。それはほとんどルノーメガーヌRSカップシャーシと非常に急速オペルアストラOPCの機械的な残虐レース反応の鮮やかさを持っていません。 ライオンは、非常に高速なエンジンを伴って、そのエレクトロニクスフロントとリアの案内冷静でその有効性を基礎に 優れたリソースとより良い高いと。私を信じて、 GTIは、非常によくやっています その審美的で、おそらく多少味気なく、非常に効果的。 反対の、コンパクト由来スポーツクーペ。技術的にはシートよりも簡単、 プジョーRCZ Rの電子機器に介入しない行動のための賭け ESPがオフになっている時から、と それもその魅力を持っています. 当社mediciones- aの10馬力以下-32.5 CVで、彼のライバルの2リットルと比べて、1.6リッターエンジンを使用しています 機械トルセンリミテッド・スリップ・ディファレンシャル 半独立トーションビームリアアクスルによる…まだが速くなっています。のはなぜ見てみましょう。 スポーツとして生まれRCZプジョー 最初のスケッチから、しばらく キュプラは、本体、レオンの家族の残りの部分ではないセットアップを共有します, それは大前提として経済とバージョンを含めています。と、フランス人のためのすべての利点があるから、 重心を下げる本体割合は広いトラックと低い高さをベース, どんなスポーツで重要なディテール。彼らは、この比較にされているかのように当然の下部に、彼らは販売のライバルとしてではありません。 サウンドの問題 あなたはそれらを置くので、 彼らはレースのように感じます. プジョーは、より精巧なサウンドエスケープを持っている、または少なくとも私は良いことを言っています。ライオンは、無ライバルアイドリングのようにpurrs 従っているかのように厳格なガイドラインの裁量にも身体に影響を与える必要があります, それはキュプラが選択されているエスケープ-lleva 1 resonador-上のモード、エンジンを駆動するよう、彼は本当に誰であるかを明らかにする。ずっと温暖前線のない後部の温度を持つことが求められ、そしてことを私に告げる私はそれぞれに与える最初のウォームアップラップ、 ライオンは戻って非常に対象になり、私が過度に言うと、RCZあまりに神経質, 寒さがサポートをバック保持しながら、私は（ESPもちろん、両方で切断）スピンはほとんどについてです。 ラウンドはブレーキングで終わる強力な変更をサポートし、高速の4速にリンクさコーナリングを開始し、第二とストレートの角度を時計回りに置きます。 このゾーンの入り口にRCZは多く、私もいくつかのキロ/ hのためにもっと自信、遅く到着していない提供します. ライオンでは、少し通常光が不安を取り除き、もう一度徹底的に呼ばれているものに入る前に、右足を上げました。また私はことを暗示するもの、尻込み …

GLAは、メルセデスのスターモデルの一つであり、ちょうどリニューアルしました。優れたデザインと優れた人格で、我々は試してみて、136馬力のディーゼルバージョンでは、この新しいSUVを測定します。 彼はに到着したとき 変異型SUVとして2013 クラスAは、多くが定義され、別のコンパクトメルセデスGLAの使用と見、はい、A 特徴的なデザイン. 今日では、まだ上のシルエットやクーペが特徴 わずかに隆起プラットフォーム 彼らは、市場外でのモデルのステレオタイプを確認するためにあなたを取ります。 インクルード メルセデスGLAは、クラスAより8センチメートル高く、, それでも 10センチメートル下 例えば、アウディQ3より（1,49メートルの合計）。あなたはそれを持っていてもすることができます オプションのスポーツサスペンション, それをより作るために高さを低く15ミリメートル "コンパクト" まだ;また、を選びます サスペンション "オフロード", これであなたは、この場合30ミリメートル高さの標準に引き上げると、そのため、地上高が、それでもコンパクトSUVの平均を下回ったまま。 GLAメルセデス200D：感覚 したがって、メルセデスGLAを駆動することは非常に特別な、独自の定義を持っています。あなたは、あなたを取る運転フィーリングを見て スポーツマンシップと品質の多くを見ると触れます従来のコンパクトでより…高さであまり大きくありません。デザイン、形や光によってまた、あなたの体のSUVに関連している余分なスペースを提供します。フロントでは、熱狂的なドライバーが統合されます ほとんどのスポーツクーペのような. このようなシート、ステアリングホイール、ボトムブラケット（ラインのオプションのAMGの要素、あなたが写真でご覧のように）として、ボックス時計…すべてが楽しむためにあなたを取ります 優れたプレゼンテーション、人間工学や運転の感触. 新しいメルセデスGLA内のスクリプトの後ろにそれが似ています。シートは、硬質及び隆起中央部分と2 + 1箇所、等の非常に明確なベンチを有します。また、リヤピラーやスポーツフロントシートバック "ペナルティを課します" そこに戻ってスペースにかかわらず、メーターは言うの。 SPACE メルセデスGLA 200D 7G-DCT フロント幅 139センチメートル リア幅 133センチメートル フロントハイト 88〜95センチメートル リアの高さ 92センチメートル 足元 72センチメートル トランク 340リットル そして、移動、 メルセデスGLA 200dとが運ぶ感じることはありません "分厚いです" SUV, ではなく、動的なコンパクト。 ピサ会社, それは非常に自然に湾曲向けられているとすぐに、パスのすべてのタイプに高速で駆動するために、すべての自信を伝達します。あなたは受け取ります …