Wszystko o lakieru rozpylać ciecz winyl

Najpóźniej w farbach samochodowych jest cieczą winylu stosowane w sprayu: jego trwałość i zdolność do łatwo usunąć, gdy nie są już przekonujące są jego dwie wielkie zalety.Wszystko o lakieru rozpylać ciecz winyl

Na pewno widziałeś więcej niż jeden samochód na ulicy z matowy korpus, zwykle w ciemnej tonacji. Jeśli także nie dotknął, będzie transmitowany dobre samopoczucie, jakość i wykończenie. Że „skóra” sztuczny Jest to najnowszy szał w malarstwie, produkt, który zmienia wygląd samochodu coraz podobna do wykończenia winylu.

Całkowita ochrona

Oprócz zmiany wizerunku samochodu, Obraz ten ma wyjątkową jakość i chroni organizm przed czynnikami zewnętrznymi że uszkodzenie. Będąc winylu, się elastyczne gumowe Jest elastyczny i zapewnia dodatkową ochronę; jest hidófuga blokowanie wejścia wody, a tym samym zapobiega utlenianiu.

Może być stosowany na każdej powierzchni -w tym szkło, tworzywa sztuczne i kauczuk, To nie jest elektrycznie przewodząca i jest odporna na wysokie temperatury. A jeśli to nie wystarczy, gdy znudzi się nią można się łatwo usunąć, jak to jest zdzieralna.

Troska ciała jest niezbędna

Jeśli farba samochód lubisz i nie chcesz, aby zmienić go na inny, bez względu na to, jak trendy jesteś, Państwo nie ma wyboru, ale dbać o nią trwać długo, jak pierwszego dnia. Najlepiej jest, aby postępować zgodnie ze zorganizowany protokół chemiczne, więc nie puścić długo bez mycia pojazdu i usunięte jak najszybciej ciała odchodów: jeśli opóźnienie, farba może być naruszone.

Mycie tunele nie są dobrym wyborem, zwłaszcza gdy rolki są niskiej jakości szczeciny jak zarysowania ciała. W związku z tym, nic lepiej, aby oczyścić ciało ręcznie wodą i mydłem i gąbki do mycia ciała lub specjalny rękawiczka. Suszenie obowiązkowe więc nie ma ogrodzenia, chusteczką mikrowłókien.

Nissan, najbardziej innowacyjne

Nissan jest jedną z marek najbardziej starają się badać obrazy. On opracował odblaskowy produkt na liściu nazywa Starpath; Jest to powłoka pochłania energię promieniowania ultrafioletowego w ciągu dnia, aby błyszczeć na samochód, gdy robi się ciemno przez około dziesięć godzin.

Ponadto, producent niesie eksperymentował z malarstwem nanotechnologii samodzielne limpliable czasu, brud hydrofobowe i oleofobowe odbiorników (odpycha wodę i olej). Lat temu wprowadzono Farba samoleczenia w niektórych swoich samochodów: pozostało po zastosowaniu tak miękki, Jeśli ciało jest porysowana, obraz „popłynęła” poprzez wypełnienie uszkodzonego obszaru.

Możesz być także zainteresowany

Ile naprawa ciało i pomalować samochód w Hiszpanii?

Kroki do polskiego lakieru samochodowego

Pytania: jak usunąć komary kryształy i karoserię?

Volkswagen wprowadził w Golfie silnik 2.3 V5 zakresie

by Comments Off on Volkswagen wprowadził w Golfie silnik 2.3 V5 zakresie
Już rozległa rodzina Volkswagen Golf zawiera nową możliwość. Jest to silnik 2.3 V5 170 KM, gaz pędny, które dają więcej dynamizmu nawet popularnego modelu niemieckiego i zamontowany z Highline wykończenia.Volkswagen wprowadził w Golfie silnik 2.3 V5 zakresieSilnik ten został opracowany ze starego V5 150 CV, choć w zależności od marki, poprawiły zarówno wydajności i ekologiczności.
Tym razem silnik połączony jest z dwóch skrzyń biegów. W zasadzie, a całkowita 4MOTION sześć przekładnia jest zamontowany. Dla wersji przedni napęd zainstalowany Tiptronic pięć prędkości DSP.
Maksymalna moc 170 KM jest dostarczany z szybkością 6200 obrotów na minutę, a maksymalny moment obrotowy przy 3200 obrotach na minutę przybywa i 225 Nm na. Według Volkswagen, to wzrost mocy i momentu obrotowego dać nowy model dynamiczną jazdę.
Można to zaobserwować w wydajności. Dzięki tej maszynie pod maską, Golf osiąga 100 km / hw 8,8 sekundy, począwszy od startu. Maksymalna prędkość wynosiła 218 km / h, średnie zużycie 9,9 litra na 100 km.
Z tym silnikiem Golf jest zgodny z europejskimi spalin EU4 przepisy, które wejdzie w życie w ciągu pięciu lat.
Wykończenie będzie Highline, już znana, choć z pewnymi niewielkimi zmianami. 4Motion® zarówno z napędem na przednie koła są wprowadzone koła aluminiowe Montreal seria II i 205/55 R16. W napęd na wszystkie koła, to jest ujęte jako wyposażenie fabryczne EDS kontroli trakcji, a drugi model ma standardowego systemu antypoślizgowego ASR.
Cena wynosi 4,063,000 i 4,101,000 dla przedniej trakcji 4Motion. Należy samochody pięciodrzwiowe są wybrane 95,000 peset są dodawane przy każdej cenie.

Radary „quitapuntos” w Aragonii i Katalonii

281 stacjonarnych radarów dostępnych do DGT są pewne, że są bardziej „wydajne” niż inne. Większość grzywny są nakładane tylko na autostradach i wiele są w miejscach, gdzie limit prędkości maksymalnej jest mniejsza niż 120 km / h. Chcesz wiedzieć, co?radary'quitapuntos' en Aragón y CataluñaRadary te są „aktywne”, zgodnie z danymi z europejskich Associates samochodowych (AEA) umieszczonej Autopista.es. Zależność umiejscowienia radary wskazano miejsce Dokładna droga gdzie działa radar, poczucie adres gdzie kierowcy zgłoszone pozycji i ograniczenie istniejących prędkość w tym miejscu.
prowincja ROADPRZEBIEGSENSE

LIMIT

ARAGON
HuescaN-240186,8 zmniejszając70
TeruelA-23178 Francja120
SaragossaA-23508,1 Huesca100
CATALUÑA
BarcelonaAP7164 Barcelona120
BarcelonaC 31211,4 Barcelona 90
BarcelonaB-2310 Barcelona 80
GironaC 25230,7 Girona 100
GironaN-2-736,5 La Jonquera 100
LleidaA-2477,4 Lleida 120
LleidaAP-2164,9 Barcelona 120
LleidaC 14134,3 Andora 100

Ateca Seat Volkswagen Tiguan z przodu, co jest bezpieczniejszy?

by Comments Off on Ateca Seat Volkswagen Tiguan z przodu, co jest bezpieczniejszy?
Alfa Romeo Giulia, Ateca Seat i Volkswagen Tiguan otrzymał najwyższą ocenę pięciu gwiazdek w najnowszych testach bezpieczeństwa EuroNCAP i katastrofy.Nowy pięciogwiazdkowy Euro NCAP: Alfa Giulia, Seat i Volkswagen Tiguan AtecaNowy pięciogwiazdkowy Euro NCAP: Alfa Giulia, Seat i Volkswagen Tiguan AtecaNowy pięciogwiazdkowy Euro NCAP: Alfa Giulia, Seat i Volkswagen Tiguan AtecaNowy pięciogwiazdkowy Euro NCAP: Alfa Giulia, Seat i Volkswagen Tiguan Ateca

Alfa Romeo Giulia, Seat i Volkswagen Tiguan Ateca Pomyślnie zakończono ostatni testy EuroNCAP bezpieczeństwo ruina. Wszystkie z nich uzyskały najwyższą ocenę przyznaną przez ten organ europejski: cenny pięciogwiazdkowy.

Alfa Romeo Giulia uzyskał doskonałe wyniki, zwłaszcza w odniesieniu do Ochrona dorosłych pasażerów, w procentach 98 procent, w pobliżu najwyższego ratingu. Na bezpieczeństwo dzieci, Alfa Giulia otrzyma wynik 81 procent, przy jednoczesnej ochronie pieszych zasługuje na uwagę 69 procent. Najniższy dźwięk jest dla systemy wspomagające bezpieczeństwo włoska limuzyna 60 procent, jednak seria Alfa Giulia jako asystenci wyposażonych autonomicznego hamowania awaryjnego, z nadmierną prędkością obrotową lub systemu ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu.

Seat Volkswagen Tiguan vs Ateca, co jest bezpieczniejszy?

bracia Platform, Ale będą one równie bezpieczne? Najnowsza fala wyników pozwala nam porównać bezpieczeństwa EuroNCAP przybysz Seat Ateca przeciw Odniesienie segmentu SUV Tiguan.

