アウディQ5 3.0 TDIクワトロ

新しいアウディQ5は、特別のフィールドに構成されたモデルではなく、中央のトルセンリミテッドスリップ、シャーシおよび動的な次世代システムの数が多いと彼の4x4は、混在使用中のユニークな汎用性を提供します。腹側の角度は、フィールド内の主な要因です。裏面いくつかの障害が容易。トラクションも、位置に優れていますトルクと自動変速機。フィールドで優れた同盟国。新しいです アウディQ5 それは彼の兄の少ない圧倒的なイメージで開始することがあります アウディQ7, どのようないくつかは、最初に、審美的な利点をとることができます。しかし、より客観的に、 半分メータ本体と半分以下トン少ない重量, そして発表 ダイナミックな資質 すべての状況で明るく、より良いハンドリング。写真は、実際の大きさに関するいくつかの混乱につながることができます アウディQ5 その輪郭のコンパクト割合が有する長さでつ以上の半メートルを隠します Q5. いずれの場合においても、それが実行するための合理的な範囲内にとどまります 都市の使用, このなし円形の地下駐車場や交通におけるいくつかの俊敏に移動する手間も。また、それが可能に アウディQ5 持っています 非常に広々としたキャビン, 後部座席(60センチメートル)における足元の上昇、および内部幅(142センチメートル)の両方。スペース トランク それは後部座席を折り畳む場合は895 DM3に上昇470 DM3の最小体積、で、あなたが期待するものと一致フィギュアを提供します。それを超えて、 後部座席は、わずかに前方に移動させることができます, 5つのオペレーティング広場を維持しながら、私たちは、520 DM3に容量を増やすことができます。コントロールたら、 アウディQ5 明らかである最初の事はすべての材料を送信仕上がりの品質です。ステアリングホイールの感触と、さまざまなコントロールから、ダッシュボードのプラスチックを設定し、ソフトな風合い、と同一視することが可能な環境で私たちを包みます 高級サルーン. すべて、これは最大電力ユニットに上昇させたことは事実であります Q5 私たちは、ほぼすべての利用可能なオプションを装備することを試みていると、それは言われなければならない、余分12000ユーロ以上の総法案を提起します。特定の要素は、純粋な気まぐれを越えて行くかだけ美的カスタマイズを提供していないことは事実です。しかし、の良い選択 オプション 我々は両方に直接プラスの影響との瞬間の中で最も高度な技術のいずれかの構成を提供することができます 安定, そして、喜びのしやすさ ドライビング, しかし、我々はすでにゆっくり見ましょう。当社のフードの下で アウディQ5 私たちの処分 V6 TDIエンジン ずっと前に、我々は彼の兄弟をテストする機会がなかった3リットルのエンジン、 Q7, しかし機会のために、 電子地図管理は、500nmでの最大定格トルクを残し, 550 nmの比較 アウディQ7. 正のカウンターパートは、ということです アウディQ5は、Q7の前に1500のラップ、すなわち、250 rpmでそれらの500 Nmを提供します, 実際には、パフォーマンスの低下知覚されないように。この最後の世代では、 アウディQ5 3.0 TDI それが組み込まれて コモンレールシステム サイクル当たり最大5回の注射可能なピエゾインジェクタを備えた射出圧力1800バール、。過剰摂取はに割り当てられています 可変ジオメトリターボチャージャー これは、Aの場合と同様、かなり均一な性能曲線を持つことができます 吸気エンジン より大きな変位。また、それが組み込まれて 閉じられたパティキュレート・フィルター.エンジンに接続されています アウディQ5 3.9 TDIクワトロ 私たちは、小説を見つけました S-Tronicの, それが上のベースとなっています DSG, すでに知られているモデル フォルクスワーゲン, しかし、構成(縦エンジン)と、高いエンジントルクの機会のために適合 アウディQ5. それはです 7速マニュアルトランスミッション 備え 2つのマルチembargues, それは、2つの同時に噛み合う歯車の範囲との両方の独立を可能にするように、それぞれが歯車列に接続されています。クラッチは、より大きなエンジンは、奇数ギアのギアを変更するための運動を送信し、他方は偶数の歯車になり、逆。結果は、ということです 行進中を循環しながら、他方が既に係合しています, これの変化を好みます Q5 絶対に、瞬時に進行し、保持の両方を発生します。後者の場合には、エンジン管理システムは、高速で保持することを防止する小さなacelerónを与え、自動「デュアルクラッチ」を行うシャープです。駆動容易にするために、 S-TronicのQ5 それは持っています 自動モード あなたはまた、プログラムを選ぶことができます スポーツ 良好な応答を提供します。実際には、モーター/変更セットは、両方の優れたダイナミック性能と操縦安定性を提供します。

