最も信頼性の高いユーティリティ

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ルノークリオ

最も信頼性の高いユーティリティ:ルノークリオ

17.5の20

一年半で販売され、その10万の以上のモデルは、客観的な評価を行い、クリオIVは、優れたデビューを達成することを結論付けるには十分です。スポーツバージョンのRSのホイールハブでアクションがない限り、別の穏やかな、残りの部分を湾曲側の窓のクロームの縁を是正します。ルノーは、配信ディーラーを停止するためにも、送達ビヒクルの前に観察された上記の問題を解決するために努めています。 、R-リンク、美容上の理由のためにワイパーの交換、または右フロントドアを再プログラミングなど騒々しいです。

品質

5つ星のうち2

魅惑的なものの、それは知覚品質の面で明確な回帰を示しています。ルノーは漆塗りを挿入しながら、ハードや傷に敏感なプラスチックの泡を変更されたときに、これは古いクリオIII、コスト削減力の所有者の失望ではありません。

我々の意見

常にヨーロッパ、クリ​​オIVでの販売でトップ5に位置して、美観を表示するコンテンツではありませんが、また良く、信頼性の観点から、最初から、考えられます。ルノーはそのインテリアの質せずに行っているのは残念。

トヨタヤリス

最も信頼性の高いユーティリティ:トヨタヤリス

17の20

何も所有者によると、報告しないように、しかし、ブレーキ液、パワーステアリングの問題)とGPSの誤差-fugas 2013年7月に発売2つのリマインダ2012年9月までのメーカーは、調整や変更を行ってきました(2013年1月まで)ディーゼルD-4Dのパワー不足を解決するためのアセンブリと(2013年2月まで)1.3 VVTガソリンの石油消費量。

品質: 5つ星のうち2

アセンブリは何の批判を必要としませんが、材料の品質は、背面の進歩にもかかわらず、残っています。プラスチックきしみは、脆弱であり、防音性が向上します。

我々の意見

このヤリスIIIは、いくつかの不満を提起章を終えたのを除いて、その前任者よりも優れたバランスを行います。引用された欠陥が孤立例残るかどうかは見守らなければなりません...

マツダ2

最も信頼性の高いユーティリティ:マツダ2

20から16.5

グッド実績。モータや電子機器について言うことは何もありません。しかし、ローリング列車は監視する必要があります:障害リアショック、2008年の秋、原因2010年末または-cremallera-打つまで生産モデルにおける潤滑不足にキュッキュアドレスまで、2011年12月まで。電動ミラーは2012年9月まで、振動します。

品質: 5のうち2

マツダ2は、そのアセンブリの精度によって脆弱ではないの両方を輝かも彼のプラスチック-durosの貴族はありません。その結果、座席、ベンチシート、ダッシュボードからのノイズを乱します。

私たちは、マツダ2のこの第二世代が安全な値であると言うことができます。しかし、仕上がりがその頑丈なつくりと調和していないのが残念です。

スズキスイフト

最も信頼性の高いユーティリティ:スズキスイフト

20から16.5

スズキスイフトは、いくつかの弱点を示し、アドレスまたはatrás-のパタパタはロックアップのようなものが表示されることがあり、3年間の保証でカバーされています。ディーゼル1.3 DDISの静けさのみ都市EGR弁における循環中の汚れやパティキュレートフィルタに影響されます。ガソリンに対して、注目すべき点は、1.2 VVTにおけるシフトレバーは2012年6月、3速まで振動します。

品質: 5つ星のうち2

努力は、防音などのプレゼンテーション資料、という点でなされてきたが、まだ彼らはやや基本的なものです。ノイズはおおよそのアセンブリによる頻繁にあります。

我々の意見

その前身(素敵なデザイン、素敵なシャーシ...)のすべての資質を維持しながら、この第三世代スズキスイフトはあなたの好意で、プレゼンテーション、信頼性とのバランスの面で前進します

プジョー208

最も信頼性の高いユーティリティ:プジョー208

20のうち16

そのライバルと同様に、208若者は、エンジニアが2013年5月まで、第1 1.0 VTIと1.4HDiクラッチの滑りを引用し、保証期間中でも生産の欠陥を修正したミスを犯しました。後者は、FAPは、再プログラミングを必要とする2013年6月までブロックされている彼(パティキュレート・フィルター)を見ています。 HDiディーゼルエンジンは、2010年以来、堅牢ですが、THPガソリンの対応はまだ提供されていない一方で2012年10月、前例のない3気筒、1.0および1.2 VTIまで弱い水ポンプによって特徴づけ1.6VTi問題。所有者は、2人の可能な起源、軸受とステアリングラックと、前面にノイズ文句。最後に、最後の2013年11月までは、唯一のタッチスクリーンは、その欠陥を根絶するために更新が必要です。

