クライスラーボイジャーとグランドボイジャー2.8 CRDIエンジン

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ただ、軽量な内装の変更が含まクライスラーボイジャーの再設計を提示して、新しいエンジン2.8 CRDI 150馬力の4つの速度で自動ギアボックスに釣り合わせ。クライスラーボイジャーとグランドボイジャー2.8 CRDIエンジンクライスラーボイジャーとグランドボイジャー2.8 CRDIエンジンクライスラーボイジャーとグランドボイジャー2.8 CRDIエンジンクライスラーボイジャーとグランドボイジャー2.8 CRDIエンジン我々はクライスラーとボイジャーが3,800 rpmで150 HPと1,800と2,600ターン間36のMKGの最大トルクを発表2.8リットルのコモンレールターボ過給ディーゼルエンジンであり、提供ノベルティ。自動変速機に連結され、このエンジンが提示されます。この組み合わせ-theメカニカルギアボックスは、我々は2年前にジープチェロキーに見たものならばエンジンが、クライスラーに前例がありません。これはまた、クライスラーは席の3列すべてに補足カーテンエアバッグを内蔵し、安全設備のより高いレベル、ドライバーの膝のためのインフレータブルプロテクターと警告を含めたボイジャーとグランドボイジャー範囲の変化だけではありませんベルトの運転者は、インストルメントパネルおよび活性ブザーで緩め光がかかる場合。

外部への文体の変更は軽量ですが、また存在します。タイヤは再設計され、サイドモールボイジャーを再定義されています。したがってミニバンの視覚的な魅力を向上させることができます。ボイジャーとグランドボイジャーは、機械的な組み合わせの可能性を提供リニューアル。我々の市場の範囲では、4つのエンジンで構成されています(前述の2.8 CRDIを含む)は、2つのガソリンとディーゼル2を。

ガソリンエンジンは、2.4と3.3リットルであり、それぞれ、150および180 CVのパワーを有しています。一方、2.4を4000rpmで21.8ナノメートルのトルクを発表4気筒ラインシーケンシャルマルチ電子注入です。また、3.3を4,000 rpmで27.8 MKGのトルクを有し、それは6気筒Vであり、また、シーケンシャル電子注入を有します。ディーゼルエンジンは、2つのサイクルです。一つ目は、私たちは-2.8 CRDI-上の数行を話しました。他の143馬力と1700と3,000ターンの間に34ナノメートルのトルクを発表2.5 CRDIあります。いくつかのジープチェロキーの乗り心地と同じミニバンのも、前の世代のため、このメカニズムは、既に知られています。

どちらのミニバン(ボイジャーとグランドボイジャー)は前輪駆動で利用できますが、4輪駆動-AWD-とバージョンを要求することができ、オプションであり、唯一の最も強力な、すべてのエンジンに関連付けることはできません。すべての場合において、利用可能ボックスチェンジシリーズは、自動4人の関係が結合されている2.8 CRDIを除き、5速マニュアルです。ボイジャーとグランドボイジャーの最大速度は毎時175キロ(マニュアルトランスミッションと2.4)です。毎時179キロ(3.3オートマチックトランスミッション)。毎時183キロ(2.5マニュアルCRD)と毎時182キロ(オートマチックトランスミッション2.8 CRD)。両方の車両のための標準的な機能の電池は、制動力の電子配信、ISOFIXシステムとABSを含みます。最も顕著な要素は任意パーキング後部センサ(仕上げLimitedについて標準)、最大6つの貯蔵室と後方着脱温度制御を有する上部内部モジュールを支援しています。

これは、スペインの最初の「turboglorieta」で開きます

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ちょうど7以上が居住グラドのアストゥリアス町、千人は、カウントする最初のスペインの町になります「turboglorieta」、使用道路ソリューションオランダは、基本的に優先順位を解消しますレーン外と来週オープンする予定。それはスペインで最初にオープンします'turboglorieta'プロジェクトは、議員インテリアで発表されました DGT交通安全;環境とサービス、ホセ・マヌエル・アリアスギラン。そして、それを開発したエンジニアは、交通安全のための都市の最初の会議でのカルロス・スアレズヒホンで開催されました。インクルード 'Turboglorieta' ので、この名前を受け取り、 これは、交差点の容量が増加します 15の間と二十%と安全性を高めます。インクルード トラフィック分散ユーティリティは、全レーンへの助成金を提案しています, それらの各々は、出口にドライバを移動させるので、そう先に応じて開始レーンから選択されなければなりません。これは、彼が、スアレスを指摘しました 運動を促進します, 曲げ半径がかなり遅い必要とする、それは方法を行うための領域で紙詰まりを防止する従来のアーバー、ほど顕著。インクルード グラドタウンホール ラウンドアバウトの残りの部分と同じ高さ、断続光とゼブラビーコンの側面にインフラ縁石がインストールされます。インクルード 'Turboglorieta' これは、51.4パーセントがあると結論付け、そのうちの467人の調査を行った後に採択されました 町に安全運転を「「悪いまたは非常に悪かったです。

エル・コルテ・イングレスと多くの車を販売するパートナーを求めて多くの車

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作業の最初の年後に、多くの車システム、ショッピングに車を販売する会社は、プロジェクトに参加する新しいパートナーを探して、エル・コルテ・イングレスを中央に配置します。彼らの財政支援により、2003年に70件の店舗を持っていることを期待同社の拡張計画は、急速に展開していきます。エル・コルテ・イングレスと多くの車を販売するパートナーを求めて多くの車これらの70件のショッピングモールに到達するには、多くの車を約7億ペセタを必要としています。それらを実現するために、彼はこの財務場合には、新たなパートナーに首都を入力することを決定しました。これまでのところ、多くの車のイニシアチブは、商業スペースと、上記のすべて、販売のその認識保証を提供していエル・コルテ・イングレスのサポートを持っていました。

また、同社は、広告に3億ペセタを投資する予定。

エル・コルテ・イングレスでの作業年後、多くの車がよく計画された2500の下に、1300台の販売を2001年に終了します。もちろん、この予測は、年末前に別の2が追加されますされ、最終的に10になっている16拠点のネットワーク、のためでした。 2002年には、予想される経済的なブーストで、開口部のセンターが加速していきます。

会社の情報源によると、法律上の不確実性に一部の店舗の拡大の遅れは、自動車業界で経験しました。 2002年に排他的なディーラー網の存在、および直接販売に基づいて、現在の販売システムは、マルチブランド店やショッピングセンターだけでなく、インターネットのような他のチャネルを介して許可されます、それが廃止されるなどこれまでのところ、そのような多くの車Systemなどの取り組みが唯一の買い手と古典的なディーラー間intemediaciónとしての役割を果たす。彼らのビジネスの多くは、など、保険、修理、などの補助的なサービスを販売しています

