トヨタオーリスのハイブリッド:およびe I熱い…と少しの消費で寒いです

当社トヨタオーリスハイブリッドは少しでも寒い消費しますハイブリダイゼーションは、アウディA6のように、常に良い同盟国であるが、その重量は、当社トヨタオーリスハイブリッド市内でさえ少ない寒いよりも明るくありません。いいえ、それは一年前、私たちのトヨタオーリスが、ポルシェターボではありません。風邪ショートランは、その効率にもかかわらず、消費のために良いものではありません。当社トヨタオーリスハイブリッドは少しでも寒い消費します。これら8リットル/ 100キロ場合は、多くは、我々は通常、最初の数分で消費は、ほぼすべてのエンジンを舞い上がるか。上で修正しないということだと思います

今朝、私は明確な見てきました。トヨタオーリスハイブリッドとの生活の今月中に整理する必要があります "棍棒" 見るために ドライバーのこれは仕事に家庭からの典型的な旅に以下を過ごします. 誰も私がメダルを取りたいので、私は私がこれまでして、すべての最悪になるからこそ、それを言うと思っていません。物事は簡単であれば面白いサンプルが多くのユーザーにトヨタオーリスハイブリッドの実際の消費量の基準として機能するのに十分な大きさであることを確認し(はい、私は、また、3.0リットル/ 100キロで撮影することができています上の写真で明らかなように、)私の携帯電話から救出。私の場合、仕事に家庭には、私は私が悪い消費の記録と私の平均消費量を台無しに、言ったように、というとても近くに住んでいます。

M-30(マドリードの速いバイパス)の地下トンネルへの入り口の隣に住んでいることを意味し、その車が始まるなど, 私は毎時70キロで車を配置する前に、ちょうど200メートル歩いたり、. 柔らかい外気温とトヨタオーリスハイブリッドのための理想的であろう速度、または熱いエンジンため それは熱と交互に、メーターの数百のための電動モータとハイブリッドを解決します. 代わりに、この朝、冬の気温と被拘禁者の一日で、熱機関は、最初の瞬間から実行するように設定されています。

フロスト当社トヨタオーリスハイブリッドのために開始

通常起こるようにしても操縦unparkをは、完全に電気ました。によって課さおそらく必要 キャビンへの加熱を提供しようとしている23度にエアコン、:はい、私たちは快適な温度がすぐにされたこと。そして、私たちが知っている、快適さは、多くの場合、コストを持っており、エネルギー消費量を増加させました。 通常、加熱は、廃熱から来て、それがどんな冷たいエンジンを惜しまないので、あなたは、それを作成しているがオーリスハイブリッド支出少しで.

私は心の中で、私はハイブリッドのすべての種類を運転した他の回を持っています これらの迅速な周辺機器のライン, トヨタのプリウスやオーリスハイブリッド、その これらのペースのわずかな変化と若干の浮き沈みとの消費量は、途方もなく低いです. しかし、今朝、私はそれが何を意味するのか指摘しています スラム街に住みます, 言葉遣いは、次の列車AVEマドリードへ、この人気のあるフレーズを達するため、 "ミドルアップ" あなたはそれが実際にある、すべての都市に聞きます "アップとアップ"。

それは小さい悪である私のために、すべてのものにもかかわらず、比較的高い消費量を表示します。私の元スタッフの車では、ターボディーゼル、それがさらに悪化していた、毎時70キロへの制限のトンネルはすぐに90キロに車を入れて起動した後(の話をするくらいが、関係のないを持っていると思われる)がありました/ H。ない何のために、だけでなく、急いで行きやすい、午前中に他のトラフィックを妨げないように。だから、 と寒さ、濃厚な油, シフターもまだ固形油ギアボックスを継続し、 10分未満でエンジンを切ります 学校で子供たちを残しています。ニードルエンジンの温度はほとんど移動していたが、私は彼に良い沸騰のピストンを与えていました。あなたが想像できるように、 (とそれがないだけではないと思う)午前中に車を使用するこの方法は、信頼性へのコミットメントであります, そのような数千キロに締結厳しい使用は、クレーンを登りました。消費量は、初期の段階で約12リットル/ 100キロをホバリング、常に非常に高かったが、より悪い妨げEGRバルブにしていました。私は今日やった、この中にディーゼルものと 任意のマニュアルが呼び出されます "過酷な治療", それは都市ではかなり正常です。

前の段落だけのことを説明しています、しかし、多くのガソリンエンジントヨタオーリスが開始され、 これは、加熱を行い "ブック"、プログラムされた、ほぼ一定の速度で、コンピュータによって監視. さらに、任意のガソリン車では、燃焼温度がディーゼルよりも高いですし、排気浄化システムは、私のディーゼルに何が起こったかのように苦しむことを予見していません。私は見今朝はアップし、最大のすべてのストップライトを行って消費を傷つける理由です。 "Dolido" 6リットル/ 100キロに到着したことはありません値市といつも週末に見ていた費用と比較。今朝、私は10リットル/ 100キロの心理的な障壁を克服するためには至っていないことは事実ですが、近くを歩いています。最後に、私は、8.3リットル/ 100キロになってしまいました。平均的には、私のいつもの毎時19キロと使用時間の4分の1以上でした。

コールド小型ディーゼル中の同じ経路の消費

あなたは多くは、おそらくあなたは、彼らは車を過ごすどのくらいの考えることを停止していないということであると考えられる場合 "ノーマル" エンジン運転の最初の数分の間に、これらの "短い距離" 彼らは、効率性を障ります。私の携帯電話を通じて臨検 そのほとんどコンパクトなディーゼル10リットル/ 100キロの下にIを発見しました 二年の同様の温度で鳴り響く14.6リットル/ 100キロと、中大型サロンハイブリッド。私はそれが時に終了してい、 ポルシェターボにpuntitaガスは、学校の書き込みから25リットル/ 100キロのストレッチ、わずか1.5kmから行ってきました. そして、ことを醤油で、その効率によって驚かせました。ああ、彼はエンジンがトラフィックで停止したハイブリッドを、持っているだろう誰がそのような日が点灯します。