ルマン14で勝利のためにアウディR18電子トロンクワトロ2015

アウディは、彼の車のハイブリッドは、FIAの世界耐久(WEC)とル・マン24時間レースのために改装さ構えます。 R18電子トロンクワトロ2015は非常に明確な目標と空力と機械的変更を受ける:トヨタの犠牲にWECで2014年に失われた笏を回復し、すべての上に、13にルマンで6年連続繰り返し、14に6月。アウディR18電子トロンクワトロ2015アウディR18電子トロンクワトロ2015アウディR18電子トロンクワトロ2015アウディR18電子トロンクワトロ2015

インクルード 2015世界耐久 彼は徐々にLMP1として知られている最大のカテゴリのプロトタイプ、で彼らの候補を知っているだろう。後ルマン(今年の第三ラウンド)の24時間に直接デビュー、革命的な日産GT-R LM NISMOを解明、今のターンが来ます アウディ 彼を明らかにしました 改装R18電子トロンクワトロ.

これは 第4回 2012年以来arrasó--andデビューしたドイツのハイブリッドレーシングカーは、彼だけに、昨年のワールドカップに抵抗してきました。ル・マン24時間レースは、再び彼らの明確な目的のためにアウディなります 彼は身体を最適化しました 作るために彼のR18ハイブリッド さらに空力:新製品は、ホイールアーチに大きなエアインテーク、新しいフードと新しいフロントウイングと、前面に表示されています。すべての可能な限り効率的に体全体に新しい空気の流れのために。

アウディR18電子トロンクワトロ2015

さらに効率化のため、この場合には、機械的には、4輪でのブランドは重要持っています そのエンジンの開発最も重要なのは、 ターンごとに使用されるエネルギーの量は、サルトの回路に2〜4メガジュールを渡し, この点に関してはリファレンス。これを行うには、 これは、蓄電容量を増加しています (今まで700キロジュール、以前よりも17%以上) 電力 2014年前の車軸の上に、231馬力 272馬力 2015年に、それはどこ制動時に回復し、すべてのエネルギーを停止します。

インクルード ターボディーゼルV6 4.0リットルTDI リアアクスルに接続されているアウディR18電子トロンクワトロは、電気部品の新たな要求に適応しなければなりませんでした。このように、 燃料消費量は、回転あたり2.4%減少しました, 電源は537からなっていても 558 CV. 規制が締め付けてのみ可能にしているので信頼性は、2015年にはさらに重要になります シーズン全体のための5つのエンジン.

ただの低体重と 870キロ, R18電子トロン2015アウディがあります また、最適化されたシャシー, のコラボレーションを持っていた何のために ミシュラン, と 2つの異なる構成 シーズンを構成するさまざまな回路について。また、それが解放されます レーザー光「アウディレーザー光」新世代の, 再設計されたフロントヘッドライトにインストールされています。

アウディR18電子トロンクワトロ2015

アウディは、ル・マン24時間レースの最後の15版の13を獲得し、今年は伝説的なフランスの耐久試験での勝利14を目指します。 2014年に彼はトヨタの明確な優位性の年を獲得し、世界の抵抗FIAがかかりました。 2015年のチャンピオンシップは、8つのイベントで構成されます:ル・マン24時間レースは、13と6月14日の週末になりながら、シーズンのプレミアでは、4月12日にシルバーストーンになります。