多くの予想の車は、最も重要な車を販売するスペインの会社になるに渡します。希望は、2003年には、その売上高30,000台を超えました。平均販売代理店は約1,000台年間を販売しています。

あなたは多くの車の作業システムについての詳細をお知りになりたい場合は、クリックしてください 無題文書 HERE 。

VWゴルフ:40年の歴史は、我々は彼の最高の瞬間を確認します

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自動車の歴史の中で最も売れている車の一つは、この2014年ザ・ゴルフフォルクスワーゲンブランドの周年のほとんどが40歳であると祝福し、その輝かしい歴史となっているものを確認するには、この機会を利用し、四十年、7つの世代と多くの賞に亘って分布。長いゴルフを生きます!フォルクスワーゲンゴルフの40年フォルクスワーゲンゴルフの40年フォルクスワーゲンゴルフの40年フォルクスワーゲンゴルフの40年

1974年5月 これは、この車の歴史はすでになって始まりました 神話. もっと 販売3,000万台 歴史の40年間で彼を企図しています。我々は話します フォルクスワーゲンゴルフ, インクルード ドイツのマークの歴史の中で最も売れている車 トヨタカローラとフォードFシリーズのみの背後に、世界市場で第三。

彼は、金型を破ったと精神成功したヴォルフスブルクのメーカーはまた、伝説のビートルに求めていた継承されました。それが、ゴルフだけでなく、 彼は、「GTI」の概念を作成しました, 彼はスポーツウェイクに従っている他のモデルのために道を開きました。

多くの変形および機械的なボディ その7世代でAmparanゴルフ:の典型的な「ハッチバック」から 5ドア 若しくは 3つのドア, スルー 「カブリオレ」コンバーチブル, もっと 家族のバリアント」または「プラス」camperas CrossGolf 若しくは ゴルフカントリー, スポーティ GTI、GTDまたはR, でも、あるものは、この2014年に来て、電気 電子ゴルフ またはハイブリッド ゴルフGTE.

VWゴルフI(1974-1983)

VWゴルフIフォルクスワーゲンゴルフのように、その最初の世代で考案されました 機能コンパクト3.70メートル 長さ(現在は4.20)。これは、伝説的なデザイナーのライン以下、デザインの面でその時間に画期的ました ジョルジオ・ジウジアーロ. 最初は、それはメカニックで販売されました 1.1リットル により指令 キャブレター そして、配送 50 CV 電源、毎時140キロの最高速度を有します。

1976 生きて生まれることでしょう頭字語はすでにモータースポーツの歴史です。 ゴルフGTI, 唯一の810キロとモーターとの 機械的な注入と110馬力と1.6 パワー。これは、限られたシリーズとしてリリースしたが、ドイツのコンパクトな範囲の一部となったその驚異的な成功を見ました。そして、やれやれ!後で来ます 70馬力ターボディーゼル最初, ゴルフGTD、コンバーチブルバリアント、 ゴルフカブリオレ, そして、身体を持つ別 セダン 名前の下に ジェッタ.

合計で、 販売672万台 歴史の最初の9年間に。しかし、南アフリカなどの市場では、それは、2010年まで販売されたVWはい、シティゴルフとして知られています。

VWゴルフII(1983-1991)

VWゴルフII GTI(大きい方3.98メートル)そして、 複数のエンジン 強いです, スポーツバリアントに達します GTI インクルード 112馬力 1.8リットルエンジンを搭載します。など、その美的詳細 デュアルフロントヘッドランプ, 彼らは、ゴルフGTIのファンの記憶に残ります。しかし、第一世代と同じ消費電力、性能を改善しなかったので、販売しました 16弁版と139馬力. ケーキの上のアイシングとして、として知られている第三のより強力なバージョン、 'G60', 配信 160馬力 の「ヘルプ」のおかげで コンプレッサー.

導入、すでに成功したゴルフの第二世代 1986 ブレーキシステム ABS. そして、最初の時間のために、それの可能性が含まれていました AWD「シンクロ」, バージョンcamperaのために利用可能 ゴルフカントリーゴルフラリー, 競争のために承認されました。わずか14年で、1988年のゴルフは生産1,000万台の障壁に達しました。

VWゴルフIII(1991-1997)

VWゴルフIIIインクルード セキュリティ 1991年8月に光を見ることになる、フォルクスワーゲンゴルフの第三弾で支配的な傾向でした。 ABS、フロントエアバッグ、ドアビーム、毎時60キロまでのパッセンジャー・セル、... また、彼らが参加しました 快適機能 すべての4つのドアのパワーウィンドウ、電動ミラー、エアコン、などの高いセグメントの典型的な...

とともに 4.02メートル 長い、ゴルフIIIは、最初の範囲の家族のバリアントに含ま バリアント そしてモデルはコンバーチブル回収されます カブリオ, それはゴルフIIで製造されていませんでした。について 力学 コンパクトドイツ最初のものを受信し、意味 ターボディーゼルエンジン, インクルード 1.9 TDI 90と110馬力 パワー。また、デビュー 最初のV6, パワーと 174馬力, 新しい上記 GTI 機械マウント2.0リットル、16バルブ経過しています 150馬力. 1994年には15万台を祝って新たなマイルストーンは、生産します。

VWゴルフIV(1997-2003)

VWゴルフVカブリオ新デザインと新次元に到達し、 4.08メートル 長いです。ノベルティとして、この新世代のゴルフは初めて組み込みました 横滑り防止装置ESP, 新しいです システムドライブ四輪4MOTIONタイプハルデックス・トラクション 自動ダブルクラッチ DSG.

バリアント GTI そして、リーチ 180馬力 、それまでで最も過激バージョンを生まれ結合力、 ゴルフR32, V6 3.2と 241馬力 そして32.6 MKGトルク、毎時250キロに到達することができます。このバージョンでは、これまでにこのような良い結果を与えているDSGのブランドの責任を負うことになります。

VWゴルフV(2003-2008)

VWゴルフV GTI着きます 二重の過給とTSIガソリンエンジン (ターボ圧縮機)にかなり成長フォルクスワーゲンゴルフの第5世代まで 4.20メートル 長さ。生まれて 新しいバージョンゴルフプラスとCrossGolf, バリアントと新しい伴う国の相続人、 ゴルフカブリオ, ゴルフバリアント (静止範囲内)とも呼ば4ドアセダン フォルクスワーゲンジェッタ. インクルード ゴルフGTI 達します 200馬力ゴルフ R32 バックに 250馬力.

