当社は、2017年の新しい日産マイクラドライブ

日産は、パリモーターショーで新しいマイクラを発表しました。小型車の中で足場を得るために賭けいっぱいのデザイン。我々はすでに行われています。我々は新しい日産マイクラ2017に乗りました我々は新しい日産マイクラ2017に乗りました我々は新しい日産マイクラ2017に乗りました我々は新しい日産マイクラ2017に乗りました

新しい日産マイクラ、取得 販売のための ヨーロッパでから 次の月. それはです ブランドの新しい車 これは現在のルノークリオとの機械的および構造要素を共有しています。実際には、この新しい日産・マーチは、クリオが組み立てられる同じFlins(フランス)で製造します。

この新しいモデルは、にそれを困難にしています ライバル 座席イビサ、オペルコルサ、ルノークリオやフォルクスワーゲンポロのような、スペインのベストセラーを引用します。それは2017年3月に売り出されるとき、Aのいずれかで利用できるようになります ガソリンエンジン と3気筒ターボおよび0.9リットルまたは ディーゼル1.5 4気筒と2 90馬力。機械これら二つは、すでにルノーと日産の他のモデルで使用されます。 , 日産マイクラ2017は別のものを持っています ガソリンエンジン1リットル, ターボと電源なし 75 CV.

の場合 ディーゼルエンジン1.5, 日産は、私たちにいくつかの暫定的データを提供してきました 100キロとCO2の85グラム/キロの排出量あたり3.2リットルの消費.

日産・マーチ2017しかし、新しいの 日産・マーチとルノークリオ 彼らは同じではありません 車は同じ工場で製造されたが。インクルード 日産マイクラは、新しいプラットフォームを立ち上げ, これは次世代のクリオを使用します。別にエンジンから、唯一の外部ミラーとlaateralesの衛星は、フランスのモデルと共通しています。 「基準は日産、ルノーではないだろう。また、 我々は、我々自身の車のチューニングを持っています;私たちは、コンポーネントを共有するが、ルノーとの差別化を別の何かを探して、「年間のプロジェクトで働いていたエンジニアの1を説明します。例えば: 唯一のエンジン日産のエンジニアは、約3,000のパラメータを扱います 力学をもたらすために。

日産・マーチ2017年、運転

私たちは日産マイクラガソリンを運転した最初の時間 0.9ターボ90 CV 完全に外と一部が内側カモフラージュ。 38キロのルート、地域、国道や高速道路のセクションが成功する:パスの証拠の一つは、スペインの日産の開発チームを持っているに沿って私たちはやりました。また、他のいくつかの非常に壊れ至るまで完璧なセクションの事務所。

ドライビングポジションは高くても1.9メートルを超えている私のような誰かのために、良いです。欠点は、私の後ろに子供の足元スペースがほとんどないということです。小さいサイズ自体の運転手が緩んviajase同様のサイズの他の大人のための余地を残すでしょう。 フロント幅が正しい以上のものです, 後部座席のような。私たちの暫定計測によると、 日産マイクラは戻って広い1.37メートルを持っています. シートイビサ又はクリオは、それぞれ、同じレベルで1.3と1.25メートルを測定しました。

日産マイクラを駆動インクルード 0.9エンジンと敏捷性で車を加速決定的に移動, 少なくとも荷物なしでボード上の二人だけで。高速かつ正確な:私は特に良い見つかったマニュアルのギアボックス(5ギア)をタッチします。ルノークリオ:我々がしようとする私たちの処分で持っていた車の1台と比較すると際立っクオリティー。

経営陣は、正確さのために余裕が満たしています. 我々が運転したとして、我々は、特定の状況では、プリシリーズの代表的なものを振動に気づいた場合。当社は、中間仕上げに対応する過度のステアリングライディングテストユニットを好きではなかったとリムの底に平らにしていました。外観内装(もっとオレンジと組み合わせるダッシュボード)にダイナミック与えるが、非常にタイトなターンや演習が間違ったステアリングホイールをつかむために得ることができるという事実です。

インクルード サスペンションは、企業のすべての種類の車のいずれかを添付します, 特に悪化した状態で床。フォルクスワーゲン・ポロ又は前記クリオの車輪に同じ経路では、これらのモデルは、我々は、サスペンションのスムーズな動作を発見しました。

テスト中に、我々は新しい日産マイクラを搭載したセキュリティシステムのいずれかを試みることができます。例えば アラーム CARRIの漏れオンにすることができ、オフボタンでドライバに合わせてL、。このシステム カメラを搭載し、それはフロントガラスに取り付けられ、道路標識マークを読んで. ラインを超えた時点で、それは明るい警告にステアリングホイール、ダッシュボードライトに振動を発します。あなたが車線を変更するには、ターンシグナルを活性化させる場合、これらの警告は発生しません。システムは、車線の中央に車を返送するためにステアリングホイールを修正するために何がありません。ドライバはラインを踏む対向車輪ブレーキに少し圧力を加えることによって警告されている間はい、軌道の小さな修正があります。