Zarówno Ateca Seat i Volkswagen Tiguan odbierać maksymalny wynik pięciu gwiazdek, Jednak bliższe spojrzenie na ich indywidualnych ocen pozwala nam odróżnić jeden od drugiego SUV. Volkswagen Tiguan wygrywa bitwę Ateca Seat w odniesieniu do dorosłych ochrony pasażerów: 96 procent niemiecki model w porównaniu do 93 procent Hiszpański SUV.

martwy ciepła w ochronie najmłodszych. Zarówno Ateca Seat i Volkswagen Tiguan odbierać Ocena 84 procent ponieważ chodzi o bezpieczeństwo dziecka z odpowiednią ochronę zarówno dummys sześć i dziesięć lat zainstalowane w odpowiednich fotelików dziecięcych.

Jeśli chodzi o Ochrona oferowana pieszym, Volkswagen Tiguan wygrywa, ale tylko po prostu: 92 procent w porównaniu do 91 procent Seat Ateca. Tutaj docenić Volkswagen Tiguan wyposażony w aktywną maską który jest lekko podniesiony zostaje uderzony.

W ostatnim akapicie ceniony przez EuroNCAP, systemy wspomagające bezpieczeństwo, Volkswagen Tiguan ponownie przekroczy Seat Ateca. Podczas Volkswagen SUV otrzymuje wynik od 68 procent, przybysz Ateca odpowiada do 60 procent. Różnica polega tu głównie na tym, że Tiguan oferuje standardowe System ostrzegania o opuszczeniu pasa, który naprawia drogę, podczas gdy w przypadku Ateca ale ten system jest dostępny jako opcja.

Rozpoczyna się zdemontować „Scalextric” Cuatro Caminos

by Comments Off on Rozpoczyna się zdemontować „Scalextric” Cuatro Caminos
Dziś zaczyna się rozbroić „Scalextric” Cuatro Caminos zacięć wzrost ruchu w tym obszarze. W dniu 18 stycznia, przejście zostało pocięte obrotu i od tego czasu, sąsiedzi donieśli, że dżemy są stałe. Nowy etap prac będzie pogorszyć tę sytuację, jak przewidzianoRozpoczyna się zdemontować „Scalextric” Cuatro CaminosPierwsze poważne prace skierowaną Konsystorz Gallardon wszedł jeden z najbardziej delikatnych faz. Estakada Cuatro Caminos, które zostaną zastąpione przez tunel, rozpoczyna dzisiaj zdemontowane i sąsiedzi zapewniają dodatkowe zacięć w okolicy.

Te rozpoczęły się 18 stycznia, kiedy „Scalextric” został zamknięty dla ruchu. Od tego czasu, korki są stałe. Choć pozostały otwarte dwa pasy ruchu w każdym kierunku, nie były wystarczające do zarządzania ruchem. Ani sąsiednie ulice były w stanie wytrzymać ciśnienie krążenia: Kierowcy skarżą się, że sposób, jak Raimundo Fernández de Villaverde José Abascal Cea Bermúdez lub królowej Wiktorii nieustannie zacięty.The Town Planning Pio Garcia Escudero, ogłosił, że praca zostanie wykonana próbuje powodować możliwie najmniejsze niedogodności dla sąsiadów. Ale prawda jest taka, że ​​oni uważają, że sytuacja pogorszy się do końca kwietnia, kiedy robotnicy wykończone demontażu 3.700 ton asfaltu, które sprawiają, że przejście. Potem idą prace, aw lutym 2005 roku sfinalizuje reform. Więc kierowcy wyda tunelu 539 metrów długości, podczas gdy piesi będą dysponować nowy plac.Okienko mierzy 384 metrów, z czego 152 są w powietrzu. Operatorzy sześćdziesiąt podzielić platformy 105 sztuk; każdy pakowane są w około 15 części (w celu uczynienia ich bardziej zwrotne), które ważą od 24 do 50 ton. Pierwszy odcinek zostać zdemontowane będą przedmiotem ostatni do rozliczenia w 1969 r. Wzdłużne nacięcia są wykonane z systemem z napędem płyty tarczowej, przy czym poprzecznie przeprowadzane drutem diamentowej.

Zadania te będą działać dni, a począwszy od 11 pm, żuraw odbędzie elementy do samochodów ciężarowych. Tu ruch do recyclingu znajduje się w Legazpi, gdzie zostaną one przekształcone w żwirze. Kiedy zaczyna się gorączka, zaprzestania tej działalności, w celu ułatwienia obiegu i skomplikowane.

Aby uprościć zadania demontażu (która zakończy się pod koniec kwietnia), to pozwoliło rusztowanie, którego wysokość jest równoważna z budynku pięciopiętrowym. Struktura ta przesunie się w prawo lub w lewo, gdy postęp robót. Całkowity koszt prac wyniesie 1,1 mln euro (183 mln peset).García Escudero przyznał, że ruch jest coraz gorzej w okolicy, pomimo oznak, które zostały umieszczone przed rondem. Z Departamentu Bezpieczeństwa zauważyć, że „dopóki ludzie podejmują nowe trasy, niektóre dżemy będą stanowić” i ma nadzieję, że sytuacja normalizuje się w dwa tygodnie (w tym „El País”).

Mimo że wzmocniła obecność Straży Miejskiej w Cuatro Caminos, radny Socjalistyczna Pedro Satine poinformował brakującym skuteczne. Zdaniem burmistrza, „nie ma biednych prace signage, nie podano alternatywne trasy i nie wzrosła transportu publicznego”.

Specjaliści Taxi wrócili zastrzeżenia większą kontrolę wykrywania włamań w swoim zawodzie. Miejska Policja oskarża o „piracką” taxi co trzy dni. pojawiają się one, zwłaszcza na lotnisku Barajas.

W sumie Rada zajmuje się od 141 kar (między 4601 a 18000 euro) w roku 2003. Wszystkie z nich były spowodowane brakiem zezwoleń lub nieprawidłowości zezwolenia na przesyłanie podróżnych w Wspólnocie Madrytu. Taksówkarze uważają, że środek ten jest niewystarczający i prosić konsystorzu do natychmiastowego cofnięcia zezwolenia na eksploatację tych sterowników, które negatywnie wpływają na wizerunek zawodu.Ponadto, grupa ta twierdzi, że jest to konieczne w celu monitorowania bardziej gorliwie dostawcze: „To udało się wymazać znaki, ale nadal pracują na lotnisku,” powiedział Julio Sanz, rzecznik Federacji Taxi (obejmuje „El Mundo” ). Do tej pory miasto ma już ogłosił, że załadunek i rozładunek w pasażerowie lotniska Barajas zostaną uregulowane.

Małe SUV-y, samochody moda

Niedawne wejście na hiszpańskim rynku motoryzacyjnym tzw zwrotnicy lub małego SUV okazał Pozostań w październiku wzrost liczby rejestracji w tym segmencie 87,7% i objętości 3,826 jednostek.Małe SUV-y, samochody moda

Zgodnie z danymi Zgłoszenia Touring wydany dziś przez głównych stowarzyszeń branżowych, wraz z tym ekspansywnego wzrostu todoterrenos Niewielki spadek w kontrastów 54,3% dużych pojazdów dotkniętych wysokim zużyciem paliwa i emisji zapisów dotyczących konserwacji i opodatkowania.

Pojazdy te potwierdza swoją szeroką akceptację ze wzrostem 15,2% Niżej w ich rejestracji pomiędzy styczniem a październikiem. Kolejny segment karane w październiku była samochody zainteresowania sportowego, spadku 10,7%.

Poza tymi dwiema kategoriami pojazdów, promocje są szeroko rozpowszechnione, choć kryzys ma swoje piętno, na przykład, luksusowe salony wspinaczki tylko 6,4%, znacznie poniżej wzrostu globalnego rynku w miesiącu 34,4%.

związki branżowe podkreślić dobre zachowanie października w planach świadczeń PIVE i PIMA-Aire, tak że segmenty najbardziej podatnych wprowadzić oferują te zalety nie zdobył znaczące wzrosty w miesiącu.

Tego, miejski lub małe, co 28,2% udział w rynku, rejestracje w górę o 34,8%, a średnio-niskiej lub kompaktowy z 27,5% udziałem, należy 39,1% i radykalnie miejskiego mikro, z jedynie 3,9% Porcje sprzedaży wzrosną o 15,5% rejestracji.

Segmenty, które obejmują najdroższe samochody najbardziej dotknięte w statystykach od stycznia do października, o czym świadczą spadki o 39,5% w duże SUV-y, 25,6% w luksusie, z 27,6% w samochodach sportowych i 27,1% w luksusowych sedanów.

Mitsubishi, ¿wchłaniane przez Renault-Nissan Alliance?

by Comments Off on Mitsubishi, ¿wchłaniane przez Renault-Nissan Alliance?
Walka o wiodący sektor motoryzacyjny trwa. Teraz kolej sojuszu Renault-Nissan ustanowił nowy rekord na koniec tego roku: w Japonii Mitsubishi. Operacja jest ustawiony na $ 2,2 biliona dolarów.Mitsubishi, ¿wchłaniane przez Renault-Nissan Alliance?

W ostatnim czasie Paris Motor Show, prezes Renault-Nissan, Carlos Ghosn ogłosił masywne plany do końca roku ze swoim odpowiednikiem Mitsubishi. Transakcja nie jest jeszcze zamknięta, choć zgodnie z „Automotive News”, poczyniły znaczne postępy w negocjacjach. „Dzień, w którym ogłasza porozumienie, będziemy dokładnie powiedzieć, co będziemy robić razem. I to będzie coś wielkiego zarówno dla Mitsubishi i Nissana i Mitsubishi do Renault „, powiedział Ghosn.