VWゴルフVI(2008-2012)

VWゴルフVIフォルクスワーゲンゴルフの第六割賦ました continuista 前世代から。実際には、多くのゴルフVの「モデルチェンジ」権威あるデザイナーとしてそれを見ました ウォルター・デ・シルバ ほとんどその寸法の変化を受けない新しいゴルフの美学を作成するために、証人マーク・リト取ります。何変わりないことは、あなたの 機器の供給, このようDCCアダプティブサスペンション、駐車支援、坂道発進、「スタート/ストップ」などの電子素子...システム

ゴルフVIの最新バージョンは新しいです ゴルフブルーモーション, 誰になりました セーバー 範囲: 100キロあたり3.8リットル そして、CO2排出量のレベル 99グラム/キロ. 新しいゴルフ GTI に上昇 210馬力 パワーと35年の記念の特別バージョンでは、取り 235馬力. インクルード ゴルフR, 今度は、それは、機械的な4気筒2.0、ターボに渡され、 270馬力.

VWゴルフVII(2012-- ...)

VWゴルフVIのBlueMotionゴルフの最新世代は解放するために、確立して壊れます 新しいモジュラーMQBプラットフォームフォルクスワーゲングループ, その最新アウディA3、座席レオンとシュコダ・オクタビアも価値があります。彼らの行動は、改善されたことでも好まれています 100キロを保存します ドイツのコンパクトの総重量に。とともに 4.25メートル 長い、ゴルフVIIは2013年に賞を受賞しました カーオブザイヤー, そして彼と一緒に来ました ユニット3000万 その歴史の中でゴルフ。

新バージョンながら GTI そして、リーチ 220または230馬力 パワー、 未来 ゴルフに最も近いが有望です。 300馬力 将来のために 'R', 最初の電気モデル 'E-ゴルフ' そして初のハイブリッド 'GTE'.

新しいインフィニティQ50の価格:25​​200ユーロから

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インフィニティは新しいセダンQ50の価格を発表しました。これは、170馬力の25200ユーロバージョン2.2dからブランドの公式ディーラーで利用できるようになりました。インフィニティQ50:これは新しいサロンですインフィニティQ50:これは新しいサロンですインフィニティQ50:これは新しいサロンですインフィニティQ50:これは新しいサロンです

ディーラー インフィニティ スペインですでに新しいを持っています Q50セダン その上 価格は25200ユーロで開始します. この価格はのみ適用されます あなたは車の資金を調達した場合 48ヶ月以上の期間20,000ユーロの最小量、および36カ月以上の滞在とサンタンデール消費者EFC。

インフィニティQ50は、と市場に来ます 2つのエンジン. で ディーゼルは、2.2リットルエンジンで提供されています マニュアルトランスミッション又は自動6人の関係とわずか7フィーチャ後輪駆動と組み合わせ170馬力四気筒直接噴射ターボディーゼルのパワーと、。第二の変異体は、インフィニティQ50が提供します ハイブリッド364馬力 これV6ガソリンエンジンと自動変速機7つの関係及びリア又は全輪駆動を選択するオプションを販売リチウムイオン電池と電気モータを組み合わせました。

標準装備 スターシステムのためのインフィニティQ50は、&停止し、 インテリジェントクルーズコントロール, 制御システムタイヤ空気圧、速度制限システム坂道発進、アクティブフロントヘッドレスト、ブレーキアシスト、電子イモビライザ、17インチのホイール、排気口重クロム、自己修復塗料またはセレクタ走行モード。新しいインフィニティQ50は装備します センターコンソールにあるプラスダブルタッチスクリーン 電子ステアリング制御および直接適応ステアリングシステム。

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「世界で最高の車の、より高いレベルに別の年

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より少ない減価償却車

いないすべての車は、同じ時間を償却します。車のリストと、この完全なレポートへの気配りは、減価償却以上と少なくなります。より少ない減価償却車

オンライン車の価格Valorarmicoche.comのためのウェブサイトは、決定の研究を生産しています どのくらい彼らは近年、各ブランドの自動車を切り下げ 中古市場で販売する場合。

これを行うには、彼らが取った182515台の車の「人口」を残しました サンプル37962 その、 2012年と2015年の間に, 彼らは旅しています 3万キロの年平均. が検討されています 977のモデル, それらのすべての4歳の年齢とと12万キロの周りに移動しました。

サイトには、代表的なデータを取得するのに十分な車を持っていなかったので、表示されないブランドがありますが、一つのことは明らかです。 オペルとシトロエンブランドは、より減価償却されています. PSAの新規取得は、シトロエンは2014年と2015年、次の2年間で、正確に彼に同じことを起こった2013年に他のどのブランドよりも大きな切り下げを報告しました。 アルファロメオはまた、減価償却する傾向があります, 2013年と2014年に第四最も償却しっかりしているし、2015年に第三。

ブランドは、2012年と2013年に価値を失いました

2012 2013
RENAULT54.93パーセントオペル50.76パーセント
オペル54.50パーセントFORD48.20パーセント
SEAT53.25パーセントプジョー47.95パーセント
シトロエン53.07パーセントALFA ROMEO47.82パーセント
プジョー52.85パーセントRENAULT47.76パーセント
FORD52.17パーセントシボレー47.25パーセント
シボレー51.19パーセントSEAT47.11パーセント
HYUNDAI50.68パーセントシトロエン46.64パーセント
SKODA49.53パーセントJAGUAR45.37パーセント
VOLVO48.39パーセントHYUNDAI44.10パーセント

ブランドは、2014年と2015年に価値を失いました

2014 2015
シトロエン44.68パーセントシトロエン37.70パーセント
オペル43.72パーセントオペル35.00パーセント
JAGUAR41.63パーセントALFA ROMEO34.94パーセント
ALFA ROMEO40.07パーセントプジョー31.63パーセント
SEAT39.39パーセントRENAULT29.13パーセント
FORD38.98パーセントKIA29.09パーセント
HYUNDAI38.33パーセントHYUNDAI28.65パーセント
プジョー37.81パーセントFORD28.39パーセント
RENAULT36.64パーセントSKODA28.35パーセント
NISSAN35.35パーセントSEAT27.67パーセント

コインの反対側では、我々はランドローバーを見つけます, これは、2012年と2013年に記録された減価償却ました そして、ダチア, 2015年までには、英国の会社と同じメリットを達成しました。また、過去2年間で失われた第四小さい値でした。 メルセデス・ベンツ 彼が置かれました 2014年と2015年第二の位置 小さい値の順位が失わ。 これらの2年間で、アウディは、それぞれ、第一及び第三でした, 非常に良い行動を記録します。 ミニとホンダが力を持つ2つのブランドです この態様では、それぞれ2012年および2013年に表の2番目の位置を求めます。

