冒険を探していませんtrialerasアプローチと出発し、腹側の角度が非常に悪いですしかし、 そのインテリジェントAWDの優れた性能, 同様のトラクションコントロールなどと、最も特に、制御システムが低下し、コンセプトSUVの「ブック」に対応時折喜び「オフロード」モデルを可能にします。
| ではありませんへ | 行動 | |||
| 5 | 上り坂/下り坂 | このセクションのアンタラに承認された交付金は、優れたコントロール性能が低下する主な原因です。逆に、急勾配と長い登りを削減し、低エンジンはほとんど存在しないことをお勧め脱出の不在。 | ||
| 6 | トレンチ | 車が良いサスペンションのツアーを持っていませんが、トラクションコントロールの優れた性能は、障害物のこのタイプは非常に簡単に克服されます。はい、あなたは私たちが、フロントや足回りの損傷を防ぐために、BIEを立つ場所を確認する必要があります。 | ||
| 3 | ステップ尾根 | 車の偉大な戦いが非常に悪いかろうじて17º-ブレークオーバーアングルを決定し、オペルにかなりの障壁を結果として、このような障害物を作ります。我々は確かに慣性により、これらの障害のいくつかを克服するが、常に厳しくのコストで、このような操作が必要と破損のリスクが付いている車の下を打つことができます。 | ||
| Destacable |
| |||
| 改善できます |
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しかし、 そのインテリジェントAWDの優れた性能, 同様のトラクションコントロールなどと、最も特に、制御システムが低下し、コンセプトSUVの「ブック」に対応時折喜び「オフロード」モデルを可能にします。
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| 5 | 上り坂/下り坂 | このセクションのアンタラに承認された交付金は、優れたコントロール性能が低下する主な原因です。逆に、急勾配と長い登りを削減し、低エンジンはほとんど存在しないことをお勧め脱出の不在。 | ||
| 6 | トレンチ | 車が良いサスペンションのツアーを持っていませんが、トラクションコントロールの優れた性能は、障害物のこのタイプは非常に簡単に克服されます。はい、あなたは私たちが、フロントや足回りの損傷を防ぐために、BIEを立つ場所を確認する必要があります。 | ||
| 3 | ステップ尾根 | 車の偉大な戦いが非常に悪いかろうじて17º-ブレークオーバーアングルを決定し、オペルにかなりの障壁を結果として、このような障害物を作ります。我々は確かに慣性により、これらの障害のいくつかを克服するが、常に厳しくのコストで、このような操作が必要と破損のリスクが付いている車の下を打つことができます。 | ||
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