Jeśli owocuje, porozumienie i wydaje się, że będzie, Wielka Trójka świat motoryzacji, Toyota Motor Corporation, Grupa Volkswagen i General Motors, można podjąć, aby wstrząsnąć. Więcej więc po skandalu, który dotknął emisji i Volkswagen stracił pierwsze miejsce sprzedaży. W zamian, sprzedaży wzrostu w Europie Renault i Nissana w największych rynkach światowych ma zbliżyć się do swoich figur tych trzech gigantów, do których należy doliczyć sprzedaży Mitsubishi.

Idylla między Nissan i Mitsubishi nie jest niczym nowym. I doszli wspólnie budować samochody kei „” (bardzo popularne w japońskich miastach microcars). Ale skandal skoczył w kwietniu tego roku za fałszowanie wartości emisji spryskane Mitsubishi i wyniki nie były zgodnie z oczekiwaniami. Chaos wysłany akcji spadek cen, w którym to czasie francusko-japoński sojusz, pod przewodnictwem Carlos Ghosn, widział swoją szansę aneksji marki.

Mitsubishi aneksji sojuszu będzie wart $ 2,2 biliona

Teraz wszystko czeka na zatwierdzenie regulacyjne i rządu. Szacuje się, że Transakcja zostanie zamknięta o 2,2 biliona dolarów, wartość, że 34 procent Mitsubishi nabędzie przed końcem roku. Renault-Nissan Alliance działa od 17 lat i są powszechne w dziedzinie badań i rozwoju oraz współpracy zarządzania i zakupów. Chodzi o to, aby włączyć Ghosn Mitsubishi partnera w ten triumwirat, zamiast skierować go do zwykłego marki papieru. „Wiemy, że istnieje wiele synergii z Mitsubishi i strategicznie mamy dużo związku,” mówi.

frędzle strategiczne pozostają do ustalenia. Na przykład w Stanach Zjednoczonych, Mitsubishi i Nissan są rywale więc ich rolę zarówno w obrębie marki Unia nie jest jeszcze ustalona. W każdym razie, „Gdy chodzi o zakup, budowa, platformy, plug-in hybryd ,,, potencjał sojuszu jest ogromna” Carlos Ghosn podsumowuje.

Możesz być także zainteresowany

Nissan kupuje 34 procent Mitsubishi

Mitsubishi kłamał w konsumpcji 625.000 samochodów w Japonii

Nissan i Renault będą ciąć koszty

Volkswagen Polo włącza 40

Prawie pół wieku temu, że Volkswagen Polo przyszedł na świat. Pięć pokoleń później, Polak jest nadal utrzymywany jako ulubione narzędzie w świecie. Oddajemy hołd tym szczególnym dniu urodzin.Volkswagen Polo włącza 40Volkswagen Polo włącza 40Volkswagen Polo włącza 40Volkswagen Polo włącza 40

z pięć pokoleń i ponad 14 milionów sprzedanych egzemplarzy: Volkswagen Polo jest jednym z najbardziej udanych użyteczności planeta. Niemiecki model Teraz służąc 40 lat i znacznie mniej oczywiste jest, w ostatecznym horyzontem Wręcz przeciwnie, jego szósta generacja jest bardzo blisko. W tym szczególnym urodzin składamy hołd Polaka, który udało się na nowo przez prawie pół wieku. Ciekawostki, jego wersje sportowe, najbardziej charakterystycznym, jego nowa rola jako niekwestionowanego faworyta w Rajdowych Mistrzostwach Świata ... Niech żyje Volkswagen Polo!

Czy wiesz, że ...

- Specjalny rocznica nie mogła pozostać bez Volkswagen właśnie rozpoczęła Original Polo Special Edition, specjalna wersja ograniczają się do 1000 sztuk z których świętuje 40 lat życia jego utylitarny. Wyróżnia się ekskluzywnymi detalami estetycznych jest wybitnie wyposażone, a także, aby ukryć wszystkie arsenał technologiczny.

- Pierwszy Volkswagen Polo Po raz pierwszy została zaprezentowana publicznie w marzec 1975. Wyposażanie jeden pędny 40 CV, dwa poziomy wyposażenia oraz jego cena była 7.500 DM, które będąc 640.000 peset.

Volkswagen Polo I (1975),

- w 1979, cztery lata po jego rozpoczęciu, osiągnięta 500.000 sztuk produkowane. Dziś liczba ta jest bliższa 15 milionów.

- Najdłuższy generacji VW Polo był drugim, od 1981 do 1994, w sumie trzynaście 2,5 miliona jednostek produktu. Nośność było jego hasło, Więc wydawało się trochę „kombi”. W tym pokoleniu, które zajęły 80., urodzony jako wersje Polo Coupe GT40 i „bestsellerami” jako Polo Fox, z jego jasnych kolorach dla ciała, lub Polo Diesel 45 KM i skromna, w tym czasie, zużycie: 6,0 l / 100 km.

- wersja Harlequin Pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznym, być może dlatego, że trudno jest zapomnieć: Jego ciało zostało ubrany w nic dyskretnego kombinacji kolorów jak żółty, zielony, czerwony lub niebieski. Jego produkcja została oszacowana na 1000 sztuk, choć jego niezwykłe sukcesy sprawiły, że aż obfitują 3,800 jednostki. wariant trzeciej generacji był również Harlequin, ale sprzedawany tylko w Ameryce Północnej, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych i Kanada.

Volkswagen Polo III Harlequin (1994)

- W 2013 roku Volkswagen została przekazana do klasy premier World Rally Championship z Polo, począwszy od kategorii Super 2000, który został wprowadzony w roku 2011. W oparciu o piątej i obecnej generacji, zadebiutował debiut w Rajdzie Monte Carlo i stał się mistrzem w tym roku. Z dwoma świecie pod jego pasa i francés Ogier jego kontrole Polo R WRC jest nowy Zespół pokazał aw 2015 roku, w trzy zwycięstwa i drugie miejsce w tym sezonie, wygląda na to, że będzie nadal.

- Polo był trzecim najlepiej sprzedającym się narzędzie w Europie w 2014 roku, tylko tył Opel Corsa i Ford Fiesta, z 185,625 jednostek.

- Pierwszy wariant Volkswagen Polo GTI przyszedł w 1998 roku z trzeciej generacji Narzędzie, które zastąpiły wersje GT. Wyposażanie jeden pędny 1,6 litra cztery siłowniki, dostarczające 120 KM i dotarł do Prędkość maksymalna 200 km / h.

- I szósta generacja, kiedy? Oczekuje się, że nowa generacja Polo jest wydany w przyszłym roku. Podobno będzie odsłonięty na świecie marzec 2016, w Genewie, ale nic nie jest potwierdzone do tej pory.

z pięć pokoleń i ponad 14 milionów sprzedanych egzemplarzy: Volkswagen Polo jest jednym z najbardziej udanych użyteczności planeta. Niemiecki model Teraz służąc 40 lat i znacznie mniej oczywiste jest, w ostatecznym horyzontem Wręcz przeciwnie, jego szósta generacja jest bardzo blisko. W tym szczególnym urodzin składamy hołd Polaka, który udało się na nowo przez prawie pół wieku. Ciekawostki, jego wersje sportowe, najbardziej charakterystycznym, jego nowa rola jako niekwestionowanego faworyta w Rajdowych Mistrzostwach Świata ... Niech żyje Volkswagen Polo!

Czy wiesz, że ...

- Specjalny rocznica nie mogła pozostać bez Volkswagen właśnie rozpoczęła Original Polo Special Edition, specjalna wersja ograniczają się do 1000 sztuk z których świętuje 40 lat życia jego utylitarny. Wyróżnia się ekskluzywnymi detalami estetycznych jest wybitnie wyposażone, a także, aby ukryć wszystkie arsenał technologiczny.

- Pierwszy Volkswagen Polo Po raz pierwszy została zaprezentowana publicznie w marzec 1975. Wyposażanie jeden pędny 40 CV, dwa poziomy wyposażenia oraz jego cena była 7.500 DM, które będąc 640.000 peset.

Volkswagen Polo I (1975),

- w 1979, cztery lata po jego rozpoczęciu, osiągnięta 500.000 sztuk produkowane. Dziś liczba ta jest bliższa 15 milionów.

- Najdłuższy generacji VW Polo był drugim, od 1981 do 1994, w sumie trzynaście 2,5 miliona jednostek produktu. Nośność było jego hasło, Więc wydawało się trochę „kombi”. W tym pokoleniu, które zajęły 80., urodzony jako wersje Polo Coupe GT40 i „bestsellerami” jako Polo Fox, z jego jasnych kolorach dla ciała, lub Polo Diesel 45 KM i skromna, w tym czasie, zużycie: 6,0 l / 100 km.

- wersja Harlequin Pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznym, być może dlatego, że trudno jest zapomnieć: Jego ciało zostało ubrany w nic dyskretnego kombinacji kolorów jak żółty, zielony, czerwony lub niebieski. Jego produkcja została oszacowana na 1000 sztuk, choć jego niezwykłe sukcesy sprawiły, że aż obfitują 3,800 jednostki. wariant trzeciej generacji był również Harlequin, ale sprzedawany tylko w Ameryce Północnej, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych i Kanada.