研究では、理解することができます 車の価値の損失の経済危機の影響. 場合は、景気低迷の車の最悪の年で経済がこの減価償却費の回収されたとして、一般的に急速に値を失って戻って保持するために始めたことが観察されます。

2012年と2013年に失われた小さい値をマーク

2012 2013
LAND ROVER33.96パーセントLAND ROVER23.29パーセント
MINI34,00%HONDA29.60パーセント
JEEP35.87パーセントポルシェ30.15パーセント
ポルシェ38.16パーセントDACIA32.13パーセント
AUDI40.81パーセントMERCEDES33.01パーセント
MERCEDES41.04パーセントMINI33.88パーセント
SMART43.02パーセントAUDI34.71パーセント
MAZDA44.11パーセントMAZDA34.82パーセント
NISSAN44.24パーセントFIAT36.70パーセント
BMW44.84パーセントVOLVO36.87パーセント

2014年と2015年に失われた小さい値をマーク

2014 2015
AUDI23.56パーセントDACIA13.55パーセント
MERCEDES23.67パーセントMERCEDES14.44パーセント
MINI23.98パーセント/ TD>AUDI14.69パーセント
DACIA24.09パーセントHONDA16.59パーセント
MAZDA25.18パーセントSMART17.27パーセント
BMW26.76パーセントMINI17.45パーセント
VOLVO27.72パーセントBMW17.93パーセント
HONDA27.90パーセントポルシェ18.24パーセント
ポルシェ28.57パーセントSSANGYONG19.30パーセント
SSANGYONG29.62パーセントMAZDA20.46パーセント

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どの意味レクサスモデルの略

レクサスの命名法は時々混乱することができます:、RC、CT、LS、GS、RX、NX ...あなたは、彼らがそれぞれのモデルを呼び出し、それらの二文字が何を意味するのかですか。信じられないかもしれませんが、彼らは特定の意味を持っています。レクサス用スタンドレクサス用スタンドレクサス用スタンドレクサス用スタンド

私たちは、ブランドへのステップへのアクセスで始まります コンパクトなCT 200hを。 その名前はを参照します クリエイティブツーリング. クリエイティブために採用 ハイブリッドエンジン -hence "時間" final- ディーゼルによって支配セグメント。それはバッテリーが占めるスペースによって害されることなく、乗客と荷物を収容するのに十分な能力を持っていることを懸念ツーリングながら。

範囲内の次のステップであります IS:インテリジェントスポーツ。 それはセダンであります BMW 3シリーズやアウディA4と直接競合し、 モデルは、真のスポーツの精神(スポーツ)を特徴とし、若者やダイナミックな聴衆に焦点を当てされています。それはの多くを包含しているため、インテリジェント レクサス技術 フォーマットより多くのコンテンツと非常に効率的なハイブリッドエンジンです。

とともに レクサスGS 私たちは、実際の治療、ではないが上端に近づくと。彼らの略語の意味します グランドセダン、 そしてそれを参照するモデルであり、 三巻の伝統的なボディ、 間、範囲の中央に位置します ISLS。

レクサスLS

後者は、真のフラッグシップ レクサス、 方に向いているこれら二つの頭文字で転送します: 高級セダン。 ほとんどの装備のバージョンがあります LSの600HをL、その端長いホイールベース体を意味L。 445馬力のハイブリッド、全輪駆動と印象的な技術レベル、 ここで後部座席は、乗客の体温を監視することができるマッサージまたは4つの気候帯を欠いていません。ベンチマーク。

ISのクーペバージョン その名を取ります RC:レーシングクーペ。 彼の 大きいスポーティさと477 CV 最も過激なバリアントを持つことになり、電力、 RC F、 レーシングは、名前に影響を与えました。 Fは、スタンド ところで、 それは、これらのより極端な変形のために予約され、 RSはアウディ、BMW M、メルセデスAMGとジャガーR.ライバルFスポーツ、 代わりに、それはスポーティーな仕上がりですが、エンジンには影響しません。

のターンが来ます RX SUVとNX、 そのXの手段 クロスオーバー。 の場合 RX、 Rが持っています ラディアント、 日本のブランドと起動時にこのモデルは、放射未来にaugured参照します。よりコンパクト NX、 一方、それは英語の単語を持っています 軽快 それらの小さな寸法、所与の名前に(アジャイル)、及び よりダイナミックなスキル。

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BMW X5セキュリティプラス、装甲ボンド、ジェームス・ボンド

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私は、世界で最も有名な秘密の薬を持っていることを望むが、X5セキュリティプラスは、はるかに架空の車両であることから、我々は架空の暴力に見えるかもしれません場合は地域の人々の保護を目的としています。 BMWはこのX5セキュリティプラスのために、彼らは言う、モスクワモーターショー、潜在的な市場で提示します。BMW X5セキュリティプラス、ドイツ装甲SUVBMW X5セキュリティプラス、ドイツ装甲SUVBMW X5セキュリティプラス、ドイツ装甲SUVBMW X5セキュリティプラス、ドイツ装甲SUV

私たちはこのような世界の車を知っているとき、どのようなものがなければなりません。彼は年前に導入しました フランクフルトモーターショー 概念として、はるか新007映画の車の主人公のプレビューであることから、実際の個人的なセキュリティの需要への答えでした。

BMWは、30年以上の製造を持っています 装甲バージョン, 特に彼らの大サロン シリーズ 7, 政治指導者の攻撃から保護するために特に意図したが、そのような車の需要は、民間能力で成長しているようです。今 X5セキュリティプラス アーマー、攻撃と動的アラーム:これは3つの分野に適用され、この長年の経験を活用しています。

インクルード シールド それはで、車体そのものに適用されます パネル弾道鋼 に配置された高抵抗の 戦略的な領域と低い領域. 上記のすべて ドアやフィン、レールの窓と窓枠、および関節の遺跡間の接合部 私たちは、弱さの任意のポイントを最小限にするために取り組んできました。それはまたにインストールされています X5セキュリティプラス トランクや車室内のパーティション間で装甲。全て 結晶 彼らはの厚さを持っています 3センチメートル インターリーブを運びます ポリカーボネート それは守ります フラグメンテーション. 別に正式な要件から、 BMW 彼が言うに提出します X5セキュリティプラス で、すべての角度や高さから、致命的なガニングの下で​​の試験に恐ろしいです 自動小銃 ロシア製 AK-47, インクルード カラシニコフ 民間人の世界で最も普及している武器の軍事攻撃という怪しげな名誉を持って飛び抜けて優秀な、。どのように怖いです!