インクルード アウディQ5の4x4の伝送 これは、伝統的なによってなされます アウディクワトロシステム, その魂それがです 中央トルセン, ワームの原則に基づいており、その基本的な取引先に60パーセントと40パーセントの背後にあります。しかし、それは リミテッド・スリップ・ディファレンシャル 滑りが後車軸へのトルクの85%と前に65%を通過させるように来ることができる場合。彼の スリップ率は25%です, 伝送要素は不要なねじれを被ることなく、操縦が回転できるようにします。- シャーシおよび行動
新しいです アウディQ5 それは彼の兄の少ない圧倒的なイメージで開始することがあります アウディQ7, どのようないくつかは、最初に、審美的な利点をとることができます。しかし、より客観的に、 半分メータ本体と半分以下トン少ない重量, そして発表 ダイナミックな資質 すべての状況で明るく、より良いハンドリング。写真は、実際の大きさに関するいくつかの混乱につながることができます アウディQ5 その輪郭のコンパクト割合が有する長さでつ以上の半メートルを隠します Q5. いずれの場合においても、それが実行するための合理的な範囲内にとどまります 都市の使用, このなし円形の地下駐車場や交通におけるいくつかの俊敏に移動する手間も。また、それが可能に アウディQ5 持っています 非常に広々としたキャビン, 後部座席(60センチメートル)における足元の上昇、および内部幅(142センチメートル)の両方。スペース トランク それは後部座席を折り畳む場合は895 DM3に上昇470 DM3の最小体積、で、あなたが期待するものと一致フィギュアを提供します。それを超えて、 後部座席は、わずかに前方に移動させることができます, 5つのオペレーティング広場を維持しながら、私たちは、520 DM3に容量を増やすことができます。コントロールたら、 アウディQ5 明らかである最初の事はすべての材料を送信仕上がりの品質です。ステアリングホイールの感触と、さまざまなコントロールから、ダッシュボードのプラスチックを設定し、ソフトな風合い、と同一視することが可能な環境で私たちを包みます 高級サルーン. すべて、これは最大電力ユニットに上昇させたことは事実であります Q5 私たちは、ほぼすべての利用可能なオプションを装備することを試みていると、それは言われなければならない、余分12000ユーロ以上の総法案を提起します。特定の要素は、純粋な気まぐれを越えて行くかだけ美的カスタマイズを提供していないことは事実です。しかし、の良い選択 オプション 我々は両方に直接プラスの影響との瞬間の中で最も高度な技術のいずれかの構成を提供することができます 安定, そして、喜びのしやすさ ドライビング, しかし、我々はすでにゆっくり見ましょう。当社のフードの下で アウディQ5 私たちの処分 V6 TDIエンジン ずっと前に、我々は彼の兄弟をテストする機会がなかった3リットルのエンジン、 Q7, しかし機会のために、 電子地図管理は、500nmでの最大定格トルクを残し, 550 nmの比較 アウディQ7. 正のカウンターパートは、ということです アウディQ5は、Q7の前に1500のラップ、すなわち、250 rpmでそれらの500 Nmを提供します, 実際には、パフォーマンスの低下知覚されないように。この最後の世代では、 アウディQ5 3.0 TDI それが組み込まれて コモンレールシステム サイクル当たり最大5回の注射可能なピエゾインジェクタを備えた射出圧力1800バール、。過剰摂取はに割り当てられています 可変ジオメトリターボチャージャー これは、Aの場合と同様、かなり均一な性能曲線を持つことができます 吸気エンジン より大きな変位。また、それが組み込まれて 閉じられたパティキュレート・フィルター.エンジンに接続されています アウディQ5 3.9 TDIクワトロ 私たちは、小説を見つけました S-Tronicの, それが上のベースとなっています DSG, すでに知られているモデル フォルクスワーゲン, しかし、構成(縦エンジン)と、高いエンジントルクの機会のために適合 アウディQ5. それはです 7速マニュアルトランスミッション 備え 2つのマルチembargues, それは、2つの同時に噛み合う歯車の範囲との両方の独立を可能にするように、それぞれが歯車列に接続されています。クラッチは、より大きなエンジンは、奇数ギアのギアを変更するための運動を送信し、他方は偶数の歯車になり、逆。結果は、ということです 行進中を循環しながら、他方が既に係合しています, これの変化を好みます Q5 絶対に、瞬時に進行し、保持の両方を発生します。後者の場合には、エンジン管理システムは、高速で保持することを防止する小さなacelerónを与え、自動「デュアルクラッチ」を行うシャープです。駆動容易にするために、 S-TronicのQ5 それは持っています 自動モード あなたはまた、プログラムを選ぶことができます スポーツ 良好な応答を提供します。実際には、モーター/変更セットは、両方の優れたダイナミック性能と操縦安定性を提供します。

インクルード アウディQ5の4x4の伝送 これは、伝統的なによってなされます アウディクワトロシステム, その魂それがです 中央トルセン, ワームの原則に基づいており、その基本的な取引先に60パーセントと40パーセントの背後にあります。しかし、それは リミテッド・スリップ・ディファレンシャル 滑りが後車軸へのトルクの85%と前に65%を通過させるように来ることができる場合。彼の スリップ率は25%です, 伝送要素は不要なねじれを被ることなく、操縦が回転できるようにします。- シャーシおよび行動