Volkswagen Polo III Harlequin (1994)

- W 2013 roku Volkswagen została przekazana do klasy premier World Rally Championship z Polo, począwszy od kategorii Super 2000, który został wprowadzony w roku 2011. W oparciu o piątej i obecnej generacji, zadebiutował debiut w Rajdzie Monte Carlo i stał się mistrzem w tym roku. Z dwoma świecie pod jego pasa i francés Ogier jego kontrole Polo R WRC jest nowy Zespół pokazał aw 2015 roku, w trzy zwycięstwa i drugie miejsce w tym sezonie, wygląda na to, że będzie nadal.

- Polo był trzecim najlepiej sprzedającym się narzędzie w Europie w 2014 roku, tylko tył Opel Corsa i Ford Fiesta, z 185,625 jednostek.

- Pierwszy wariant Volkswagen Polo GTI przyszedł w 1998 roku z trzeciej generacji Narzędzie, które zastąpiły wersje GT. Wyposażanie jeden pędny 1,6 litra cztery siłowniki, dostarczające 120 KM i dotarł do Prędkość maksymalna 200 km / h.

- I szósta generacja, kiedy? Oczekuje się, że nowa generacja Polo jest wydany w przyszłym roku. Podobno będzie odsłonięty na świecie marzec 2016, w Genewie, ale nic nie jest potwierdzone do tej pory.

Pierwsza klasa: sportowej wersji Volkswagena Polo

Wszystkie generacje Polo, Volkswagen, jak również, liczone na przynajmniej sportową wersję. Ale przed nazwą GTI swego starszego brata, Golf, osiągnął Polak, były różne warianty we wczesnych latach użyteczności. Idziemy nad wszystkim.

GT wersje: pierwszej i drugiej generacji zawarte w jego zasięgu, którego nazwa wariant przyszedł do być stoi na Gran Turismo. Oba są wyposażania tych samych mechaników: 1,3 litra i cztery cylindry w, ale o różnej mocy. GT Polo I otrzymuje się 60 CV i osiągnięcia 154 kilometrów na godzinę, podczas Polo GT II w dół do 75 KM i 172 kilometrów na godzinę.

Volkswagen Polo GT I (1979)

Volkswagen Polo GT 40: znany również jako G40 lub po prostu Polo G, wariant ten sport, Urodził się w drugiej generacji narzędzie niemieckiej w 1986 roku, Stał się preludium do wersji GTI. Pod maską ukrywał G40 miotający z turbodoładowaniem o pojemności 1,3 litra, 116 KM. Jego wydajność pozostawiała wiele za GT: szybsza od 0 do 100 km / h, w 8,1 sekundy a jego prędkość maksymalna była 195 kilometrów na godzinę.

Volkswagen Polo GTI: od trzeciej generacji, The (Gran Turismo Injection) nomenklatura GTI się do rodziny Polo. Pierwsza historia Polo GTI wszedł na rynek w 1998 roku i zamontowano najmocniejszy silnik z rodziny w tych A 1,6 bezpośredni wtrysk 120 KM. Czy twoja maksymalna prędkość? 200 kilometrów na godzinę. Czwarta i piąta generacja mają oczywiście również w wersji GTI. W odniesieniu do czwartego, Został on uruchomiony w 2001 roku i wyposażenia jednego Mechaniczne 150 KM z turbodoładowaniem benzyny osiągając 216 km / h, natomiast piąty i obecny, który złożył debiut w marcu 2009 roku i otrzymał restyling w 2014, ożywa dzięki śmigła 1.8 TSI 192 KM pozwalając osiągnąć 236 kilometrów na godzinę. Na uwagę zasługuje również Wersja GTI Cup związane z czwartej generacji przybyciu w 2006 roku, który stał się Wersja ulica na podstawie Polo Cup konkurencja. Ponad standardowego GTI GTI Cup zwiększyła moc o 30 KM, osiągając 180 KM i podniósł prędkość 225 kilometrów na godzinę.

Volkswagen Polo R WRC Street (2012)

Volkswagen Polo R WRC Ulica: Jest to do tej pory, najmocniejszy produkcyjny Polo kiedykolwiek stworzone. Jest to wersja ulica rajdu Polo i wprowadził na świat w grudniu 2012 roku, tuż przed debiutem Polo R WRC w Rajdowych Mistrzostwach Świata. W przeciwieństwie do GTI i R WRC się pod maską R WRC ulicy jest ukrywanie 220 KM 2.0 TSI dostawy. Narzędzie to zwierzę jako dane czysto estetyczne wyścigi osiągnie 243 kilometrów na godzinę no muss.

  • 1
  • 2

Podobnie jak Peugeot 3008 SUV? Najlepsze wersje kupić

by Comments Off on Podobnie jak Peugeot 3008 SUV? Najlepsze wersje kupić
Chcesz kupić nowy samochód i SUV Peugeot 3008 jest jedną z opcji pokładów? Analizujemy to dokładnie polecić najciekawsze wersje.Chcesz kupić Peugeot 3008? Pomożemy Ci wybraćChcesz kupić Peugeot 3008? Pomożemy Ci wybraćChcesz kupić Peugeot 3008? Pomożemy Ci wybraćChcesz kupić Peugeot 3008? Pomożemy Ci wybrać

Nie ma wątpliwości: nowy Peugeot 3008 jest jednym z SUV moda. Jeśli myślisz o odnawiając swój pojazd i zakupić jeden typ SUV, czy 3008 Jest to jedna z alternatyw masz celowych jako potencjalną opcję. Aby pomóc Ci wybrać swoją decyzję, dokładnie przeanalizować swoją ofertę z jednym celem: wybranie Najciekawsze i wyważone wersje, które można dostosować do własnych potrzeb.

Peugeot 3008: wskazuje bardziej atrakcyjne

- jest samochód, który wpada do oka: the Ten SUV wygląd zewnętrzny jest bardzo nowoczesny Ulica i zwraca uwagę.

- atrakcyjny i futurystyczne wnętrze: W Peugeot 3008 SUV wnętrze podkreśla jego realizację przez sito cyfrową 12,3 " konfigurowalne, kolejny ekran dotykowy 8 „pływające w środku deski rozdzielczej i A Przyciski metaliczny wygląd i lotniczy inspiracją do szybkiego dostępu do różnych menu na podniesionym konsoli środkowej, która otacza kierowcę.

Peugeot 3008 SUV- Troska o projekt i innowacji jest możliwe, z takich oryginalnych rozwiązań, takich jak opcja Skutery elektryczne E-RW „z gniazda i stacji ładowania w bagażniku zwiększa naszą mobilność zaparkować zakres 3008 z 12 km do maksymalnej prędkości 25 km / h.

- Najnowszą wersję swojego i-kokpitu, Stanowisko kierowcy małe koła znajduje się bardzo małe, aby pokazać oprzyrządowania powyżej obręczy, zamiast wewnątrz jak zwykle.

- Zgodnie z projektem, jakość materiałów, ustawienia i ergonomiczne sterujące, nie ma wątpliwości. Peugeot 3008 wyróżnia się znacznie powyżej średniej kategorii, z jakiegoś smaku do modelu Premium.

- tułów, z 500 litrów, To pokazuje doskonałą zdolność, podpisane przez bardzo regularnych kształtach. Ma podłogi, które mogą być umieszczone na różnych wysokościach w górnej spłukiwania z powierzchni ładunkowej. Poniżej znajduje się koło zapasowe awaryjne.

- Peugeot CONNECT Nav. z nawigacja 3D Conectada z funkcją rozpoznawania głosu, 3D śledzić swoją trasę i usługi konsultingowe w czasie rzeczywistym na ekranie dotykowym (3008 TomTom informacje o ruchu drogowym, na stacjach benzynowych, w pobliżu parkingu, lokalną prognozę pogody). Z opcją stref niebezpiecznych będą otrzymywać powiadomienia w czasie rzeczywistym dla wszystkich obszarów wypadków, zagrożeń lub ograniczeń prędkości można znaleźć na drodze.

Peugeot 3008 SUV- z Funkcja ekranu lustro, można korzystać za pośrednictwem dotykowego ekranu aplikacji smartphone CarPlayTM kompatybilny z Apple lub Android AutoTM *. i Można naładować swój telefon bezprzewodowo.

- Masz pełne ręce roboty? Dzięki pomysłowy głośnomówiący brama, Bagażnik otwiera się i zamyka tylko uproszczenie obciążeń wszystkich kosztowności. Nieznaczne stopa gest pod zderzakiem wystarczy go prowadzić ... i uprościć swoje życie.

Peugeot 3008: jego wyposażenie

Peugeot 3008 SUV oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Aktywny, Allure, GT Line i GT. Spośród tych, które zalecamy jest Allure. Od poziomu podstawowego Aktywny, Peugeot 3008 wchodzi w nasze ręce bardzo dobrze wyposażone, nawet wyposażone w dwustrefową klimatyzację i inne technologie w zdecydowanej większości swoich konkurentów lub rozważane są lub są opcją, jak HUD konfigurowalnym, pojemnościowy ekran dotykowy 8"Czytelnik sygnał lub detektor zmęczenie, zawsze poza ciekawe tylne czujniki parkowania lub aluminiowe felgi 17", Ale dodatkowe 2250 euro można uzyskać dostęp do systemów łączności i zabezpieczeń, które są ważne, aby doprowadzić w samochodzie.