品質: 5 entrellasのうち3

実際にポロと競合することなく、そのプレゼンテーションの魅力は、プジョー208は、最高の間です。苦情が傷に敏感なプラスチックに関連して、アセンブリのすべての上記、品質。身体検査は、おおよその調整を明らかにする。ダッシュボード、ソースクランチのために同じ観測。

我々の意見

技術的な問題は、最初のバイヤーを乱すされてきたが、プジョーは現在、信頼性の非常に満足のいくレベルで表示されます。それは仕上げの品質にそのモデルを完成させる唯一のメーカーのまま。

シュコダファビア

最も信頼性の高いユーティリティ:シュコダファビア

20のうち16

テクニカルノートを確認し、我々はファビアが...話のない車であるか、ほとんどことがわかります。コンプレッサー、パワーブロックの欠如1.2 TDIディーゼルと1.6 TDI EGRバルブ、との誤動作により、2011年9月にスピードシンクロ、空調の故障、変更の難しさを強調するために、 DSG7送信、更新、またはクラッチ。

品質: 5のうち3

シュコダファビア内部印象desolidezを与えます。しかし、ノイズの座席との頻繁なダッシュボードであること、過去の物質に比べて品質、権利のない、より多くのケア。

我々の意見

これは、ドイツでは、このモデルは非常に成功していることは偶然ではありません。技術的基礎とその前身のエンジンを活かし、非常にバランスの取れたモデルです。

アウディA1

最も信頼性の高いユーティリティ:アウディA1

20から15.5

見事に構築された、エレガントA1しかし、彼らのいとこVWグループと共有する技術要素の弱点に苦しんでいます。アウディはすぐにドアの更新を懸念し、2013年5月、最後の十ワークショップのアクションによって補正します。しかし、このようなDSG7ボックス、ダブルクラッチのオイルやガソリン1.4TFSI「気まぐれ」の消費など敏感な問題があります。 EGRバルブの汚れ、DPFが2011年5月まで循環センサ、圧力センサ、またはインジェクタの感度は1.6TDiを特徴付けます。水ポンプおよびディーゼル2.0 TDIの失敗を言及しないように、また、2012年6月まで生産空調、換気システムのバージョン、警告灯ABSの照明その事実を指摘し、 2012年10月まで、またはブロックされた逆。

品質:5の5つ星

4輪でのブランドの他のモデルと同様に、A1の品質は、このカテゴリーのベンチマークになります。所有者は2012年2月まで、またはフロントシートには、2012年9月までは、特にウィンドウのスラットには、内部のノイズを訴えるしかし、それは、誰にでもできるではありません。

我々の意見

アウディは再び建設と品質での専門知識を示しています。ただし、A1はprernium車両の不利な技術的な異常に起因するその最初を失います。

シトロエンC3

最も信頼性の高いユーティリティ:シトロエンC3

15~20

油漏れテンショナー、ウォーターポンプ、ガソリンエンジンVTIによって動機づけとしての実績のある技術基盤にもかかわらず、シトロエンC3は、いくつかの更新を必要としています。同じ7月必要なバックで2010年のノイズまで、スターターの水入口、2012年6月まで、フランジレベルのインジェクターを漏洩し、1.4のHDiディーゼルのために行く、と1.6のHDi 2013年1月まで、交換部品のクッションを。

品質: 5つ星のうち3

一見、シトロエンC3は良いように見えますが、ソースアセンブリは、2010年10月まで、少しクランチを気にすることにより、その印象はダッシュボードから、鍛えています。

我々の意見

C3のこの第2回目は、信頼性の非常に良いレベルと信じています。若者の必然的な気まぐれは十分アセンブリで、ワークショップで修正されています。

フォード・フィエスタ

最も信頼性の高いユーティリティ:フォードフィエスタ

15~20

私たちは、信頼性の面でのマツダ2やフォードの努力とそのプラットフォームを共有するかどうかわからない、という事実は、当事者が良い記録を自慢できることです。 1.6 TDCIは、再発性障害として2010年3月、2011年8月まで、強烈なを生成する傾向がある方向、まで、パワーを失いながら、しかし、そのようなディーゼル燃料1.4 TDCIの漏れなど、いくつかの障害が観察されています。

品質:3 5つ星のうち

その柔らかなダッシュボードでは、党は外見を維持するが、他のプラスチックを無視しています。トランクに問題を密閉し、扉の歯茎のたるみに注意してください。

我々の意見

青少年の欠陥は、この世代のフェスタをマークしたが、2011年以降のバランスは、性能の均一最高の間にそれを置く市民の賛成で落ちます。

フォルクスワーゲンポロ

最も信頼性の高いユーティリティ:VWポロ

14.5の20

彼のキャリアは、いくつかのユニットに影響を与える問題が点在しています。私たちは、このようなDSG 7ボックス、エアコンコンプレッサーでの問題、低バッテリ、1.4 TSIのターボとオイル消費の弱さなどの電子障害を、見つけます。ディーゼル1.6 TDIはまた、FAP、EGRバルブの汚れインジェクタを汚損、問題を示しています...

