ポルシェカイエン3.2 V6

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その美徳の中でその力、それあなたの好みを動作させるという観点から、本当に魅惑のドライブになり機能を提供するとの直線性と滑らかさを強調しています。しかし、誰が歓迎以上のものを求めているポルシェを買います。また、スポーツ感覚を探しており、この意味ではカイエンV6は、やや冷たい私たちを残しています。そのコメント利得パワーとトルクは、その後のパフォーマンスに反映されないため。

実際には、我々のテストユニットを用いて得られた結果は決定的です。新しいポルシェはキロ発進をカバーするために0から毎時100キロと33.5に加速する12.2秒を必要とします。ショート加速でも時間トゥアレグで得られたものに遅れていることを数字。また、彼らの回復力は、毎時120キロに80から行くために250メートルと、ほぼ9秒を投資すると、戻ってフォルクスワーゲンの後ろに滞在して表現する以外に、時間と壮観何メートルの期間壮観であることを言うことができますこのモデルは、他の一方で、わずかに重いです。トラップはどこですか?...増加/減少:カイエンV6は絶対にアスファルトを搭載したタイヤのために、このセクションで10に到達していません。そのエンジンのおかげで、還元cortísimasとトラクションコントロールシステムため、このポルシェはバックまたは減少本物の壁に直面する可能性があります。
トレンチ:ストリートタイヤは再びしかし、車の能力を制限し、電子的な伝送及びトラクション制御システムを提供する前進する能力は、唯一の車輪が牽引能力を有していても前方に移動することができます。非常に強い橋交差点を克服するために容易さが最大です。
ステップ尾根:ポルシェの戦いは常に、このような障害に対処する障害を表し、正確に小さくはありません。しかし、高さ調節可能な懸濁液は、それがよりはるかにある足回り接地ない27未満センチメートル、離れるように、この機能の影響を最小限に抑え、その最高位置にオプションとして提供されていますこれは、任意のTTを提供しています。責任は、主として、そのシフトです。そしてそれは、その柔らかさと6速オートマチックトランスミッションを持っていることの事実のために、このシーケンスティプトロニックが勝っていることは良いノートが、理由はいくつかの非常に長い開発の切り下げされていることです。最高速度は、第五に、よく噴射カットの下に達成されます。そうほとんど成功ステージングギア間ジャンプと非常に大きく、また、平地でのみ使用可能であるレリーフとして専ら第6速ギヤを残します。言い換えれば、6速ギアボックスを提供する利点が失われます。

ジョイスティックの自動モード位「D」でさえ、管理、非常にブルジョワ、その特定のアクセラレータ上の要件への対応に遅さが、「クイック・ダウン」の動作学芸員だけでなく、実証されたように誰が、縮小追い越しかなり迅速に対処する能力を制限することにより、比較的長い行進のままです。あなたが最終的に消費をトリガーエンジン、一定の回復力を維持したい場合は、後者は、一緒にその独特の驚異と、「テーブルに」自分の足でいくつかの時間を行くことを余儀なくされました。ていない場合や、彼らが我々のテストユニットを消費した100キロあたり25.5リットルを証明し、観光地、高速だがスポーティ決して駆動を行うことになっています。

回収中の特定のダイナミズムと力強さを実現するためには、常に手動シーケンシャルシフトの使用に頼る「合格」自動モード「D」を意味し、4,500 rpmの上にエンジンを維持する必要があります。自動モードとは違って、このようにボックス、およびその管理の反応の速度は、そう、本当に「マニュアル」その結果、非常に満足しているので、問題はありません。一方の何かに。したがって、モータが良く刃先注射にモータの速度をもたらす関係も認めダウンシフトを保持していても可能とされています。私たちのテストユニットは、私たちはアスファルトの半分を試した中で最も効果的な武器の一つであることが証明されています。明確可変配信センターデフやトラクションコントロールシステム(PTM)を有する粘性永久四輪駆動、単一の車輪が引上げと移動する能力を確保します。それだけではありません。ポルシェは、特にオフロード使用指向ABSとABDのために特定のプログラムを起動させる効果的なシステムの安定性制御(PSM)を有し、その作業可能車を備えた調整可能なサスペンション任意高さによって強化されます低は、地面から劣らず27センチメートルを撃退します。標準構成で提供されるすべてのSUVよりもはるかに。
ポルシェに抵抗するいくつかの障害があることがすべてのこの不思議ではないと。しかし、すべてこの他にも、ティプトロニックが非常に短いことは、あなたが非常に複雑なステップに対処することを可能に減少している自動変速機もバックスライドから車を防ぐ「ヒルホルダー」と呼ばれる機能を人に進み、斜面上で起動したとき。
一方及び他方で、傾斜を登るまたは下降最大傾斜はシンチあります。