Peugeot 3008: Silniki

- Benzyna 1,2 PureTech 130. Trzycylindrowy z 130 KM, Maszyna do odpowiedzi i silnym momentem byłby trudny do odgadnięcia zarówno silnik wydaje się mieć więcej cúbicos- centymetrów, a jego architektura, to przekazuje miękkość. Instrukcja 6-biegowa zapewnia dobrą dotyk, zwłaszcza jest miękki, z dokładnością i średniej prędkości.

- Benzyna 1.6 THP 165 KM. Silnik ten jest jeszcze bardziej wyrafinowane ... i wyższą wydajność. Tylko on oferowany z automatyczną skrzynią biegów przekładni hydrokinetycznej, gładki i szybki w użyciu, który jest dostępny opcjonalnie w innych silników, z wyjątkiem 180 KM 2.0 BlueHDI jest również standardem.

Peugeot 3008 SUV- Diesel 120 KM 1.6 BlueHDI. Oferuje bardzo dobre tempo, po części dzięki jego hojnym rysunku momentu obrotowego; 32.7 MKG mierzone na naszej hamowni podwoziowej. Dlatego nic dziwnego, że przyspiesza od 0 do 100 km / hw 10,1 s lub mniej przy temperaturze 80 4. A120 km / hw 8,4 s. Wszystko o rzeczywistym zużyciu 5,8 l / 100 km dla wersji manualnej skrzyni biegów.

- Diesel 2.0 BlueHDI 150/180. Jest on podzielony na dwóch poziomach mocy: 150 lub 180 KM. Ten ostatni czuje się mocniejszy, twardszy, ale ich występy nie są znacznie wyższe; ledwo przekracza połowę drugą krótką przyspieszenie w 0,8 sekundy w 1000 m, osiąga się podczas zwijania w tym samym czasie na bieg!

PEUGEOT 3008: OUR MOTOR ZALECANE

1.6 BlueHDI: Mimo przekraczać 1500 kg pokazuje niesamowity obiekt w zmianach wsparcia. Dynamicznie pamiętać grzejniku przechodzi dzięki pomyślnego rozwoju i obrotów moment obrotowy ponad 30 MKG przy 1750 obr./min powyżej. Zespół hamulcowy zaokrągla 70,2 m.

PEUGEOT 120 3008 Allure 1.6 BlueHDI, nasz ostateczny wybór

Jego dotyk, wybór jednostek napędowych i wyposażenia dać Peugeot 3008 uczuć dobrej jakości, a jego rama jest bardzo wygodne w ciągu dnia. Stanowisko kierowcy i izolacja przewodu nie pozostawia nikogo obojętnym. jego Silnik wysokoprężny 120 KM wydaje się najbardziej zrównoważoną opcję.

Peugeot 3008: ceny

1,2 Czysta Tech 130 Aktywny: 23,000
1.2 Czyste Tech 130 Allure: 25,950 euro
1.2 Czyste Tech linii 130 GT: 28,100 euro
1.2 PureTech 130 EAT6 czynne: 25.500 euro
1,2 PureTech 130 EAT6 wabik: 27,750 euro
Allure 1.6 THP 165 EAT6: 29,150 euro
EAT6 1.6 THP 165 GT Line: 31,300 euro
1,6 BlueHDI 120 czynne: 25,200 euro
1.6 BlueHDI 120 Allure: 27,450 euro
1,6 BlueHDI 120 GT Line: 29,600 euro
1.6 BlueHDI 120 EAT6 czynne: 27.000 euro
1.6 BlueHDI 120 Allure: 29,250 euro
1,6 BlueHDI 120 GT Line: 31,400 euro
2,0 BlueHDI 150 GT Line: 31,400 euro
2,0 BlueHDI 180 GT: 36,050 euro

Możesz być także zainteresowany

- Składany rower elektryczny Peugeot, już w Hiszpanii

- 5008: Super 3008 testu w 10 + 1 kluczy (Dane)

- Tak jest Peugeot 308 2017, a oficjalne dane zdjęcia

- Peugeot 2008 vs 3008 1,6 BlueHDI: mała lub kompaktowy SUV?

5 najlepszych samochodów Porsche …

W swojej 60-letniej historii Porsche podpisał jedne z najbardziej atrakcyjnych modeli w historii motoryzacji. Tutaj przedstawiamy pięć z nich, chociaż lista może być ogromny.5 najlepszych samochodów Porsche5 najlepszych samochodów Porsche5 najlepszych samochodów Porsche5 najlepszych samochodów Porsche

Wybrać tylko pięć modeli w obrębie marki z tak wiele o historii i tradycji jest nieco skomplikowane, ponieważ zawsze myślą, że my opuściliśmy swoje ulubione. Porsche i myślisz, że przychodzi do głowy 911, w swojej historii ponad 50 lat jest to w lewo wiele interesujących wersji, że niektóre z nich nawet przyćmić innych modeli marki. W tym małym rankingu Zostawmy na wersje wyścigowe, jak mityczny 917 na przykład, i skupić się na modelach ulicznych. mówią najlepszy Porsche jest zawsze ostatnim lub jedynym, który nadchodzi, a więc występuje, gdy wygraną wydajność i szybkość. jednak magia tej marki sprawia, że ​​ich szeregi autentycznymi modelami Odkryliśmy, marzyć, najbardziej z tyłu silnik bokser wiszące, chłodzenie powietrzem i okrągłe światła.

Porsche 911 (1963-obecnie)

Porsche 911

Porsche mówi mówić o 911 to model, który uczynił go sławnym i nie może się obejść. Obecnie utrzymuje się jedną skomplikowana architektura strawić, ponieważ ma konfigurację silnika bokser i powiesił za tylną osią, ale naprawdę skuteczne, gdy trakcja lub hamowania. Dzień zdecydujesz się zmienić Porsche umrze ten model, ale cicho, nie ma takiego zamiaru. Tak to prawda, że Z pokolenia na pokolenie silnik został pogłębianie poprawić rozkład masy, ale to zawsze będzie tam. Plotki mówią, że Cayman i jego połowy silnika Porsche 911 jest zawsze chciał zrobić, ale zarówno jego tradycja i jego wierni naśladowcy zapobiec. W swojej historii ponad 50 lat możemy znaleźć modele mityczne jak sadze Turbo, inicjowane 930 The RS z tego 2,7 "zazębiać" 73 The "Whale Tail" i piękne 935 "Moby Dick" wyścigi, wszystkie nazwany w zależności od wielkości i kształtu tylnego spojlera. Z przełomu XIX i XX wieku przyszedł płyn chłodzący a także pojawili wersje GT2 i GT3. Dzisiaj 911 pozostaje jednym z najbardziej pożądanych i zaawansowanych technologicznie sporcie.

Porsche Carrera GT (2003-2006)

Porsche Carrera GT

początkowo zaprojektowany do konkursu, Carrera GT został przedstawiony jako prototyp w 2000 i wprowadzony do sprzedaży w 2003 roku sprzedano 1270 sztuk w ciągu 3 lat, które były na sprzedaż. Miał V10 oparciu o wzorze 1 ale o wysokiej przemieszczenia, od 5,5 do 5,7 litrów. Zbudowany na monocoque z włókna węglowego, Carrera GT oferowany 612 koni i był w stanie osiągnąć 200 km / hw mniej niż 10 sekund. dostępny całkowicie regulowane zawieszenie i tarcze hamulcowe carbocerámicos, coś nie powszechne w samochodzie drogowym w czasie. Dziś jest to samochód o dużym znaczeniu gospodarczym, który niestety stał się sławny za wypadek, który zabił aktora Paul Walker.

Porsche 959 (1986-1988)

Porsche 959

Tylko 268 jednostek zostały zbudowane w 959 wersji ulicznej. Był to prawdziwa rewolucja w czasie bo z niego wszystkie Turbo 911 wersje były oferowane z napędem na wszystkie koła Carrera 4 i rzeczywiście stworzył ten model "laboratorium" To było ujednolicenie A Grupa B na podstawie 911, stąd miał AWD. wersja wyścigowa Wygrał Paryż-Dakar w '86. Jej podstawa to, że z 911, który podzielił się do bitwy, ale poszerzony, z napędem na wszystkie koła Podział momentu obrotowego pomiędzy osiami oraz między tylnymi kołami i zmienność automatyczny wzrost, coś nowego w tym czasie w samochodzie drogowym. 6 pozostaje bokser cylindra 911, ale z 3,8 litrów oraz dwie turbosprężarki, 450 KM. Paliwo pierwszy samochód posiada czujniki ciśnienia w oponach oraz rozwiniętą ABS.