品質: 5のうち4

ポロ除くアウディA1は、そのニッケルめっき仕上げおよびアセンブリの残りの上、明らかです。いくつかの問題が、開く、またはバック、ロックされていない窓ドアのレベルを指摘しました。

我々の意見

そのプレゼンテーションを越えて、この第五世代のポロは、最上部にあることを、多くの資質を持っています。あまりにも悪い、信頼性は、2011年までは、のように完璧ではありません。

シトロエンDS3

最も信頼性の高いユーティリティ:シトロエンDS3

14~20

別に、パティキュレートフィルタを汚れから、2012年11月まで、1.6のHDiこのDS3は、2012年10月1.6 THPまで、水ポンプの故障で、うまく逆ブロックガソリンをやっていますいくつかの問題に苦しんでいる:2010年9月の終わりまでZO分布。 2011年8月までの漏れチェーンテンショナー不良ターボの電磁障害が発生し、2012年8月までの変更にも問題。

品質: 5つ星のうち3

おおよそのアセンブリは(ダッシュボード、ドアパネル...)DS3のキャビンノイズの多くの源です。天井のペイントやステッカーは非常に耐性があります。

我々の意見

その成功の犠牲者は、DS3は時々厳しい小さなミスの多くにつながっている生産、の面倒開始を知っていました。 2012年末以来、少しは償還デュ望ましい動作です。

セアト・イビサ

最も信頼性の高いユーティリティ:セアト・イビサ

14~20

- lbizaで検出された事件のほとんどが誤って配置ハーネスの組立体に関連する障害を脇に残している、ものであるように、ポールとの機械部品を共有します。従って、TDIディーゼルEGR弁において2012年5月まで、パティキュレートフィルタとノズルが目詰まりする傾向があり、障害の空調コンプレッサ、パワーステアリングやDSG7ケースがありました。

品質:3から5つ星

シートは柔らかい素材を使用して、そのプレゼンテーションの努力をしています。しかし、生産はまだ洗練する必要があります。ホイールの摩耗革、漏洩、および様々な要素のノイズを。

我々の意見

このポロ、座席の方法は、その魅力的な価格の機器のために際立っています。そのため最初の収穫で見つかった欠陥のため、2010年以降のモデルは、あなたの好みのものであろう。

オペルコルサ

最も信頼性の高いユーティリティ市場:オペルコルサ

14~20

満足度はエンジンによって異なりますので、すぐに、簡単ではありませんコルサにスコアを割り当てます。ガソリンでは、懸念が燃料ポンプやチューブオイルパンの失敗に焦点を当てています。 1.3 CDTIディーゼルユニット、そのアキレス腱である-fugas-インジェクタ、とりわけ、隠すことなく、EGRバルブとパティキュレートフィルタにおけるターボおよび炭素堆積物の場合、FAPとは何の関係もありません。

品質: 5月2日

内部品質が強みの一つではありません。その中で、我々は両方の外側とずさんなダッシュボードにラフと脆性材料を見つけ、およびアセンブリ。

我々の意見

両方のローリング列車を強化、2010年1月に、それはすぐに別れオペルコルサで信頼性の問題についてのターニングポイントとなりました。

ルノークリオコレクション

最も信頼性の高いユーティリティ:ルノークリオコレクション

13.5 20

2005は、信頼性の深い質問とルノークリオIIIが恩恵を受けることができなかった最初のユニットと一致します。ほとんどの定期的な問題のうち、高圧ポンプの発作、Delphiソースまたは2007まで、ロッドベアリングを接続の信頼性、1.5のdCiエンジンを含みます。 2009年9月と2010年6月タイミングベルトの劣化のリスクとの間。イグニッションコイルも2006年にヴァレオと2009年までのカラムの交換が必要なパワーステアリングの損失。

品質: 5のうち3

柔らかい可撓性材料で刻まスコアカードに見られるように発売以来、クリオIIIは明らかに、カテゴリを移動させるための意欲を示しました。しかし、印象は大まかなアセンブリや材料の邪悪な高齢化によって損なわれています。

我々の意見

秋2012コレクションに改名、クリオIIIは今、彼の目を閉じた状態で購入されています。中古市場の多くのバイヤーは、2009年モデルを選択します。

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