フォルクスワーゲントゥアレグV6 3.0 TDI

エアサスペンションオフロード位置、トラクション制御とロックセンターデフが強いブリッジ交差を克服するために行う、非常に単純な、トゥアレグの運動です。少しグリップ、雪、泥で表面-Arena能力を保持している... - 彼らが減速ギヤードている限り尋常ではありません。トレースされた壁のギアボックスの奇跡を削減Cortísimas。下落はこのフォルクスワーゲンのために問題ありません。「ラウンド」と魅力的な製品の一つSUV表現

エアサスペンションアダプティブクルーズコントロール レーンチェンジ制御強さと柔らかさの模範運転感覚その性能はキロ以上減少していました

アクセル遅い第二の4/10進める能力違いは、ドライバのための非常に貴重であることとても短いです何が車に残された場合、それは宇宙ですテストの開始時と終了時に達成された結果の天候の重量

作られた撮影の15000キロ 消費燃費向上rumorosidad非常に静かな フレームブレーキ彼らはいくつかのパフォーマンスを失いました「ラウンド」と魅力的な製品の一つSUV表現

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