数週間後、私たちはドライブする機会があったが、いずれの迷彩なし、 90馬力のディーゼルバリアント, また、我々はバルセロナの周辺環境の簡単なツアーを作ることができたと5人の関係は、マニュアルのギアボックスを装備します。ロジックから離れてガソリンバリアントの主なdiferenecia sonority, それはより大きな応答性と改善された回収の数字です。あなたが満足のいく答えを達成するために変更の多くをスローする必要はありませんので、すでに1.500回転数から、十分な電力を示しています。でも、かなりレベルの道路、高速道路や高速道路で、 あなたは4速まで行く必要はありません. 低消費電力の数字、 使用することをお喜び そしてテストユニットは試作が彼らのエンジンでの撮影から数キロでさえも運転できるだったことは事実ですが、ガソリンよりもやや柔らかめ。

私たちは指摘しています やや柔らかめの懸濁液 ガソリン変形例では、アセンブリは、ディーゼルエンジンを搭載したものの ガソリンよりも大きな重量を示します. ステアリング精度、応答ブレーキなどについては、我々は2つの大きな違いを気づいていません。

日産・マーチ2017、機器

新しい日産マイクラは、関係する3つの均整がとれたレベルのかに応じて非常に完全な機器を組み込むことができます。例えば、それはキャシュカイ内に既に存在するコール日産シャーシの制御を取ることができ、フロント及びリアブレーキを自動的に圧力を加え、ピッチ及びロール体を補償します。アクティブトレース制御システムは、アンダーステア​​が発生するのを制限するように適宜に作用します。

日産マイクラはカモフラージュこれらはまた、車線逸脱警報、オブジェクト検出器との死角や周辺視野における緊急ブレーキ警告車で歩行者認識のための前述のシステムとしてインストールすることができます。

日産は内と外、車をカスタマイズするに多額の投資を行っています。 10衝突体色、トリムレベルとオプションを組み合わせて作成することができ、125個の異なる組み合わせにマークに従って.

私たちの注意を引いた機器の中でボーズ個人です。これは、ドライバのヘッドレストに取り付けられているボーズUltraNearfieldと呼ばれる2頭の余分な雄牛、と車全体に分布する6つのスピーカーを持っています。日産はこのデバイスで、「それは驚くべきリスニング体験である」と述べています。

新しいマイクラ範囲のトリムレベルは、5つの仕上げに連結式と呼ばれています Visia、visiaの+、Acenta、N-ConnectaとTekna. 最初は、車輪15を有しています" スチールリム、昼間は、電動フロントウィンドウを主導し、 坂道発進アシスタント, 旅行コンピュータ、6個のエアバッグ、スピードリミッター、 自動照明 緊急ブレーキシステム。 Visia +版は2つのスピーカーとエアコン付きのオーディオシステムが追加されます。

Acentaのように、いくつかの機器を追加するための仕上げ 合金ホイール16"ミラー本体の色を点滅、フォグライトは、補助画面5を駆動します"、 アップルcarplayとオーディオシステム, 4つのスピーカーとクルーズコントロールスピード。 Acentaへの追加、 N-Connectaは、着色ガラスを添加しました, レザーステアリングホイールは、周囲の照明、インテリジェントキー、自動気候制御、レインセンサーのLED。

上端 Tekna、上記aleaciuónホイール17に加え", 絶対特定張り、補助ビーム、 防止システムのレーンチェンジ, 交通標識認識、リアカメラ、リアパーキングセンサーと6つのスピーカーボーズパーソナルオーディオ。

日産・マーチ2017、特徴的なデザイン

新しい日産マイクラプロジェクトは6年前に始まりました。彼は揺れエクステリアデザインコンセプトのおかげで行っていたところ、彼が最初に見たときしかし、それは、ジュネーブモーターショー2015にありました。 AUTOPISTA.ESにし、我々はそれがプロトタイプ第五世代のマイクラだろう移動します。

どのような新しい日産マイクラの注目をキャッチすると、そのです distintivitoエクステリアデザイン. トラフィックは日産で一目で区別されます。すべてのモデルのフロント主宰典型的なVEEが拡大されてまずフロントグリル、。それは(例えばオレンジ、)良好な打撃がある利用可能な色の範囲との間に参加した場合、効果が倍増します。

日産がより強調されている一つの側面はオンになっています エアロダイナミックス. それはより少ない抵抗の進行を可能にするため、このセクションでは、わずかな本体に対する空気のノイズ、および消費によって、両方の居住影響を与えます。日産 係数Cxの0.29を発表 そして「5ドアのための驚くべき」と考えています。

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