BMW X5セキュリティプラス事はそれほど悪くないですし、脅威がする試みである場合 暴行 A ライト 若しくは 駐車場, たとえば、 BMW X5セキュリティプラス それは持っています アラーム その ライトを活性化させます 非常灯と霧と 強力なサイレン, 同時に ロックのドアとすべてのウィンドウを閉じます. インターホンシステムは、との対話を可能に "疑わ" 強盗とはとても敏感です 外部マイク, 聞いて私たちを可能にされます 彼らがアップしているもの 彼らはに離れて移動する場合でも、 かなりの距離.

飛行は、私たちの唯一のソリューションであれば、いくつかの ランフラットタイヤ 特別な許可たち ロール刺し アップ 150キロ スピードアップします 毎時80キロ. でも、以前に割れた側面で、また、彼らはすぐに競合を逃げるように小数点サポート。そしてないモータ。

インクルード BMW X5セキュリティプラス 唯一のエンジンマウント ツインターボV8 4.4 450 HPと66.3 MKG。 持っています 総合的なX-ドライブトラクション, の補完に加え、 可変減衰、アクティブスタビライザとアドレス可変比. このチューニングは、それぞれ、より高い及びより高い重量及び重心に対処するため、特異的です X5セキュリティプラス, あなたのための問題になることはありません機能、ドライバー。 BMW またはあなたの最悪の敵にしたいことはありません状況から無傷で出てくることさえ細断タイヤを、通常と回避運転のコースを提供します。

ホンダシビック2017:これは第十世代になります

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新しいホンダシビック2017または、単に、第十generation-はただ、欧州市場向けの解明。これは、来年3月売り出されます。ホンダシビック2017:長く、幅の広い、下ホンダシビック2017:長く、幅の広い、下ホンダシビック2017:長く、幅の広い、下ホンダシビック2017:長く、幅の広い、下

インクルード ホンダシビックの第十世代 その旅を始めました。ホンダはそのターボガソリンエンジンを復活させ、この時間は、今後のホンダシビックで始まる、滞在します。彼らは、エンジンとヨーロッパで開始します 1.0 3気筒129馬力(95キロワット), プラス第二のステップ 四気筒1.5リットル、182馬力(134キロワット).

これらの新しいエンジンのために ホンダシビック2017 彼らはよく発達してきました 新しいマニュアルのギアボックス6速. 最後の3年間で、私たちは一方で、これらのエンジンの二倍搭載したプロトタイプ(記事新しいエンジン1.0と1.5 VTECターボを参照)を主導してきました ソフト激しく, 今回は、彼らはシリーズのアセンブリで外にすでにあります。あなたがマーケティングを開始する前に、まだ半年もあるがそれでも私たちは、彼らの消費を知りません。

もう一つ注意すべきであること ホンダシビック2017 組み込む予定 そのすべてのバージョンではホンダの完全なセキュリティパッケージセンシング、 そのような誰かがあなたの前に車線を変更したときに予想したインテリジェントクルーズコントロールなどのアメリカ版の追加機能が含まれています "中空を描きます"。

ホンダシビックディーゼル9速オートマチック

実際には、ホンダ これは、月の製造業をとります このバリアント 5ドアのシビック, 初めての理由 米国への輸出 イギリスから。欧州のバージョン3月まで販売を開始しません。これます エンド2017年時にディーゼルエンジンがします, 、フレンドリー質素かつ信頼性の高いです 1.6 I-DTEC 120PS, そのため、これまでホンダシビックの二世代の5ドアバージョンを共存させます。また一方で、CVTは無段なり、ガソリンに自動変速機があります 1.6のために私は-DTECは、デュアルクラッチボックスに9つのギアを開発しました。.

間に さらに長いホンダシビックツアラー(ワゴン版)第9世代を参照してください, 「彼らの通常のライフサイクルに続いて、」私たちをrecalcan-、それはスウィンドンの新しいホンダシビックやCR-V-柔軟な植物を-including他のモデルとの混在組み立てられているどのように我々は生きて見ることができました。

ホンダシビック2017ホンダシビック刷新

最後の二つの世代の中であれば ホンダシビック futurísticoはのために、彼らの愛好家や中傷を誇ることができ 第十世代は完全な改装を望んでいました. グローバルカーとして、彼は世界で成功するために持っていたとされている彼らが言うエンジニアリングにおける大きな変化 大きなプロジェクトホンダエンジニアリング- 彼らは明らかに外、特に内側、コンセプトカーで見たまま。

コンセプトで、 2017ホンダシビックは、長さに成長してきました かなり、 13センチメートル と一緒にされ、 3センチメートル長いホイールベース 提供 より多くのスペース 彼らは維持CM-その足4を言います 正式に同じトランク. カウントされません以上リットル、より広い口と低負荷-a同じトランク容量。であるとして、 広く、下, それは大きな見えますが、また後ろと前に両方より肩の部屋を楽しむだけではなく。 2センチメートルに背の高い負けはヘッドルームに影響を与えません。 彼らはベンチの後ろの4センチメートルによって低下しています. 泡が太ったのに役立ちますが未満1.80と天井を使用すると、非常に近い感じ。 フロントはまた、現在のホンダシビック-3.5 CM-下に座ってより多くの葉, 現在の傾向よりも多くのスポーツを駆動感を持っているのに十分なSUVを駆動するようです。これが可能なのは、 燃料タンクは、前の座席の下ではありません リア従来の状況に戻ります。さようなら、それによって「ホンダの」汎用性を座席背もたれを折る際に従来の40/60に戻りました。はい、床が折り畳ま席でブートに任されては非常に平坦です。低SITは、視認性と互換性がない可能性がかもしれませんが、 ホンダシビック そして、私たちは深く、エンジニアリングを変更し、持っていると言います 勝利は、前方視界の学位を持って!そうであっても座って. フレーム全体が新しいものであるため、 彼らは、52%のねじり剛性でゲインを発表します それはまた再び視認性を向上させる、厚さフロントガラスの柱には約1センチメートル傷。

正常に向けたホンダシビック2017年の革命

ホンダシビックインクルード 導体 誰がより多くの変化を理解するだろう ホンダシビック2017, だけでなく、あなたがあなたの目の前に持っているもののため、すぐに我々はどうなりますか。もはや下の燃料が動い聞いていない、それストップ/ ruidos-マスクを解除するためにそれらのものをもたらし始めるとによって包ま感じます 深いセンターコンソールモジュール化, 大容量。これは、USBジャックを隠します。シフトレバーが不足し、円滑な動作が片持ちであり、預金オブジェクトへの別の接続およびアクセスのために下に空間を残すコンソール上に配置されるので、一人ではありません。の上部には お使いの携帯電話用の誘導充電器 そして、ダッシュボード上、HVACコントロールと 優れた解像度タッチスクリーン. 清潔で簡単に、ボタンと複数のボタンで前のように無apabullar、 アップルとAndroidを使用して新しい接続性と互換性を持ちます. 彼らは提供されます オーディオの3つのチーム, 11個のスピーカーとパワーの465ワットで最も洗練されたと 160ワットの基本.