Porsche 718 RSK (1958/59)

Porsche 718 RSK

718 RSK Było to model wyścigowy na podstawie RS 550A, który może zapisać. jest jeden z najpiękniejszych i najbardziej pożądanych samochodów w historii. Miał rurowy nadwozie i aluminium. Silnik jest w tylnej środkowej wzdłużnej pozycji i, oczywiście, Boxer 4-cylindrowy silnik chłodzony powietrzem. Było odróżnić będąc 550 20 kg lżejsze się zawiesiny wgłębione wat z tyłu i ma około 10 lub więcej moc. Były tylko 34 szt. Dziś jest jednym z najbardziej cenionych i przedstawiciela jakie były początki modeli Porsche. Nawiasem mówiąc, James Dean Nie zabiłem go, zrobiłem 550.

Porsche 918 Spyder (2014)

Porsche 918 Spyder

Rozmawialiśmy o przeszłości, ale również wspomnieć o przyszłość: 918 Spyder. obejmuje powrót marki do produkcji dużych superdeportivos, że od Carrera GT zapomniał. Ale tym razem, i wierność historii Porsche, odbywa się cała technologia, która jest dostępna. I jest zasilany trzema silnikami a V8 benzyna 4,6 l i 608 i konie dwa silniki elektryczne, po jednym dla każdej osi, z dodatkowymi 208 KM, co daje łącznie 887 koni. Jego rama wykonana jest z włókna węglowego i zapewnia bardzo wysoki poziom prestacional że mu pomogłeś Stracić 7 minut Nurburgring, i podkreśla swoje własne zużycie konwencjonalnego sedana.

Czy Dieselgate wpływa sprzedaży Grupy Volkswagena?

by Comments Off on Czy Dieselgate wpływa sprzedaży Grupy Volkswagena?
Pomimo skandalu manipulacji silników wysokoprężnych, Grupa VW zwiększył sprzedaż o 3,8 procent w 2016 roku, w sumie 10,312,000 sprzedanych samochodów.Czy Dieselgate wpływa sprzedaży Grupy Volkswagena?

Z tych danych, Grupa Volkswagen wyprzedził Toyota Motor jako wiodącą światową firmą sprzedaży samochodowych. Japoński gigant, który obejmuje spółki zależne Daihatsu i Hino Motors Silnik, nagrane światowa sprzedaż samochodów 10,175,000 jednostek, przedstawiaj? zwiększone 0,2 procent w porównaniu do danych zarejestrowanych w 2015 r.

To nie jest pierwszy raz Volkswagen Group Worldwide sprzedaży przekracza Toyota Motor. podczas Pierwsza połowa 2015 roku, Dane zarejestrowane podczas tych pierwszych sześciu miesięcy umieszczone niemieckiego giganta, jako lidera sprzedaży. Sytuacja ta trwała aż do września 2015 roku, kiedy to wyszło na jaw skandal Dieselgate lub obchodzenia się z silników Diesla On wywołał spadek globalnej sprzedaży oraz zwolnienia i Rezygnacje Większość jej kadry kierowniczej, w tym CEO Martin Winterkorn wtedy.

w 2011, Toyota Motor Stwierdzono również, spychając drugie miejsce w Ranking globalnej sprzedaży. To był rok, który miał trzęsienie ziemi i późniejsze tsunami, który zdewastował północno Japonię i miał poważne konsekwencje w fabryki jak w Łańcuchy dostaw komponentów.

Volkswagen i Seat m.in. "Top Ten" w Hiszpanii

w Hiszpania, Volkswagen i Seat niemieckich firm biegł między gigantycznymi dziesięć marek z większej sprzedaży. W przypadku VW, Sprzedał go 89012 77643 nowych samochodów i samochodów Seat, według danych z 2016 roku dostarczonych przez główne stowarzyszenia sektora motoryzacyjnego w Hiszpanii: Anfac (Narodowe Stowarzyszenie Producentów Samochodów i ciężarówki) Ganvam (National Association of Motor Vehicles) i Faconauto (sprzedawców samochodowe).

w ranking marek samochodów z większą sprzedaż w Hiszpanii, Volkswagen na trzecim miejscu, za Renault i Opel. W przypadku siedzenie, został umieszczony w piąty.

w 2016, Samochody Volkswagen Group z wyższy wolumen sprzedaży w naszym kraju Ten porządek były następujące: Seat Leon, Seat Ibiza, Volkswagen Golf i Volkswagen Polo.

APP: odkryć aplikację, która będzie zmienić jazdy po autostradzie

by Comments Off on APP: odkryć aplikację, która będzie zmienić jazdy po autostradzie
Autostrady Ruta to darmowa aplikacja zaprojektowana, aby zapewnić wygodną i bezpieczną jazdę. Ciesz jazdy wszystkie zalety swojego prywatnego drugiego pilota.APP: odkryć aplikację, która będzie zmienić jazdy po autostradzie

Przed, w trakcie lub po podróży, jeśli jesteś kierowcą, który lubi podróżować płynnie, twój App ostateczna i najbardziej kompletny APP Highway Ruta to darmowa aplikacja stworzona w celu zapewnienia Ci jeden bardziej komfortowa i bezpieczna jazda.

Wśród usług i funkcjonalności w tym tę aplikację pasemkami wszystkich Informacja o stanie w korkach w czasie rzeczywistym, Niektóre dane, że masz dostęp podczas podróży lub nawet zanim pojawi się za kierownicą. W tym przypadku, App powiadamia użytkownika o wszelkich zdarzenie drogowe (Wypadek, prace rozciągania itd uszkodzony) na zaplanowanej trasie, proponiéndote kilka alternatyw zanim pojawi się za kierownicą.

Podczas jazdy można komunikować się z aplikacją poprzez alarmy głosowe (Usługa push głos) Choć można uzyskać dostęp do naprawdę ważne i istotne informacje, takie jak radar i usług w drodze (stacje benzynowe, obszary usługowe odpoczywać, pić i pić, miast i miasteczek turystycznych zainteresowania, itp).

to App wykracza daleko poza to również poprzez Usługa e-call, wydającemu połączenie alarmowe wystąpić, jeśli jeden wypadek lub awaria. W przypadku, gdy kierowca udział w incydencie nie odpowiedział, system automatycznie geolocates dokładne miejsce natychmiast zgłosić się do kształtu służb ratunkowych.

Wiesz, Jeśli chcesz jechać spokojnie i bezpiecznie, Autopistas APP Ruta jest najlepszym sprzymierzeńcem. Pobierz go w App Store Urządzenia Apple iOS i Google play Urządzenia z Androidem.

Pas Okazuje 50

W 2009 roku 50. urodziny pasów trzy punkty są przechowywane. Nie wszystkie wynalazki w historii może pochwalić się zapisane miliony istnień ludzkich. Od swojego powstania w 1959 roku aż do dzisiaj, to pozostaje istotne zabezpieczenie samochodu. Gratulacje!Pas Okazuje 50Z pół wieku życia, trzypunktowy pas Pozostaje najważniejszym elementem bezpieczeństwa dla pasażerów samochodów. Wiele poduszek powietrznych lub kontroli stabilności i trakcji jedynie uzupełniać ten prosty i użyteczny wynalazek opatentowany Volvo w 1959 roku: bez niej inne elementy tracą swoją przydatność. Świętujemy urodziny znając jego historię.W płodnych lat 20., kiedy zaczął własność samochód należy uogólniać, nie zostały one wyposażone w pasy bezpieczeństwa. Co ciekawe, były one lekarze który zaczęli instalowania pasów elementarne przestraszony ciężkości rany cierpi wypadku drogowego. kilku lekarzy wezwał producentów, że ten środek bezpieczeństwa jest wliczony w cenę w samochodach, jak samolotów biorąc go, ale jego wniosek nie był bardzo udany.Były pewne marki, takie jak Nash Ameryka, Ford i Chrysler Zaczęli ewentualnie zawierać dwupunktowe pasy. Chociaż kierowców nie wydawał się bardzo zainteresowany.

Ale historia zmieniła się dramatycznie, gdy Volvo inżynier bezpieczeństwa zatrudniony jako Nils Bohlin, kreatywnie katapulta samolot myśliwski siedzenie J35 Draken.Zaczęli testy w pasy dwupunktowe już używane, ale dane uzyskane w testach zderzeniowych „” Nie udało nam się przekonać. Pomysł Bohlin było stworzenie systemu, który dostosowany do fizjonomika ciała ludzkiegoI tak urodził się w pasy bezpieczeństwa, jakie znamy dzisiaj.Ten nowy projekt poprawił trzy punkty stosowane w lotnictwie i jego cztery podstawowe właściwości to:

- System składał się z pasa biodrowego i przekątnej.

- Paski zostały zakotwiczone na obu bokach foteli.

- Geometria taśma wykazywała „V” z czubkiem skierowany ku podłodze.

- Zespół pozostaje w tym samym położeniu, nieruchomego, pojazdu na uderzenia.

Pierwszy model tej marki Scandinavian że wyposażonej pas trzypunktowy był Volvo Amazon, specjalnie na 13 sierpnia 1959. Ale nie było jeszcze najtrudniejsza część: przekonywanie opinii publicznej. W rzeczywistości, nie został osiągnięty do 1967 roku, kiedy Nils Bohlin i Bertil -Medical Aldman i szef badań i homologacji jest oferowana w oparciu o konferencję "Sprawozdanie 28.000 wypadków”. W tym wyszczególnieniem tego zastosowania pasa będzie ratować życie i zmniejszenie obrażeń w zakresie od 50 do 60 procent.Volvo zawsze była pionierem europejskiego bezpieczeństwa marki. W 1964 roku był już przedstawiony prototyp samochodu bezpieczeństwa siedzenia dla dzieci, aw 1967 roku zaczął podkreślać konieczność umieszczenia pasów na tylnych siedzeniach -Nawet tak, zajęło prawie dwadzieścia lat, aby to obowiązkowe przez stanowienia prawa.

