コスモオペルアンタラ2.0 CDTI 16V

コスモオペルアンタラ2.0 CDTI 16Vコスモオペルアンタラ2.0 CDTI 16Vコスモオペルアンタラ2.0 CDTI 16Vコスモオペルアンタラ2.0 CDTI 16V冒険を探していませんtrialerasアプローチと出発し、腹側の角度が非常に悪いです

しかし、 そのインテリジェントAWDの優れた性能, 同様のトラクションコントロールなどと、最も特に、制御システムが低下し、コンセプトSUVの「ブック」に対応時折喜び「オフロード」モデルを可能にします。

彼らの帰巣本能を使用して、農村地域のために高レベルの冒険ことを、アスファルトや滑りやすい路面(水や雪)と道路へのより多くの「プル」になり
ではありません 行動
5 上り坂/下り坂 このセクションのアンタラに承認された交付金は、優れたコントロール性能が低下する主な原因です。逆に、急勾配と長い登りを削減し、低エンジンはほとんど存在しないことをお勧め脱出の不在。
6 トレンチ 車が良いサスペンションのツアーを持っていませんが、トラクションコントロールの優れた性能は、障害物のこのタイプは非常に簡単に克服されます。はい、あなたは私たちが、フロントや足回りの損傷を防ぐために、BIEを立つ場所を確認する必要があります。
3 ステップ尾根 車の偉大な戦いが非常に悪いかろうじて17º-ブレークオーバーアングルを決定し、オペルにかなりの障壁を結果として、このような障害物を作ります。我々は確かに慣性により、これらの障害のいくつかを克服するが、常に厳しくのコストで、このような操作が必要と破損のリスクが付いている車の下を打つことができます。
Destacable
行動
フレームアンタラはよく規制され、優れた走行品質と貴金属より顕著な反応を提供します。
ディセント・コントロール
trialerasの冒険はこれとオペルは間違っとるが、我々は下落制御が有効であり、あなたができることを認識しなければなりません
いくつかの「小さな冒険」4×4。
トラクションシステム
非の打ちどころのない動作により、「インテリジェント」アンタラ4x4のは、グリップが低下した場合の安全性と有効性とトラクションを駆動しています。
改善できます
低エンジン
1700の毎分回転数以下にエンジンレスポンスが非常に悪いです。沿道には、短い開発の変化のおかげで気づいたが、フィールドでのハンディキャップではありません。
スペアタイヤ
もう一度、我々は、使用重大な欠点安全性と有効性の両方で緊急スペアタイヤの使用を批判しました。
ブート容量
cubremaleteroカ​​ーテンとホイールを盗むスペースに低い高さが不足し、少し使用可能なトランクを決定します。
車は美的ようですそれは本当にバランスの取れた製品です彼は酸味を残していますそのトルク曲線は、我々が1700 rpmの下のほとんど回復力を持たない車両を見つけることを示しています。むしろ、エンジンストールを防止するために、クラッチ「プル」する必要があります開発は非常に短いCDTIエンジンを伴う5速マニュアルギアボックスを変更します曲がりくねった山道を登りますそのレバーはいい感じと合理的なギアの間にいくつかのツアーを提供します冒険を探していませんtrialerasアプローチと出発し、腹側の角度が非常に悪いです

しかし、 そのインテリジェントAWDの優れた性能, 同様のトラクションコントロールなどと、最も特に、制御システムが低下し、コンセプトSUVの「ブック」に対応時折喜び「オフロード」モデルを可能にします。

彼らの帰巣本能を使用して、農村地域のために高レベルの冒険ことを、アスファルトや滑りやすい路面(水や雪)と道路へのより多くの「プル」になり
ではありません 行動
5 上り坂/下り坂 このセクションのアンタラに承認された交付金は、優れたコントロール性能が低下する主な原因です。逆に、急勾配と長い登りを削減し、低エンジンはほとんど存在しないことをお勧め脱出の不在。
6 トレンチ 車が良いサスペンションのツアーを持っていませんが、トラクションコントロールの優れた性能は、障害物のこのタイプは非常に簡単に克服されます。はい、あなたは私たちが、フロントや足回りの損傷を防ぐために、BIEを立つ場所を確認する必要があります。
3 ステップ尾根 車の偉大な戦いが非常に悪いかろうじて17º-ブレークオーバーアングルを決定し、オペルにかなりの障壁を結果として、このような障害物を作ります。我々は確かに慣性により、これらの障害のいくつかを克服するが、常に厳しくのコストで、このような操作が必要と破損のリスクが付いている車の下を打つことができます。
Destacable
行動
フレームアンタラはよく規制され、優れた走行品質と貴金属より顕著な反応を提供します。
ディセント・コントロール
trialerasの冒険はこれとオペルは間違っとるが、我々は下落制御が有効であり、あなたができることを認識しなければなりません
いくつかの「小さな冒険」4×4。
トラクションシステム
非の打ちどころのない動作により、「インテリジェント」アンタラ4x4のは、グリップが低下した場合の安全性と有効性とトラクションを駆動しています。
改善できます
低エンジン
1700の毎分回転数以下にエンジンレスポンスが非常に悪いです。沿道には、短い開発の変化のおかげで気づいたが、フィールドでのハンディキャップではありません。
スペアタイヤ
もう一度、我々は、使用重大な欠点安全性と有効性の両方で緊急スペアタイヤの使用を批判しました。
ブート容量
cubremaleteroカ​​ーテンとホイールを盗むスペースに低い高さが不足し、少し使用可能なトランクを決定します。
車は美的ようですそれは本当にバランスの取れた製品です彼は酸味を残していますそのトルク曲線は、我々が1700 rpmの下のほとんど回復力を持たない車両を見つけることを示しています。むしろ、エンジンストールを防止するために、クラッチ「プル」する必要があります開発は非常に短いCDTIエンジンを伴う5速マニュアルギアボックスを変更します曲がりくねった山道を登りますそのレバーはいい感じと合理的なギアの間にいくつかのツアーを提供します