2世代後 ホンダシビック 珍しい計装と驚かしようとすると、今のドライバは、ボタンのドイツとの素敵な形状の前でステアリングホイールを持って、プラス 3個のデジタルTFTで構成されるが、審美的なインストルメントパネルは、より伝統的な. 側面は針のためのものであり、-the燃料温度インジケータ自体は、物理と 中央に3番目の画面、設定情報(ナビゲーション、電話メッセージ、オンボードコンピュータ、等)、7インチ。私たちは見てきました ホンダシビック2017年のスポーツバージョン また、アメリカのバージョンで見られるようにと、明るい金属ペダルを運びます。コンソールのボタンは、前例のないを見つけながら、それは、-iluminado空白または赤を開始するために知られているボタンで、今最も一般的です アダプティブダンピング 昭和によって開発されました。ないmagnetoreológicaホンダタイプRが、穴を調整することによって、伝統的な;それでも、セグメントで広く何もありません。フレーム剛性ホンダは、レバレッジがより良いパフォーマンスを得ると快適に乗ることを言います。その幅、ホイールベースや低重心は常に安全運転行動のために良い出発資産です。彼らはより多くの、1枚または私たちは、工場で見たその豊富な断熱材のダッシュとアウディ(参考)品質、洗練さとダイナミズム - たとえばことを熱望言います "細心のエンジニアリング作業"- ライバルジェネラリストのメーカーを倒すことを目指して。彼らは、彼らが達成していると信じて "ドライバビリティのような小型のセグメントであること". フロントサスペンションでマクファーソンは、マルチポイントの背後にいる間も、アウディA3は、そのすべてのエンジンで提供していないものです。の心地よさを高めるために、アンカー 懸濁液は、油圧支持体上に取り付けられています.

彼らは話されていません 重量, ない限り、 本体自体, 16キロは、現在のホンダシビック敬意を節約します. のは、主要機器と完全なセキュリティパッケージホンダセンシング与えられ、完全な車で何が起こるか見てみましょう。おそらく、パリモーターショーの後にこれらの質問を完了して行きます。

ホンダシビック2017:エンジン、技術的なデータ:

ホンダシビック5P

1.0マニュアル

1.0自動

1.5

1.5自動

パワー

5500 rpmで129馬力(95キロワット)

5500 rpmで129馬力(95キロワット)

5500 rpmで182馬力(134キロワット)

5500 rpmで182馬力(134キロワット)

カップル

2,250 rpmで200ナノメートル(20.4 MKG)

1700と4500 rpmの間で180nmで(18.4 MKG)

1,900〜5,000 RPMから240ナノメートル(24.5 MKG)

1700と5500 rpmの間の220nmで(22.4 MKG)

行進

6

CVT(7シミュレート)

6

CVT(7シミュレート)

フロントサスペンション

マクファーソン(一定のレベルで減衰adpatativa)

リアサスペンション

マルチリンク(一定レベルで減衰adpatativa)

長さ

4497メートル

1800メートル

高さ

1421メートル

戦い

2700メートル

トランク

478リットル

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Kodiaqシュコダフォルクスワーゲンティグアン、顔へ顔

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シュコダKodiaqは、日産・エクストレイル、キア・ソレントとフォードエッジに大きな代わるものとして生まれました。また、VWティグアンより良いオプションは次のとおりです。しかし、疑問はすぐに起こりますか?私たちは、それらを比較します。優れている:シュコダVWティグアン対Kodiaq?優れている:シュコダVWティグアン対Kodiaq?優れている:シュコダVWティグアン対Kodiaq?優れている:シュコダVWティグアン対Kodiaq?

私たちはその大きさを見ればシュコダKodiaqは、すぐに位置付け市場に参入します 大型SUVは非常に競争力のあります. チェコのモデルは、大きな期待を生成している。数日前、私たちはあなたを提供する方法排他スペインのための彼らの可能な価格、その内部の測定として、さらには前シリーズ単位での最初のテストへ。我々は彼らを満たすSUVに直面しているので間違いありません 理論上のライバル日産・エクストレイル, キア・ソレント, 三菱アウトランダー, フォードエッジ, ヒュンダイサンタフェ...)、高目指しています。しかし...また、SUVに対する 新しいフォルクスワーゲンティグアンとして?

とに提出 シュコダKodiaqフォルクスワーゲンティグアン A 最初の比較静 チェコドイツに対する成功の可能性は、加えて、Ateca座席に起こるようにこれをどう見るために、 その構造と機械的範囲の多くの株式. そして、一見、 Kodiaq それはとして開示しました 非常に広々としたSUV, 最も機能的で柔軟なソリューション。新しいシュコダは、したがって、理論的にスペースをしたいが、購入にすべての彼の貯金を残してしたく​​ない家族のために意図したブランドのほぼすべてのモデル、車です。さあ、二回値札を見て。

シュコダKodiaqは空間に賭けます

これは、すでに古典であります シュコダ自分の車は、上記のステップであることを遊びます カテゴリには対応して...そしてだろう また、最大のトランクを持ちます ライバルの中で。それはで発生します オクタヴィア、素晴らしい...とKodiaqとファビア、 それは例外ではありません。

シュコダKodiaqコンパクトSUVのプラットフォームでは、 シュコダはいKodiaqは巨大4.69メートルに行きます, 〜にほかなりません 21センチメートル インクルード フォルクスワーゲンティグアン4,48 合計メートル)。 11.4 Kodiaqのホイールベースはティグアンセンチメートル(2.68メートルに対して2.79メートル)よりも大きくなっています。はい、 フォルクスワーゲンティグアンのXLバージョンが到着したとき, これは、すでに2017年の夏、同じKodiaqの戦いに予定。のも可能性 7席を取ります, チェコSUVの提供で開始から入手できます。

長さがKodiaq未満ではあるが、ことは事実です、 フォルクスワーゲンティグアンはまた、スペースのない不足はありません 足とヘッドルームに関して、乗客は文句を言うことはできません。のみ約2メートルの高さに達し、そして唯一のいくつかの状況では、彼女の髪と天井に触れることを得ることができる人たち。あなたが7席と非常に広々と車が必要な場合は今のところ、ティグアンはあなたの車ではありません。