Sam pas ewoluowała. Volvo Pierwszy koncentruje się na wyjściu elastyczny dla łagodzić przemoc zatrzymania w kolizji, a efekt bezwładności, najpierw do tyłu, a następnie do wszystkich miejsc siedzących.Również w 1987 roku zostały one stworzone z nowego systemu, który pozwalał utrzymywać i regulować położenie stały pas w razie wypadku. Działa poprzez mechanizm, który zapobiega pasek jest luźny, jeśli ryzyko kolizji jest wykrywana.¿Evolve pas wiemy? W pięćdziesiąt lat, oszczędzając kilka ulepszeń, jego konfiguracja pozostała niezmieniona. Jednak Volvo nie wyklucza ruchu w kierunku cztery pas, Jest oferując wyraźna poprawa zastrzeżeniem pasażerów pojazdu.Główną zaletą tego systemu, już wyposażonego przygotowane dla modeli konkurencji, jest to, że jest w posiadaniu ciała prowadzony w kształcie krzyża (X) , ciało zmienia swoją pozycję znacznie mniej w katastrofie. ma również wartość dodaną unikając poddane obciążeniom poniżej, małym pas może, ale możliwe.Jego wadą jest to, że samochody nie mają naturalnie ze strukturą zakotwiczyć z najlepszymi plamy. Innym problemem, jak to miało miejsce w czasie z trzema punktami, jest akceptacja społeczna.Jest tak, jak dzisiaj pas pozostaje głównym anioł stróż z pasażerów samochodu. Niestety, w naszym kraju jest wysoki odsetek osób, które nie cenią ich zastosowanie, głównie w krótkich trasach miejskich.

Według Royal Automobile Club of Spain (race) w 2008 roku, od 1,363 zmarłego przez przypadek, 304 nie miał na sobie pas. Jeśli kiedykolwiek wrak nie będzie już dostać ratownik, dlaczego nie używać pas bezpieczeństwa? Urodzin i dać korzystanie zasługuje.

Opel Mokka 1.4 T 140 KM 4×2 Selective: the Mokka tańsze

by Comments Off on Opel Mokka 1.4 T 140 KM 4×2 Selective: the Mokka tańsze
Wśród trzynastu wersjach, które tworzą zakres Opel Mokka, tańsze benzynowy 1.4 Turbo 140 KM z Selektywnej wykończenia.Opel Mokka 1.4 Turbo 140 KM 4x2 SelectiveOpel Mokka 1.4 Turbo 140 KM 4x2 SelectiveOpel Mokka 1.4 Turbo 140 KM 4x2 SelectiveOpel Mokka 1.4 Turbo 140 KM 4x2 Selective

Jeśli jesteś zainteresowany w Opel Mokka i mieć dostęp najtańsze w jego zasięgu, warto pomyśleć o wersji 1.4 Turbo 140 KM z napędem na przednie koła, z poziomu selektywnego wypowiedzenia. Ten wariant ma benzyna czterocylindrowy silnik z głowicy 16 zaworu, w którym stosuje się doładowania na osiągnięcia 140 KM przy 4900 obrotów na minutę z maksymalnym momentem 20,4 mkg na 4500 obrotów na minutę.

Opel Mokka 1,4 Turbo 140 KM 4x2 może osiągnąć maksymalną prędkość 193 km / hi przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9,9 sekundy, ogłaszając Średnie spożycie 5,9 l / 100 km, odpowiednik emisji 139 g / km CO2. Ta wersja posiada system stop&Uruchomienie silnika stop-start w przedłużył areszt.

Opel Mokka wyróżnia się wszechstronnością jego Długość ciała o 4,28 metra, prezentuje użyteczny tułowia 356 litrów podróżujących pięciu pasażerów, objętość może być rozszerzony do 1372 litrów przy oparcia tylnego siedzenia jest złożone.

Jeśli chodzi o sprzęt, Opel Mokka 1.4 Turbo 140 KM 4x2 Selective zawiera w swojej standardowe wyposażenie sześć poduszek powietrznych, z zasłoną, aby chronić pasażerów z przodu i traseras- fotele, elektroniczna kontrola stabilności, czujnik ciśnienia w oponach, światła przeciwmgielne, komputer pokładowy, tempomat, klimatyzacja, elektryczne lusterka, układ połączenie multimedialnej Bluetooth i gniazdo USB, aluminiowe felgi i 17-calowe System Opel OnStar, automatyczne połączenie alarmowe w razie wypadku.

Dla zwiększenia wytrzymałości, dostęp do Poziom wykończenia Excellence Oznacza to zapłacić około 2600 euro więcej, z bardzo bogatym wyposażeniem, ponieważ powyżej dodaje asystent świateł drogowych / Przekraczanie czujniki przednie i tylne parking, elektrochromowego lusterko wsteczne, przednie siedzenia sportowe, klimatyzacja automatyczna, lusterko elektrycznie składany, automatyczny hamulec postojowy, czujniki deszczu i światła, zaciemnione szyby tylne i szuflady pod przednimi siedzeniami.

cena Opel Mokka 1.4 Turbo 140 KM 4x2 około 20.000 euro Selective po odjęciu promocji producenta, chociaż dostawa używanego pojazdu oraz kwalifikowalności do pomocy PIVE plan lub zalet finansowania poprzez zaznaczenie cena może być zmniejszona do okolice 16.000 euro.

Możesz być także zainteresowany

Opel Mokka X

Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4

Porównanie Opel Mokka vs Nissan Qashqai

24 godzin Ascari: pilot na dzień

Ty, jak normalny człowiek (może być coś takiego jak „fan wyścigów”), może być również pilot na jeden dzień. Nasz kolega David Jimenez mówi nam osobiście, jego doświadczenie w ciągu 24 godzin od Ascari.24 godzin Ascari: pilot na dzień24 godzin Ascari: pilot na dzień24 godzin Ascari: pilot na dzień24 godzin Ascari: pilot na dzień

Historia zaczyna się, kiedy w ubiegłym roku I uczestniczyć jako widz na 24 godzin Braga. Gdy nie widzę zdecydowana większość kierowców są zwykli ludzie i prąd i Oni nie mają żadnego doświadczenia w obwodzie. To mnie zobaczyć, że mogę również uczestniczyć w czymś.

Po spędzeniu cały weekend na torze w Braga obserwując jak biegli, postanowiłem zapytać, czy mogę biegać z nimi kolejną szansę. Atmosfera wydawała wspaniały zespół, a ja stopniowo poznając swoje drużyny.

Fran, Jaen prawnik który lubi samochody i pobiegł po raz pierwszy w Braga. Bernard, Oficjalny przewodnik Alhambra w Granadzie, współpracownikiem magazynu silnika Klasyczne i namiętny testowania wszystkich grup wiekowych. Juanjo, nasz komputer technik, entuzjasta sportów motorowych i jego brat nabrać w tym projekcie, przyznaje, że „teraz nie pozwala nam oddychać wszystko odnosi się do badania”. Carlos, Naszym kluczowym momencie dokonywania razy, dzięki jego doświadczenia jako tester w człowieku Centrum Techniczne Highway. Pedro, inżynier przemysłowy i właściciel DRS Solutions, warsztatów i wyścigowe przeprogramowania samochodu (nasze „ręce”). oraz serwer, Head of Events Motorpress silnika Iberica, lubiący klasyki, motocykli i wszystkiego co się rusza z benzyną.

24 godzin Ascari

Wcześniej w tym roku, Carlos I potwierdził, że w tym roku ten sam test przeprowadzono w Ascari i powiedziano mi, że dla zespołu. I ujęte w grupie WhatsApp i historia zaczęła.

Każdego dnia, Pedro wysłał nam Raport o stanie samochodu, jak byliśmy ustalające pewne problemy miałeś w Braga, najważniejszej kwestii przegrzanie i oświetlenie. Samochód jest w pytaniu Porsche 924 1977, silnikiem 924 S. zmienił kilka rzeczy, które miały standardowe, takie jak układ hamulcowy i zawieszenie, inne bardziej nowoczesne Porsche. Poprawa wnętrza wzmocnienie klatki i jazda Nowy „wiadro”, i zmienić grzejnika na większy aby sprawdzić, czy made robią przegrzaniu. Mamy 500 km samochód załatwiamy trudny proces poszukiwanie sponsorów.

Tydzień przed badaniem pojawiły się problemy, przewoźnik nie zbiera opony powierzone przez nas Rodriauto i dotyka nas iść wyglądać i obładowany nich. pompa hamulcowa nie działa dobrze, a my zwariować patrząc jednego internetowego warto nam; Kupiliśmy go nie widząc go i jest prawie gorsze niż nasze, więc zdecydowaliśmy się go naprawić.

24 godzin Ascari

piątek rano ustawiamy Madryt trasy trzech członków Warsztaty dla DRS Malaga Solutions, gdzie nasza prontito 924. Wyszliśmy po serwer nie spać całą noc nerwów. Podczas rejsu Opieram się na doświadczeniu Carlos mi powiedzieć, co muszę zrobić, myślę, że poprosił o 600 pytań.