シュコダVWティグアン対Kodiaq:maleterazos

確かに シュコダKodiaqは内部に、ティグアンよう、慎重に細工されています. その外観は良好であり、素材の感触、少なくともこれらの最初のユニットは、正しい以上のものです。しかし、チェコのモデルは、ティグアンの乗客と荷物のためのより多くのスペースを有することを特徴とします。 2列目シートは、長手方向に劣らず18以上センチメートル変位可能。そしてまた、あなたは、背もたれの角度を調整することができます。

VWティグアンインクルード 最大の利点 現在の シュコダKodiaqによって提供されるフォルクスワーゲンティグアン それはトランクにあります。 総容量の650リットル. 確かに、我々は偉大な言ったように、それはSUVですが、でも、その能力をKodiaqは、ブート床下があり 二つの追加席が提供することはできません今日ティグアンを折ら. シュコダCitigo市民より少し:占有7席、Kodiaq容量は為替で270リットルです。しかし、シートの第三の行せず、体積が増加し、それらの範囲であり得ます 最小650〜835リットル 我々は削除して、席を折り畳む場合に達することができるので、後部座席の位置に応じて、常に、トランクリッドの下で測定 合計2065リットル.

比較すると、 フォルクスワーゲンティグアンはやや小さいトランクを持っています Kodiaq、はい、しかしその容量は膨大です。また、リア行をスライド機能と公式からcubicarでき 最大615リットルに最小520リットル. 同様に、輸送能力が異常に高いティグアンである:600キロのペイロード2.5トントレーラーの最大容量...同図はKodiaqに達します。良好な容量は、特にcaravaning愛好家を感謝しています。

シュコダVWティグアン対Kodiaq:整っ

すでにシュコダKodiaqでホイールの後ろの駆動位置まで、あなたは読みやすい機器を見つけます。これは、常に、従来のアナログ機器で構成されています。対照的に、 フォルクスワーゲンティグアンは、いくつかのバージョンでは、完全にデジタル機器を持っている、ことができます:TFTスクリーンは異なる構成でターン:2個の大時計やブラウザ画面を選択するから。また、この画面瞬間シュコダモデルでは使用できません最も関連性の高い情報を反映したフロントガラスにおけるヘッドアップディスプレイ(HUD)。

シュコダKodiaq、写真しかし、顧客 Kodiaqの未来 彼らは心配する必要はありません。シュコダは、バージョンによっては、することができ デジタル技術との接続の完全な, 8台のデバイスとのSmartLinkとcomplatibleのためのアクセス4G接続ののWi-Fiポイントで、Googleマップ8インチのスクリーンに基づいてナビゲーションシステムに加えて、アップル、アンドロイドオート、MirrorLinkまたはSmartGateをcarplay。 Kodiaqも同様にこの点でライバルティグアンと用意されています。

インクルード セキュリティ支援システムと快適 利用できます シュコダKodiaq 彼らはと同じように、顕著です フォルクスワーゲンティグアン. 両方では、バージョンによっては、アラート不随意変更レーン、死角の車両検知器、プログラマスピードアクティブまたは半自動駐車システムをマウントすることができます。また、いわゆるエリアビューは、車の周りに、中央の画面上のビューを生成します。それはバッテリや対角線と車上desaparcandoあるときに、このシステムでも、背面に表示され、 シュコダKodiaqブレーキが影響を避けるために. また、他の車や歩行者の両方に対して、街で車を停止して緊急ブレーキを含めることができます。車は毎時34キロの下に実行されるたびに自動的に停止します。

シュコダVWティグアン対Kodiaq:エンジン

入力します 機械セクション, インクルード シュコダKodiaqは2017年の初め市場に出回ります 今5つのエンジンを持つために: 3つのガソリンとディーゼル2, 行くエンジン付き 1.4〜2.0リットル、125から190馬力にパワー. 115馬力と2.0 TDIディーゼル強力な240馬力の小型プロペラ1.6 TDIはKodiaqの範囲で存在することとティグアンのために確保しているように見えるではありません。浮遊ガソリンエンジン(シュコダ・オクタビアRSとフォルクスワーゲンゴルフGTIに乗って)2.0 TSI 220馬はリザーブKodiaqスコダ両方VWティグアンに、一瞬、残ります。この第2のモデルに搭載され到達する可能性があるが、これまでKodiaqを装備到達することはほとんどありません。

VWティグアンから選択するエンジン、 1.4 TSIガソリンおよび125馬力2.0 TDI 150馬力は、標準的な前輪駆動関連付けられています. 最後に、オプションとして、ドライブは、電子制御式多板クラッチを備えた四輪全てにすることができます。インクルード ヒルディセントコントロールをリードするシュコダの4x4 Kodiaq アスファルトのうち、より安全に残すために、それは持っていないこと、それはオプションとしてフォルクスワーゲンティグアンを持っているん...大きな入射角と足回りの保護エンジンおよびフロントバンパーとの特別なオフロードパッケージです。

シュコダKodiaqは(今のところ)勝利します

要するに、この第一の時間と二つのモデル間の静的比較 私は勝者を与えなければならなかった場合、確かにシュコダKodiaqだろう. それはあなたが2つの座席と、これまでより大きなトランクを持つことができ、フォルクスワーゲンティグアンよりも安くなります。ティグアン7席は、給付の一部が除去される場合には、しかし、もちろん、価格がさらに上昇します。最後の質問は、次のようになります。どのくらいあなたは、1つまたは別のブランドを取る価値 あなたの車の前に?

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キア・ピカント2011

起亜は、次世代のPicantoからより多くのデータをインチング続けています。次の3つの3気筒1.0リットルエンジン、そして4気筒1.2推進剤を持っています。乗員と荷物のための内部に、より多くのスペース。月にジュネーブモーターショーで、我々はより多くの詳細を知っているだろう。起亜Picantoで2011。起亜Picantoで2011。起亜Picantoで2011。起亜Picantoで2011。車軸間のより大きな距離と、最新の作品を彷彿とさせるデザインで、長く 起亜 、最適とSportage-是非-Kia、韓国の企業は、新たなデータを発表しました 次世代のPicanto. 審美的、質的な飛躍が顕著です。密室で、ブランドのヘッドは言います Picanto 2011 あなたのスペースが利用可能に増加 トランク27パーセント.インクルード 新しい起亜Picantoで それはで販売されています 3と5ドアの2つのボディスタイル. なお、第1のユニットが顧客に提供することを期待されています 2011年後半で. 機械セクションでは、この都市の車のデビュー 4つのガソリンエンジン69と85の間の範囲のCV新たに開発された権限. 様々な機械的なトルクのエンジンは、上に構築します 9.5 MKG, 最大アドバタイズレベルになりつつ 12.33 MKG.

新しいドライバーを選びます キア・ピカント あなたは利用可能になります 3新しい3気筒ガソリンカッパ1.0. これらの3つの変形をしてプッシュすることができます ガソリン または型であること フレックス燃料やバイフューエル, バージョンによる(LPGまたはいくつかの他のバイオ燃料でのエンジン運転は詳細ではありません)。すべてのスラスタ、より多くのデータを発表してきた唯一のものです 1.0バイフューエル, これは電源が発表されます 82 CV, A 9.68 MKGトルク そして、の間で変化し得る燃料消費量は、 4.2リットル/ 100キロ5.9リットル/キロメートル.起亜 新しい世代が語ります Picanto 低CO2排出量を提供します。からこれらの範囲 95と105グラム/キロのCO2, 中ものの 欧州市場 これらのレベルが低下しますとの間になります CO2の90と100グラム/キロ. リーチ機械のバリエーション ヨーロッパ 組み込む予定 ISG(「アイドルストップシステム & )」ゴーストップ自動エンジン始動. このデバイスのおかげで、燃料消費量もから(削減されます 4,1リットル/ 100キロと5.6リットル/ 100キロ, )最初の報道によります。

選択した機械的な変形例によれば、新たなで販売されている国に応じて、 キア・ピカント エンジンはに結合することができます。 5速オートマチックまたは4速マニュアルギアボックス. に関して 設備, 彼らはまだバージョンが指定されていないが、すでに韓国の都市はで提供すると発表されました LED昼間走行用ライトタイプ、代わりに伝統的なキーの電源ボタンと最大6つのまたは7のエアバッグ, 市場に依存します。あなたはどう思いますか?あなたのコメントを残します。最も興味深いのは、に掲載されます Autopista誌. あなたはこのニュースは、我々の議論を好む場合 フォーラム.

シート「Atecaミニ」:将来の座席イビサは別のSUVを導き出します

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座席Atecaが起動SUVシート攻勢の始まりに過ぎません。その社長は、すでに公式の到着を行いました "ミニAteca" 2018。シート

彼は新しいのステージングを開始するよりも、より多くの何もしませんでした シート Ateca, 確かに私たちの国のファンとユーザーの間で大きな熱意、そしてスペインのブランドで、その経由 社長ルカ・デ・メオ, 発表された1秒 将来のSUV によって 以下 インクルード Atecaシート。

具体的には、新しいSUVは、今後の席から開発されます イビサ, これを中に到着します 2017 1年後だろう SUV. 技術的に フォルクスワーゲン・グループ 彼は、に取り組んでいます モジュラープラットフォーム 由来 MQB そのモデルの コンパクト, しかし トリミング, これは、すべてのサポートのベースになります 都市モデル それは短期的に起因します ドイツのグループ, そして少なくありません。 TOCAはイビサ、フォルクスワーゲンポロとシュコダファビアを被せ自体を更新します。そして、それらのすべてが、それぞれの導出します SUVモデル. これら 未来の都市のSUV, ライバル ジューク日産、マツダCX-3、ルノー・キャプチャー、ホンダHR-V、プジョー2008 そして他の多くは、で製造されます ポルトガル語植物パルメラ インクルード フォルクスワーゲン・グループ, 今日で作られています MPVs フォルクスワーゲン・シャランアルハンブラとシート クーペ フォルクスワーゲンシロッコ。

モードが、 コンセプト Tクロスブリーズと フォルクスワーゲン そしてそれは、あなたの推測もしましょう SUV 由来 将来のポロ, インクルード "ミニAteca" シート それは、これら3人の将来の最初のモデルとなります SUV 市場に出回ります。私たちは、に見て行く必要があります 私たちの国の地図, 名 都市 それは、自分自身を貸します 洗礼を施します 新モデル シート.

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Atecaは、シートを駆動します

BMWザガートクーペ

BMWとイタリアのcoachbuilderザガートが参加しています排他的なスポーツのコートを作成しますクラフト。その独特の詳細はマークされていますケアと壮大なデザインと、いくつかのために機器のアイテム。彼のプレゼンテーション社会は競争で行われましたエレガンスヴィラデステ。BMWザガートクーペ。BMWザガートクーペ。BMWザガートクーペ。BMWザガートクーペ。もう一度、銀行の コモ湖 イタリアでは、再び一緒に最も壮観なスポーツやモーメントの古典的な宝石をもたらしています。インクルード コンクールデレガンスヴィラデステ 再び私たちの唯一の最も豊かな国に適した本格的な美術館の作品を提供します。一つは壮観です BMWザガートクーペ.

示されている画像に応じて作成することで、車両部品 BMWザガートクーペ Z4です。ただし、変更はなさへ アルミボディ 製作 完全に手で 彼らは非常に顕著です。で 前面面積 それはの組み込みであります 新たに設計されたヘッドライト新しいグリル また、新たな法案、代わりに特性のもので 垂直ブレードZ4 「Z'-、クロム - すなわち置か多くの小さな文字があります。インクルード バック また、非常にマークされた領域での急な屋根、スタイル、肖像の最後の傾きで、偉大な人格を放射します 古典ザガート.インクルード スポーツや芸術BMWザガートクーペの刷り込み それはで味付けされました 排他的な色 体を呼びかけ 「ロッソヴィヴァーチェ」. 見過ごされません外の他の美的機能は、マークされたホイールアーチ、あります リア散気、二クロム排気口と合金ホイール直径19インチ.インクルード インテリア インクルード BMWザガートクーペ また、自分の個性を提示します。その中で、彼らが手招き 高品質の素材 -the従業員の革、mainly-。赤のコントラストステッチが良い味と職人技をもたらす要素は、この作成をカットし、車室内全体に分散されています。

について モーター 組み込みます BMWザガートクーペ, 時間によってドイツの会社は、任意の具体的な仕様を進んでいません。はい、それは、それに結合され、推進剤、高性能であることを発表しました 自動デュアルクラッチ7速のDKG. このジレンマに直面して、彼らは二つの選択肢を持つことができます: Z4 35Iエンジンのバージョン3.0 biturbo 6気筒306馬力 そしてZ4 35isバージョンの同一の噴射剤に昇圧しました 340馬力.あなたはこのニュースをどう思いますか?議論 フォーラム 他のモータースポーツ愛好家を持ちます。