Problemy zaczynają się, gdy po „vinilar” samochodu: musimy go załadować na przyczepę i okazuje się, Ksenony, że mamy nie działa przy włączonym silniku. mechanika Jose DRS i Bruno do pracy i wreszcie położyć Wyszliśmy z warsztatu na 23:30 pm. Tej nocy była reszta poszła spać o 3 rano.

Historia zaczyna się, kiedy w ubiegłym roku I uczestniczyć jako widz na 24 godzin Braga. Gdy nie widzę zdecydowana większość kierowców są zwykli ludzie i prąd i Oni nie mają żadnego doświadczenia w obwodzie. To mnie zobaczyć, że mogę również uczestniczyć w czymś.

Po spędzeniu cały weekend na torze w Braga obserwując jak biegli, postanowiłem zapytać, czy mogę biegać z nimi kolejną szansę. Atmosfera wydawała wspaniały zespół, a ja stopniowo poznając swoje drużyny.

Fran, Jaen prawnik który lubi samochody i pobiegł po raz pierwszy w Braga. Bernard, Oficjalny przewodnik Alhambra w Granadzie, współpracownikiem magazynu silnika Klasyczne i namiętny testowania wszystkich grup wiekowych. Juanjo, nasz komputer technik, entuzjasta sportów motorowych i jego brat nabrać w tym projekcie, przyznaje, że „teraz nie pozwala nam oddychać wszystko odnosi się do badania”. Carlos, Naszym kluczowym momencie dokonywania razy, dzięki jego doświadczenia jako tester w człowieku Centrum Techniczne Highway. Pedro, inżynier przemysłowy i właściciel DRS Solutions, warsztatów i wyścigowe przeprogramowania samochodu (nasze „ręce”). oraz serwer, Head of Events Motorpress silnika Iberica, lubiący klasyki, motocykli i wszystkiego co się rusza z benzyną.

24 godzin Ascari

Wcześniej w tym roku, Carlos I potwierdził, że w tym roku ten sam test przeprowadzono w Ascari i powiedziano mi, że dla zespołu. I ujęte w grupie WhatsApp i historia zaczęła.

Każdego dnia, Pedro wysłał nam Raport o stanie samochodu, jak byliśmy ustalające pewne problemy miałeś w Braga, najważniejszej kwestii przegrzanie i oświetlenie. Samochód jest w pytaniu Porsche 924 1977, silnikiem 924 S. zmienił kilka rzeczy, które miały standardowe, takie jak układ hamulcowy i zawieszenie, inne bardziej nowoczesne Porsche. Poprawa wnętrza wzmocnienie klatki i jazda Nowy „wiadro”, i zmienić grzejnika na większy aby sprawdzić, czy made robią przegrzaniu. Mamy 500 km samochód załatwiamy trudny proces poszukiwanie sponsorów.

Tydzień przed badaniem pojawiły się problemy, przewoźnik nie zbiera opony powierzone przez nas Rodriauto i dotyka nas iść wyglądać i obładowany nich. pompa hamulcowa nie działa dobrze, a my zwariować patrząc jednego internetowego warto nam; Kupiliśmy go nie widząc go i jest prawie gorsze niż nasze, więc zdecydowaliśmy się go naprawić.

24 godzin Ascari

piątek rano ustawiamy Madryt trasy trzech członków Warsztaty dla DRS Malaga Solutions, gdzie nasza prontito 924. Wyszliśmy po serwer nie spać całą noc nerwów. Podczas rejsu Opieram się na doświadczeniu Carlos mi powiedzieć, co muszę zrobić, myślę, że poprosił o 600 pytań.

Problemy zaczynają się, gdy po „vinilar” samochodu: musimy go załadować na przyczepę i okazuje się, Ksenony, że mamy nie działa przy włączonym silniku. mechanika Jose DRS i Bruno do pracy i wreszcie położyć Wyszliśmy z warsztatu na 23:30 pm. Tej nocy była reszta poszła spać o 3 rano.

Rozpoczyna się wyzwaniem

Poszliśmy do klasyfikacja i uznanie utwór, Carlos dostaje za kierownicą i przy podejmowaniu pierwszej zmiany, gdyż w wierszu „pit” i wrócić do zobaczyć Tracimy rozszerzenia puli chłodniczego. Wszyscy spojrzeli na siebie twarzy „nie może być”, ale znowu Mamy oczyścić układ i wydaje się, że wszystko wraca do normalnej pracy. Oznacza to, że tylko dwa z sześciu pilotów, które toczą się w autokarach.

Oceniamy 22, i rozpocząć test. 14:00, walcówka początek.

Carlos czyni pierwszy przekaźnik, ale duszno Malaga ciepła a ciepło z samochodu sprawia, że ​​można zatrzymać się na 40 minut. Otwarte okna, szyberdach i wrócić na tor.

Zaczęliśmy organizować grupy, aby spróbować trochę odpocząć w moim przypadku było to mission impossible, musiał spalić nerwów, które miałem, Chyba nie siedzieć cały dzień ani razu.

24 godzin Ascari

Moja pierwsza kolej jazdy rozpoczyna się 12:00 do północy, więc pilotować samochód, w którym nigdy nie podniósł mnie, jeżdżę przez obwód nie wiem, biorę udział w teście z 40 innymi samochodami (które nigdy nie zrobił) z nowymi kołami, a przede wszystkim w nocy, wyobrażam sobie sytuacja.

Zaczynam rozpoznać utwór do niemal nieruchomej tempie, bez względu na pierwszą rundę, Robię 360 zawrót że mnie opuszcza ... To nie był pierwszy, Fran już zachwyciła nas kolejny przy wyjściu z prostej przegrodami.

I zaczynają tracić swój czas i i czuję się komfortowo w samochodzie i na torze, Ten 924 jest prawie idealny, popycha silnik od niskich obrotów i konfiguracji i ustawienia kół sprawia, że ​​jest bardzo stabilny, ale nadal mam strach wyprzedzać innych wolniejszych pojazdów. Od ściany daję mi otuchy i jestem w czasach połowie tabeli. Sięgam mój „Stín” cały zbiornik, prawie dwie godziny i 40 minut. Carlos wraca do kierowania i zacznij najlepsze czasy swojej zmiany i zespół, to sprawia nam postawić się w 19 pozycja, od 26, mieliśmy stracił 5 pozycji zmianami kierowcy i pęknięcie śruby upustowego.

Postaramy się trochę odpocząć na przednim siedzeniu samochodu, można sobie wyobrazić, co mogliśmy spać z ciągłym hałasem samochodów.

Trzymamy robi przekaźnik aż znowu dotknął w obrócić, aby zakończyć test, i niech pozycja 17 i możemy jedynie próbować wcisnąć trochę, aby zobaczyć, czy możemy dostać się wygrać trochę więcej.

Teraz z powrotem do jazdy w dzień iw wydaje się, że wszystko idzie dobrze, Ja stawiam się w trybie „Race” i zacząć w dół razem znacznie wyprzedza innych zespołów, w końcu robimy z pozycji 15, kiedy nagle sprawę, że nie mogę dostać 5. biegu a ja mam tylko trzeci i czwarty.

Wyjście samochód bezpieczeństwa i zatrzymujemy się na torze, Muszę iść z 3, ze strachu ucieka sprzęgła. I poprosić o radę do moich kolegów, którzy są na ścianie i otrzymywać aktualności z ręki Bernardo Mam Escort RS trzy samochody ode mnie i gdybym naprzód stracić stanowisko, więc zacznę grać tylko dwa biegi zostawiłem. Juanjo uspokaja mówiąc mi nie pillaría bo byliśmy tylko 20 minut.

24 godzin Ascari

Dwa okrążenia przed końcem Zauważyłem, że wejście do bramki jest strużka oleju. Tak zsunął mojego samochodu i imponującą korkociąg, które złożyły Alfa 75, zauważyć moi koledzy obrócić Powiedz to komisarzy, wziąć samochód bezpieczeństwa ponownie i wydaje się, że jestem szczęśliwą twarz, wiedząc, że test kończy się za Bezpieczeństwa.

Uczucie minięciu mety i wszystkich członków zespołu skakać i machać do zakończenia testu było emocjonujący.

delikatnie były 15, a przynajmniej ja Myślę, że był to bardzo dobry wynik, jako doświadczenie i rozmieszczenia pozostałych zespołów był znacznie powyżej naszych. Kto zmienił zespoły podczas testowania silnika, wału napędowego w 12 min i bomb benzynowych ... nam z narzędzi, opaski kablowe, taśmy klejącej i Peter (Na pewno było lepiej niż wszystkich częściach świata)

To był niezapomniane przeżycie, Mam nadzieję powtórzyć przez wiele lat. Myślę, że mogę zobaczyć mój film „na pokładzie” około 10 razy, włączając w moim off torze że mam wspólnego z moimi kolegami i rodziną.

instalacje Ascari Są wspaniałe, organizacja Fansimotorsport doskonały, moi koledzy, Fran, Juan Pedro, Carlos Bernard i nie do pokonania.

Dzięki, że mi spełnić marzenia.

  • 1
  • 2